Wéi sécher ass d'2022 Toyota LandCruiser 300 Serie? Nissan Patrol a Land Rover Defender Rival kritt Top Sécherheetsbewäertunge, ausser GR Sport
D'LandCruiser 300 Serie krut e fënnef-Stären Crash Sécherheet Bewäertung.
D'Toyota LandCruiser 300 Serie ass schonn e grousse Succès mat Keefer an Offroad Enthusiaster, an elo kann et e puer extra Sécherheet Kredibilitéit ufroen.
Dem Toyota säi grousse SUV huet just e fënnef-Stären Accident Bewäertung vum Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) kritt.
Virwëtzeg, wärend d'LandCruiser 300 Serie GX, GXL, VX, a Sahara Modeller Top Notch sinn, ass de Flaggschëff GR Sport net.
E Spriecher vun der ANCAP sot datt de GR Sport ouni Bewäertung klasséiert ass an datt kee Beweis un d'Sécherheetsiwwerwaachungsorgan geliwwert gouf fir datt d'Bewäertung op d'GR Sport Varianten verlängert gëtt.
De Pressespriecher huet bäigefüügt: "Wann eng Bewäertung zougewisen ass, kann en Hiersteller probéieren dës Bewäertung op zousätzlech Optiounen ze verlängeren. Dëse Prozess erfuerdert den Hiersteller déi erfuerderlech technesch Informatioun un d'ANCAP ofzeginn fir ze berücksichtegen.
AutosGuide Kontaktéiert Toyota fir dëst ze klären.
D'LandCruiser 300 Serie ass dat éischt Gefier fir Testresultater am Joer 2022 ze kréien, an ANCAP sot datt de grousse SUV den zweethéchste Score bis elo krut fir vulnérabel Stroossebenotzer ënner strenge Testprotokoller fir 2020-2022 ze schützen, 81 Prozent opzehuelen.
Et huet gutt an autonomen Noutbremsen (AEB) Tester fir Foussgänger an engem Wendeszenario a fir Frontalkollisiounsmitigatioun gemaach.
Toyota huet och en héije Score vun 89 Prozent fir Erwuessene Besetzer Schutz geschoss, obwuel et e puer Punkte gefall ass wéi d'ANCAP gewarnt huet datt d'Besëtzer vun de kommende Gefierer a Gefor waren.
De LandCruiser huet gutt an AEB Tester gemaach.
Och wann de LandCruiser net mat enger Front-Center-Airbag verkaf gouf, huet de LandCruiser am Laangstrecke-Säitschlagtest den héchste geschoss, well et minimal Beweegung vun de Besetzer Richtung déi aner Säit vum Gefier war.
E Spriecher vun der ANCAP huet bestätegt datt e Gefier net mat enger Frontzentrum Airbag equipéiert muss ginn fir e perfekte Score fir Erwuessene Besetzer ze kréien. D'Gefier muss gutt an engem laange-Gamme Säit Impakt Crash Test Leeschtunge datt Passagéier-Auto a Passagéier-Passagéier Interaktiounen evaluéiert. ANCAP seet datt et keng Moossname fir déi bescht Resultater virschreift, awer d'Zentrum Airbags funktionnéieren normalerweis gutt a méi kleng Autoen, wou den Interieurraum e groussen Deal ass.
Bei Kannerbewunnerschutztester huet den SUV héich mat 88 Prozent geschoss, awer Top Kabelbefestigungspunkte sinn net an der drëtter Zeil verfügbar, wat d'ANCAP gefrot huet fir Keefer ze warnen datt d'Kandbeschränkungen net an der drëtter Zeil recommandéiert sinn.
Schlussendlech huet de LandCruiser 77% fir Sécherheet geschoss, mat ANCAP déi d'Installatioun vu Chaufferhëllefssystemer a Kollisiounsvermeidungssystemer wéi AEB a Spuerhëllef gelueft huet.
Den 2022 LandCruiser kënnt Standard mat AEB mat Foussgänger- a Cyclist Detektioun a Crosswalk Assist, souwéi Lane Keep Assist, Advanced Speed Assist a Lane Departure Warning.
Toyota entsprécht elo ee vu senge Schlësselkonkurrenten, dem Land Rover Defender, mat engem fënnef-Stäre ANCAP Bewäertung. De LandCruiser huet méi héich an all Schlëssel Testberäicher geschoss, ausser fir de Kannersécherungssystem, deen dem Defender säin 88 Prozent Score entsprécht.
D'GR Sport Variant qualifizéiert net fir de fënnef-Stäre ANCAP LandCruiser Bewäertung.
En anere Schlësselkonkurrent, den Nissan Patrol, huet keen ANCAP Bewäertung trotz 2010 an Australien verkaaft. Et huet eng Rei vu Sécherheetsverbesserunge gemaach an ass elo mat AEB, adaptiven Cruise Control, Forward Collision Warnung, hënneschter Cross Traffic Alarm ausgestatt. , Lane Departure Warnung an blann Fleck Iwwerwachung.
Aner Leeder-Frame SUV Konkurrenten, déi e fënnef-Stäre Bewäertung erreecht hunn, sinn den neien Isuzu MU-X getest 2020 an de Ford Everest getest 2015.
De Mitsubishi Pajero Sport krut 2015 e fënnef-Stäre Bewäertung vu sengem Triton ute mechanesche Zwilling.
ANCAP CEO Carla Horweg huet de LandCruiser gelueft, seng Verbesserung iwwer de Modell ersat.
"Grous a schwéier Gefierer stellen ëmmer e méi héicht Risiko fir aner Stroossebenotzer an dofir konzentréiert d'ANCAP op d'Fäegkeet vun engem Gefier fir entweder e Crash ze vermeiden oder hiren Impakt mat eiser Safety Assist Test Suite ze reduzéieren," sot si.
"D'Sécherheetsmerkmale vun der neier Generatioun Toyota LandCruiser sinn e wëllkomm Upgrade iwwer säi Virgänger."
