Drossel Operatioun

D'Drosselventil ass ee vun de wichtegsten Deeler vum Intakesystem vun engem Verbrennungsmotor. An engem Auto läit et tëscht dem Intake-Manifold an dem Loftfilter. Op Dieselmotoren ass eng Drossel net néideg, awer op modernen Motoren ass et nach ëmmer am Noutfall installéiert. D'Situatioun ass ähnlech mat Benzinmotoren wa se e Ventillift Kontrollsystem hunn. D'Haaptfunktioun vum Drosselventil ass d'Liwwerung an d'Reguléierung vun der Loftfloss néideg fir d'Bildung vun enger Loft-Brennstoffmëschung. Also hänkt d'Stabilitéit vun de Motor Betribssystemer, den Niveau vun Dreifstoffverbrauch an d'Charakteristiken vum Auto als Ganzt op déi richteg Operatioun vun der Schock absorber.

Choke Gerät

Aus praktescher Siicht ass den Drosselventil e Bypass-Ventil. An der oppener Positioun ass den Drock am Intakesystem gläich wéi atmosphäresch. Wéi et zou ass, geet et erof, an de Vakuumwäert kënnt (dëst ass well de Motor tatsächlech als Pompel funktionnéiert). Et ass aus dësem Grond datt de Vakuum Brems-Booster un den Intake-Manifold verbonnen ass. Strukturell ass den Dämpfer selwer eng ronn Plack déi 90 Grad rotéiere kann. Eng sou Revolutioun representéiert een Zyklus vu voller Ouverture bis Zoumaache vum Ventil.

Beschleunegung Apparat

Schmetterlingsventilblock (Modul) enthält déi folgend Elementer:

• De Fall ass mat verschiddenen Düsen ausgestatt. Si si mat Belëftungssystemer verbonnen, déi Brennstoff- a Kältemëtteldampen ophalen (fir den Dämpfer z'erhëtzen).
• Aktivatioun déi de Ventil bewegt wann de Chauffeur d'Gelspedal dréckt.
• Positionssensoren oder Potentiometeren. Si moossen den Drosselöffnungswénkel a schécken e Signal un d'Motorkontrolleenheet. A modernen Systemer sinn zwee Drosselpositiounskontrollsensoren installéiert, déi e Rutschkontakt (Potentiometer) oder magnetoresistiv (net-Kontakt) kënne sinn.
• Idling regulator. Et ass néideg der Formatioun Vitesse vun der crankshaft am zouenen Modus ze erhalen. Dat ass, ass de Minimum Ouvertureszäiten Wénkel vun der Schock absorber gesuergt wann de Gaspedal net gedréckt ass.

Aarten an Operatiounsmodi vum Drosselventil

D'Zort vum Drosselaktuator bestëmmt säin Design, Operatiounsmodus a Kontroll. Et kann mechanesch oder elektresch (elektronesch) sinn.

Mechanesch Drive-Gerät

Eeler a méi bëlleg Autosmodeller hunn e mechanesche Ventilaktuator, an deem de Gaspedal direkt mat der Wastegate mat engem speziellen Kabel verbonnen ass. De mechanesche Aktuator vum Schmetterlingsventil besteet aus de folgenden Elementer:

• Gaspedal (Gaspedal);
• zitt a verdréit d'Hiewelen;
• Stol Seel.

D'Depressioun vum Gaspedal aktivéiert de mechanesche System vun Hebelen, Staangen a Kabel, wouduerch den Dämpfer rotéiert (oppen). Als Resultat fänkt d'Loft an de System anzegoen, an eng Loft-Brennstoffmëschung gëtt geformt. Wat méi Loft geliwwert gëtt, wat méi Brennstoff fléisst an dofir wäert d'Vitesse eropgoen. Wann den Drossel an der Leerpositioun ass, geet d'Drossel zréck an déi zougemaach Positioun. Nieft dem Haaptmodus, mechanesch Systemer kënnen och manuell Kontroll vun der Drosselpositioun mat engem spezielle Knäppchen enthalen.

De Prinzip vun der Operatioun vum elektronesche Drive

Déi zweet a méi modern Zort Schock absorbers ass elektronesch Drossel (mat elektreschen fueren an elektronesch Kontroll). Seng Haaptcharakteristike:

• Et gëtt keng direkt mechanesch Interaktioun tëscht Pedal an Dämpfer. Amplaz gëtt elektronesch Kontroll benotzt, déi Iech och erlaabt de Motordrehmoment z'änneren ouni de Pedal ze drécken.
• D'Leedung vum Motor gëtt automatesch kontrolléiert andeems d'Drossel beweegt.

Den elektronesche System enthält:

• Drosselpositioun a Gassensoren;
• elektronesch Motorsteuerungseenheet (ECU);
• elektresch Zuchbéischt

D'elektronesch Drossel Kontroll System hëlt och Rechnung Signaler vun der Transmissioun, Klima Kontroll System, Brems-Pedal Positioun Sensor an Cruise Kontroll.

Wann Dir de Gaspedal dréckt, ännert de Gaspedal Positiounssensor, besteet aus zwee onofhängege Potentiometeren, d'Resistenz am Circuit, wat e Signal un d'elektronesch Kontroll Eenheet ass. Déi lescht iwwerdréit de passenden Kommando un den elektresche Fuert (Motor) a dréit d'Drossel. Seng Positioun, am Tour, ass vun passenden Sensoren kontrolléiert haten. Si schécken Informatioun iwwer déi nei Ventilpositioun un d'ECU.

Den aktuellen Drosselpositiounssensor ass e Potentiometer mat multidirektionalen Signaler an enger Gesamtresistenz vun 8 kOhm. Et läit a sengem Kierper a reagéiert op d'Rotatioun vum Schaft, ëmgewandelt den Ouvertureswinkel vum Ventil an eng DC Spannung.

An der zouener Positioun vum Ventil wäert d'Spannung ongeféier 0,7 V sinn, an an der voller oppener Positioun ongeféier 4 V. Dëst Signal gëtt vum Controller kritt, sou datt de Prozentsaz vun der Drosselöffnung léiert. Baséierend op dësem gëtt d'Quantitéit u Brennstoff geliwwert berechent.

D'Ausgangskurven vum Dämpferpositiounssensor si multidirektional. D'Kontrollsignal ass den Ënnerscheed tëscht zwee Wäerter. Dës Approche hëlleft mat potenziellen Stéierungen ze këmmeren.

Drossel Service a Reparatur

Wann d'Drosselventil klappt, ännert Äre Modul komplett, awer an e puer Fäll ass et genuch fir eng Upassung (Adaptatioun) oder Botzen ze maachen. Dofir, fir méi genee Operatioun vun elektresch ugedriwwe Systemer, ass et néideg der Drossel unzepassen oder ze léieren. Dës Prozedur besteet aus Daten iwwer déi extrem Positiounen vum Ventil (Ouverture a Schließung) an d'Erënnerung vum Controller.

Drosseladaptatioun ass obligatoresch an de folgende Fäll:

• Wann d'elektronesch Motor Kontroll Eenheet vum Auto ersat oder reconfiguring.
• Beim Ersatz vun engem Schockdämpfer.
• Wann de Motor am Idle onbestänneg ass.

D'Drosselventil Eenheet gëtt op der Tankstell mat speziellen Ausrüstung (Scanner) trainéiert. Onprofessionell Interventioun kann zu enger falscher Adaptatioun a Verschlechterung vun der Gefier Leeschtung féieren.

Wann et e Problem mat de Sensoren ass, wäert eng Warnlampe op der Instrumenterpanel beliichten fir Iech iwwer de Problem z'informéieren. Dëst kann souwuel eng falsch Astellung an eng Paus an Kontakter uginn. Eng aner gemeinsam Feelfunktioun ass Loftleckage, déi duerch eng schaarf Erhéijung vun der Motorgeschwindegkeet diagnostizéiert ka ginn.

Trotz der Einfachheet vum Design ass et besser d'Diagnostik an d'Reparatur vum Drosselventil un en erfuerene Spezialist ze vertrauen. Dëst wäert wirtschaftlech, komfortabel an, Wichteg, sécher Operatioun vum Auto garantéieren an de Motor Liewen erhéijen.