ESP am Auto

Ganz dacks hunn glécklech Besëtzer vun neien a modernen Autoen eng Fro: wat ass ESP, wat ass et fir an ass et néideg? Et ass derwäert dëst am Detail ze verstoen, wat tatsächlech ass wat mir hei ënnen maachen.

Am Géigesaz zum populäre Glawen ass Autofueren net ëmmer einfach. Dës Ausso ass besonnesch relevant fir Situatiounen, wou de Wee vun der Bewegung duerch verschidden extern Faktoren komplizéiert ass, sief et schwéier Wendungen oder schwiereg Wiederkonditiounen. A vill Mol zesummen. D'Haaptgefor an dëse Fäll ass d'Rutschen, déi Schwieregkeete beim Fuere verursaachen, an e puer Fäll souguer onkontrolléiert an onberechenbar Bewegung vum Auto, wat en Accident verursaache kann. Ausserdeem kënne Schwieregkeete fir Ufänger a scho ganz erfuerene Chauffeuren entstoen. Fir dëse Problem ze léisen, gëtt e spezielle System, verkierzt ESP, benotzt.

Wéi decrypt ESP

ESP System Logo

ESP oder Electronic Stability Program - dësen Numm op Russesch heescht d'elektronesch dynamesch Stabiliséierungssystem vum Gefier oder, an anere Wierder, den Austausch Taux Stabilitéit System. An anere Wierder, ESP ass e Bestanddeel vun engem aktive Sécherheetssystem, deen d'Dréimoment vun engem oder souguer e puer Rieder gläichzäiteg mat engem Computer kontrolléiere kann, doduerch d'lateral Bewegung eliminéiert an d'Positioun vum Gefier nivelleren.

Verschidde Firmen produzéieren ähnlech elektronesch Geräter, awer de gréissten an unerkannten Hiersteller vun ESP (an ënner dëser Mark) ass de Robert Bosch GmbH.

D'Ofkierzung ESP ass déi heefegst an allgemeng akzeptéiert fir déi meescht europäesch an amerikanesch Autoen, awer net deen eenzegen. Fir verschidden Autoen, op deenen den Austausch Taux Stabilitéit System installéiert ass, kënnen hir Bezeechnungen ënnerscheeden, awer dëst ännert net d'Essenz an de Prinzip vun der Operatioun.

Liest och: Wat ass den Ënnerscheed tëscht Rear-Wheel Drive a Front-Wheel Drive a wéi beaflosst dëst d'Stabilitéit vum Auto?

E Beispill vun ESP Analoga fir e puer Autosmarken:

• ESC (Electronic Stability Control) - fir Hyundai, Kia, Honda;
• DSC (Dynamic Stability Control) - fir Rover, Jaguar, BMW;
• DTSC (Dynamic Stability Traction Control) - fir Volvo;
• VSA (Vehicle Stability Assist) - fir Acura an Honda;
• VSC (Vehicle Stability Control) - fir Toyota;
• VDC (Vehicle Dynamic Control) - fir Subaru, Nissan an Infiniti.

Iwwerraschend huet ESP grouss Popularitéit gewonnen net wann et erstallt gouf, awer e bësse méi spéit. Desweideren, merci fir 1997 Skandal mat schlëmmen Defiziter assoziéiert dann vun der Mercedes-Benz A-Klass entwéckelt. Fir d'Wuel vun Confort krut dëse klengen Auto eng zimlech héich Kierper, mä an der selwechter Zäit eng héich Schwéierpunkt. Dowéinst hat d'Gefier d'Tendenz gewalteg ëm ze rulléieren a war och a Gefor ze rullt wann een en "Reorder" Manöver gemaach huet. De Problem gouf geléist andeems d'Stabilitéitskontroll op kompakt Mercedes Modeller installéiert gouf. Dëst ass wéi ESP säin Numm krut.

Wéi den ESP System funktionnéiert

Sécherheet Systemer

Et besteet aus enger spezieller Kontroll Eenheet, externen Messinstrumenter déi verschidde Parameteren iwwerwaachen, an engem Aktuator (hydraulesch Eenheet). Wa mir den ESP Apparat direkt betruechten, da kann et seng Funktiounen nëmmen a Verbindung mat anere Komponenten vum aktive Sécherheetssystem vum Gefier ausféieren, wéi:

• Systemer fir Rad Sperrung während Bremsen ze verhënneren (ABS);
• Brems- Kraaft Verdeelung (EBD) Systemer;
• Elektronesch Differenziell Sperrsystem (EDS);
• Anti-Rutsch System (ASR).

Den Zweck vun externen Sensoren ass d'Lenkwénkelmiessungen, d'Leeschtung vum Bremssystem, d'Drosselpositioun (wesentlech d'Fuerverhalen vum Chauffer) an d'Fuereigenschaften vum Gefier ze iwwerwaachen. Déi empfaangen Donnéeën ginn gelies an an d'Kontrolleenheet geschéckt, déi, wann néideg, den Aktuator aktivéiert, verbonne mat aneren Elementer vum aktive Sécherheetssystem.

Zousätzlech ass d'Stabilitéitskontrolleenheet mat dem Motor an der automatescher Transmissioun verbonnen a kann hir Operatioun an Noutsituatiounen beaflossen.

Wéi funktionnéiert ESP?

Gefier Trajectoire ouni ESP

Trajectoire vun engem Auto mat ESP

Den Elektronesche Stabilitéitsprogramm analyséiert kontinuéierlech erakommen Chauffeurinputen a vergläicht se mat der aktueller Gefierbewegung. Wann d'ESP mengt, datt de Chauffer d'Kontroll iwwer den Auto verléiert, wäert se intervenéieren.

Gefier Kurs Korrektur kann erreecht ginn:

• Bremsen vu bestëmmte Rieder;
• Änneren Motor Vitesse.

Wéi eng Rieder ze bremsen, gëtt vun der Kontroll Eenheet jee no der Situatioun festgeluecht. Zum Beispill, wann den Auto rutscht, kann d'ESP d'Bremsen op de baussenzege Virrad a gläichzäiteg d'Motorgeschwindegkeet änneren. Déi lescht gëtt erreecht andeems d'Brennstoffversuergung ugepasst gëtt.

Chauffeuren Astellung zu ESP

ESP ausschaltknapp

Et ass net ëmmer kloer. Vill erfuerene Chauffeuren sinn onglécklech datt an e puer Situatiounen, am Géigesaz zu de Wënsch vun der Persoun déi fuert, de Gaspedal dréckt net funktionnéiert. ESP kann net d'Fäegkeet vum Chauffer oder de Wonsch beurteelen fir "den Auto ze fueren", seng Prerogativ ass ze garantéieren datt den Auto a bestëmmte Situatiounen sécher fiert.

Fir esou Chauffeuren hunn d'Fabrikanten normalerweis d'Fäegkeet fir den ESP System auszeschalten; Ausserdeem, ënner bestëmmte Konditiounen ass et souguer recommandéiert et auszeschalten (zum Beispill op lockeren Buedem).

An anere Fäll ass dëse System wierklech néideg. An net nëmme fir Ufänger Chauffeuren. Am Wanter ass et besonnesch schwéier ouni et. A bedenkt datt dank der Verbreedung vun dësem System d'Accidentraten ëm bal 30% erofgaange sinn, ass seng "Noutwendegkeet" iwwer Zweiwel. Mir däerfen awer net vergiessen, datt egal wéi effektiv esou Hëllef ass, se net zu 100% Schutz bitt.