Aarbecht Brems- Mechanismus. Wéi et arrangéiert ass a wéi et funktionnéiert

Mir hu schonn iwwer allgemeng geschriwwen, wéi eng Problemer mat him entstoe kënnen, a wéi méiglech Problemer mat de Bremsen z'identifizéieren. Elo schwätze mer e bësse méi iwwer esou e wichtegt Element vum System wéi den Aktuator a säi Schlësseldeel - den Aarbechtszylinder.

E bëssen iwwer d'Bremsen am Allgemengen an d'Roll vum Sklavenzylinder bei der Ëmsetzung vun der Bremsen

A bal all Passagéier Gefier ass exekutiv Brems- Mechanismus hydraulesch aktivéiert. An enger vereinfachter Form ass de Bremsprozess wéi follegt.

De Fouss dréckt op d'Bremspedal (3). D'Pusher (4) verbonne mat dem Pedal aktivéiert den Haaptbremszylinder (GTZ) (6). Säi Kolben verlängert an dréckt d'Bremsflëssegkeet an d'Linnen (9, 10) vum hydraulesche System. Wéinst der Tatsaach, datt d'Flëssegkeet guer net kompriméiert, gëtt den Drock direkt op d'Rad (schaffen) Zylinder (2, 8) transferéiert, an hir Kolben fänken un ze beweegen.

Et ass den Aarbechtszylinder mat sengem Kolben deen direkt op den Aktuator handelt. Als Resultat ginn d'Pads (1, 7) géint d'Scheif oder d'Trommel gedréckt, wouduerch d'Rad ze bremsen.

D'Verëffentlechung vum Pedal féiert zu engem Drockfall am System, d'Pistonen réckelen an d'Zylinder, an d'Pads beweegen sech vun der Scheif (Trommel) duerch d'Retourquellen.

Däitlech reduzéieren déi erfuerderlech Kraaft fir de Pedal ze drécken an d'Effizienz vum System als Ganzt ze verbesseren erlaabt d'Benotzung vun engem Vakuum Booster. Dacks ass et en eenzege Modul mam GTZ. Wéi och ëmmer, e puer hydraulesch Aktuatoren hu vläicht keen Verstärker.

Den hydraulesche System bitt héich Effizienz, séier Bremsreaktioun a gläichzäiteg en einfachen a prakteschen Design.

Am Gidderween ass oft pneumatesch oder kombinéiert System amplaz hydraulesch benotzt, obwuel d'Basisprinzipien vun hirer Operatioun déi selwecht sinn.

Varianten vun hydraulesche Fuertschemaen

Op Passagéier Autoen ass de Brems- System normalerweis an zwee hydraulesch Kreesleef ënnerdeelt, déi onofhängeg vun all aner schaffen. Am meeschte Fäll, ass eng zwee-Sektioun GTZ benotzt - an Tatsaach, sinn dës zwee separat Zylinder an engem eenzege Modul kombinéiert an hunn eng gemeinsam pusher. Obwuel et Modeller vun Maschinnen sinn, wou zwee eenzel GTZ mat engem gemeinsame Pedal fueren installéiert sinn.

Diagonal gëtt als optimal Schema ugesinn. An et ass ee vun de Circuiten responsabel fir déi lénks viischt a riets hënnescht Rieder ze bremsen, an déi zweet funktionnéiert mat deenen aneren zwee Rieder - diagonal. Et ass dëst Schema vun der Brems-Operatioun déi meeschtens op Passagéierautoen fonnt gëtt. Heiansdo, op Heck-Radundriff Gefierer, ass eng aner System Konstruktioun benotzt: ee Circuit fir hënnescht Rieder, déi zweet fir viischt Rieder. Et ass och méiglech all véier Rieder an der Haaptrei Circuit an getrennt déi zwee virun Rieder am Backupsatellit abegraff.

Et gi Systemer wou all Rad zwee oder souguer dräi schaffen cilinder huet.

Egal wéi et ass, d'Präsenz vun zwee getrennten onofhängegen hydraulesche Kreesleef erhéicht d'Feelsécherheet vun de Bremsen a mécht de Fuere méi sécher, well wann ee vun de Circuiten fällt (zum Beispill wéinst Bremsflëssegkeetsleck), déi zweet mécht et méiglech den Auto ze stoppen. Trotzdem ass d'Bremseeffizienz an dësem Fall e bësse reduzéiert, dofir sollt et op kee Fall op d'Korrigéiere vun dëser Situatioun verspéit ginn.

Design Fonctiounen vun Brems- Mechanismen

Op Passagéier Gefierer sinn Reiwung actuators benotzt, an Bremsen duerch d'Reibung vun de Pads géint d'Disc oder d'Innere vun der Bremstrommel duerchgefouert.

Fir déi viischt Rieder gi Scheif-Typ Mechanismen benotzt. De caliper, deen op der Lenknuckle montéiert ass, enthält een oder zwee Zylinder, souwéi Bremskloss.

Et gesäit aus wéi e schaffende Zylinder fir e Scheifbremsmechanismus.

Beim Bremsen dréckt de Flëssegkeetsdrock d'Kolben aus den Zylinder. Normalerweis handelen d'Pistons direkt op de Pads, obwuel et Designen sinn déi e speziellen Iwwerdroungsmechanismus hunn.

De Kaliper, ähnlech wéi eng Klammer a Form, ass aus Goss oder Aluminium gemaach. A verschiddenen Designen ass et fixéiert, an aneren ass et mobil. An der éischter Versioun sinn zwee Zylinder an et plazéiert, an d'Pads ginn op béide Säiten géint d'Bremsscheif gedréckt. De bewegbare Kaliper kann laanscht d'Guiden réckelen an huet en Aarbechtszylinder. An dësem Design kontrolléiert d'Hydraulik tatsächlech net nëmmen de Piston, awer och de Kaliper.

Déi bewegbar Versioun bitt méi gläichméisseg Verschleiung vun de Reibungslinnen an e konstante Spalt tëscht der Scheif a Pad, awer de statesche Kaliper-Design gëtt besser Bremsen.

Den Trommel-Typ Aktuator, deen dacks fir d'Rieder benotzt gëtt, ass e bëssen anescht arrangéiert.

D'Aarbechtszylinder sinn och hei anescht. Si hunn zwee Piston mat Stol pushers. Dichtungsmanschetten an Anthers verhënneren d'Penetratioun vu Loft an auslännesche Partikelen an den Zylinder a verhënnert seng virzäiteg Verschleiung. Eng speziell Fitting gëtt benotzt fir d'Loft ze bléien beim Pompel vun der Hydraulik.

Am mëttleren Deel vum Deel gëtt et e Kavitéit, am Prozess vun der Bremsen ass et mat Flëssegkeet gefüllt. Als Resultat ginn d'Pistons aus de Géigendeel Enn vum Zylinder gedréckt an Drock op d'Bremspads gesat. Déi gi vu bannen géint d'rotéierend Trommel gedréckt, wat d'Rotatioun vum Rad verlangsamt.

An e puer Modeller vu Maschinnen, fir d'Effizienz vun Trommelbremsen ze erhéijen, sinn zwee Aarbechtszylinder an hirem Design abegraff.

Diagnos

Ze mëllen Drock oder Ausfall vum Bremspedal ass méiglech wéinst der Depressuriséierung vum hydraulesche System oder der Präsenz vu Loftblasen dran. En GTZ-Defekt kann an dëser Situatioun net ausgeschloss ginn.

D'Erhéijung vun der Pedalsteifheet beweist e Vakuum Booster Echec.

E puer indirekte Schëlder erlaben eis ze schléissen datt d'Radaktuatoren net richteg funktionnéieren.

Wann den Auto beim Bremsen rutscht, ass et wahrscheinlech datt de Piston vum Aarbechtszylinder vun engem vun de Rieder ageklemmt ass. Wann et an der erweiderter Positioun hänke bliwwen ass, kann et de Pad géint d'Scheif drécken, wat permanent Bremsen vum Rad verursaacht. Da kann den Auto an der Bewegung op d'Säit féieren, d'Pneuen wäerten ongläich trauen, a Schwéngungen kënnen um Lenkrad gefillt ginn. Et sollt am Kapp gedriwwe ginn datt d'Pistonbefall heiansdo duerch exzessiv verschleeft Pads ausgeléist ka ginn.

Dir kënnt probéieren e defekt Aarbechtszylinder ze restauréieren, zum Beispill mat engem passenden Reparaturkit. Wann dat net méiglech ass, da musst Dir en neien Deel kafen deen Ären Autosmodell passt. De chinesesche Online-Geschäft huet eng grouss Auswiel u chinesesche Autoen, souwéi Deeler fir europäesch Autoen.