Schock absorbers. Gesondheetscheck

D'Suspension vun all Auto enthält elastesch Elementer, déi den onangenehmen Impakt glätten wann se d'Ongläichheet vun der Strooss schloen. Dës Elementer sinn haaptsächlech Quellen a Quellen. Ouni si, en Auto ze fueren a punkto Komfort géif gläichen op engem Won ze bewegen, an den Auto selwer géif séier ausernee falen wéinst konstante staarke Rüschen a Schwéngungen.

Wéi och ëmmer, d'Benotzung vu Quellen a Quellen huet säin Nodeel, wat ganz bedeitend vertikal an horizontal Schwéngungen verursaacht. Esou Schwéngungen reduzéieren d'Kontrollbarkeet wesentlech a kënnen zu geféierleche Situatioune féieren, zum Beispill wann d'Gefier rullt. Fir esou Schwéngungen ze gläichen, gi Schockdämpfer oder Schockdämpfer benotzt. Wann de Schockdämpfer gebrach ass, bleift den Auto ënnerwee, awer konstante Schaukel wäert de Chauffer zimlech midd ginn. Et wäert och d'Bremsleeschtung an d'Verschleiung vun de Pneuen negativ beaflossen.

Schockdämpfer a Stand. Konstruktioun an Terminologie verstoen

Vill Leit sinn iwwerzeegt datt e Schockdämpfer just e vereinfachte Begrëff fir eng Suspension ass. Allerdéngs ass dëst net ganz richteg.

De Schockdämpfer huet normalerweis e zylindreschen Design. Am Gehäuse ass e Piston mat enger Staang. Den internen Raum ass mat enger viskoser Flëssegkeet (Ueleg) gefëllt, heiansdo gëtt Gas amplaz vun enger Flëssegkeet benotzt. Den Apparat funktionnéiert a Kompressioun a gläichzäiteg ass fäeg ganz bedeitend Laascht ze widderstoen.

Wann d'Suspension vum Auto vertikal beweegt, wierkt de Kolben op d'Flëssegkeet, sou datt et lues vun engem Deel vum Zylinder an en aneren duerch déi kleng Poren am Kolben fléisst. D'Vibrationen ginn dann gedämpft.

Zwee-Pipe-Design gëtt oft benotzt, an deem d'Réier een an deem aneren sinn. An dësem Fall geet d'Flëssegkeet vum éischte Rouer an déi zweet duerch de Ventil.

D'Suspension Strut enthält en teleskopesche Schockdämpfer als Haaptdeel. A ville Fäll, obwuel net ëmmer, gëtt e Stahlfeder drop gesat, deen als Quell wierkt. Mat Hëllef vun engem Stützlager ass de Rack vun uewe mam Kierper verbonnen. Vun ënnen ass et un de Lenknuckle befestegt, fir dëst gëtt e Gummi-Metallscharnier (Stille Block) benotzt. Dank dësem Design ass d'Mobilitéit net nëmmen an der vertikaler, awer och an der horizontaler Richtung garantéiert. Als Resultat, mécht d'Suspension Strut verschidde Funktiounen gläichzäiteg - Dämpfung vertikal an horizontal Schwéngungen, Ophiewe vum Auto Kierper a Fräiheet vun Rad Orientatioun.

Bewäertung vum Zoustand vun de Schockdämpfer no dem Verhalen vum Auto a Bewegung

D'Tatsaach, datt de Schockdämpfer aus Uerdnung ass, kann duerch indirekten Schëlder uginn ginn, déi beim Fuere erscheinen. Dës Symptomer enthalen:

• den Auto schwéngt oder rullt zimlech staark, sou eng Manifestatioun gëtt besonnesch opfälleg an engem Tour oder beim Bremsen;
• heiansdo, wéinst engem defekt Schock absorber, den Auto op héich Vitesse kann lénks a riets waggelen;
• bemierkbar Schwéngungen ginn a Bewegung gefillt.

Am Allgemengen, mat defekte Schockdämpfer, gëtt d'Kontrollbarkeet vum Gefier wesentlech verschlechtert, an d'Bremsdistanz erhéicht.

Aner Manifestatiounen vun enger Feelfunktioun

Dacks bericht de Schockdämpfer säin Ausfall mat engem Knäpp. Meeschtens ass et während Beschleunegung héieren, Bremsen an cornering. Heiansdo geschitt et wéinst Verformung vum Kierper. Zimlech dacks ass de Schockdämpfer klappen duerch Uelegleckage begleet. Et kann och klappen an Fäll wou de Mount lass ass.

En indirekt Zeechen vun enger schlechter Leeschtung vu Schockdämpfer kann erhéicht ginn oder ongläiche Pneuenverschleiung.

Wéi kontrolléiert ob e Schockdämpfer OK ass

Fir ze testen, probéieren vill den Auto schaarf ze rëselen a kucken wéi d'Vibrationen ausstierwen. Wann Dir et guer net schwénge kënnt, ass d'Aktie wahrscheinlech ageklemmt. Wann den Auto méi wéi zweemol rëselt, da kënne mir definitiv soen datt et Zäit ass de Schockdämpfer z'änneren.

Awer wann d'Schwankungen direkt ophalen, da seet dat absolut näischt iwwer de Grad vu senger Leeschtung. De Schockdämpfer kann an engem exzellenten Zoustand sinn, oder et kann op der Grenz vum Echec sinn. D'Tatsaach ass datt mat manuelle Schaukelen et onméiglech ass real Lasten ze kreéieren déi den Apparat am Prozess vun der Bewegung erliewt.

Eppes kann duerch visuell Inspektioun erausfonnt ginn. Op der Spigel Uewerfläch vun der Staang soll et keng Spure vun corrosion ginn, déi fräi Bewegung vun der Piston verhënneren kann. Wann de Kierper souguer liicht deforméiert ass, kann de Kolben klappen oder souguer Stau. Et kann e liicht Uelegbeschichtung um Kierper sinn, dëst kann als normal ugesi ginn. Awer wann Dir evident Unzeeche vun Uelegleckage bemierkt, dann ass dëst schonn en alarméierend Zeechen. Probéiert de Fall mat engem dréchene Stoff ze wëschen a kontrolléiert nach e puer Deeg. Wann de Schockdämpfer leeft, kënnt Dir nach eng Zäit laang fueren, awer wéi laang dëst dauert, ass net am Viraus ze soen.

Et gi speziell Schwéngungsstänn, op deenen Dir den Zoustand vun de Schockdämpfer diagnostizéieren an beurteelen. Mee et ginn Nuancen hei, déi am Endeffekt d'Resultat staark verzerren kënnen. De Schwéngungsstand muss de Modell an den Alter vun der Maschinn berücksichtegen, d'Aart vun der Suspension, de Verschleißgrad vun aneren Elementer, de Pneuendrock, d'Radausrichtung an e puer aner Donnéeën. Soss kann d'Diagnostik Resultat net ganz zouverlässeg sinn. De Verifizéierungsalgorithmus, deen op dësem bestëmmte Stand benotzt gëtt, kann och säin eegene Feeler aféieren.

Wann Dir mat engem defekte Schockdämpfer fuert

Echec vun dëser damping Element erlaabt normalerweis den Auto op Streck ze bleiwen. Trotzdem däerf d'Situatioun op kee Fall ignoréiert ginn.

Als éischt ass e Schaukelauto schwéier ze kontrolléieren.

Zweetens ass d'Sécherheet wesentlech reduzéiert - d'Bremsdistanz gëtt méi laang, d'Wahrscheinlechkeet vun enger Rollover eropgeet, duerch Sprangen op Knollen, gëtt de Kontakt vun de Rieder mat der Strooss all Kéier verluer.

Drëttens wiisst d'Laascht op aner Suspensiounselementer, dat heescht datt hir Verschleiung beschleunegt gëtt. Ignoréieren d'Schockdämpferfehler - bereet Iech op den Ausfall vun Radlager, Heber an aner Deeler. Pads a Bremsscheiwen wäerte méi intensiv verschwannen. An natierlech wäerten d'Pneuen an engem beschleunegten Tempo verschwannen.

Wann Dir décidéiert fir de Schockdämpfer z'ersetzen, gitt sécher datt d'Suspension als Ganzt an engem gudden Zoustand ass, kontrolléiert d'Stëlleg Blöcke, Kugellager. Hir Verschleiung kann d'Liewensdauer vum Schockdämpfer reduzéieren an Dir musst et am Viraus änneren.

Vergiesst och net datt d'Réck- oder d'Front Schockdämpfer a Puer geännert musse ginn.