Trommelbremsen. Wat sinn se a wat ass de Prinzip vun der Operatioun

Тормоза имеют решающее значение в обеспечении безопасности движения любого транспортного средства. И конечно, для каждого автомобилиста знания об устройстве и различных аспектах функционирования тормозной системы не будут лишними. Хотя мы уже не раз обращались к этой теме, например, вернемся к ней вновь. На этот раз подробнее рассмотрим работу тормозной системы барабанного типа и, в частности, уделим внимание собственно тормозному барабану.

Kuerz iwwer Geschicht

D'Geschicht vun Trommelbremsen an hirer moderner Form geet iwwer honnert Joer zréck. Hire Grënner ass de Fransous Louis Renault.

Am Ufank hunn se nëmme wéinst der Mechanik geschafft. Awer an den zwanzeger Jore vum leschte Joerhonnert koum d'Erfindung vum engleschen Ingenieur Malcolm Lowhead op d'Rettung - e hydraulesche Fuert.

Duerno erschéngt e Vakuum Booster, an den Design vun der Trommelbrems gouf e Zylinder mat Kolben bäigefüügt. Zënterhier hunn d'Trommel-Typ Bremsen weider verbessert, awer d'Basisprinzipien vun hirer Operatioun sinn bis haut bewahrt.

Kuerz nom Zweete Weltkrich koumen d'Scheifbremsen op d'Spëtzt, déi verschidde Virdeeler hunn - si si méi hell a méi effizient Ofkillung, si manner ofhängeg vun der Temperatur, si si méi einfach ze erhalen.

Trommbremsen gehéieren awer net zur Vergaangenheet. Wéinst der Fähegkeet ganz bedeitend Brems- Kräften ze erreechen, sinn se nach erfollegräich an Camionen a Bussen benotzt. Zousätzlech si se vill méi praktesch fir eng Parkbrems ze organiséieren.

Dofir sinn Trommel-Typ Bremsen op den hënneschte Rieder vun de meeschte Passagéierautoen plazéiert. Si sinn och relativ preiswert, hunn e relativ einfachen Apparat, an den zouenen Design stellt Schutz vu Dreck a Waasser.

Natierlech ginn et och Nodeeler - d'Trommelaktuator funktionnéiert méi lues wéi de Scheif, et ass net genuch ventiléiert, an d'Iwwerhëtzung kann zu enger Verformung vun der Trommel féieren.

Design Fonctiounen vun opzebréngen Bremsen

E Rad (Aarbechts-) Zylinder, e Bremsregulator a Bremsschong ginn op e fixen Ënnerstëtzungsschëld plazéiert, tëscht deem déi iewescht an déi ënnescht Retourfeder gestreckt sinn. Zousätzlech gëtt et e Parkbremshebel. Typesch gëtt d'Parkbrems vun engem Metallkabel aktivéiert, deen un den ënneschten Enn vum Hiewel verbonnen ass. Den hydraulesche Fuert fir d'Handbrems ze dréinen gëtt selten benotzt.

Wann d'Bremspedal gedréckt ass, baut den Drock an der Hydraulik vum Bremssystem op. Bremsflëssegkeet fëllt den Huelraum am zentrale Deel vum Zylinder an dréckt d'Pistonen aus dem Géigendeel aus.

Stahl Piston Pushers setzen Drock op d'Pads, dréckt se géint déi bannescht Uewerfläch vun der rotéierender Trommel. Als Resultat vun der Reibung verlangsamt d'Rotatioun vum Rad. Wann de Bremspedal entlooss gëtt, beweegen d'Retourfederen d'Schong vun der Trommel ewech.

Wann d'Handbrems ugewannt gëtt, zitt de Kabel a dréit den Hiewel. Hien dréckt d'Pads, déi mat hire Reibungsbeleidungen géint d'Trommel gedréckt ginn, d'Rieder blockéieren. Tëscht de Bremsschong gëtt et eng speziell Expansiounsbar, déi als automatesche Parkbrems-Adjuster benotzt gëtt.

Gefierer mat disc Bremsen op der hënneschter Rieder sinn zousätzlech mat enger separater Drum-Typ Parkbrems equipéiert. Fir ze vermeiden datt d'Pads op d'Trommel hänke bliwwen oder ze afréieren, verloosst den Auto net laang mat der Handbrems ageschalt.

Méi iwwer Drums

D'Trommel ass de rotéierende Deel vum Bremsmechanismus. Et gëtt entweder op der hënneschter Achs oder um Radnaaf montéiert. D'Rad selwer ass un d'Trommel befestegt, déi domat rotéiert.

Bremstrommel ass e Goss Huelzylinder mat engem Flange, normalerweis aus Goss gemaach, manner dacks aus enger Legierung op Aluminium. Fir méi Zouverlässegkeet kann d'Produkt versteifende Rippen op der Äussewelt hunn. Et ginn och zesummegesat Drums, an deenen den Zylinder Goss ass, an de Flange aus Stahl ass. Si hunn d'Kraaft vergréissert am Verglach mat Goss, awer hir Notzung ass limitéiert wéinst hire méi héije Käschte.

An der grousser Majoritéit vu Fäll ass d'Aarbechtsfläch déi bannescht Uewerfläch vum Zylinder. Ausnam sinn d'Parkbremstrommelen vu schwéiere Camionen. Si ginn op de Kardanschacht geluecht, an d'Pads sinn dobausse. An engem Noutfall kënne se als Backup-Bremssystem déngen.

Fir datt d'Reibungspads vun de Pads sou enk wéi méiglech passen an effektiv Bremsen ubidden, gëtt d'Aarbechtsfläch vum Zylinder suergfälteg veraarbecht.

Fir Beats während der Rotatioun ze eliminéieren, gëtt d'Produkt ausgeglach. Fir dësen Zweck ginn Rillen op bestëmmte Plazen gemaach oder Gewiichter befestegt. De Flange kann e festen Scheif sinn oder e Lach am Zentrum fir de Radhub hunn.

Zousätzlech, fir d'Trommel an d'Rad op den Hub ze fixéieren, huet de Flange Montagelächer fir Bolzen a Bolzen.Drums vum gewéinleche Typ sinn op der Hub montéiert.

Wéi och ëmmer, heiansdo ginn et Designen an deenen den Hub en integralen Deel ass. An dësem Fall ass den Deel op der Achs montéiert.Op der viischter Achs vun Autoen sinn Trommel-Typ Aktuatoren net laang benotzt ginn, awer se sinn nach ëmmer op den hënneschte Rieder installéiert, strukturell kombinéiert se mat enger Parkbrems. Awer op massive Gefierer dominéieren nach ëmmer Trommelbremsen.

Dëst gëtt einfach erkläert - andeems Dir den Duerchmiesser an d'Breet vum Zylinder erhéicht, an doduerch d'Gebitt vun de Reibungsflächen vun de Pads an der Trommel, kënnt Dir d'Kraaft vun de Bremsen wesentlech erhéijen.

Et ass kloer datt am Fall vun engem schwéieren Camion oder Passagéierbus d'Aufgab vun der effektiver Bremsen eng Prioritéit ass, an all aner Nuancen vum Bremssystem sinn sekundär. Dofir, Bremstrommelen fir Camionen hunn dacks en Duerchmiesser vu méi wéi en halleft Meter, a waacht 30-50 kg oder souguer méi.

Méiglech Problemer, Auswiel an Ersatz vun Drums

1. Bremsen ass manner effektiv ginn, d'Bremsdistanz ass eropgaang.

2. D'Gefier vibréiert staark beim Bremsen.

3. Schloe gëtt um Lenkrad an dem Bremspedal gefillt.

4. Laut Kräisch oder Schleifgeräischer beim Bremsen.

Wann Dir dës Symptomer erliewt, loosst Är hënnescht Bremsen direkt iwwerpréift a besonnesch den Zoustand vun den Trommelen.

Rëss

Goss, aus deem d'Trommelen am meeschten gemaach ginn, ass ganz schwéier, awer gläichzäiteg zimlech brécheg Metal. Careless Fueren, besonnesch op schlechte Stroossen, dréit zur Erscheinung vu Rëss bäi.

Et gëtt en anere Grond fir hir Optriede. Déi heefeg intermittéierend Lasten a plötzlech Temperaturännerungen, déi charakteristesch vun Trommelbremsen sinn, verursaachen e Phänomen, deen Materialmüdegkeet iwwer Zäit genannt gëtt.

An dësem Fall kënnen d'Mikrorëss am Metall erschéngen, déi no enger Zäit staark an der Gréisst eropgoen.Wann d'Trommel geknackt ass, muss se ersat ginn. Keng Optiounen.

Deformatioun

En anere Grond fir d'Trommel ze ersetzen ass eng Verletzung vun der Geometrie. Wann en Aluminiumlegierungsprodukt duerch Iwwerhëtzung oder e staarken Impakt verwéckelt ass, kënnt Dir nach ëmmer probéieren et ze riichten. Awer mat engem Goss-Eisen Deel gëtt et keng Wiel - nëmmen en Ersatz.

Gedroen Aarbechtsfläch

All Trommel ass ënnerleien zu graduellen natierleche Verschleiung. Mat eenheetleche Verschleiung vergréissert den banneschten Duerchmiesser, d'Pads ginn méi schlëmm géint d'Aarbechtsfläch gedréckt, dat heescht datt d'Bremseffizienz erofgeet.

An anere Fäll trëfft d'Aarbechtsfläch ongläich, et kann d'Form vun engem ovalen huelen, Kratzer, Rillen, Chips an aner Mängel kënnen optrieden. Dëst geschitt wéinst net genuch enk Upassung vun de Pads, d'Entrée vun auslännesche festen Objeten an de Bremsmechanismus, zum Beispill, Kieselstécker an aus anere Grënn.

Wann d'Tiefe vu Rillen oder Kratzer 2 mm oder méi ass, da muss d'Trommel duerch eng nei ersat ginn. Manner déif Mängel kann probéiert ginn mat der Hëllef vun enger Groove eliminéiert ginn.

Iwwert de Groove

Fir d'Groove auszeféieren, braucht Dir eng Dréibänk an eng zimlech sérieux Erfahrung mat der Aarbecht. Dofir ass et besser fir e professionnelle Turner ze fannen, fir d'éischt gëtt ongeféier 0,5 mm vun der Aarbechtsfläch ewechgeholl.

Duerno gëtt eng grëndlech Inspektioun an Bewäertung vun der Machbarkeet vu weidere Wendungen duerchgefouert. An e puer Fäll kann et sech erausstellen datt et kee Sënn huet fir weiderzemaachen.

Wann de Verschleißgrad net ze grouss ass, da gëtt ongeféier 0,2 ... 0,3 mm ewechgeholl fir déi existent Mängel ze gläichen. D'Aarbecht gëtt ofgeschloss duerch Polieren mat enger spezieller Schleifpaste.

Wiel fir Ersatz

Wann d'Trommel muss ersat ginn, wielt no Ärem Autosmodell. Et ass am beschten d'Katalognummer ze kontrolléieren. Deeler hu verschidde Gréissten, ënnerscheede sech an der Präsenz, der Zuel an der Plaz vun de Montage Lächer.

Och kleng Differenzen aus dem Original kënnen d'Bremsen falsch funktionnéieren oder guer net funktionnéieren nodeems d'Trommel installéiert ass.

Избегайте покупок изделий неизвестных производителей у сомнительных продавцов, чтобы не пришлось в итоге платить дважды. Качественные можно купить в интернет-магазине Китаец.

Op Passagéier Autoen, souwuel Drums op der hënneschter Achs soll op eemol geännert ginn. A vergiesst net déi néideg Upassungen no der Installatioun ze maachen.