Iwwerpréift a Reparatur vum Generator VAZ 2107
Inhalt
Den einfachen Apparat vun der VAZ 2107 erlaabt Chauffeuren onofhängeg Service an hir Auto Reparatur. Wéi och ëmmer, e puer Node kënnen Probleemer hunn. Zum Beispill, mat engem Generator Set, well net all Autosbegeeschterten déi entspriechend Kenntnisser hunn fir mat elektreschen Apparater ze schaffen.
Generator VAZ 2107: Zweck an Haaptrei Funktiounen
Wéi mat all aner Auto, schafft de Generator op der "siwen" an Tandem mat enger Batterie. Dat ass, dës sinn zwou Muecht Quellen am Auto, all vun deenen an hiren eegene Modi benotzt gëtt. A wann d'Haaptaufgab vun der Batterie ass d'Funktionalitéit vun elektroneschen Apparater ze erhalen während der Period wou de Motor ausgeschalt ass, da produzéiert de Generator, am Géigendeel, Stroum nëmmen wann de Motor leeft.
D'Haaptaufgab vum Generator Set ass elektresch Energie ze generéieren andeems d'Batterie gelueden gëtt. Dat ass, op vill Manéiere (wann net all) d'Performance vun der Maschinn hänkt dovun of wéi gutt de Generator an d'Batterie funktionnéieren.
Generator Sets fir VAZ 2107 sinn zënter 1982 produzéiert. Hir Fabréck Marquage ass G-221A.
Spezifikatioune vun G-221A
VAZ 2107 war mat zwou Zorte vu Generatoren equipéiert (carburetor an Sprëtz), all vun deenen huet seng eege Fabréck Marquage: 372.3701 oder 9412.3701. Dofir kënnen d'Betribseigenschaften vun den Apparater ënnerscheeden, well d'Injektiounsmodeller méi Stroum verbrauchen, an deementspriechend muss d'Generatorkraaft méi héich sinn.
All Generatoren VAZ 2107 hunn déiselwecht nominell Spannung - 14 V.
Dësch: Verglach vun Charakteristiken vun verschiddenen Ännerungen Generatoren fir VAZ 2107
| Numm Generator | Maximum Ausgangsstroum, A | Power, W | Gewiicht, kg |
| VAZ 2107 Vergaser | 55 | 770 | 4,4 |
| Injektor VAZ 2107 | 80 | 1120 | 4,9 |
Wat Generatoren kënnen op der "siwen" installéiert ginn
Den Design vum VAZ 2107 erlaabt d'Installatioun vun net nëmmen de G-221A Generator. Dofir, wann néideg, kann de Chauffer e méi staarken Apparat installéieren, awer dëst erfuerdert e puer Ännerungen am elektresche Circuit vum Auto. D'Fro stellt sech: wat ass de Grond fir de Wonsch vun engem Auto Enthusiast seng "gebierteg" Generator ze änneren?
G-221A war den optimalen Apparat fir d'Ausrüstung vun Autoen am Ufank vun hirer Masseproduktioun. Wéi och ëmmer, ass vill Zäit zënter den 1980er vergaangen an haut benotzt bal all Chauffeur modern elektronesch Apparater:
- akustesch System;
- Navigatoren;
- zousätzlech Beliichtung Apparater (tuning), etc.
Net-Standard Beliichtungsapparater verbrauchen am meeschte Stroum
Deementspriechend kann de Generator G-221A net mat héijer Lasten eens ginn, dofir fänken d'Chauffeuren no méi staarken Eenheeten ze sichen.
Dir kënnt op d'mannst dräi méi mächteg Apparater op der "siwen" installéieren:
- G-222 (Generator vun Lada Niva);
- G-2108 (Generator vum GXNUMX);
- G-2107–3701010 (Injektiounsmodell fir en Vergaser Auto).
Et ass wichteg datt déi lescht zwee Modeller keng Ännerungen am Design vum Generatorgehäuse oder seng Montage erfuerderen. Wann Dir e Generator vun Niva installéiert, musst Dir e puer Ännerungen maachen.
Video: Prinzip vun der Operatioun vum Generator
Verbindungsdiagram G-221A
Als elektroneschen Apparat muss de Generator richteg benotzt ginn. Dofir sollt säi Verbindungsdiagramm keng Ambiguititéit verursaachen. Et soll feststellen, datt Chauffeuren vun "Sevens" normalerweis einfach all Generator Statiounen selwer verbannen kann, well de Circuit fir jiddereen zougänglech a verständlech ass.
Vill Autosbesëtzer froe sech wou wéi en Drot soll verbonne sinn wann de Generator ersat gëtt. D'Tatsaach ass datt den Apparat e puer Stecker an Drot huet, a beim Ersatz kënnt Dir einfach vergiessen wéi en Drot wou geet:
- orange ass net nëtzlech fir d'Verbindung, et kann gelooss ginn wéi ass oder direkt mat grau verbonnen fir den Auto ze starten;
- e groe décke Drot geet op d'Pinselen vum Relaisregulator;
- groe dënnen Drot verbënnt mam Relais;
- giel - Kontroll Luucht Koordinator op der Kontroll Rot.
Wann Dir onofhängeg mat der G-221A schafft, ass et besser den Zweck vun den Drot z'ënnerschreiwen, fir se net méi spéit ze verbannen.
Den Apparat vum Generator VAZ 2107
Strukturell huet de Generator op der "siwen" d'Form vun engem Zylinder. De Goss Kierper enthält vill kleng Deeler, jidderee vun deenen seng eege Funktiounen mécht. D'Haaptelementer vum G-221A sinn de Rotor, de Stator an de Coveren, déi nëmmen aus enger spezieller Aluminiumlegierung gegoss ginn.
Rotor
De Rotor G-221A besteet aus engem Schaft mat enger gewellter Uewerfläch, op déi eng Stolhülse a Pole gedréckt ginn. D'Buschung an d'Bakfërmeg Pole bilden zesummen de sougenannte Kär vum Elektromagnet. De Kär produzéiert en elektromagnéitescht Feld während der Rotatioun vum Rotorwelle.
D'Excitatiounswindung ass och am Rotor lokaliséiert. Et gëtt tëscht de Pole gesat.
D'Bewegungselement vum Rotor - de gegruewe Schaft - rotéiert dank zwee Kugellager. De hënneschte Lager ass direkt op der Schaft montéiert, an de Frontlager ass op der Generatordeckel fixéiert.
Stator
De Stator ass aus speziellen Placke 1 mm déck zesummegesat. D'Placke sinn aus elektresche Stol gemaach. Et ass an der Stator Plaze datt dräi-Phase winding läit. D'Wicklungsspiral (et gi sechs am Ganzen) sinn aus Kupferdraht. Streng geschwat gëtt dat elektromagnéitescht Feld, dat aus dem Rotorkär kënnt, vun de Spielen an reng Elektrizitéit ëmgewandelt.
Rectifier
De Generator an der beschriwwener Konfiguratioun produzéiert nëmmen ofwiesselnd Stroum, wat kloer net genuch ass fir eng glat Operatioun vum Auto. Dofir gëtt et am G-221A Fall e Gläichretter (oder Diodebréck), déi Haaptaufgab ass d'Welstroum an d'Gläichstroum ëmzewandelen.
D'Diodebréck huet d'Form vun engem Houfeisen (fir déi se de entspriechende Spëtznumm ënnert Autobegeeschterten krut) a gëtt aus sechs Siliziumdioden zesummegesat. Op der Plack hunn dräi Dioden eng positiv Ladung an dräi hunn eng negativ Ladung. E Kontaktbolt ass am Zentrum vum Gleichrichter installéiert.
Spannungsregulator
Spannungsregulator op der VAZ 2107 ass zesumme mat engem Pinselhalter gemaach. Den Apparat ass eng net trennbar Eenheet an ass op de Réckdeck vum Generator fixéiert. De Reguléierer ass entwéckelt fir d'nominéiert Spannung am Netz an all Operatiounsmodus vum Motor z'erhalen.
Remise
D'Riehm gëtt net ëmmer als en integralen Deel vum Generator ugesinn, well se separat op engem scho montéierte Gehäuse montéiert ass. D'Haaptaufgab vun enger Pulley ass mechanesch Energie ze vermëttelen. Als Deel vum Generator ass et duerch e Gürteldreiwer un d'Kurbelwelle an d'Pompelrollen verbonnen. Dofir funktionnéieren all dräi Apparater an enger onloschterlecher Verbindung mateneen.
Feelfunktioune vum Generator
Leider sinn nach keng Mechanismen erfonnt ginn, déi net ënner dem Afloss vun der Zäit a konstante Laascht falen. Generator VAZ 2107 ass fir vill Jore vun Operatioun entworf, mä an e puer Fäll ass et duerch kleng Decompte a Feelfunktioune vu senge Komponente behënnert.
Dir kënnt Probleemer mam Generator identifizéieren ouni d'Hëllef vun de Servicestation Spezialisten: Dir musst just all d'Verännerungen, déi mam Auto beim Fuere geschéien, virsiichteg iwwerwaachen.
D'Ladeluucht Luucht op der Instrument Panel ass op
Am Interieur vun der VAZ 2107 ass en Terminal fir e puer Signalgeräter um Dashboard. Ee vun hinnen ass d'Batterie Opluedstatioun Luucht. Wann et op eemol rout gëtt, heescht et datt et net genuch Ladung an der Batterie ass oder et ass e Problem mam Generator. Awer den Alarm weist net ëmmer e Problem mam Generator selwer un, meeschtens geet d'Lampe aus anere Grënn aus:
- Rutsch vum Generator Rimm Drive - Dir musst d'Maschinn stoppen an de Grad vun der Rimmspannung ajustéieren;
- et gëtt Schued am Relais vun der Warnlampe, sou datt et net richteg funktionnéiert - et ass recommandéiert de Relais am Montageblock ze "ringen" an, wann néideg, ze ersetzen;
- Break vu Kontakter an der excitation winding ass e méi eeschte Schued, datt de Generator aus dem Auto ewechzehuelen verlaangt, demontéiert et an Sich no enger Paus;
- schwéier Verschleiung vun de Pinselen am Pinselhalter - si mussen ersat ginn, wat ganz einfach ass;
- Kuerzschluss am Gläichrichter (wahrscheinlech ass eng vun de Siliziumdioden ausgebrannt) - et ass recommandéiert de Generator ze demontéieren, d'Dioden ze testen an de gescheitert Element ze ersetzen.
D'Batterie gëtt net gelueden
VAZ 2107 Chauffeuren begéinen dacks dëse Problem: de Generator schéngt richteg ze schaffen, mä et gëtt keng Muecht un der Batterie. De Problem kann an de folgende Feeler leien:
- den Alternator Gürtel ass ausgedehnt - Dir musst de Grad vu senger Spannung kontrolléieren oder se mat engem neien ersetzen;
- d'Befestigung vun den Drahtspëtze loosen - just all d'Befestigungsverbindunge festleeën an d'Kontakter a Stecker grëndlech botzen;
- Feelfunktioun vun der Batterie selwer;
- Schued an der Drot - et ass recommandéiert all d'Drähten tëscht der Batterie an dem Generator ze ringen an déi beschiedegt Gebidder ze ersetzen.
Batterie kachen ewech
D'Batterie kachen iwwer ass en Zeechen datt d'Batterie net laang Liewen huet. Duerno kann d'Batterie net voll funktionnéieren, sou datt se geschwënn ersat muss ginn. Wéi och ëmmer, fir datt den Ersatz net zu déiselwecht traureg Konsequenzen féiert, ass et néideg fir d'Ursaach vum Kachen ze fannen, wat kann sinn:
- Kontaminatioun vum Kontakt tëscht dem Buedem an dem Logement vum Generatorregulator - Botzen vum Kontakt ass néideg;
- Schued un der Spannungsregulator Board selwer - Ersatz vum Board ass recommandéiert;
- defekt Batterie - wann d'Batterie ugefaang huet direkt nom Ersatz ze kachen.
Beim Fuere gëtt et Kaméidi a Schleifgeräischer vum Generator
De Generator huet e rotéierende Rotor, also muss et Kaméidi während der Operatioun maachen. Wéi och ëmmer, wann dës Kläng ëmmer méi haart an onnatierlech ginn, sollt Dir d'Ursaach vun hirem Optriede verstoen:
- d'Mutter op der Pulley loosen - Dir musst d'Mutter festhalen an de Grad vun der Gürtelspannung kontrolléieren;
- Verschlechterung vun de Lager - an dësem Fall kann de Chauffer e lauter Schleifgeräischer héieren a souguer e Gejäiz beim Fueren; et wäert néideg sinn déi al Lager aus dem Schaft ze drécken an nei ze installéieren;
- Kuerzschluss an der Wicklung - de ganze Stator muss ersat ginn;
- knaschteg Pinselen - et ass recommandéiert d'Pinselen aus hänkenden Dreck ze botzen.
Generator kontrolléieren
Probleemer mam Generator-Set kënne vermeit ginn wann den Zoustand vun dëser Eenheet periodesch diagnostizéiert gëtt. D'Funktionalitéit vum Generator iwwerpréift gëtt de Chauffer Vertrauen datt et richteg funktionnéiert an et gëtt keng Ursaach fir Suergen.
Dir kënnt den Generator net testen andeems Dir se vun der Batterie trennt wann de Motor leeft. Dëst ass voller Kraaftspannungen a Kuerzschluss.. Deen einfachste Wee ass en Tankstell Spezialist ze kontaktéieren fir d'Funktionalitéit vum Generator op engem Stand ze kontrolléieren. Wéi och ëmmer, iwwerzeegt "siwen Guiden" hu sech laang ugepasst fir de G-221A eleng mat engem Multimeter ze kontrolléieren.
Fir Diagnos, braucht Dir e Multimeter vun all Typ - digital oder Luucht. Déi eenzeg Bedingung: den Apparat muss richteg funktionnéieren souwuel AC an DC Miessmodi.
Procedé vun der Aarbecht
Zwee Leit wäerten erfuerderlech sinn fir d'Funktionalitéit vum Generator ze diagnostizéieren. Ee vun hinnen sollt an der Kabine sinn an op engem Signal de Motor starten, déi zweet soll direkt d'Multimeterlesungen a verschiddene Modi iwwerwaachen. D'Operatiounsprozedur wäert wéi follegt sinn.
- Schalt den Apparat op de konstante Stroummodus.
- Mat de Motor ausgeschalt, verbënnt de Multimeter als éischt mat engem Terminal vun der Batterie, dann op déi zweet. D'Netzspannung soll net manner wéi 11,9 a méi wéi 12,6 V sinn.
- No der initialer Messung start de Motor.
- Beim Start vum Motor muss de Messer d'Instrumentlesungen suergfälteg iwwerwaachen. Wann d'Spannung schaarf fällt an net an d'Betribskonditioun eropgeet, beweist dat d'Erschöpfung vum Liewen vum Generator. Wann, am Géigendeel, d'Spannungsindikator méi héich ass wéi normal, da wäert d'Batterie geschwënn ewech kachen. Déi bescht Optioun ass datt wann Dir de Motor ufänkt, d'Spannung liicht erofgeet an sech direkt erëmhëlt.Wann d'Spannung gemooss wann de Motor leeft tëscht 11.9 an 12.6 V ass, ass de Generator ok
Video: Prozedur fir e Generator mat enger Glühbir z'iwwerpréiwen
Generator Reparatur op VAZ 2107
De Generator kann ouni extern Hëllef reparéiert ginn. Den Apparat kann einfach an Ersatzdeeler ofgebaut ginn, sou datt Dir al Deeler och ouni relevant Aarbechtserfahrung ersetzt. Allerdéngs ass et derwäert am Kapp ze halen datt e Generator haaptsächlech en elektrescht Apparat ass, also op kee Fall sollt Dir e Feeler beim Montage maachen.
Standard Prozedur fir Reparatur Generator op VAZ 2107 passt an déi folgend Diagramm.
- Ewechzehuelen den Apparat aus dem Auto.
- Demontage vum Generator (Troubleshooting gëtt och zur selwechter Zäit duerchgefouert).
- Ersatz vun verschleeften Deeler.
- Assemblée vun der Struktur.
- Gefier Installatioun.De Generator ass am Motorraum op der rietser Säit vum Motor
Ewechzehuelen de Generator aus dem Auto
Demontage Aarbecht dauert ongeféier 20 Minutten a erfuerdert e Minimum Set vun Tools:
- oppen-Enn Schlëssel fir 10;
- oppen-Enn Schlëssel fir 17;
- oppen-Enn Schlëssel fir 19;
- Montage Blade oder Pry Bar.
Et ass am beschten de Generator aus dem Auto ze läschen wann de Motor cool ass, well den Apparat während der Operatioun ganz waarm gëtt. Zousätzlech, musst Dir den Auto am Viraus jack up an ewechzehuelen der viischter riets Rad sou datt et bequem ass mat der Generator Wunneng an mounts ze schaffen.
- Ewechzehuelen d'Rad an sécherstellen, datt den Auto sécher op der Jack ass.
- Fannt d'Generatorhaus a seng Montagehalter.
- Benotzt e Schlëssel fir déi ënnescht Befestigungsmutter ze léisen, awer schrauwen se net komplett of.Déi ënnescht Mutter muss geléist ginn, awer net komplett ofgeschrauft ginn.
- Schrauwen d'Mutter op der Bar of, loosst se och op de Stud.
- Beweegt de Generatorhaus liicht Richtung de Motor.
- Zu dëser Zäit wäert den Alternator Gürtel loosen, wat et erlaabt aus de Pulleys ze läschen.Nodeems Dir all d'Montagemutter loosen, kann d'Generatorgehäuse bewegt ginn an de Fuertgurt kann aus der Pulley ofgeschaaft ginn.
- Trennt all Wiring vum Generator.
- Schrauwen déi lëschteg Nëss aus.
- Pull d'Generatorgehäuse Richtung Iech an huelt se aus de Knäppercher.Entfernung vum Generator fënnt an net ganz bequem Konditiounen statt: de Chauffer muss réckelen schaffen
Direkt no der Ofbau ass et recommandéiert d'Montagepunkte vum Generator a sengem Gehäuse ze wëschen, well während der Operatioun d'Surface kënne ganz dreckeg ginn.
Video: Demontage vum Generator
E verständlechen Apparat
Fir de Generator ze reparéieren, musst Dir et ofbauen. Wärend der Aarbecht braucht Dir:
- oppen-Enn Schlëssel fir 19;
- Schlëssel fir 19;
- Ratchet (Dir kënnt e Verlängerungskabel addéieren);
- Kapp 8;
- Kapp 10;
- klengen Hammer.
Wann Demontage fir d'éischte Kéier duerchgefouert gëtt, ass et recommandéiert ze ënnerschreiwen, wéi en Deel aus deem Mechanismus geläscht gouf. Also, während der Versammlung gëtt et méi Vertrauen datt alles richteg gemaach gëtt. De Generator enthält vill verschidde Nëss, Bolzen a Wäschmaschinnen, déi, obwuel extern ähnlech sinn, verschidde Charakteristiken hunn, also ass et vu grousser Wichtegkeet, wou een Element installéiert.
Demontage vum Generator G-221A gëtt am Aklang mat dem folgenden Algorithmus duerchgefouert.
- Schrauwen déi véier Nëss aus der hënneschter Cover vun der Generator an ewechzehuelen de Cover.
- Huelt d'Riehm eraus andeems Dir d'Befestigungsmutter ofschrauwen.Fir d'Rulle ze läschen, musst Dir d'Befestigungsmutter ofschrauwen an d'Schlosswäscher ewechhuelen
- No der Ofbau vun der Pullie ass d'Gehäuse an zwee Deeler opgedeelt: een Deel kënnt aus dem aneren. De Rotor soll an enger Hand bleiwen, de Stator an der anerer.
- Ewechzehuelen der pulley vun der Rotor Aarsch. Wann d'Riehm knapp ass, kënnt Dir se sanft mat engem Hammer tippen.
- Huelt de Schaft mat Lager aus dem Rotorhaus.
- Dréckt d'Lager eraus.Et ass am meeschte bequem fir Lager mat engem speziellen Puller ofzebauen
- Demontéiert de Stator an Deeler, passt virsiichteg op d'Wicklung net ze beréieren.
Wärend dem Demontageprozess kënnt Dir direkt d'Haaptfehler vu bestëmmte Komponenten identifizéieren. Deementspriechend sinn all déi Deeler déi:
- mat schwéierem Rous bedeckt;
- ofgedroen;
- hunn Nicken, Rëss an Deformatiounen op der Uewerfläch.
Video: Demontage vum Generator
DIY Reparatur
D'Generator Reparatur Prozedur beinhalt d'Ersatz vun deenen Deeler déi net getest goufen. Änneren Lager, Dioden, Wicklungen an aner Komponenten ass einfach: den alen Deel gëtt ewechgeholl an en neien op senger Plaz installéiert.
Eenzelstécker fir Reparatur vun Generator VAZ 2107 kann op bal all Auto Buttek kaaft ginn.
Ier Dir Reparaturen ufänkt, musst Dir ongeféier berechnen wéi vill de Kaf vun Komponenten erfuerdert. Et ass ganz méiglech datt d'Reparatur vun engem alen Generator net praktesch ass, well d'Deeler tatsächlech d'Käschte vun engem neie Generator kaschten.
Video: VAZ 2107 Generator Reparatur
Generator Set Rimm fir VAZ 2107
Den Auto VAZ 2107 gouf vun 1982 bis 2012 produzéiert. Am Ufank war de Modell mat engem glat fueren Rimm equipéiert (ale Modell). Mat der Zäit gouf de "siwen" e puer Mol geännert an um Enn vun den 1990er huet de Generator ugefaang mat enger neier Zort Gürtel mat Zänn ze schaffen.
De stäerkste populär ënnert Auto Besëtzer sinn Gummistécker Produite vun der däitscher Firma Bosch. Dës Rimmer passen perfekt an d'Operatioun vun engem Hausauto an déngen fir déi ganz Period, déi vum Hiersteller spezifizéiert ass.
D'Designnummeren an d'Gréisst vun de Rimmer sinn am Servicebuch vum Gefier uginn:
- 2101–1308020 (glat Uewerfläch), Dimensiounen - 10,0x8,0x944,0 mm;
- 2107–1308020 (Zännfläch), Dimensiounen - 10,7x8,0x944,0 mm.
Wéi Spannung e Rimm op engem Generator
D'Operatioun vum Generator, wéi och d'Waasserpompel, hänkt haaptsächlech vun der korrekter Spannung vum Gürtel op der Pulley of. Dofir kënne bestehend Regelen net vernoléissegt ginn. De Gürtel gëtt an der folgender Uerdnung installéiert a gespannt.
- Setzt de versammelt Generator op der Plaz, liicht d'Befestigungsmutter fest.
- Huelt eng Pry Bar a benotzt se fir de Spalt tëscht dem Generatorhaus an der Pompel ze fixéieren.
- Setzt de Gürtel op der Riem.
- Ouni den Drock vun der Pry Bar ze befreien, zitt de Gürtel op d'Rulle.
- Dréckt déi iewescht Mutter, déi den Generator ofséchert, bis se stoppt.
- Iwwerpréift de Grad vun der Gürtelspannung - de Gummi soll net hänken, awer et sollt net ze knapp sinn.
- Dréckt déi ënnescht Mutter déi de Generator ofséchert.E gutt gespannten Drive Rimm soll e liicht Oflenkung ginn wann et dréckt, awer net zevill locker.
Video: wéi een den Alternatorgurt festhält
Iwwerpréift de Grad vun der Spannung gëtt mat zwee Fanger gemaach. Dir musst de fräien Deel vum Gürtel drécken a seng Oflenkung moossen. Déi optimal Oflehnung ass 1-1,5 Zentimeter.
Also kënne mir soen datt onofhängeg Ënnerhalt vum Generator op engem VAZ 2107 ganz méiglech ass an net an d'Kategorie vun onméiglech Aufgaben falen. Et ass wichteg d'Empfehlungen an Algorithmen fir dës oder déi Aarbecht ze verfollegen fir Qualitéitsreparaturen oder Diagnostik auszeféieren. Wann Dir awer Zweifel hutt iwwer Är Fäegkeeten a Fäegkeeten, kënnt Dir ëmmer bei Professionnelen wenden fir Hëllef.
