Iwwerpréift Dieselmotor Injektoren a wéi se se doheem botzen
Inhalt
Den Diesel Verbrennungsmotor (ICE) ass eng ganz zouverlässeg Eenheet. D'Betribsmerkmale vun engem Dieselmotor garantéieren datt eng héich Sécherheetsmarge während der Entwécklung abegraff ass. Praktesch sinn all seng Problemer exklusiv mat Brennstoff Equipement assoziéiert. Besonnesch Brennstoffinjektoren (Injektoren) ginn ee vun de Flaschenhals.
Mir wäerten erausfannen wat genau mat hinnen falsch ka sinn an dësem Artikel.
Operatiounsprinzip vun Diesel Injektoren
Hir Haaptaufgab ass de Brennstoff esou fein wéi méiglech ze verdeelen. Diesel leeft op Diesel Brennstoff; Am Géigesaz zum Benzin ass et eng Mëschung aus schwéiere Fraktiounen vun der Uelegraffinéierung. Et ass extrem onwuel mat Loft ze vermëschen fir eng Konsistenz ze bilden déi gëeegent ass fir eng komplett a séier Verbrennung.
Injektoren hunn den einfachsten Apparat hydromechanical Typ. Diesel Brennstoff gëtt hinnen getrennt vun eenzelne Sektiounen vun héich-Drock Brennstoff Pompel (HPF) geliwwert. Wann e gewësse Schwelldrock am richtege Moment erreecht gëtt, mécht d'Düse op a Brennstoff, doséiert vum Pompel Supercharger, gëtt an d'Verbrennungskammer injizéiert, gläichzäiteg a kleng Drëpsen gesprëtzt.
Duerno fällt den Drock an d'Injektorventil gëtt vum Retour Fréijoer zougemaach. Zwee-Etapp Operatioun ass méiglech, wann éischt e klenge Pilot Deel vun Diesel Brennstoff geliwwert gëtt, no deem déi zweet Fréijoer aktivéiert ass, an der Haaptrei Brennstoff charge gëtt un der atomizer geliwwert. Dëst verbessert Motor Leeschtung.
E méi fortgeschratt Sprëtzsystem ass hir Organisatioun um Prinzip vun enger gemeinsamer Héichdrockrampe ginn, déi sougenannt Gemeinsam Schinn. Hei schaaft d'Brennstoffinjektiounspompel den erfuerderlechen Drock op all Injektoren gläichzäiteg, a si ginn am richtege Moment duerch en elektrescht Signal vun der Kontrollunitéit aktivéiert.
Et ass méiglech ginn, d'Mëschung méi präziist tëscht den Zylinder ze verdeelen, glat Doséierung wéinst multiple Feeds bannent engem Zyklus, a qualitativ héichwäerteg Verbrennung vun Diesel Brennstoff mat méi mëller Motoroperatioun. Dëst ass garantéiert duerch d'Präsenz vun engem Elektromagnet an all Injektor, deen den Ofschlossventil kontrolléiert.
Den nächste Schrëtt war d'Entstoe piezoelectric actuator fir d'Spraynadel. Den Effekt vun e puer Kristalle, déi hir geometresch Dimensiounen änneren wann elektresch Spannung op si applizéiert gëtt, gëtt benotzt.
Am Géigesaz zu engem elektromagnetesche Fuert, erlaabt dës Organisatioun Iech d'Geschwindegkeet vun de Ventile dramatesch ze erhéijen. Et ass méiglech ginn d'Zuel vun Brennstoff Portiounen pro Zylinder Schlag geliwwert ze erhéijen. D'Mesure ass gezwongen wéinst de stänneg eropgoen Ufuerderunge fir d'Ëmweltfrëndlechkeet vun Dieselmotoren. Esou injectors sinn duerch héich Präis an Net-Reparatur charakteriséiert.
An enger separater Klass sinn déi sougenannte Injektor Pompel. Si ënnerscheede sech duerch d'Feele vun enger Brennstoffinjektiounspompel am System; seng Roll gëtt duerch d'mechanesch Handlung vun de Camshaft-Cams op de Plungerpaar an all Brennstoffinjektor gebaut.
Si gi relativ seelen benotzt wéinst enger Rei vun Nodeeler. Deen eenzege Virdeel hei ass d'Feele vun enger gemeinsamer Héichdrockpompel, wat d'Ausrüstung e bësse vereinfacht.
Symptomer vu Feeler
Gemeinsam Ursaache vu Feelfunktioune sinn dräi Faktoren:
- erhéicht Flux duerch den Injektor (Iwwerfluss);
- Reduktioun vun der Qualitéit vun Brennstoff atomization;
- Reduktioun vun der Produktivitéit vun eenzelne Sprayer.
Ausserhalb wäert dëst ongeféier d'selwecht schéngen, obwuel eng méi virsiichteg Studie vun all spezifesche Fall fäeg ass d'ongeféier Natur vum Problem ze weisen.
- D'Ausgab vum Motor ännert sech, a seng Kraaft kann entweder falen oder eropgoen.
- De Motor wäert onbestänneg starten an onbestänneg idle.
- Beim Fuere kënne kloer siichtbar Ruck an Pick-ups optrieden wann d'Positioun vum Gaspedal onverännert bleift.
- De Sound vum Motor ännert sech, d'Häregkeet, d'Vibrationen a souguer d'Klappen an den Zylinder erschéngen.
- De Motor fänkt un ze fëmmen, den Auspuff gëtt schwaarz, wat d'Verëffentlechung vu Rous bezeechent - ongebrannte Reschter vu Kuelewaasserstoff Brennstoff.
- Den Ueleg Niveau am Crankcase fänkt un erop ze klammen wéinst iwwerschësseg Diesel Brennstoff dohinner kommen.
- Eng modern Verbrennungsmotor bemierkt eng Feelfunktioun mat der interner Diagnostik a beliicht eng Warnlicht op der Instrumentpanel.
Op alle Fall, d'Grënn ze klären, erfuerdert individuell Diagnostik vun den Injektoren.
Diagnostik vun Injektoren doheem
Et ass méiglech e defekt Apparat mat engem gewësse Grad vu Genauegkeet och an enger Garage ze bestëmmen. Als éischt musst Dir déi spezifesch Plaz vum verdächtege Injektor bestëmmen.
D'Geschwindegkeet vun engem Idle Dieselmotor ass festgeluecht a fixéiert sou datt seng ongläich Operatioun esou kloer wéi méiglech manifestéiert ass. Dann, mat enger vun de gëeegente Methoden, gëtt de Brennstoffdrock aus dem Injektor geläscht, fir deen d'Befestigung vun der Versuergungsfitting geléist gëtt. E funktionnéierende Injektor wäert eng vill méi merkbar Motorreaktioun verursaachen wéi een deen Abnormalitéiten an der Operatioun huet.
Fir en elektromagnetesche Injektor kënnt Dir d'Resistenz vun der Solenoidwindung mat engem Multimeter moossen. Säi Wäert ka variéieren vun Unitéiten vun Ohm bis zwee Zénger; méi genee kënnt Dir aus der Dokumentatioun fir e spezifescht Apparat erausfannen. Op alle Fall wäert eng Paus e komplette Versoen vun der Spule bedeiten.
Op den einfachsten hydromechanesch Injektoren kënnt Dir den Drock moossen wann de Ventil ufänkt opzemaachen mat engem Tee, engem Drockmeter an engem Kontrolldeel dee bekannt ass gutt ze sinn. Et kënnen Ännerungen an de Fréijoer Kalibratioune ginn, déi eng Ofwäichung am Sprëtzwinkel verursaachen.
Kontrolléiert fir Iwwerschwemmung (Retour Drain)
Am Common Rail System gëtt d'Injektioun mat engem spezielle Kontrollventil kontrolléiert, d'Ouverture vun deem den néidegen Drockdifferenz op der Haaptventilstab erstellt, als Resultat vun deem et och den Zylinder opmaacht a liwwert.
Verschleiung a Verschmotzung verursaache ze vill Brennstoff an d'Retourlinn ze fléissen an de Schinnedrock fällt. De Motor fänkt mat grousse Schwieregkeeten un.
Fir z'iwwerpréiwen, ginn d'Réckschlauch aus all Düsen ofgeschaaft, an amplaz si gewéinlech transparent Flaschen vu medizinesche Sprëtzen mat Réier aus Droppersystemer installéiert. Wann de Motor idling ass, befreien servéierbar Injektoren ganz wéineg Brennstoff an d'Retourlinn, normalerweis e puer Milliliter pro Minutt.
E Feeler wäert vill Mol méi produzéieren, de spezifesche Wäert hänkt vun der Aart vum Apparat a vum Motor of, awer wann op d'mannst d'Iwwerschoss iwwer déi schaffend dräimol oder méi ass, muss d'Düse reparéiert oder ersat ginn.
Diagnostice Stand
E gudde professionnelle Injektor Teststand enthält eng Rei vun geplangten Tester déi, nieft der Expressdiagnostik, méi subtile Feeler entdecken kënnen.
Den einfachsten Banktest gëtt duerchgefouert fir sécherzestellen datt d'Düse den Aarbechtsdrock behält, wéi och fir méiglech Kontaminatioun a Verschleiung. D'Form vun der Fackel beim Sprayéiere vun enger kalibréierter Flëssegkeet gëtt visuell bewäert. D'Basisfäegkeeten vum Apparat ginn festgeluecht, wann dës net erfëllt sinn, gëtt den Injektor definitiv verworf.
Méi komplex Tester bestëmmen d'Eegeschafte vum gepréiften Deel fir an all Modi vun Idle bis maximal Kraaft ze bedreiwen, d'Geschwindegkeet vun de Ventile a Pre-Injektiounsmodi kontrolléieren, souwéi den Zoustand vun de Kontrollventile.
Dëst ass deen eenzege Wee fir den allgemengen Zoustand ze bewäerten an d'Fäegkeet fir aktuell Norme fir ëmweltfrëndlech Emissiounen z'erhalen, souwéi d'Reschtliewen virauszesoen. D'Resultat vun der Aarbecht vun engem professionelle Stand wäert d'Kodéierung vum bedingte Staat vum Injektor sinn.
Special Apparater
Individuell Injektorfunktiounen kënnen och mat spezialiséierten Installatiounen gepréift ginn.
Zum Beispill kënnen hydromechanesch Injektoren mat engem Apparat getest ginn, deen de Brennstoffdrock erstellt, bei deem de Ventil opmaache soll a suergen datt et bannent spezifizéierte Grenzen ass. Den Apparat enthält eng Handpompel an en Drockmeter.
Et ginn och méi komplex Designen, souwuel an Diesel Tester a Stand-alone abegraff. Si si meeschtens mat enger manueller oder elektrescher Injektiounspompel, engem hydraulesche Akkumulator, Miessausrüstung an transparente Flaschen fir visuell Inspektioun ausgestatt. Ganz zougänglech fir Selbstproduktioun.
Botzen Diesel Motor injectors
Nodeems Dir d'Präsenz vun engem Problem bewäert hutt, ass et an e puer Fäll méiglech d'Funktionalitéit ze restauréieren duerch Botzen oder Zwëschenreparaturen. Kontaminanten kënne mat chemeschen a mechanesche Methoden ewechgeholl ginn.
Ultraschall
Den Effet vun héichfrequenz akustesch Schwéngungen ass zimlech effektiv; och Inskriptiounen, déi an der Fabréck mat spezielle Faarwen applizéiert ginn, ginn dacks vun Deeler gewascht.
Déi ofgeschaaft Düse gëtt an e Bad gefëllt mat Botzflëssegkeet, mat deem e mächtege Ultraschall-Emitter verbonnen ass. De Botzprozess dauert ongeféier 20 Minutten, duerno ginn d'Resultater um Stand iwwerwaacht.
Déi modernst Injektoren, déi vill delikat Plastiksdeeler enthalen, kënnen ufänken nach méi schlëmm ze schaffen wéi virum Botzen, also musse se an allen Hisiichte gepréift ginn, an net nëmmen no der Aart vun der Fackel.
Bänk Botzen
Eng speziell Spullflëssegkeet, déi e ganz effektiv Léisungsmëttel ass, gëtt ënner Drock duerch e kontaminéierte Injektor gegoss.
Dëst ass déi zouverlässegst Method fir ze botzen, well den Deel net zerstéierend Afloss ausgesat ass, an alles konzentréiert sech op d'Opléisung vun Oflagerungen a Verschmotzungen.
Zur selwechter Zäit, mat dem selwechte Stand, ginn d'Resultater vun der Aarbecht iwwerwaacht, duerno wäert et méiglech sinn déi genaust Entscheedung iwwer d'Méiglechkeet vu weidere Gebrauch vun de Sprayer ze huelen.
Benotzung vun Zousätz
Et gi vill verschidde Botzadditive fir Dieselausrüstung ze verkafen déi funktionnéieren andeems se se einfach an de Brennstoff addéieren.
D'Effizienz vun dëser Method ass zimlech zweifelhaft, well héichwäerteg Diesel Brennstoff scho Substanze vun dëser Aart enthält an, mat konstante Gebrauch, erlaabt net Dépôten ze bilden. An et ass schwéier déi existent ze wäschen wéinst der gerénger Konzentratioun vu Wäschmëttelkomponenten.
Zousätzlech kënnt Dir de Géigendeel Effekt am Fall vun engem staark verschmotzten System kréien, wann grouss Fraktiounen trennen an an d'Flaschenhalse kommen, se komplett verstoppt. Wéi och ëmmer, e positiven Resultat ze kréien ass och net ausgeschloss.
Manuelle Wee
Et kann entweder duerch Demontage vun der Düse gemaach ginn oder duerch d'Botzflëssegkeet duerch d'Gëtt. Am leschte Fall ass et net anescht wéi wäschen op engem Stand ausser fir Komplexitéit.
Beim Ofbau vun der Düse, wou dëst strukturell zulässlech ass, kënnt Dir d'Ventile botzen a schleifen, Dreck mechanesch aus zougänglechen Deeler ewechhuelen, a souguer d'Düselächer mat mëllen Drot botzen.
Den Haapt Saach ass genuch Vorsicht ze üben, andeems d'Präzisioun Genauegkeet vun all Deeler berücksichtegt. Fir Spülen gëtt déiselwecht Flëssegkeet fir Injektoren ze botzen.
Wéi d'Liewen vun Brennstoff Fourniture Apparater ze verlängeren
D'Brennstoffausrüstung vun Dieselmotoren, ausser déi eelst, ass fir qualitativ héichwäerteg Brennstoff entworf.
- Dir sollt nëmmen de beschten Diesel Brennstoff tanken, speziell fir modern Kraaftsystemer vu Passagéierautoen entworf.
- D'Entrée vu Waasser ass strikt inakzeptabel, well et direkt Korrosioun vun Deeler verursaache wäert an deier Reparaturen erfuerderen.
- Et ass néideg den Zoustand vu Filteren a Sedimentatiounsbehälter ze iwwerwaachen, se op Zäit z'änneren an se no den Instruktiounen z'erhalen, an am Idealfall ass et néideg regelméisseg Iwwerwaachung a präventive Wäschung mat der Entféierung an engem spezialiséierten Dieseldéngscht ze maachen.
Zousätzlech erlaabt dëst Iech och Probleemer mat der Entfernung an der Installatioun vun feste Verbindungen ze vermeiden, wat zu bedeitende Käschten resultéiere kann.
