Wat ass den Ënnerscheed tëscht engem Injektor an engem Vergaser

Et gi verschidde Weeër fir den Aarbechtsvolumen vun den Zylinder vun engem Verbrennungsmotor mat enger brennbarer Mëschung ze fëllen. Geméiss dem Prinzip vun der Vermëschung vu Benzin mat Loft, kënne se bedingt an d'Vergaser an d'Injektioun ënnerdeelt ginn. Et gi fundamental Differenzen tëscht hinnen, obwuel d'Resultat vun der Aarbecht ongeféier d'selwecht ass, awer et ginn och quantitativ Differenzen an der Doséierungsgenauegkeet.

Mir wäerten am Detail iwwer d'Virdeeler an Nodeeler vun engem Benzinmotor Kraaft System ënnert betruecht.

De Prinzip vun der Operatioun vun der carburetor Motor

Fir Konditioune fir Verbrennung am Zylinder ze kreéieren, muss Benzin mat Loft gemëscht ginn. D'Zesummesetzung vun der Atmosphär enthält Sauerstoff, wat néideg ass fir d'Oxidatioun vu Benzinkuelewaasserstoffer mat der Verëffentlechung vun enger grousser Hëtzt.

Hot Gase hunn e vill méi grousst Volumen wéi d'originell Mëschung, tendéieren sech ze vergréisseren, si erhéijen den Drock op de Kolben, deen d'Kurbelwelle dréckt an et rotéiert. Sou gëtt déi chemesch Energie vum Brennstoff a mechanesch Energie ëmgewandelt, déi den Auto fiert.

De Vergaser ass néideg fir eng fein Verstëftung vu Benzin a Vermëschung mat der Loft an den Zylinder. Zur selwechter Zäit gëtt d'Zesummesetzung doséiert, well fir normal Zündung a Verbrennung eng zimlech strikt Massekompositioun néideg ass.

Fir dëst ze maachen, zousätzlech zu de Sprayer selwer, hunn d'Vergaser e puer Doséierungssystemer, déi jidderee fir e bestëmmte Modus vum Motoroperatioun verantwortlech ass:

• Haaptdoséierung;
• Idle System;
• e Startapparat deen d'Mëschung op engem kale Motor beräichert;
• eng Beschleunigungspompel, déi Benzin während der Beschleunegung bäidréit;
• Econostat vun Muecht Modi;
• Niveaukontroller mat Schwämmkammer;
• Iwwergangssystemer vu Multi-Chamber Vergaser;
• verschidde Economizers déi schiedlech Emissiounen reguléieren a limitéieren.

Wat de Vergaser méi komplex ass, wat méi vun dëse Systemer et huet, normalerweis gi se hydraulesch oder pneumatesch kontrolléiert, obwuel an de leschte Joeren elektronesch Apparater benotzt ginn.

Awer de Grondprinzip ass bewahrt ginn - d'Brennstoffemulsioun, déi duerch d'gemeinsame Aarbecht vun der Loft a Brennstoffstrahlen geformt gëtt, gëtt an de Loftfloss gezunn, deen duerch d'Pistons duerch d'Atomiséierer agezu gëtt am Aklang mam Bernoulli Gesetz.

Features vum Injektiounssystem

Den Haaptunterschied tëscht Injektoren, oder méi präzis, Brennstoffinjektiounssystemer, war d'Versuergung vu Benzin ënner Drock.

D'Roll vun der Brennstoffpompel ass net méi limitéiert op d'Füllung vun der Schwämmkammer, wéi et am Vergaser war, awer ass d'Basis fir d'Doséierung vun der Quantitéit vum Benzin, deen duerch d'Düsen an d'Intakmanifold geliwwert gëtt, oder souguer direkt an d'Verbrennungskammer.

Et gi mechanesch, elektronesch a gemëscht Sprëtz Systemer, mä si hunn déi selwecht Prinzip - de Montant vun Brennstoff pro Operatioun Zyklus berechent a strikt gemooss, dat ass, et gëtt keng direkt Verbindung tëscht Loft Flux Taux an Zyklus Benzin Konsum.

Elo ginn nëmmen elektronesch Injektiounssystemer benotzt, wou all d'Berechnunge vun engem Mikrocomputer gemaach ginn, deen e puer Sensoren huet an d'Injektiounszäit kontinuéierlech reguléiert. De Pompeldruck gëtt stabil behalen, sou datt d'Zesummesetzung vun der Mëschung eenzegaarteg ofhängeg vun der Ouvertureszäit vun de Solenoidventile vun den Injektoren ass.

Virdeeler vun engem carburetor

De Virdeel vun engem Vergaser ass seng Einfachheet. Och déi primitivst Designen op alen Motocyclisten an Autoen hunn regelméisseg hir Roll bei der Muecht vun de Motore gemaach.

Eng Chamber mat enger Schwämm fir den Drock op de Brennstoffstrahl ze stabiliséieren, e Loftkanal vum Emulgator mat engem Loftstrahl, en Atomizer am Diffusor an dat ass et. Wéi d'Ufuerderunge fir Motoren eropgaange sinn, gouf den Design méi komplizéiert.

Wéi och ëmmer, d'fundamental Primitivitéit huet sou e wichtege Virdeel ginn, datt d'Vergaser op e puer Plazen nach ëmmer erhale bleiwen, op de selwechte Motorrieder oder Offroad-Gefierer. Dëst ass Zouverlässegkeet an Ënnerhalt. Et gëtt näischt do ze briechen, verstoppt kann deen eenzege Problem ginn, awer Dir kënnt de Vergaser an all Bedingungen disassemble a botzen, keng Ersatzstécker sinn erfuerderlech.

Injector Virdeeler

Awer eng Rei vun Defiziter vun esou atomizers gefouert lues a lues op d'Erscheinung vun injectors. Et huet alles ugefaang mat engem Problem deen an der Loftfaart entsteet, wann d'Vergaser refuséiert hunn normal ze schaffen wann de Fliger iwwer oder souguer déif Banken gerullt huet. Ëmmerhin ass hire Wee fir e bestëmmten Drock op d'Jets z'erhalen baséiert op der Schwéierkraaft, an dës Kraaft ass ëmmer no ënnen riicht. Den Drock vun der Brennstoffpompel vum Sprëtzsystem hänkt net vun der raimlecher Orientéierung of.

Déi zweet wichteg Eegeschafte vum Injektor war déi héich Genauegkeet vun der Doséierung vun der Zesummesetzung vun der Mëschung an all Modus. De Vergaser ass net kapabel fir dëst, egal wéi komplizéiert et ass, an d'Ëmweltfuerderunge sinn all Joer gewuess, d'Mëschung huet misse komplett an esou effizient wéi méiglech verbrennen, wat och vun der Effizienz erfuerderlech war.

Genauegkeet krut besonnesch Wichtegkeet mat der Optriede vu Katalysatoren, déi déngen fir schiedlech Substanzen am Auspuff ze verbrennen, wann d'Brennstoffreguléierung vun enger schlechter Qualitéit zu hirem Versoen féiert.

Déi héich Komplexitéit an assoziéiert Ofsenkung vun der Zouverlässegkeet vum System gouf duerch d'Stabilitéit an d'Haltbarkeet vun elektronesche Komponenten kompenséiert, déi keng Verschleißdeeler enthalen, a modern Technologien maachen et méiglech genuch zouverlässeg Pompelen a Düsen ze kreéieren.

Wéi eng Sprëtz Auto aus engem carburetor z'ënnerscheeden

An der Kabine kann een direkt d'Präsenz vun engem Kontrollknäppchen fir de Startsystem vum Vergaser bemierken, och Saug genannt, obwuel et och Starter sinn, wou dëse Knäpp fehlt.

Mono Sprëtz Eenheet ass ganz einfach mat engem carburetor ze duercherneen bréngen, no baussen si ganz ähnlech. Den Ënnerscheed ass d'Plaz vun der Brennstoffpompel, am Vergaser ass et um Motor, an am Injektor ass et am Bensintank geläscht, awer eenzel Injektiounen ginn net méi benotzt.

Traditionell Multipoint Brennstoffinjektioun gëtt definéiert duerch d'Feele vun engem gemeinsame Brennstoffversuergungsmodul, et gëtt nëmmen e Loftempfänger, deen d'Loft vum Filter an d'Intakmanifold liwwert, an op der Manifold selwer sinn et elektromagnetesch Düsen, eng pro Zylinder.

Ongeféier ähnlech ass direkt Brennstoffinjektioun arrangéiert, nëmmen do sinn d'Düsen um Kapp vum Block, wéi Zündkerzen, an de Brennstoff gëtt duerch eng zousätzlech Héichdrockpompel geliwwert. Ganz ähnlech dem Kraaftsystem vun Dieselmotoren.

Fir de Chauffer ass d'Injektiounskraaftsystem en zweifelhafte Boon. Et ass net néideg zousätzlech de Startsystem an de Gaspedal ze manipuléieren, den elektronesche Gehir ass verantwortlech fir d'Mëschung an all Konditiounen a mécht et genau.

Fir de Rescht ass d'Ëmweltfrëndlechkeet vum Injektor wichteg, praktesch nëmme relativ harmlos Kuelendioxid a Waasserdamp ginn aus dem Auspuffsystem an d'Ëmwelt entlooss, sou datt d'Vergaser op Autoen irretrievably eng Saach vun der Vergaangenheet sinn.