"Nëmmen zolidd Elektrolytbatterien wäerten en Duerchbroch an der Welt vun den Elektriker sinn." Jo, awer net "just" [Kolonn; Gesetz]

Um Enn vun der Woch gouf meng Opmierksamkeet op en Artikel mam Titel "Den Hellege Graal vun der Autosindustrie funktionnéiert schonn." A Nol in the Coffin of Internal Combustion Vehicles "verëffentlecht vum Interia. Ech klicken per Definitioun net op Clickbaits, also hätt ech et vergiess, mee iergendwann ass et mech opgefall.

E subtilt Spill mam Numm "Elektresch Autoen sinn nach net fäerdeg"

Inhaltsverzeechnes

• E subtilt Spill mam Numm "Elektresch Autoen sinn nach net fäerdeg"
  • Wou ass Toyota an der Welt vun Elektriker
  • Halt Ären Otem net wärend Dir op zolidd Elektrolyt waart

Den Text iwwer Interia war fir mech aus ville Grënn inspiréiert. Eemol war dëst Material net ënnerschriwwen. Zweetens goufen zousätzlech Fotoen vun Toyota gemaach (keng Ënnerschrëft!). Drëttens gëtt et dës Aféierung:

Ëmmer méi elektresch Gefierer kommen op de Maart, si gewannen méi Gamme, méi kuerz Opluedzäiten a besser Leeschtung. Wéi och ëmmer, fir eng viabel Alternativ zu Verbrennungsautoen ze ginn, brauche elektresch Gefierer en technologeschen Duerchbroch. Dëst ass wéi zolidd Elektrolytbatterien kënne sinn.

Ech hunn den Text bis zum Schluss gelies, d'Biller gekuckt, d'Aféierung nach eng Kéier gelies an alles verstanen. De Message ass folgend, ech wäert et mat véier Sätz presentéieren, déi ech aus dem Text um Interia.pl Portal erausgeholl hunn:

Wéi och ëmmer, fir eng viabel Alternativ zu Verbrennungsautoen ze ginn, brauche elektresch Gefierer en technologeschen Duerchbroch.

Solid Elektrolyt Batterien sinn eng ganz villverspriechend Technologie, awer déi aktuell Etapp vu senger Entwécklung erlaabt net direkt Masseproduktioun.

Toyota huet zënter 2012 fortgeschratt Fuerschung iwwer dës Technologie gemaach.

Iwwer d'Joerzéngt - vun 2009 bis 2018 - huet d'Firma méi wéi 1500 Patenter registréiert am Zesummenhang mat sou enger Léisung.

Wann ech d'Geschicht an de leschte Joerzéngte net héieren hätt datt "Waasserstoff de Brennstoff vun der Zukunft ass", hätt ech den Interia Artikel opginn. Mee ech sinn zur Conclusioun komm, datt et derwäert ass ze reagéieren. Fir d'Bequemlechkeet wäert ech den uewe genannte Post an engem Saz resuméieren:

EVs sinn nach net fäerdeg a si prett wann zolidd Elektrolyt-Batterien verfügbar sinn, vun deenen Toyota de Wee féiert.

De Lieser vun "Elektrovoz", eng raisonnabel an intelligent Persoun, op d'mannst zwee vun dësen Thes wäerten e Laachen verursaachen. Awer Leit, déi vu bestëmmte Gewunnechten a Clichéen (Stereotypen) guidéiert ginn, berouegen sech: "Oh, d'Elektrik ass nach net fäerdeg", "Oh, wann se prett sinn, wäert Toyota hinnen definitiv zur Verfügung stellen."

De Problem ass datt béid Meenungen net wouer musse sinn.

Wou ass Toyota an der Welt vun Elektriker

Toyota ass de Moment déi gréissten Automobilkonzern op der Welt, keen hëlt et. Toyota fördert Hybridfahrten. Mee Toyota steet net wierklech eraus wann et ëm elektresch Gefierer (BEVs) kënnt.. Et huet zwee Modeller passend fir eng normal Persoun (Izoa / C-HR a China, Lexus UX 300e hei an do op der Welt), e puer speziell Modeller (wéi Proace Electric) an dat ass den Enn vun hire Leeschtungen. Déi kierzlech agefouert bZ Modell ass Konzepterdéi kënne wéi Lexus elektresch Konzepter verdampen (erënnert sech iwwerhaapt iergendeen?). Nee, well et gesäit gutt aus:

Also wéi kann en Hiersteller dat verstoen, wat an engem bestëmmte Maart praktesch fehlt? Ok, ok, Toyota kann ausdrécklech Iwwerzeegungdatt "EVs sinn nach net prett" an "eréischt prett sinn wann zolidd electrolyte Zellen sinn ginn" - a si. Leadere mussen hir Intuition an Excel benotzen fir verschidde strategesch Entscheedungen ze treffen (an dann ze verteidegen). A si maachen et.

Mir betounen awer mat aller Festlechkeet: Toyota decidéiert ob EVs prett sinn... Net den Auteur vun Interia, och wann hien an der Rubrik "Auto" publizéiert gouf. Keng elektresch Lokomotiv. Dat entscheede vu Leit, Keefer déi Elektroautoe kafen, dacks déi eenzeg an der Famill. Fir si Elektresch Gefierer sinn eng real Alternativ zu Verbrennungsween.

De Problem ass datt Clichéen d'Leit Kommentaren um Internet zum Gesiichtswäert huelen oder einfach keng Zäit hunn iwwer Fortschrëtter ze denken, si gleewen esou Fuerderungen. An da sinn se dat schockéiert den Elektriker ass grouss, séier, praktesch a fiert haut e puer honnert Kilometer vun der Batterie... Dass Dir net muss waarden.

Halt Ären Otem net wärend Dir op zolidd Elektrolyt waart

Dat zweet Thema ass Zellen mat festem Elektrolyt. Jo, mir wäerte fir si ustriewen, awer loosst dës Striewe eis net blockéieren. Wann se kommen, wäerten se sinn, ouni si ass et och gutt. Et ass genuch fir an den éischten Elektronik Supermarché ze goen fir ze kucken wéi Lithium-Ion Zell Technologie huet enorm Fortschrëtter gemaach An de leschte Joeren. Iwwerall schwetzen Regaler wuertwiertlech ënner Batterie-ugedriwwen Apparater, Laptops, Aueren, Skateboards, Telefonen, Scooter, Kameraen, Camcorder, Spriecher ... Déi haiteg drahtlose Stereo Kopfhörer si Kiischtebléien a bidden vill Stonnen Notzung. Eng richteg entworf Limousine huet eng Batterie am Buedem, sou datt Dir duerch d'Halschent vu Polen fuert ouni ze stoppen.!

Lucid Air Plattform Erscheinung. Am ënneschten rietsen Eck kënnt Dir déi geschätzte Gamme vu 517 Meilen oder 832 Kilometer (c) vu Lucid Motors gesinn.

Toyota ass vläicht de Leader a Solid-State Patenter, awer de Prototyp, dee fir 2020 mat esou Elementer ugekënnegt gouf, gouf NET presentéiert. A Mercedes huet säin eCitaro G ugebueden, et war deen éischten. Gutt, de Bus ass keen Auto, et gëtt méi Plaz am Bus fir Heizsystemer - modern Feststoffelementer sinn net ideal, si musse gehëtzt ginn - awer een huet eppes gemaach an een huet eppes net gemaach. Gëtt et e Produit oder net.

Perséinlech Ech gleewen un ToyotaEch freeën hatt ëmmer op, obwuel ech sécherlech de [Geschäft] Grond verstinn fir Hybriden ze promoten an mech vun Elektriker ze trennen. Schliisslech Ech kann net mat der Behaaptung averstane sinn, datt elektresch Gefierer nach keng viabel Alternativ zu Verbrennungsween sinn.... Ech averstanen datt se ze deier sinn (well se sinn), ech averstanen datt de Choix nach ze kleng ass (well se sinn), ech ginn zou datt et richteg ass wann een seet datt mir mat der Opluedinfrastruktur hannerloossen (well mir ), Ech wäert net domm sinn ze soen datt en Elektriker an all Applikatiounen funktionnéiert (well hien net funktionnéiert, zum Beispill, fir déi, déi regelméisseg vun Ustrzyki op Swinoujscie reesen ouni ze stoppen).

Mee mir brauchen den Hellege Graal net. Real, fäerdeg elektresch Gefierer sinn hei. Si ginn. Dëst ass indirekt siichtbar an all dës Elektronik, déi ëmmer méi séier laden an et erlaabt Iech ëmmer méi op enger eenzeger Ladung ze kréien. Ech verstinn net datt d'Journalisten d'Verbindung tëscht dësen zwou Welten net gesinn - si erënnere sech net wéi vill Laptops fréier kaschten an datt véier Stonne Batterieliewen wierklech d'Héicht vun engem Dram waren?

Öffnungsfoto: Illustratioun, Mercedes EQA (c) Daimler / Mercedes Batterie

Update 2021/04/25 Stonnen. 21.53: Den Zweck vum Artikel war ze probéieren op d'Kommunikatioun ze referenzéieren déi op Interia publizéiert gouf. Et gouf en aneren Artikel ernimmt, deen e puer Elementer mat him gemeinsam hat, also war hien eng Inspiratioun fir mech. ier hien zréck op Interia. An der Originalversioun vun dësem Text gouf dësen aneren Artikel gelueft fir seng méi breet Iwwerpréiwung. Wéi och ëmmer, et schéngt wéi wann eise Luef net ganz geéiert ass. Ech läschen de Link op den éischten Artikel.

Dëst kann Iech interesséieren: