Camshaft Sensor Feelfunktioun Symptomer

Fir wat gëtt e Camshaft Sensor benotzt?

De Fonctionnement vun der Muecht Eenheet an modern Autoen ass elektronesch kontrolléiert haten. D'ECU (elektronesch Kontroll Eenheet) generéiert Kontrollimpulser baséiert op der Analyse vu Signaler déi vu ville Sensoren kommen. Sensoren, déi op verschiddene Plazen plazéiert sinn, erméiglechen d'ECU fir den Zoustand vum Motor zu all spezifesche Moment an der Zäit ze bewäerten a prompt verschidde Parameteren unzepassen.

Ënnert esou Sensoren ass de Camshaft Position Sensor (CPS). Seng Signal erlaabt Iech de Fonctionnement vun Brennstoff Mëschung Sprëtz System an de Motor Zylinder ze synchroniséieren.

Déi grouss Majoritéit vun Injektiounsmotoren benotzt verdeelt sequentiell (phaséiert) Injektioun vun der Mëschung. An dësem Fall mécht d'ECU all Injektor am Tour op, a garantéiert datt d'Loft-Brennstoffmëschung an d'Zylinder erakënnt just virum Oflaafschlag. Phasing, dat heescht, déi richteg Sequenz an de richtege Moment fir d'Injektoren opzemaachen, ass genee wat den DPRV ubitt, dofir gëtt et dacks e Phasesensor genannt.

Normal Operatioun vum Sprëtzsystem erlaabt Iech eng optimal Verbrennung vun der brennbarer Mëschung z'erreechen, d'Motorkraaft ze erhéijen an onnéideg Dreifstoffverbrauch ze vermeiden.

Design an Zorte vun camshaft Positioun Sensor

An Autoen kënnt Dir dräi Zorte vu Phase Sensoren fannen:

• baséiert op der Hall Effekt;
• Induktioun;
• optesch.

Den amerikanesche Physiker Edwin Hall huet am Joer 1879 entdeckt datt wann en Dirigent, deen mat enger Gläichstroumquell verbonnen ass, an engem Magnéitfeld plazéiert ass, da entsteet e transversale Potenzialënnerscheed an dësem Dirigent.

En DPRV deen dëst Phänomen benotzt gëtt normalerweis Hall Sensor genannt. Den Apparatkierper enthält e permanente Magnéit, e magnetesche Circuit an e Mikrokrees mat engem sensiblen Element. Eng Versuergungsspannung gëtt dem Apparat geliwwert (normalerweis 12 V vun enger Batterie oder 5 V vun engem separaten Stabilisator). E Signal gëtt aus dem Ausgang vum operationelle Verstärker am Chip geholl an an d'ECU geschéckt.

Den Design vum Hall-Sensor kann plazéiert ginn

an Enn

Am éischte Fall passéieren d'Zänn vun der Nockenwelle Referenzscheif duerch de Sensorslot, an der zweeter - virum Enn.

Soulaang d'Magnéitfeldlinnen net vum Metall vun den Zänn iwwerlappt ginn, gëtt et eng Spannung um sensiblen Element, an et gëtt kee Signal um Ausgang vum DPRV. Awer am Moment wou d'Referenz d'Magnéitfeldlinne kräizt, verschwënnt d'Spannung op dem sensiblen Element, an am Ausgang vum Apparat klëmmt d'Signal bal zum Wäert vun der Versuergungsspannung.

Mat Schlitzgeräter gëtt normalerweis eng Drive Scheif mat enger Loftspalt benotzt. Wann dës Spalt duerch d'Magnéitfeld vum Sensor passéiert, gëtt e Kontrollimpuls generéiert.

In der Regel gëtt eng Zännplack zesumme mam Enngerät benotzt.

D'Referenzscheif an de Phassensor sinn esou installéiert datt de Kontrollimpuls un d'ECU geliwwert gëtt am Moment wou de Kolben vum 1. Zylinder den Top Dead Center (TDC) passéiert, dat heescht am Ufank vun engem neien Zyklus Operatioun vun der Eenheet. An Dieselmotoren geschitt d'Pulsbildung normalerweis fir all Zylinder separat.

Den Hall Sensor gëtt meeschtens als DPRV benotzt. Wéi och ëmmer, Dir kënnt dacks en Induktiouns-Typ Sensor fannen, deen och e permanente Magnéit huet, an eng Induktiounsspiral gëtt uewen um magnetiséierte Kär gewéckelt. D'Magnéitfeld ännert sech wéi d'Markéierer passéieren entstinn elektresch Impulser an der Spule.

Optesch-Typ Apparater benotzen en Optocoupler, a Kontroll Impulser ginn generéiert wann d'optesch Verbindung tëscht der LED an der photodiode ënnerbrach ass, wann d'Referenz Punkten laanschtgoungen. Optesch DPRVs hunn nach net verbreet Notzung an der Automobilindustrie fonnt, obwuel se an e puer Modeller fonnt kënne ginn.

Wéi eng Symptomer weisen op eng Feelfunktioun vum DPRV?

Den optimale Modus fir d'Loft-Brennstoffmëschung un d'Zylinder ze liwweren gëtt vum Phasesensor zesumme mat dem Kurbelwellepositiounssensor (CPS) gesuergt. Wann d'Phasesensor ophält ze schaffen, schalt d'Kontrolleenheet d'Kraaft Eenheet an den Noutmodus, wann d'Injektioun a Paar parallel op Basis vum DPKV-Signal duerchgefouert gëtt. An dësem Fall sinn zwee Injektoren gläichzäiteg opgemaach, een op den Oflaafschlag, deen aneren op der Auspuffschlag. Mat dësem Operatiounsmodus vun der Eenheet erhéicht de Brennstoffverbrauch merkbar. Dofir, exzessiv Dreifstoffverbrauch ass ee vun den Haapt Zeeche vun defekt camshaft Sensor.

Zousätzlech zu der verstäerkter Gluttony vum Motor kënnen aner Symptomer Problemer mat der DPRV weisen:

• onbestänneg, intermittierend Motoroperatioun;
• Schwieregkeeten de Motor unzefänken, onofhängeg vum Grad vu senger Erwiermung;
• erhéicht Heizung vum Motor, wéi bewisen duerch eng Erhéijung vun der Kältemëtteltemperatur am Verglach zum normalen Operatioun;
• der CHECK ENGINE Luucht Luuchten op der Dashboard, an der Bord Computer weist de entspriechend Feeler Code.

Firwat den DPRV klappt a wéi et ze kontrolléieren

De Camshaft Positiounssensor funktionnéiert vläicht net aus verschiddene Grënn.

1. Als éischt, kontrolléiert den Apparat a gitt sécher datt et kee mechanesche Schued ass.
2. Falsch DPRV-Liesunge kënnen duerch ze grouss Spalt tëscht dem Enn vum Sensor an der Drive-Disk verursaacht ginn. Dofir kontrolléiert ob de Sensor enk a sengem Sëtz sëtzt an net locker ass wéinst engem schlecht ugepaakte Montagebolt.
3. Nodeems Dir als éischt den negativen Terminal vun der Batterie ofgeschaaft hutt, trennt de Sensorstecker a kuckt ob et Dreck oder Waasser dran ass oder ob d'Kontakter oxidéiert sinn. Kontrolléiert d'Integritéit vun den Drot. Heiansdo verrotten se wou se an de Connector Pins solderéiert sinn, also zitt se liicht fir ze kontrolléieren.
   
   Nodeems Dir d'Batterie verbënnt an d'Zündung ofgeschalt huet, gitt sécher datt et Spannung um Chip tëscht de baussenzege Kontakter ass. D'Präsenz vun der Energieversuergung ass néideg fir den Hall-Sensor (mat engem Dräi-Pin Chip), awer wann den DPRV vun Induktiounstyp ass (Zwee-Pin Chip), da brauch et keng Kraaft.
4. Et kann e Kuerzschluss oder Paus am Apparat selwer sinn, de Mikroschaltung am Hall Sensor kann ausbrennen. Dëst geschitt wéinst Iwwerhëtzung oder onbestänneg Energieversuergung.
5. De Phasesensor kann och net funktionnéieren wéinst Schied un der Master (Referenz) Scheif.

Fir d'Operatioun vum DPRV z'iwwerpréiwen, huelt se aus sengem Sëtz. Den Hall-Sensor muss mat Kraaft versuergt ginn (de Chip ass agebaut, d'Batterie ass ugeschloss, d'Zündung ass op). Dir braucht e Multimeter am DC Spannungsmessungsmodus bei enger Limit vun ongeféier 30 Volt. Et ass souguer besser en Oszilloskop ze benotzen.

Setzt d'Sonden vum Messapparat mat scharfen Tipps (Nadelen) an de Stecker, verbënnt se mat Pin 1 (gemeinsame Drot) a Pin 2 (Signal Drot). De Miessapparat muss d'Versuergungsspannung notéieren. Bréngt e Metal Objet, zum Beispill, um Enn oder Slot vum Apparat. D'Spannung soll op bal null falen.

Dir kënnt den Induktiounssensor op eng ähnlech Manéier iwwerpréiwen, nëmme seng Spannungsännerungen wäerte liicht anescht sinn. D'Induktiounstyp DPRV erfuerdert keng Kraaft, sou datt et fir Tester komplett ewechgeholl ka ginn.

Wann de Sensor net op all Manéier op d'Approche vun engem Metallobjekt reagéiert, ass et defekt a muss ersat ginn. Et ass net gëeegent fir Reparatur.

Verschidde Autosmodeller kënnen DPRVs vu verschiddenen Typen an Designen benotzen; Zousätzlech kënne se fir verschidde Versuergungsspannungen entworf ginn. Fir Feeler ze vermeiden, kaaft en neie Sensor mat de selwechte Marquage wéi um Apparat deen ersat gëtt.

Kuckt och

Erweideren Tour