Motor iwwerschaffen. Wéini, firwat a wéi

Net eng eenzeg Saach op der Welt dauert fir ëmmer. Dëst gëllt sécherlech fir en Autosmotor. Seng Ressource ka ganz laang sinn, awer net endlos. Wärend der Operatioun ass d'Kraaft Eenheet ganz bedeitend Belaaschtung ausgesat, also och wann Dir se mat Suergfalt behandelt, fréier oder spéider kënnt et eng Zäit wou seriös Reparaturen net méi méiglech sinn. D'Revisioun vun engem Motor ass eng komplex an Zäitopwänneg Aarbecht, déi nëmme vun ausgebilte Spezialisten ausgefouert ka ginn. Zousätzlech wäert speziell Ausrüstung an Tools erfuerderlech sinn. Versuche vun onqualifizéierten Interventioun wäert héchstwahrscheinlech d'Situatioun verschlechtert ginn an zu zousätzleche finanzielle Käschten féieren.

Wat féiert zu enger Reduktioun vum Motor Liewen

Ongerecht Operatioun an Vernoléissegung vun den Empfehlungen vun den Hiersteller beschleunegen d'Verschleiung vun der Eenheet a bréngen hir grouss Reparaturen méi no.

Ënnert den negativen Faktoren, déi zu Verschleiung an Zerstéierung vun Motordeeler a Komponenten bäidroen, kënnen déi folgend identifizéiert ginn.

1. Versoen regelméisseg Motor Schmierstoff an Ueleg FILTER ze ersetzen. D'Benotzung vun Motor Ueleg reduzéiert däitlech d'Abrasioun vun Deeler interagéieren während Operatioun. Ueleg zirkuléiert am Schmiersystem hëlleft iwwerschësseg Hëtzt ze entfernen an hëlleft Motor Iwwerhëtzung ze vermeiden. Dëst läscht och Reibungsprodukter a Schutt aus de Lücken tëscht de reiben Deeler.
2. Mat der Zäit verschlechtert d'Performancecharakteristike vum Motoröl an et gëtt net gëeegent fir hir Funktiounen voll auszeféieren. Dofir muss et fristgerecht an den empfohlenen Intervalle ersat ginn.Reegelméissegen Ersatz hëlleft den Ueleg ze botzen a vermeit d'Entrée vun auslännesche Partikelen an de Schmiersystem, wat beschleunegt Verschleiung vu reiben Deeler verursaacht.
3. D'Benotzung vun onpassend Ueleg oder bëlleg lubricant vun zweifelhaftem Qualitéit. All Motor huet seng eege spezifesch Charakteristiken a verlaangt passenden Charakteristiken fir seng normal Fonctionnement. D'Benotzung vun engem net gëeegent oder niddereg-Qualitéit Schmierstoff kann net genuch Effekt ginn, an an e puer Fäll souguer zu negativ Konsequenzen féieren.
4. Vollek.
5. Verstouss géint d'Deadline fir d'Ausféierung vun Routine Ënnerhalt. A ville Fäll kann fristgerecht Ënnerhalt Problemer identifizéieren ier se zu sérieux Decompte féieren.
6. Aggressiv Fahrstil, heefeg Operatioun vum Motor op héijer Geschwindegkeet, plötzlech Starten no der Stopp op de Luuchten.
7. Wéinst der verstäerkter Viskositéit vum Ueleg kënnen d'Motordeeler Ueleghongerung während Kältstarten am Wanter erliewen. Wann dat geschitt dacks, wäert dëst och de Motor Liewen Afloss.
8. Niddereg Qualitéit Brennstoff. Schlechte Brennstoff dréit zur Bildung vu Kuelestoffablagerungen op den Zylindermaueren bäi, wat schlussendlech zu Kolbenbefall féieren kann. Dëst verursaacht och verstäerkte Verschleiung op Plastiksdeeler a Gummi-Dichtungen.
9. Ignoréieren Unzeeche vu Problemer mat der Eenheet.

Wann Symptomer vun enger Motorfehlerfunktioun erschéngen, awer Dir verspéit d'Léisung vum Problem, da kann e klenge Problem zu engem grousse entwéckelen.

Falsch gewielte Zündkerzen, ongenau Timing an e falsche Brennstoffinjektiounssystem droen och zu virzäitegen Motorverschleiung bäi.

Wéi eng Symptomer weisen datt d'Motorreform just ëm den Eck ass?

Wärend der normaler Operatioun dauert de Motor vun engem modernen Auto ouni gréisser Reparaturen am Duerchschnëtt 200-300 dausend Kilometer, manner dacks - bis zu 500 dausend. Puer gutt Qualitéit Diesel Unitéiten kann lescht 600-700 dausend, an heiansdo souguer méi.

E puer Schëlder am Verhalen vum Motor kënne virschloen datt deen désagréabele Moment no kënnt wann d'Revisioun eng dréngend Noutwennegkeet gëtt.

1. Bemierkbar erhéicht Motorappetit fir ze schmieren. Wann Dir all Moment Motor Ueleg derbäi muss, ass et eng ganz héich Wahrscheinlechkeet, datt d'Muecht Eenheet Reparatur brauch. Erhéije Schmierstoffverbrauch kann och verursaacht ginn duerch Ueleglecken, defekte Ventilstammdichtungen an
2. Erhéije Brennstoffverbrauch.
3. Bedeitend Reduktioun vun der Eenheetkraaft.
4. Reduzéiert Kompressioun an den Zylinder.
5. Konstante Probleemer mam Start vum Motor.
6. De Motor ass iwwerhëtzt.
7. Ënnerbriechungen an der Operatioun vun der Eenheet, Ausbroch, Detonatioun, Klappen an aner kloer auslännesch Kläng.
8. Onbestänneg Operatioun am Idle.
9. Smoky Auspuff.

Wann de Motor net erwiermt ass, ass wäiss Damp aus der Auspuffleitung normal wann d'Ëmfeldtemperatur niddereg ass oder d'Fiichtegkeet héich ass. Wéi och ëmmer, wäiss Auspuff vun engem waarme Motor weist datt d'Antifreeze an d'Verbrennungskammer erakomm ass. D'Ursaach kann eng beschiedegt Dichtung oder e Rëss am Zylinderkapp sinn.

Schwaarz Auspuff beweist onkomplett Verbrennung vun der Mëschung an d'Bildung vu Rous, dat heescht datt et Probleemer an der Sprëtz- oder Zündsystem gëtt.Bloen Damp aus der Auspuffpäif weist op eng verstäerkte Uelegverbrennung a méiglech Problemer mat der Verbindungsstang a Kolbengrupp. ee vun den uewe genannte Schëlder ass nach kee Grond fir e seriöse Motorreparatur unzefänken.

Vläicht kann de Problem ouni deier an lästeg "Kapital" geléist ginn. Awer d'Präsenz vu verschiddenen alarméierende Symptomer gläichzäiteg weist datt et Zäit ass Äre Motor fir eng grouss Reform ze schécken. Vergewëssert Iech als éischt datt d'Feelfunktioune net aus anere Grënn verursaacht ginn, soss kënnen sérieux finanziell Käschten ëmsoss sinn.

Aus wat besteet eng Reform vum Verbrennungsmotor?

Eng gréisser Revisioun ass entwéckelt fir d'originell Leeschtungseigenschaften vun der Kraaft Eenheet op de maximal erreechbare Mooss ze restauréieren. Zur selwechter Zäit sollt d'Revisioun net mat der Reform verwiesselt ginn, wann d'Eenheet ofgebaut gëtt, Inspektioun an Ënnerhalt ginn duerchgefouert, an e puer vun de problemateschsten Deeler ginn ersat. "Kapitalka" ass e ganze Komplex vu Restauratiounsaarbechten, déi eng grëndlech Diagnostik an Ersatz vun enger grousser Zuel vun Deeler implizéiert.

Grouss Reparaturen erfuerderen héichqualifizéiert Autosmechaniker a si meeschtens zimlech deier. Et kann méiglech sinn méi bëlleg Optiounen ze fannen, awer d'Qualitéit vun der Aarbecht an esou Fäll kann Zweifel sinn. Et ass méiglech, datt vill Suen ewechgehäit ginn. Dofir, wann Äre Motor eng Revisioun brauch, musst Dir e schwieregen Choix maachen, et ass onméiglech am Viraus ze soen wéi vill eng grouss Reform wäert kaschten.

Alles hänkt vum spezifeschen Zoustand vun der Eenheet ab a wéi eng Deeler musse ersat ginn. "Kapitalka" fänkt mat Ofbau an Ofbau vum Motor un. D'Eenheet gëtt vun Ueleg, Dichtstoff, Kuelestoffablagerungen an aner Oflagerunge mat spezielle Mëttelen gebotzt. Dann gëtt eng grëndlech Inspektioun duerchgefouert, Troubleshooting gëtt duerchgefouert an déi néideg Miessunge ginn gemaach.

D'Lück tëscht dem Piston an der Zylindermauer soll bannent 0,15 mm sinn. Soss gi Gosszylinder langweileg an d'Mauere gi mat sougenannten Hoenkäpp poléiert (sou Polieren gëtt Hoen genannt). Op dës Manéier sinn d'Zylinder fir d'Installatioun vun neie Piston a Réng vu verstäerkter (Reparatur) Gréisst virbereet.

Wann d'Zylinderblock aus Aluminium ass, gëtt d'Bohrung fir d'Installatioun vu Gossbüschen (Linnen) duerchgefouert.Defekte vum Kurbelwelle beinhalt d'Messung vun den Duerchmiesser vun den Haapt- a Verbindungsstangen. Ofhängeg vun der Bedingung gëtt de Kurbelwelle restauréiert oder ersat.Grouss Reparaturen enthalen och eng Drocktestprozedur fir den Zylinderblock an den Zylinderkopf, während där d'Dichtheet vun de Killsystemkanäl gepréift gëtt.

Rëss ginn éliminéiert, d'Materfläche vum Zylinderblock a Kapp ginn iwwerpréift a gemoolt. D'Uelegpompel gëtt ofgebaut a gepréift, an ersat wann néideg. D'Injektore ginn iwwerpréift a gereinegt. All Dichtungen, Linnen, Dichtungen a Réng mussen ersat ginn. D'Ventile an hir Guidebushings ginn geännert.

Ofhängeg vum Verschleißgrad an der Ënnerhaltbarkeet ginn aner Deeler geännert oder gefléckt.Fir datt déi interagéierend Deeler unenee gewinnt sinn, gëtt nom Montage vum Motor eng Stonn laang op engem spezielle Stand kale lafen. Dann ass d'Eenheet op den Auto installéiert, frësche Motor an Transmissioun Ueleg gegoss, souwéi nei coolant. A schliisslech ginn déi néideg Upassunge gemaach (Zündung, Leedung, Auspuff Emissiounen).

Hot Lafen

No enger grousser Reform muss de Motor op d'mannst 3-5 dausend Kilometer lafen. Wärend dëser Period sollt Dir plötzlech Beschleunigungen, Motorbremsen vermeiden, héich Geschwindegkeet net mëssbrauchen an allgemeng e sanften Operatiounsmodus behalen. Vergiesst net de Motor opzewiermen ier Dir fuert.

Et wäert ganz nëtzlech sinn de Motor Ueleg an Ueleg FILTER aus Uerdnung z'änneren, well während dem Schleifprozess vun Deeler gëtt et méi Chips an aner Schutt wéi soss. Et ass recommandéiert den éischten Ersatz no engem Laf vun 1 dausend Kilometer ze maachen, dann no engem aneren 4-5 dausend.