Klappventile

Klappventile do-it-yourself - eng einfach Prozedur, virausgesat datt den Auto-Amateur virdru Erfahrung an der Reparaturaarbecht gemaach huet. Fir d'Ventilplazen ze klappen, brauch Dir eng Rei vun Tools a Materialien, dorënner Lapping Paste, en Apparat fir d'Ventile ofzebauen, e Buer (Schrauendréier), Kerosin, e Fréijoer, deen duerch d'Ventilsitzloch am Duerchmiesser passéiert. Wat d'Zäit ugeet, ass d'Schleifen an de Verbrennungsmotorventile eng zimlech deier Prozedur, well fir et fäerdeg ze maachen, ass et néideg den Zylinderkopf ze demontéieren.

Wat klappt a firwat ass et néideg

Ventillappen ass e Prozess deen déi perfekt Passform vun den Intaks- an Auspuffventile an de Verbrennungsmotorzylinder op hire Sëtzer (Suedel) garantéiert. Normalerweis gëtt d'Schleifen duerchgefouert wann d'Ventile mat neien ersat ginn, oder no enger Reform vum Verbrennungsmotor. Idealerweis liwweren lappventile maximal Dichtheet am Zylinder (Verbrennungskammer). Dëst, am Tour, garantéiert en héije Niveau vun Kompressioun, d'Effizienz vum Motor, seng normal Operatioun an technesch Charakteristiken.

An anere Wierder, wann Dir net an nei Ventile schleift, da gëtt en Deel vun der Energie vun de verbrannte Gase irretrievably verluer anstatt déi richteg Kraaft vum Verbrennungsmotor ze bidden. Zur selwechter Zäit wäert d'Dreifstoffverbrauch sécherlech eropgoen, a Motorkraaft wäert definitiv erofgoen. Puer modern Autoen sinn mat engem automateschen Krunn Kontroll System equipéiert. Et schleift einfach de Ventil of, sou datt et net néideg ass fir manuell Schleifen.

Wat fir Schleifen néideg ass

De Lappingprozess gëtt mat dem Zylinderkopf ewechgeholl. Dofir, nieft Tools fir Schleifventile, brauch den Autobesëtzer och e Tool fir den Zylinderkopf ze demontéieren. normalerweis, dës sinn gewéinlech Schlässer Schlësselen, screwdrivers, rags. Wéi och ëmmer, et ass wënschenswäert, en Dréimomentschlüssel ze hunn, deen an der Bühn vun der Erhuelung vum Kapp op der Plaz gebraucht gëtt. de Besoin fir et schéngt, well d'Montage Bolzen, déi de Kapp a sengem Sëtz halen, musse mat engem gewësse Moment festgehalen ginn, wat nëmme mat engem Dréimomentschlüssel geséchert ka ginn. Ofhängeg vun wéi enger Methode fir d'Ventile ze klappen wäerte gewielt ginn - manuell oder mechaniséiert (iwwer hinnen e bësse méi spéit), ass de Set vun Tools fir d'Aarbecht och anescht.

et ass fir d'Ventile ze klappen, déi den Autosbesëtzer brauch:

• Manuell Ventilhalter. An Auto Geschäfter oder Auto Reparatur Geschäfter, fäerdeg esou Produkter sinn ze verkafen. Wann Dir aus irgendege Grënn net wëllt oder net esou en Halter kaafen, da kënnt Dir et selwer maachen. Wéi et ze reproduzéiere gëtt an der nächster Sektioun beschriwwen. De manuelle Ventilhalter gëtt benotzt wann d'Ventile manuell lappen.
• Ventil Lapping Paste. Am meeschte Fäll, kafen Auto Besëtzer prett-feieren Verbindungen, well am Moment sinn et vill vun dëse Fongen an Auto Händler, dorënner zu verschiddene Präisser. An extremen Fäll kënnt Dir eng ähnlech Zesummesetzung selwer aus abrasive Chips produzéieren.
• Bohr oder Schrauber mat der Méiglechkeet vun ëmgedréint (fir mechaniséiert Schleifen). Normalerweis gëtt d'Schleifen a béid Rotatiounsrichtungen ausgefouert, sou datt de Buer (Schrauendréier) souwuel an enger Richtung wéi an der anerer rotéiere muss. Dir kënnt och eng Handbohrer benotzen, déi selwer an eng Richtung an déi aner rotéiere kann.

• Schlauch a Fréijoer. Dës Apparater sinn néideg fir mechanesch Lapping. D'Fréijoer soll eng kleng Steifheit hunn, an den Duerchmiesser ass zwee bis dräi Millimeter méi grouss wéi den Duerchmiesser vum Ventilstamm. Ähnlech de Schlauch, fir datt et op Hënneschten op der Staang gesat ka ginn. Dir kënnt och eng kleng Clamp benotzen et ze sécheren. e puer kuerz Metal Staang ass och néideg am Duerchmiesser ähnlech zu der Piston Staang, fir datt et gutt an de Gummistécker Schlauch passt.
• Kerosin. Et gëtt als Botzmëttel benotzt an duerno fir d'Qualitéit vun der Lapping ze kontrolléieren.
• "Sharoshka". Dëst ass e speziellen Tool entworf fir beschiedegt Metall am Ventilsitz ze läschen. Esou Apparater sinn prett-feieren an Auto Händler verkaf. Momentan, an Autoenhändler fannt Dir dësen Deel fir bal all Verbrennungsmotor (besonnesch fir gemeinsam Autoen).
• Lappen. Duerno, mat senger Hëllef, ass et néideg dréchen behandelt Flächen ze wëschen (gläichzäiteg Hänn).
• Léisungsmëttel. Noutwendeg fir Aarbechtsflächen ze botzen.
• Scotch Bands. Et ass e noutwendege Bestanddeel wann Dir eng vun de mechaniséierte Botzenmethoden ausféiert.

Ventil Lapping Tool

Wann de Besëtzer vum Auto net d'Méiglechkeet / Wonsch huet e Fabréck Apparat fir Schleifventile mat sengen Hänn (manuell) ze kafen, kann en ähnlechen Apparat onofhängeg mat improviséierte Mëttelen produzéiert ginn. Fir dëst braucht Dir:

• Metal Röhre mat engem Kavitéit bannen. Seng Längt sollt ongeféier 10 ... 20 cm sinn, an den Duerchmiesser vum banneschten Lach vum Röhre soll 2 ... 3 mm méi grouss sinn wéi den Duerchmiesser vum Verbrennungsmotor Ventilstamm.
• En elektresche Buer (oder Schrauber) an e Metallbohrer mat engem Duerchmiesser vu 8,5 mm.
• Kontakt oder Gas Schweess.
• Mutter a Bolzen mat engem Duerchmiesser vun 8 mm.

Den Algorithmus fir d'Fabrikatioun vun engem Ventilschleifapparat ass wéi follegt:

• Mat engem Buer op enger Distanz vu ronn 7 ... 10 mm vun engem vun de Kanten, musst Dir e Lach vum Duerchmiesser uewen uginn.
• Mat Schweißen musst Dir d'Mutter genee iwwer d'bohrt Lach verschweißen. An dësem Fall musst Dir suergfälteg schaffen fir d'Fähden op der Mutter net ze beschiedegen.
• Schrauwen de Bolt an d'Mutter sou datt seng Kante d'bannenzeg Uewerfläch vun der Röhrewand entgéint vum Lach erreecht.
• Als Grëff fir d'Röhre kënnt Dir entweder de Géigendeel Stéck vum Päif an e richtege Wénkel béien, oder Dir kënnt och e Stéck vum Päif oder all aner Metalldeel, déi ähnlech a Form (riicht) ass, verschweißen.
• Schrauwen de Bolt zréck, a setzt de Ventilstamm an d'Röhre, a benotzt de Bolt fir et fest mat engem Schlëssel ze spannen.

De Moment kann en ähnlechen Fabrik-feieren Apparat a ville Online Geschäfter fonnt ginn. Wéi och ëmmer, de Problem ass datt se kloer iwwerpréift sinn. Awer wann en Autosbegeeschterten net d'Fabrikatiounsprozedur eleng maache wëllt, kënnt Dir en Apparat fir d'Schleifventile komplett kafen.

Ventil Lapping Methoden

Et ginn tatsächlech zwee Weeër fir Ventile ze schleifen - manuell a mechaniséiert. Wéi och ëmmer, manuell Lapping ass en ustrengenden an Zäitopwendende Prozess. Dofir ass et besser déi sougenannte mechaniséiert Method ze benotzen, mat engem Buer oder Schrauber. Allerdéngs wäerte mir déi eng an déi aner Method an Uerdnung analyséieren.

Onofhängeg vun der gewielter Lappingmethod ass den éischte Schrëtt d'Ventile vum Zylinderkopf ze läschen (et muss och virdru ofgebaut ginn). Fir d'Ventile vun de Guidebushings vum Zylinderkopf ze entfernen, musst Dir d'Ventilfedern erofhuelen. Fir dëst ze maachen, benotzt e speziellen Apparat, a fuere dann d'"Cracker" aus de Platen vun de Quellen.

Manuell Lapping Method

Fir d'Ventile vum Verbrennungsmotor vun engem Auto ze schleifen, musst Dir den Algorithmus hei ënnen befollegen:

• Nodeems Dir de Ventil ofbaut, musst Dir se grëndlech vu Kuelestoffdepositioune botzen. Fir dëst ze maachen, ass et besser speziell Botzmëttelen ze benotzen, wéi och eng abrasiv Uewerfläch fir d'Plack, d'Fett an d'Dreck vun der Uewerfläch grëndlech ze entfernen.
• Fëllt eng kontinuéierlech dënn Schicht vu Lapping Paste op d'Ventil Gesiicht op (grof-grained Paste gëtt als éischt benotzt, an dann feinkorn Paste).

• Wann de Self-made Lapping Apparat uewen beschriwwen benotzt gëtt, ass et néideg de Krunn a sengem Sëtz ze setzen, den Zylinder Kapp ëmdréinen, an den Halter op de Ventil setzen, deen an der Ventilhülse ass a mat Lapping Paste geschmiert gëtt. da musst Dir de Bolzen festhalen fir de Ventil an der Päif esou fest wéi méiglech ze fixéieren.
• Da musst Dir d'Lapping-Apparat zesumme mam Ventil ofwiesselnd a béid Richtungen ëm eng hallef Tour (ongeféier ± 25 °) rotéieren. No enger oder zwou Minutten musst Dir de Ventil 90 ° Auer oder géint d'Auer dréien, widderhuelen d'Réck-a-vir-Klappbewegungen. De Ventil muss geklappt ginn, periodesch dréckt et op de Sëtz, an dann entlooss, widderhuelen d'Prozedur zyklesch.
• Manuell Lapping vu Ventile ass erfuerderlech Leeschtung bis e matte gro souguer monochromatesche Gürtel op der chamfer schéngt. Seng Breet ass ongeféier 1,75 ... 2,32 mm fir Oflaafventile, an 1,44 ... 1,54 mm fir Auspuffventile. Nom Lapping soll e matte groe Band vun der entspriechender Gréisst net nëmmen op de Ventil selwer erscheinen, awer och op sengem Sëtz.
• En anert Zeechen, duerch deen een indirekt beurteelen kann datt d'Lapping fäerdeg ass, ass eng Verännerung vum Sound vun der Prozedur. Wann et am Ufank vum reiwen ass reng "metallesch" a laut, da gëtt de Klang um Enn méi mufflech. Dat ass, wann net Metall op Metall reift, awer Metall op enger matte Uewerfläch. Typesch dauert de Lapping Prozess 5-10 Minutten (je no der spezifescher Situatioun an dem Zoustand vum Ventilmechanismus).
• Typesch gëtt Lapping mat enger Paste vu verschiddene Kärgréissten duerchgefouert. Fir d'éischt gëtt eng grëndlech Paste benotzt, an dann feinkorneg. Den Algorithmus fir se ze benotzen ass d'selwecht. Wéi och ëmmer, déi zweet Paste kann nëmme benotzt ginn nodeems déi éischt Paste gutt geschleeft a gehärt gouf.
• Nom Lapping ass et néideg de Ventil a säi Sëtz grëndlech mat engem propperem Stoff ze wëschen, an Dir kënnt och d'Uewerfläch vum Ventil spülen fir d'Iwwerreschter vu Lapping Paste vu senger Uewerfläch ze läschen.
• Iwwerpréift d'Qualitéit vum Lapping andeems Dir d'Konzentrizitéit vun der Plaz vun der Ventildisk a säi Sëtz iwwerpréift. Fir dëst ze maachen, setzt eng dënn Schicht Grafit op d'Schacht vum Ventilkopf mat engem Bleistift. da muss de markéierten Ventil an d'Guidehülse agesat ginn, liicht géint de Sëtz gedréckt, dann gedréint. No de Spure vun GRAPHITE kritt, kann een d'Konzentrizitéit vun der Plaz vun der Krunn a sengem Sëtz Riichter. Wann d'Lapping gutt ass, da ginn all déi ugewandte Striche vun engem Wend vum Ventil geläscht. Wann dat net geschitt, muss d'Schleifen widderholl ginn bis déi spezifizéiert Konditioun erfëllt ass. Wéi och ëmmer, e komplette Scheck gëtt duerch eng aner Method duerchgefouert, déi hei ënnen beschriwwe gëtt.
• Nom Ofschloss vun der Lapping vun de Ventile ginn all Aarbechtsflächen vun den Deeler mat Kerosin gewascht, fir d'Rescht Lapping Paste a Dreck ze entfernen. De Ventilstamm an d'Hülse gi mat Motoröl geschmiert. weider, d'Ventile sinn an hire Sëtzer am losen Kapp installéiert.

Am Prozess vun der Lapping Ventile musst Dir vun den folgenden Typen vu Mängel lassgoen:

• Kuelestoffablagerungen op de Chamfers, déi net zur Verformung vum Chamfer (Ventil) gefouert hunn.
• Kuelestoffablagerungen op de Chamfers, wat zu Verformung gefouert huet. nämlech eng getrëppelt Uewerfläch erschéngt op hirer konischer Uewerfläch, an de Chamfer selwer gouf ronn.

Notéiert w.e.g. datt wann am éischte Fall de Ventil einfach ka gemoolt ginn, dann am zweeten ass et néideg fir seng Groove ze maachen. A verschiddene Fäll gëtt d'Lapping an e puer Etappe gemaach. Zum Beispill gëtt rau Lapping duerchgefouert, bis all Muschelen a Kratzer vun der Uewerfläch vum Werkstéck ewechgeholl ginn. Oft gëtt Paste mat verschiddene Gritniveauen fir Lapping benotzt. E grober Schleifmëttel ass entwéckelt fir bedeitend Schued ze entfernen, an e feine ass fir d'Veraarbechtung. Deementspriechend, wat méi fein d'Abrasiv benotzt gëtt, dest besser gëtt d'Lapping vun de Ventile berücksichtegt. Normalerweis hunn Paste Zuelen. Zum Beispill, 1 - Ofschloss, 2 - rau. Et ass onerwënscht fir Schleifpaste op aner Elementer vum Ventilmechanismus ze kréien. Wann hatt do ass - wäscht et mat Kerosin of.

Lapping Ventile mat engem Buer

Lapping Ventile mat engem Buer ass déi bescht Optioun, mat där Dir Zäit an Effort spuere kënnt. Säi Prinzip ass ähnlech wéi manuell Schleifen. Den Algorithmus fir seng Ëmsetzung ass wéi follegt:

• Huelt d'preparéiert Metal Staang a setzt e Gummi-Schlauch mat engem passenden Duerchmiesser op. Fir besser Befestigung, kënnt Dir e Clamp vum passenden Duerchmiesser benotzen.
• Fixéiert déi erwähnt Metallstang mat dem befestegten Gummi-Schlauch am Chuck vun engem elektresche Buer (oder Schrauber).
• Huelt de Ventil a setzt e Fréijoër op sengem Stamm, installéiert se dann a sengem Sëtz.
• dréckt de Ventil liicht aus dem Zylinderkopf, setzt eng kleng Quantitéit Lapping Paste op seng Chamfer ronderëm de Perimeter vu senger Plack.
• Setzt de Ventilstamm an de Gummischlauch. Wann néideg, benotzt och eng Clamp vum passenden Duerchmiesser fir eng besser Befestigung.
• Bohr mat niddereger Geschwindegkeet fänken un de Ventil a sengem Sëtz ze lappen. An dësem Fall musst Dir et zréck a vir réckelen, an deem tatsächlech de installéierte Fréijoer hëlleft. No e puer Sekonnen vun der Rotatioun an eng Richtung, musst Dir den Buer ëmgedréint wiesselen, a rotéieren se an déi entgéintgesate Richtung.
• Maacht d'Prozedur op déiselwecht Manéier, bis e matte Gürtel um Ventilkierper erscheint.
• Nom Ofschloss vum Lapping, wëschen de Ventil suergfälteg aus de Reschter vun der Paste, am léifsten mat engem Léisungsmëttel. Ausserdeem ass et néideg d'Paste net nëmmen aus der Chamfer vum Ventil ze läschen, awer och vu sengem Sëtz.

Lapping nei Ventile

Et gëtt och eng Lapping vun neie Ventile um Zylinderkopf. Den Algorithmus fir seng Ëmsetzung ass wéi follegt:

• Mat Hëllef vun engem Stoff, deen am Léisungsmëttel getippt ass, entfernt Dreck an Oflagerungen op de Chamfers vun all neie Ventile, wéi och op hire Sëtzer (Sëtzer). Et ass wichteg datt hir Flächen propper sinn.
• Huelt e Stéck doppelseiteg Klebeband a stécht et op eng Plack vun engem geklappte Ventil (amplaz vun enger duebelsäiteger Band, Dir kënnt e regelméisseg huelen, awer fir d'éischt e Rank doraus maachen a dréckt et op e flaache Staat, doduerch dréit et an eng duebelsäiteg).
• Schmieren den Tipp vun der Staang mat Maschinn Ueleg, an installéiert et op de Sëtz, wou et soll den Apparat schleifen.
• Huelt all aner Ventil vum selwechten Duerchmiesser an setzt se an de Chuck vun engem Schrauber oder Buer.
• Alignéiert d'Placke vun deenen zwee Ventile sou datt se mat Klebeband zesummenhänken.
• E bëssi dréckt op den Bohr oder Schrauber bei nidderegen Geschwindegkeeten, fänkt un ze schleifen. Den Apparat wäert ee Ventil rotéieren, an dat, am Tour, wäert d'Rotatiounsbewegungen un de Lapping Ventil iwwerdroen. D'Rotatioun muss souwuel no vir an ëmgedréint sinn.
• D'Zeeche vum Enn vun der Prozedur sinn ähnlech wéi déi uewen beschriwwen.

Notéiert w.e.g. datt vill modern Maschinnemotoren net empfindlech sinn fir Ventillappen. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt se aus Aluminium sinn, a wann d'Verbrennungsmotor Elementer wesentlech beschiedegt sinn, besteet e Risiko fir heefeg Ventil Ersatz. Dofir, Besëtzer vun modern auslännesch Autoen sollen dës Informatioun weider klären oder besser Hëllef vun engem Auto Service sichen.

Denkt drun datt nom Lapping Dir d'Ventile net op Plazen änneren kënnt, well d'Lapping fir all Ventil individuell gemaach gëtt.

Wéi kontrolléiert de Ventil Sëtz

Um Enn vum Lapping vun de Ventile ass et néideg fir d'Qualitéit vum Lapping ze kontrolléieren. Dëst kann mat enger vun zwou Methoden gemaach ginn.

Method eent

D'Method hei ënnendrënner beschriwwen ass am meeschte verbreet, awer et wäert net ëmmer dat richtegt Resultat mat enger 100% Garantie weisen. och, et kann net benotzt ginn der Qualitéit vun Krunn poléieren an ICEs mat engem EGR Krunn equipéiert ze kontrolléieren.

Also, fir d'Kontroll auszeféieren, musst Dir den Zylinderkopf op senger Säit setzen, sou datt d'Lächer vun de Brunnen, mat deenen d'Manifold verbonne sinn, "opkuckt". Deementspriechend wäerten d'Ventile an engem horizontalen Plang sinn, an hir Deckele sinn vertikal. Ier Dir d'Ausféierung vun de Ventile iwwerpréift, ass et néideg d'Ventilausgaben mat Hëllef vun engem Kompressor ze dréchen, fir Visibilitéit vun der méiglecher Leckage vu Brennstoff ënner hinnen ze bidden (dat ass, sou datt d'vertikal Mauer dréchen ass).

da musst Dir Benzin an vertikale Wells pour (a Kerosin ass och besser, well et besser Flëssegkeet huet). Wann d'Ventile Dichtheet ubidden, da gëtt de Kerosin ënner hinnen net ausgeliwwert. Am Fall wou Brennstoff och a klenge Quantitéiten ënnert de Ventile leeft, ass zousätzlech Schleifen oder aner Reparaturaarbechten néideg (je no der spezifescher Situatioun an der Diagnos). De Virdeel vun dëser Method ass datt et einfach ass ze realiséieren.

Allerdéngs huet dës Method och seng Nodeeler. Also, mat senger Hëllef ass et onméiglech d'Qualitéit vum Ventilschleifen ze kontrolléieren wann de Verbrennungsmotor ënner Laascht funktionnéiert (Gasleckage ënner Laascht). och, et kann net fir ICE mat engem USR Krunn equipéiert benotzt ginn, well hiren Design implizéiert d'Präsenz vun entspriechend Krunn an een oder méi cilinder duerch déi de Brennstoff pour eraus. Dofir ass et net méiglech d'Dichtheet op dës Manéier ze kontrolléieren.

Method zwee

Déi zweet Method fir d'Qualitéit vum Ventilschleifen z'iwwerpréiwen ass universell an am meeschten zouverlässeg, well et erlaabt Iech de Passage vu Gase duerch d'Ventile ënner Belaaschtung ze kontrolléieren. Fir eng entspriechend Kontroll ze maachen, ass et néideg den Zylinderkopf "op der Kopp" ze positionéieren, dat heescht sou datt d'Outlets (Lächer) vun de Ventile uewen sinn, an d'Lächer vun de Sammlerwellen op der Säit sinn. da musst Dir eng kleng Quantitéit Brennstoff (an dësem Fall ass et egal wéi eng, an och säin Zoustand ass egal) an d'Ventil Outlet Huelraim (eng Aart Plack).

Huelt e Loftkompressor a benotzt et fir e Jet vu kompriméierter Loft op d'Säit gutt ze liwweren. Ausserdeem ass et néideg fir kompriméiert Loft souwuel un d'Aufzugsmanifoldöffnung an d'Auspuffmanifoldöffnung ze liwweren. Wann d'Lapping vun de Ventile mat héijer Qualitéit gemaach gouf, da kommen d'Loftblasen net ënnert hinnen eraus, och ënner der Laascht vum Kompressor. Wann et Loftblasen ass, da gëtt et keng Dichtheet. Deementspriechend gouf d'Lapping schlecht gemaach, an et ass néideg ze verfeineren. D'Method an dëser Rubrik beschriwwen ass extrem efficace a villsäiteger a kann op all ICE benotzt ginn.

Konklusioun

Lapping Ventile ass eng einfach Prozedur déi meescht Autosbesëtzer kënne handhaben, besonnesch déi mat Reparaturfäegkeeten. Den Haapt Saach ass déi entspriechend Tools a Material ze hunn. Dir kënnt Är eege Lapping Paste maachen, oder Dir kënnt e fäerdege kafen. Allerdéngs ass déi zweet Optioun léiwer. Fir d'Qualitéit vum Lapping ze kontrolléieren, ass et wënschenswäert e Loftkompressor ze benotzen, deen d'Lecketestung ënner der Laascht ubitt, dëst ass eng besser Approche.