Additive fir Uelegverbrauch ze reduzéieren
Inhalt
Additive fir Uelegverbrauch ze reduzéieren - eng exzellent temporär Léisung am Fall wou d'Verbrennungsmotor ugefaang Ueleg ze "huelen". Dëst kann duerch verschidde Grënn verursaacht ginn, awer mat der Hëllef vu speziellen Zousätz kann séchergestallt ginn datt d'Verbrennungsmotor net Ueleg iessen an d'Quantitéit u Schmierstoff "fir Offall" liicht erofgoen. Awer wann d'Uelegverbrennung mat engem Rëss am Crankcase assoziéiert ass, da gëtt eng aner Klass vun Additive gebraucht fir ze verhënneren datt d'Ueleg aus dem Verbrennungsmotor leeft (fir de Leck ze pluggen). Si hunn eng héich Viskositéit an eng aner Zesummesetzung.
Zousatzstoffer am Verbrennungsmotor, sou datt et keen Ueleg op den Autochemesche Wuerenmaart ësst, ass et eng zimlech grouss Auswiel. Si gi vu béiden auslänneschen an auslännesche Hiersteller produzéiert. An et ginn och méi Widdersproch a Sträit iwwer d'Benotzung vun Additive fir den Uelegverbrauch ze reduzéieren. Dofir wäerte mir probéieren déi objektivst Informatioun iwwer Zousatzstoffer ze ginn fir den Uelegverbrauch an Diesel- oder Benzinverbrennungsmotoren ze reduzéieren ouni op Reklammen oder Empfehlungen vun enger Persoun ze vertrauen.
Fir dëst ze maachen, wäerte mir déi 5 beléifsten an dacks kaaft Produkter charakteriséieren, déi Autosbesëtzer an d'Verbrennungsmotore schëdden fir den Uelegverbrauch ze reduzéieren.
| Mëttel | Effet | Präis |
|---|---|---|
| Hi-Gear OIL Behandlung Al Autoen & Taxi | Reduzéiert Reibung, egaliséiert d'Kompressioun. D'Reduktioun vum Uelegverbrauch dauert bis zu 4 dausend km. | 560 reift |
| Ressource Universal | Equaliséiert d'Kompressioun an d'Operatioun vum Verbrennungsmotor, a reduzéiert och den Offall vum Motoröl liicht. | 350 reift |
| Liqui Moly Ueleg Additiv | Am Fong nëmmen eng Reduktioun vum Kaméidi a Brennstoffverbrauch, den Uelegverbrauch gëtt nëmmen indirekt beaflosst. | 700 reift |
| Bardahl Turbo Protect | Reduzéiert Reiwung a Kuelestoffdepositioune op CPG Deeler. | 820 reift |
| SUPROTEC Universal 100 | D'Reduktioun vum Uelegverbrauch ass vernoléissegt. D'Aktioun zielt fir de Kaméidi vun der Operatioun an de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren. | 1200 reift |
D'Basis fir dës Bewäertung ass real Tester an Uwendungserfarung. An et ass un Iech selwer ze entscheeden wat Tool dat bescht ass an ob et derwäert ass et ze benotzen baséiert op de versprach Virdeeler vum Hiersteller an d'Resultater no dësem Test.
Firwat ICE "ësst" Ueleg
Fir ze verstoen firwat eng Situatioun entsteet wann de Verbrennungsmotor Ueleg ufänkt ze "opfrëschen", an och ob et derwäert ass e speziellen Agent auszefëllen fir de Problem ze fixéieren, musst Dir fir d'éischt erausfannen firwat de Verbrennungsmotor "essen" Ueleg.
D'Grënn fir d'Erhéijung vum Uelegverbrauch "fir Offall" (och déi begleedend Erscheinung vu bloen Damp aus der Auspuffleitung) kënne sinn:
- Decompte vum Uelegsystem, wéinst deem Ueleg net op e puer Elementer vum Verbrennungsmotor geliwwert gëtt;
- Ueleg gëtt benotzt deen net fir dës Verbrennungsmotor gëeegent ass oder eng schlecht Qualitéitskompositioun huet;
- Ueleg geet an de Motor Killsystem;
- et gëtt bedeitend Verschleiung vun der Zylinder-Piston-Grupp;
- Optriede vu Piston Réng;
- ofgeschnidden oder e puer Probleemer mat Ventilstammdichtungen;
- et gouf en Uelegleck wéinst dem Ausfall vun Uelegdichtungen / Dichtungen;
- Ueleg geet an den Auspuffsystem;
- Crankcase Belëftung Problemer.
Et soll feststellen, datt d'Benotzung vun Zousätz entworf Konsum fir een oder anere Grond ze reduzéieren nëmmen ass temporäre, well en Uelegleck weist op en Decompte an der Verbrennungsmotor. Dofir, am Idealfall, musst Dir en Decompte fannen, a sou fréi wéi méiglech, well de Versoen vun engem oder aneren Deel vun der Verbrennungsmotor normalerweis mat der Zäit verschlechtert. No engem Decompte kann en anert geschéien, an dëst wäert automatesch zu negativen Konsequenzen féieren, ausgedréckt an der Tatsaach, datt eng laang an deier Reparatur gebraucht gëtt.
Ganz vill hänkt och vum Operatiounsmodus of, well den urbanen Zyklus, mat häufiger Bremsen vun der Verbrennungsmotor, féiert zum "Saugen" vum Ueleg duerch d'Ventilleit. Dir musst och drun erënneren datt e puer Schmierstoffverbrauch während der Operatioun vum Verbrennungsmotor en normale Phänomen ass, deen duerch d'Spezifizitéiten vun der Operatioun an dem Design verursaacht gëtt. Mir bidden Hannergrondinformatioun.
| Persounegare Motor Typ | Uelegverbrauch an ml pro 100 Liter Brennstoff | ||
|---|---|---|---|
| Neien ICE | Normalerweis gedroe Motor | ICE am Pre-Noutfall Staat | |
| atmosphäresche Benzin | 5 ... 25 | 25 ... 100 | 400 ... 600 |
| Turbocharged Benzin | iwwer 80 | 300 ... 500 | 2000 |
| Diesel | 30 ... 50 | 100 ... 300 | 2000 |
Deementspriechend ass et néideg ze Suergen iwwer d'Tatsaach, datt den Ueleg am Auto ugefaang huet ze "guzzle", nëmmen wann de Verbrauch vu Verbrennungsmotor cm eropgeet, an der Tabell hei drënner oder an der Betriebsanleitung vum Auto.
Wéi Additiven funktionnéieren
Modern Entwécklungen an der chemescher Industrie maachen et méiglech speziell Zousätz an Zousätz ze benotzen, mat der Hëllef vun deenen et méiglech ass d'Konditioune fir eenzel Deeler an Assemblée vun der Verbrennungsmotor vun engem Auto wesentlech ze entlaaschten. Zum Beispill, an e puer Zousätz fir dësen Zwecker gi sougenannte ultrafine Diamanten benotzt, déi:
Schutzbeschichtung op der Uewerfläch vun Deeler
- schafen eng speziell Schutzmoossnamen Beschichtung op der Uewerfläch vun reiwen Deeler, déi hir bedeitendst Verschleiung verhënnert an, also, erhéicht d'Ressource souwuel eenzel Deeler, nämlech, an Verbrennungsmotor als Ganzt;
- fëllt déi kleng Rëss op der Uewerfläch vun den Aarbechtsdeeler, déi während der Operatioun entstane sinn, an doduerch d'normale Gréisst vun den Deeler restauréiert (dëst reduzéiert d'Lücken, déi Fett erakommen);
- botzt d'Surface vun Deeler a Volumen vun Verbrennungsmotoren aus Dreck an Oflagerungen, déi op / an hinnen accumuléiert sinn (eng Reinigungsfunktioun ausféieren).
Wéi och ëmmer, Aussoen iwwer déi opgezielt Eegeschafte sinn dacks nëmmen e Marketingtipp deen ënnerholl gëtt fir d'Opmierksamkeet vu potenzielle Clienten unzezéien. Ofhängeg vun der Qualitéit vum Additiv a senger Zesummesetzung, an der Realitéit, kënnen déi opgelëscht Eegeschafte e limitéierten Ausdrock hunn oder guer net optrieden. Et hänkt vun der spezifescher Mark vun Additiv of fir Uelegoffall ze reduzéieren, wéi och den Zoustand vun der Verbrennungsmotor (wann seng Zylinder-Piston-Grupp wuertwiertlech gebrach ass, da brauch et eng grouss Reform, a kee Additiv hëlleft et). Sou en Zousaz, dee gegoss ka ginn wann ICE-Ueleg giess gëtt, soll op d'mannst och Zousatzstoffer enthalen, déi fäeg sinn d'Elastizitéit vun "gehärten" Uelegdichtungen a Dichtungen ze restauréieren. Zréck d'Mobilitéit vun Uelegskraperringen, erweicht se, doduerch datt d'Ueleg an d'Verbrennungskammer erakënnt an d'Schmierstoffverbrauch reduzéieren. An nëmmen dann enthalen Anti-Reibung an Decoking Komponenten, déi d'Reibungsverloschter reduzéieren, d'Brennstoffverbrennung verbesseren andeems d'Kompressioun erhéicht gëtt.
Virdeeler an Nodeeler vun Zousätz
Real Tester vu verschiddenen Zousätz hu gewisen datt souwuel Pluss wéi Minusen erschéngen wann Dir se benotzt. Speziell sinn d'Virdeeler vun Uelegverbrennungsreduzéierter Zousatzstoffer:
- D'Benotzung vun Zousatzstoffer an Verbrennungsmotoren kann wierklech, fir d'éischte Kéier, net nëmmen d'Aarbecht Fläch vun Deeler schützen, mä och hir Liewensdauer verlängeren. D'Period vun der garantéierter Handlung hänkt vum spezifesche Additiv an dem Zoustand vun de Verbrennungsmotordeeler of.
- D'Zousätzlech hëlleft wann den Ueleg Niveau am crankcase op e kriteschen Niveau erofgaang ass, an et gëtt kee Wee et opzemaachen. An dësem Fall kann en Zousatz benotzt ginn. Als éischt wäert et de Konsum vu Schmierflëssegkeet reduzéieren, an zweetens, mat sengem Volume, wäert et säin Niveau liicht erhéijen. Wéi och ëmmer, bei der geringster Geleeënheet musst Dir Ueleg am Aklang mat de Marken op der Dipstick addéieren (et ass unzeroden een ze benotzen deen an der Zesummesetzung an der Mark ähnlech ass wéi deen deen am Moment am Verbrennungsmotor ass).
- D'Additiv kann hëllefen wann d'Verbrennungsmotor wesentlech ofgeschnidden ass, dat heescht, et brauch e gréissere Reform, awer et ass nach net méiglech ze maachen. An dësem Fall ass d'Zesummesetzung vun der Zousätz fäeg d'Ressource vum Verbrennungsmotor fir eng Zäit ze erhéijen. Denkt awer drun datt dëst nëmmen eng temporär Moossnam ass, an eng grouss Reform an dësem Fall ass inévitabel.
Allerdéngs sinn dës Zousatzstoffer et sinn Nodeeler. Dir musst iwwer si wëssen:
- D'Kompositioune hunn e kuerzfristeg Effekt. Et dauert normalerweis e puer honnert (selten Dausende) Kilometer.
- Déi selwecht Schutzschicht, déi hëlleft den Uelegverbrauch bei der Reparatur vum Motor ze reduzéieren, ass ganz schwéier d'Uewerfläch vun den Deeler ze botzen. An e puer Fäll ass et guer net méiglech.
- Vill Rezensiounen vun Autosbesëtzer an Handwierker weisen datt nom Gebrauch vun Zousätz d'Deeler déi se schützen net restauréiert kënne ginn. Dëst bedeit datt wann Dir gewéinlech, an nach méi Kapitalreparaturen ausféiert, se komplett musse ersat ginn. An dat implizéiert automatesch zousätzlech (meeschtens bedeitend) finanziell Käschten.
- Laut Statistiken, wäert d'Käschte vun der Verbrennungsmotor Reform, déi Zousätz benotzt Ueleg Konsum ze reduzéieren, 20-50% méi ginn.
Denkt drun datt Uelegleckage oder e wesentleche Réckgang während der Operatioun vum Verbrennungsmotor eng Feelfunktioun am Motor beweist. Dofir ass d'Benotzung vun Zousatzstoffer nëmmen eng temporär Moossnam wäert. Wéi och ëmmer, et ass néideg fir d'Muecht Eenheet vum Auto sou séier wéi méiglech ze diagnostizéieren an ze reparéieren.
Am Allgemengen kann et ofgeschloss ginn datt d'Benotzung vun engem Additiv, deen den Uelegverbrauch "fir Offall" reduzéiert, héchstwahrscheinlech et wäert ass wann et gi keng Pläng fir de Verbrennungsmotor an Zukunft ze reparéieren (et soll fir Ersatzdeeler entsuergt oder ofgebaut ginn). Soss kann en Autosbegeeschterten d'Schwieregkeeten uewe beschriwwen an zousätzlech Käschten begéinen wann Dir Routine oder gréisser Motorreparaturen ausféiert.
Bewäertung vun Zousatzstoffer déi den Uelegverbrauch reduzéieren
Wéi uewen ernimmt, ass et am Moment eng breet Palette vun Zousätz op de Regaler vun Auto Händler datt de Konsum vun ICE Ueleg bedeitend reduzéieren kann. folgend ass eng Bewäertung vun esou Fongen. d'Lëscht zielt net fir e bestëmmten Tool ze reklaméieren, awer baséiert nëmmen op echte Rezensiounen an Tester vun Automobilisten, déi se zu verschiddenen Zäiten benotzt hunn.
Wann Dir eng positiv oder negativ Erfahrung mat esou Zousatzstoffer hutt oder Dir hutt Är eege Meenung iwwer hir Notzung, deelt et an de Kommentaren um Enn vum Material. Andeems Dir dëst maacht, hëlleft Dir aner Autosbesëtzer bei der Auswiel vun engem oder aneren Additiv.
Hi-Gear OIL Behandlung Al Autoen & Taxi
Et ass vum Hiersteller als Zousatz an Ueleg fir Autoen mat Verbrennungsmotoren mat bedeitende Kilometréirung positionéiert (méi wéi 100 dausend Kilometer oder méi no der nächster Reform), wéi och fir Taxi Autoen. Dat ass, fir ICE mat groussen Toleranzen op eenzel Deeler. Laut dem Hiersteller enthält d'Zesummesetzung vum Additiv och Eegeschaften, déi extremen Drock- an Anti-Reibungseigenschaften ubidden. Dëst erlaabt Iech Metalloberfläche vu Schued géint aner Deeler während der Operatioun vum Verbrennungsmotor ze schützen. Den Zousatzhersteller versprécht datt d'Zesummesetzung, déi an den Ueleg gegoss ass, 5000 Kilometer daueren wäert. Vill positiv Rezensiounen vun Automobilisten, déi dëst Tool benotzt hunn, bestätegen wierklech seng héich Effizienz.
Jiddereen deen den Hi-Gear OIL Treatment Old Cars End Taxi mat SMT2 benotzt huet, huet festgestallt datt et ganz déck ass an ongeféier zwou Minutten gedauert huet fir ze fëllen. D'Resultat vun der Applikatioun huet gewisen, datt Haigir fir ausgeräiften Motoren an Taxis tatsächlech d'Fäegkeet huet fir Reibung ze reduzéieren, an dëst Additiv gëtt och Dicht a Viskositéit zum Ueleg. Zousätzlech huet et e gudden Effekt op d'Erhéijung vun der Kompressioun ëm 1,5-2 Eenheeten. Dofir, wann de Motor vun Ärem Auto liicht Ueleg verbraucht, da kënnt Dir dëst speziell Tool benotzen. Obwuel no 4-5 dausend Konsum fänkt erëm.
En Additiv gëtt benotzt fir den Uelegverbrauch traditionell ze reduzéieren. nämlech muss den Inhalt vum Package an den Ueleg Füllhals gegoss ginn, d'Verbrennungsmotor virhëtzen an ausschalten (Gitt keen Ueleg an e ganz waarme Verbrennungsmotor, befollegt d'Sécherheetsregelen!). Den Tool kann an all Verbrennungsmotor benotzt ginn, deen op Benzin oder Diesel leeft.
Et ass an engem Pak vun 444 ml verkaf. Artikelnummer ass HG2250. De Präis vun dësem Tool am spezifizéierte Betrag vum Summer 2018 ass ongeféier 560 Rubel.
Ressource Universal
D'Ressource Universal Additiv vun der russescher Firma VMPAUTO ass als Remetallizant positionéiert, dat heescht e Tool entwéckelt fir Metalloberflächen ze restauréieren, wéi och hir Gesamtressource erhéijen. Et ass recommandéiert fir Verbrennungsmotoren ze benotzen, wou et en héije Uelegverbrauch "fir Offall", erhéicht Dreifstoffverbrauch, haart Operatioun vum Verbrennungsmotor an eng Ofsenkung vun der Kompressioun vum Verbrennungsmotor ass. D'Tool kann mat all ICE benotzt ginn, deen op Benzin, Flësseggas an Diesel leeft.
Dat versprach Resultat ass d'Kompressioun ëm 40% ze erhéijen an d'Uelegverbrauch bis zu 5 Mol ze reduzéieren schonn no 300 km no Fëllung. No der Uwendung an engem Verbrennungsmotor mat wéineg Verschleiung par rapport zum Uelegverbrennung gouf e mëllen Ënnerscheed gemierkt, wat d'Reduktioun vum Damp a Rou vum Verbrennungsmotor ugeet, ass den Indikator liicht besser, awer d'Kompressiounsausrichtung gouf voll bestätegt, et ass eropgaang duerch 1,5 - 2 Atm an den Zylinder. Op vill Manéiere gouf dëst Resultat erreecht andeems d'Partikele vun enger Legierung vu Kupfer a Zinn an der Zesummesetzung kompenséiert ginn.
D'Methode fir den Additiv ze benotzen ass wéi follegt. Als éischt musst Dir e bëssen erwiermen an d'Verbrennungsmotor ausschalten (vergewëssert Iech datt et net ganz waarm ass, well soss riskéiert Dir verbrennt ze ginn). schütt dann d'Package mam Additiv gutt fir 20 ... 30 Sekonnen, füügt dann den Inhalt vum Package un de Motoröl duerch den Ueleg Füllhals. Duerno musst Dir de Verbrennungsmotor fir ongeféier 10 ... 15 Minutten am Idle lafen. Notéiert w.e.g. datt et ubruecht ass Resurs remetallizant a frësch geännert Ueleg mat engem Filter ze pour!
Verkaaft an engem klenge Pak mat engem Gesamtvolumen vun 50 ml. Den Artikel vun dësem Produkt ass 4302. An de Präis vun esou engem Additiv fir den Uelegverbrauch ze reduzéieren ass ongeféier 350 Rubel fir d'Zäit, déi uewen uginn.
Liqui Moly Ueleg Additiv
Tatsächlech ass Oil Addictive en Anti-Reibungsadditiv baséiert op Molybdän Disulfid. Seng Aufgab ass d'Reibung tëscht de bewegt Deeler vum Verbrennungsmotor ze reduzéieren, wéi och se ze schützen an d'Gesamtdauer vum Motor ze verlängeren. Awer et war keng logesch Bestätegung datt den Oil Additiv den Uelegverbrauch reduzéiert, well et net d'Viskositéit vum Ueleg oder d'Erweiderung vum Gummi beaflosst, wat heescht datt et och op kee Fall säi Konsum beaflosst. Awer an der Praxis gouf eng Ofsenkung vum Kaméidi während der Operatioun festgestallt, dat ass eng Ofsenkung vun der Reibung, an domat eng Erhéijung vun der Ressource vun Deeler, souwéi Dreifstoffverbrauch. Uelegverbrauch kann nëmmen an engem serviceable Motor beaflosst ginn a mat guddem Ueleg gefëllt sinn, wat seng Temperatur an d'Fäegkeet ze oxidéieren reduzéiert. Awer dëst gëtt séier iwwersinn.
Gëeegent fir all Diesel- a Benzinmotoren (inklusiv Motorrieder an Zwee-Schlag-Verbrennungsmotoren), souwéi turbocharged Motore mat engem Katalysator. notéiert dat Dir musst d'Quantitéit vum Additiv genau doséieren!. Et ass recommandéiert ongeféier 5% vu senger Zesummesetzung ze benotzen baséiert op de Volume vun Ueleg an de Verbrennungsmotor gegoss (dat ass 50 ml Additiv pro 1 Liter Ueleg).
Verkaaft an engem 300 ml Package. Den Artikel vun esou engem Package ass 1998. De Präis vun der uewe genannter Period ass ongeféier 700 Rubel.
Bardahl Turbo Protect
Dësen Uelegverbrauch Reduzéierer gouf ursprénglech entwéckelt fir an turbocharged ICEs ze benotzen. Wéi och ëmmer, et kann och an anere Motore benotzt ginn, déi op Benzin (Flësseggas) an Diesel Brennstoff lafen. D'Zesummesetzung vum Additiv ass charakteriséiert duerch d'Präsenz vun enger grousser Quantitéit vu Phosphor an Zink an et, déi zuverlässeg Schutz fir d'Reibungsflächen vun den Aarbechtsdeeler vun de Verbrennungsmotoren ubidden (besonnesch wichteg fir Dieselmotoren). verhënnert och datt d'Ueleg Kock op den héich erhëtzten Deeler vum Verbrennungsmotor erstallt, wat an Zukunft, awer net direkt, dozou bäidréit datt d'Verbrennungsmotor net Ueleg iessen.
No der Versécherung vun den Hiersteller (haaptsächlech bestätegt vun de Kritiken vun Automobilisten), huet et déi folgend Virdeeler: et reduzéiert de Brennstoffverbrauch, erhéicht d'Gesamtdauer vum Motor, stabiliséiert d'Kompressioun, reduzéiert d'Reibungskraaft tëscht Verbrennungsmotor Deeler, schützt hir Uewerfläch vun der Bildung vu Rous an Oflagerungen op hinnen.
Verkaaft an engem 325 ml Package. Seng Artikelnummer ass 3216. De Präis vun engem Package vun esou engem Additiv ass ongeféier 820 Rubel.
Suprotec Universal-100
D'Additiv kann an all Benzin benotzt ginn (wéi och déi, déi op flëssege Gas lafen) an Dieselmotor ICEs mat engem Volume vun 1,7 bis 2,4 Liter, awer net gezwongen! Notéiert w.e.g. datt d'Benotzung vun engem Additiv e puer Etappen ëmfaasst. nämlech, wann de Motor Kilometerpunkten manner wéi 50 dausend Kilometer ass, dann, am Aklang mat den Hiersteller d'Recommandatiounen, ass et néideg an zwou Etappen ze fëllen. Wann d'Milage vun der Verbrennungsmotor méi wéi 50000 km ass, sinn dräi Etappen recommandéiert. Wann de Kilometer méi wéi 200 dausend Kilometer ass, dann véier Etappe. detailléiert Instruktioune fir d'Benotzung sinn op der Verpackung gedréckt.
Den Hiersteller informéiert iwwer déi folgend positiv Auswierkunge vum Gebrauch vum SUPROTEC "Universal 100" Additiv: eng Erhéijung vun der Ressource vum Verbrennungsmotor ëm 1,5 ... Motoroperatioun ëm 2 ... 8 dB, reduzéiert Uelegverbrauch "fir Offall", wéi och aner zousätzlech Virdeeler. Real Kritik vun Automobilisten sinn och meeschtens positiv, obwuel net am selwechte Mooss wéi den Hiersteller seet.
Maacht weg datt Loosst d'Additiv net an oppe Beräicher vum Kierper kommen, an nach méi an d'Aen oder an de mëndleche Kavitéit. Vun der Haut oder den Aen muss d'Zesummesetzung mat vill Waasser gewascht ginn. A wann de Medikament de mënschleche Kierper erakënnt, musst Dir medizinesch Hëllef sichen.
Verpackt an 100 ml Packungen. Den Artikelnummer ass 4660007120031. Säi Präis fir de Summer 2018 ass 1200 Rubel.
Schlussendlech ass et derwäert ze addéieren datt et ubruecht ass Additiven ze kafen fir den Uelegverbrauch an Verbrennungsmotoren ze reduzéieren an zouverlässeg an trauen Auto Dealerendéi entspriechend Lizenzen an Genehmegungen fir d'Recht op Handel hunn. Andeems Dir dëst maacht, schützt Dir Iech selwer a miniméiert d'Wahrscheinlechkeet fir Fälschungen ze kréien, vun deenen et am Moment eng enorm Zuel um Maart sinn. Esou Begrënnung ass valabel fir béid konventionell an Online Geschäfter.
Konklusioun
Um Internet kënnt Dir vill gemëschte Rezensiounen iwwer d'Benotzung vun engem oder aneren Additiv fannen fir d'Quantitéit vum Motoröl fir Offall ze reduzéieren. Dofir ass et un den Autosbesëtzer ze entscheeden ob esou Verbindungen ze benotzen oder net. Wat och ëmmer et war eng Erhéijung vum Uelegverbrauch weist d'Erscheinung vun enger Aart vun Decompte un (méiglecherweis onwichteg). Nëmmen e klengen Deel vun den Zousätz kann hëllefe fir den Uelegverbrauch fir eng kuerz Zäit ze reduzéieren, wann och de Pescht vum Auto net "dout" ass.
An denkt drun: wann e Verbrennungsmotor Kapital freet, da wäert Dir de Mond net mat engem eenzegen Additiv zoumaachen ...
