Wéi kontrolléiert de Kugelgelenk
Inhalt
Är Fro wéi Kugelgelenk ze kontrolléieren kënne sech Suergen souwuel wann Symptomer vu sengem Decompte erschéngen, an einfach wann Dir en neien kaaft. Et ginn dräi Basismethoden fir d'Servicebarkeet z'iwwerpréiwen - ouni d'Rieder ze hänken, mam Auto ze jacken an e Lift ze benotzen, op deem den Auto opgehuewe gëtt (normalerweis an engem Autoservice benotzt). de Scheck hänkt och vun der Aart vu Kugelgelenk of - Single-Heber (en aneren Numm fir MacPherson Suspension) a Multi-Link. Zousätzlech ginn déi ënnescht an iewescht Ënnerstëtzer ënnerscheet. Trotz der Varietéit sinn d'Verifizéierungsmethoden gréisstendeels ähnlech a si verfügbar fir bal all Autosbesëtzer deen Basisfäegkeeten huet fir Reparaturen an engem Auto ze maachen.
Wéi ze verstoen datt de Ball gebrach ass
Dir kënnt verstoen datt Dir de Kugelgelenk duerch ee vu véier Haaptschëlder kontrolléiere musst:
- d'Erscheinung vun engem Schlagkommen aus de viischter Rieder wann iwwer Knollen fueren, virun allem bei héich Vitesse;
- Auto wackelt vun Säit zu Säit wann Dir direkt op der Strooss fuert;
- de Ball kräizt wann Dir de Lenkrad an déi eng oder aner Richtung dréit;
- viischt Pneuen hunn ongläiche Verschleiung, nämlech, d'Rad, wou de Problem Ball installéiert ass, méi aus, an d'Verschleiung selwer ass méi grouss op der banneschten Uewerfläch vum Pneu.
Wann op d'mannst ee vun de opgezielt Schëlder schéngt, ass et recommandéiert d'Gefier Ophiewe Elementer ze kontrolléieren, dorënner Ball Gelenker. An et ass ubruecht dëst sou séier wéi méiglech ze maachen, fir éischtens op Reparaturen ze spueren, an zweetens fir Iech selwer a Passagéier ze schützen beim Fueren, well e falsche Kugelgelenk eng potenziell Bedrohung ass.
Ball Joint Test Methoden
Et gëtt 3 Basis Methoden, erlaabt dem Autosbesëtzer den Zoustand vum Ballauto selwer ze kontrolléieren. Déi éischt an einfachst ass ouni d'Rieder ewechzehuelen oder souguer den Auto jacking. Déi zweet - mat engem Jack (Dir musst d'Rieder een nom aneren hänken). Déi drëtt ass mat engem Lift. Dës Method ass verfügbar, awer nëmmen op Tankstell, awer sou eng Diagnosemethod gëtt déi genaust Äntwert op d'Fro iwwer den Zoustand vum Kugelgelenk vum Auto. och, der Iwwerpréiwung Methoden ënnerscheeden je wat Zort de Ball gehéiert - Single-Hiewel oder Multi-Hiewel. Also loosst eis méi detailléiert d'Servicebarkeet vun engem Ball ouni Lift betruechten, fokusséiert nëmmen op Knock, Spill an de Grad vum Verschleiung duerch wéi de Ball am Kierper dangles.
Zorte vu Kugelgelenker
D'Wiel vun der Testmethod hänkt vun der Aart vu Kugelgelenk of, déi am Gefier benotzt ginn. Wéi uewen ernimmt, si si vun zwou Zorte, nämlech:
- Single-Hebel oder McPherson Typ. Den Design ass esou gemaach datt am ieweschten Deel d'Rad a säin Hub um Rack ënnerstëtzt ginn, a gläichzäiteg riicht se op den Hiewel vun ënnen, mat deem de Kugellager a Kontakt ass. Dësen Design gëtt am meeschte konventionell Budget Autoen benotzt an den Test vun dëser Zort Apparat ass meeschtens beschriwwen.
- Multi-Link. Hei iwwerhëlt den Design d'Präsenz vun zwee Heber - iewescht an ënnescht, op déi de Lenknuckle befestegt ass. Am Aklang mat der Tatsaach, datt et zwee Heber sinn, ginn et zwee Scharnéier, een op all Säit.
Wéi kontrolléiert e Kugelgelenk ouni Lift
weider wäerte mir den Algorithmus fir d'Sich no Verschleiung vu Kugelgelenk vu verschiddenen Typen betruechten, wat richteg ass, dacks sinn d'Methoden fir se ze kontrolléieren ähnlech a ville respektéiert, respektiv kënne se fir verschidden Aarte vu Kugelgelenk benotzt ginn.
Wéi kontrolléiert d'Top Kugelgelenk op engem Auto
Fir d'Gesondheet vun der ieweschter Multi-Link Kugelgelenk ze kontrolléieren, musst Dir de folgenden Algorithmus befollegen (et wäert et méiglech maachen de Réckschlag ze kontrolléieren):
- D'Maschinn muss op engem flaache Beräich installéiert ginn an op d'Handbrems gesat ginn.
- Huelt en Assistent am Chauffer Sëtz an dréckt d'Bremspedal. Amplaz vun engem Assistent kënnt Dir d'Bremspedal mat der Hëllef vun improviséierte Mëttelen fixéieren (e schwéieren Objet, deen um Montagepedal läit). D'Befestegung vun der Brems eliminéiert de méigleche Optriede vu Réckschlag am Radlager, wann iwwerhaapt.
- Grëff den ieweschten Deel vum Rad mat Ären Hänn a schwenkt se an d'Richtung senkrecht op d'Bewegung vum Auto, dat heescht ewech vun Iech / Richtung Iech.
Iwwerpréift den Top Ball
Wann et Spill am ieweschte Scharnier op der Ënnerstëtzung ass, da gëtt et während der beschriwwener Kontroll kloer gefillt. och, klickt oder squeaks aus de Ball gemeinsame kënnt héieren ginn. Wéi och ëmmer, sou e Scheck ass dacks nëmme gëeegent am Fall vu bedeitende Verschleiung, an der éischter Etapp kann esou en Algorithmus kee Resultat ginn.
Dofir, fir ze kontrolléieren ass et besser en Jack ze benotzen. Den Algorithmus wäert d'selwecht sinn, awer den Ënnerscheed wäert sinn datt Dir net nëmmen den ieweschten Deel vum Rad schwenkt, awer och déi ënnescht a Säit. nämlech, Dir kënnt eng Hand op der Spëtzt vun der Rad huelen, an déi aner op ënnen. weider rock d'Rad an engem vertikalen Plang. Eng ähnlech Scheck kann gemaach ginn wann Dir déi lénks Säit vum Rad mat enger Hand an déi riets Säit mat der anerer hëlt. An dësem Fall musst Dir d'Rad rocken am horizontale Plang. Wann et Réckschlag an "ongesonde" Kräizkläng gëtt, da musst Dir d'Ënnerstëtzung mat engem neien ersetzen. Eng Kaz sou einfach Handlungen hëllefen d'Kugelgelenk ze kontrolléieren ouni ze läschen an ouni Lift.
Wéi kontrolléiert d'Gesondheet vum ënneschte Ball
Dir kënnt déi ënnescht Kugelgelenk op déiselwecht Manéier wéi am Fall vun den ieweschte kontrolléieren, awer d'Resultat wäert vill méi effektiv sinn wann Dir de Mount benotzt an d'Maschinn op engem Flyover oder Lift installéiert. Et ass noutwendeg fir de Mount tëscht dem Trunnion an dem Hiewel ze drécken fir de Kugelgelenk ze entlaaschten an d'Méiglechkeet vu senger Bewegung ze kontrolléieren. D'Testmethoden hei ënnen si gëeegent fir en eenzegen Hiewelsystem ze testen.
Iwwerpréift déi ënnescht Kugelgelenk um Lift
Ball kontrolléieren Video Uweisunge
Also, fir den ënneschten Kugel an engem eenzegen Hiewel Suspensiounssystem ze kontrolléieren, musst Dir e Jack an e Mount benotzen. Et ass ubruecht den Auto op e Flyover (Inspektiounsloch) oder op e Lift ze fueren, fir datt et méi bequem wier fir Diagnos ze maachen. De Verifizéierungsalgorithmus an dësem Fall wäert wéi follegt sinn:
- Installéiert d'Maschinn op engem Flyover (mat Installatioun op der Handbrems) oder op engem Lift.
- Wann en Inspektiounsloch oder Iwwerpass benotzt gëtt, da musst Dir e Jack benotzen, nämlech d'Rad eraushänken, deem seng Ënnerstëtzung gepréift gëtt. De Lift mat der Maschinn muss natierlech op eng komfortabel Héicht eropgesat ginn.
- Virsiichteg, fir de Stiwwel net ze räissen (et muss och gepréift ginn), leet de flaach Enn vum Mount tëscht dem Auge vum Lenknuckle (Trunnion) an dem Supportarm.
- da musst Dir d'Montage sanft op an erof rëselen, fir datt d'Scharnier gepréift gëtt fir ze entlueden an nei ze lueden. Dat ass, de Ball PIN wäert an der vertikaler Richtung réckelen.
- Wann d'Scharnier an engem gudden Zoustand ass, sollt et kee Spill ënner dem Mount sinn. Wann et ass, gëtt et direkt fir d'Ae sichtbar a souguer gefillt op de Touch. D'Präsenz vu Réckschlag ass eng direkt Indikatioun datt de Kugelgelenk onbrauchbar ginn ass a muss ersat ginn.
Iwwerpréift déi ënnescht Kugelgelenk op engem Auto ouni Lift
D'Method fir de Ball ouni Lift ze kontrolléieren kann mat engem zousätzleche Stop, wéi Hanf, duerchgefouert ginn, fäeg d'Gewiicht vun engem Auto oder enger ähnlecher Struktur z'ënnerstëtzen.
Also, fir d'éischt musst Dir d'Rad ënner Test jacken, an dann e Stopp ënner dem Kugelgelenk setzen, fir datt de Kugelgelenk ze lueden. Wann et an der relativer Uerdnung ass, da bleift d'Autorad suspendéiert a wäert fräi rotéieren ouni auslännesch Knäppercher ze maachen. Wann a wann d'Rad spannen et fillt sech klappen a klappen - heescht, Kugelgelenk gescheitert a muss ersat ginn.
Den Design vun der Suspension vun e puer Autoen suergt och fir d'Präsenz vun engem diagnostesche Lach, speziell gemaach fir d'Distanz vun der Uewerfläch vum Kugelgelenk op d'Basis vum Pin ze moossen. Wéi och ëmmer, et ass néideg déi zulässlech Wäerter vun de jeweilegen Distanzen ze kennen. Si kënnen an der technescher Dokumentatioun fonnt ginn. D'Distanz gëtt duerch Miessinstrumenter gepréift. D'Präsenz vum spezifizéierte Lach vereinfacht vill de Prozess vun der Diagnostik vum Kugellager fir d'Verschleiung mat Ären eegenen Hänn ouni Tools.
Iwwerpréift de Stiwwel vum Kugelgelenk
Am Prozess vun der Iwwerpréiwung vum Zoustand vum Kugelgelenk, gitt sécher op seng Anther opmierksam ze maachen. Et ass aus Gummi gemaach a seng Aufgab ass et ze verhënneren datt Feuchtigkeit, Stëbs a verschidde Schutt am Scharnier vun der Strooss wärend der Operatioun vum Auto kommen. Anther, am grousse Ganzen, ass e Verbrauchsartikel a muss periodesch ersat ginn. Als Resultat vun Temperaturdifferenzen (och am Wanter), mechanesch Belaaschtung, Schued, an einfach am Prozess vun Alterung, kleng Rëss kann éischt op seng Gummistécker casing schéngen, an dann ëmmer méi grouss Rëss duerch déi Stëbs, Sand an aner kleng Dreck wäert an de Kugelgelenk eran. Dës Mëschung wäert als Schleifmëttel funktionnéieren, Metalloberflächen graduell ofbriechen an d'Fett auswäschen.
Dofir, wann Dir en Audit ausféiert, sollt Dir ëmmer op den Zoustand vun der Anther oppassen, d'Präsenz vu Schutt a Fett dran. Wann et beschiedegt ass, muss et duerch en neien ersat ginn, well d'Benotzung vun engem zerräissene Anther féiert zu enger schaarfer Ofsenkung vum Gesamtkugelliewen. A wann Dir d'Anther mat engem neien ersetzt, däerf Dir net vergiessen et mat Fett ze fëllen ("Litol", ShRB-4 oder hir Analoga).
Et gëtt och eng net-Standard Method fir de Ball ze kontrolléieren, nämlech wéinst Schied un der Anther. nämlech ass d'Method gëeegent fir Testen op Maschinnen, an deenen de Kugelventil vertikal mam Fanger erop ass, dat heescht, wa Waasser dobannen kënnt, bleift et dobannen wéi an engem Behälter, an et geet vun uewen duerch d'Füllkëschtdichtung. Also, op Maschinnen, wou et schwiereg ass ze demontéieren an allgemeng op d'Ënnerstëtzung ze kommen, kënnt Dir eng gewéinlech medizinesch Sprëtz mat enger Nadel huelen an e bësse flësseg Ueleg dran (2 ... 3 Cubes). da musst Dir d'Anther am ieweschten Deel mat enger Sprëtznadel duerchbriechen an d'bestehend Ueleg dobannen schëdden. Duerno vergläicht d'Natur vum alen Knock an de Knock nom Fëllung vum Ueleg. Wann et en Ënnerscheed ass, heescht et datt de Kugelventil net an der Rei ass an et ass ubruecht et ze ersetzen. Wéi fir d'Nadel Lach, Waasser wäert net bannen duerch et kommen, sou kann den Auto Enthusiast roueg iwwer dëst sinn.
Iwwerpréift en neie Kugelgelenk
Vill nei Maschinnendeeler, och aus der Fabrik, sinn net esou héich Qualitéit wéi en Autosbegeeschterten gär hätt. Dëst ass besonnesch wouer fir Budgetsdeeler vu wéineg bekannte Chinesesch an aner Marken. Dëst gëllt och fir nei Kugelgelenk. Dofir, ier Dir en Ersatzdeel kaaft, ass et derwäert säin Zoustand duerch visuell Inspektioun ze kontrolléieren. Sou eng Scheck kann iwwregens och gemaach ginn, wann aus irgendege Grënn en Autobegeeschterten e problematesch Kugelgelenk ofgebaut huet. Wat d'Reparatur ugeet, sinn modern Kugelgelenken net ze reparéieren, awer al Deeler fir Moskvich oder VAZ-Klassiker goufen dacks mat der Méiglechkeet gemaach fir de Polymerliner z'ersetzen, dat heescht mat der Méiglechkeet vun der Restauratioun.
Déi einfachst Method fir e geläscht oder neit Kugelgelenk ze testen ass de Kugelstift erof ze dréinen. Wann gläichzäiteg den ieweschten (beim Ëmdréinen, respektiv den ënneschten) Enn vum Fanger ënner sengem eegene Gewiicht erofgefall ass (an nach méi wann et einfach aus dem Sëtz gefall ass), dann ass esou e Kugelgelenk offensichtlech defekt a muss ersat ginn. Och wann et och kee grousse Réckschlag dran ass, ass et nëmmen eng Fro vun der Zäit. Ähnlech ass et derwäert de Ballpin vu Säit zu Säit op sengem Sëtz ze zéien. Net nëmme sollt et kee Réckschlag ginn, mee d'Bewegung selwer sollt mat wéineg Ustrengung sinn!
En anert Zeeche vu niddereg-Qualitéit (meeschtens Chinesesch) Kugellager ass datt se e Fettfitting hunn, oder eng Plaz dofir. Déi ursprénglech qualitativ héichwäerteg Ënnerstëtzer vun der Fettpistoul sollten et net hunn (ongeféier geschwat gëtt ugeholl datt d'Fettpistoul de leschte Joerhonnert ass). Fir Referenz - eng Fettpistoul ass den alen Numm fir e Fettfitting. Den Numm kënnt vum Wuert Fett, wéi fréier Schmieröle genannt goufen. Deementspriechend ass d'Fettpistoul en Apparat fir d'Schmierstoff ze liwweren.
och, mat engem neie Ball gemeinsame, ass et néideg der Integritéit vun der anther ze kontrolléieren. Net nëmmen soll et net beschiedegt ginn (och kleng Rëss), mä et soll och eng räich Quantitéit vun Schmierstoff ënnert et ginn. Soss ass et besser fir den Autosbesëtzer de Schmierstoff eleng an de Stiwwel ze stëppelen ier se et um Auto installéiert.
Konklusioun
Et ass am beschten d'Performance vum Kugelgelenk am Lift ze kontrolléieren, awer et ass ganz méiglech et selwer mat engem Jack an engem Mount ze maachen. vergiesst och net de Stiwwel ze kontrolléieren. Den Haapt Saach ass fristgerecht ze kontrolléieren fir de Kugelgelenk op der Bühn ze ersetzen wann et och net d'Sécherheet vum Chauffer a Passagéier bedroht wann den Auto beweegt!
