Zweck, Wiel, Paus, etc.
E wichtege Bestanddeel vun der Verbrennungsmotor ass den Timing Rimm (Timing). Vill Chauffeuren hu wéineg Ahnung vun der Apparat vun engem modernen Auto, an oft wëssen och net, datt de timing Rimm muss regelméisseg iwwerpréift a geännert ginn, soss seng Streck an breakage kann zu irreversibel Konsequenze féieren.
Zilsetzung
An engem vun de fréieren Artikelen op der Vodi.su Websäit iwwer hydraulesch Lifter hu mir ernimmt wéi komplex de Verbrennungsmotor ass. Déi onheemlech Genauegkeet vu senger Aarbecht hänkt vun der Synchron-Rotatioun vun der Kurbelwell an der Nockenwelle of. Wann de Kurbelwell fir de Schlag vun de Kolben an den Zylinder verantwortlech ass, ass de Nockenwell verantwortlech fir d'Erhéijung an d'Senkung vun den Oflaaf- an Auspuffventile.
Synchroniséierung gëtt just duerch e Rimmfahrt geliwwert. Den Timing Rimm gëtt op d'Kurbelwelle gesat an iwwerdréit Dréimoment un d'Nockenwelle. Zousätzlech, dank dem Timing Rimm, sinn aner wichteg Eenheeten och rotéiert:
- Waasser Pompel verantwortlech fir d'Zirkulatioun vun antifreeze am kille System;
- Fan Impeller fir d'Loft an d'Klimaanlagsystem ze liwweren;
- fuert Gläichgewiicht shafts (op e puer Modeller) fir d'Kräfte vun der Inertia ze balanséieren, déi optrieden wann de Kurbelwelle rotéiert;
- Héichdrock Brennstoff Pompel Drive (Héichdruck Brennstoff Pompel) op Diesel Motore an an verdeelt Sprëtz Systemer;
- Generator Rotor.
Et ass och ze bemierken datt fir d'Gréisst vun der Kraaft Eenheet ze reduzéieren an einfacher Ënnerhalt ze garantéieren, op e puer Ännerungen vun der Verbrennungsmotor ginn zwee Timing Rimmer gläichzäiteg benotzt. Zousätzlech ass et allgemeng Praxis fir eng Metall Timing Kette z'installéieren, déi e vill méi laang Liewensdauer huet an net fir bal déi ganz Liewensdauer vum Gefier ersat ka ginn.
Also, onopfälleg op den éischte Bléck, mécht den Deel eng wichteg Funktioun am Motor.
Auswiel, Etikettéieren an Hiersteller
Dir musst e Gürtel ganz suergfälteg wielen. Bedenkt d'Bezeechnungen op senger Uewerfläch - de Profil an d'Dimensioune ginn hei uginn.
Verschidde Hiersteller markéieren hir Produkter anescht:
- Zuel Plack-987;
- CT-527;
- ISO-58111 × 18 (gëeegent fir VAZ-2110);
- 5557, 5521, 5539, XNUMX;
- 111 SP 190 EEU, 136 SP 254 H etc.
Mir hunn just arbiträr Gréissten ginn. An dëse Buschtawen an Zuelen ass d'Informatioun iwwer d'Material, d'Längt, d'Breet vum Profil an d'Zort vun Zänn verschlësselt. Et ass laut de Marquage op Ärem "gebierteg" Gürtel datt Dir en neie wielt. E puer Chauffeuren huelen d'Gürtel mam Aen op, applizéieren se openeen a strecken. Et ass net recommandéiert dëst ze maachen, well de Gummi ausdehnt. Et ass besser d'Zäit ze huelen an e Katalog ze fannen deen Informatioun iwwer Rimmer fir eng bestëmmte Motormodifikatioun enthält.
Mir schwätzen speziell iwwer d'Fabrikanten, mir roden Iech nëmmen originell Produkter vun esou Firmen ze wielen:
- Paarte;
- Dayco;
- contitech;
- Bosch;
- Gutt Joer;
- MEE.
Vum méi bëllegen Segment kënnt Dir Produkter vum polnesche Fabrikant SANOK ubidden, deen op d'Produktioun vu Rimmer spezialiséiert ass net nëmme fir Autoen, awer och fir Camionen an landwirtschaftlech Maschinnen. Bedenkt datt Dir an bal all Autosmarché Chinesesch Produkter vun Nummlosen Marken ugebuede kritt. Fir et ze kafen oder net ass eng perséinlech Saach fir jiddereen, besonnesch well de Präis ganz attraktiv ka sinn. Awer wëllt Dir en Seel Camion ruffen wéinst stécke Ventile oder d'Halschent vum Motor ofbauen fir de Rimm z'änneren? D'Äntwert ass evident.
Broken Timing Rimm: Ursaachen, Konsequenzen a wéi ze vermeiden?
Wat kann esou eng Nuis wéi eng Paus verursaachen? Wéinst Violatioune vun de Regele vun Operatioun. Dir musst d'Spannung regelméisseg iwwerpréiwen, et ass ganz einfach dëst ze maachen - dréckt op de Gürtel, et sollt net méi wéi 5 mm hänken. Et muss am Aklang mat den Ufuerderunge vum Hiersteller geännert ginn, am Duerchschnëtt all 40-50 dausend km fir Passagéierautoen.
Obwuel d'Gürtel aus verstäerkten Gummi gemaach ginn, ass dëst Material ganz schlecht fir Kontakt mat verschiddenen technesche Flëssegkeeten. Motor Ueleg ass besonnesch schiedlech, Gummi einfach absorbéiert a streckt et. Just e Millimeter Spannung ass genuch fir déi ganz Operatioun vum Timingmechanismus ze stéieren.
Aner Faktoren beaflossen d'Liewensdauer:
- eng Feelfunktioun vun engem vun de Verbrennungsmotor Eenheeten, zum Beispill, wann d'Waasser Pompel Pulley Stau beim Fuere, kann de Rimm wéinst engem scharfen Impuls platzen;
- ze aktiv Fuere bei niddregen Temperaturen, zum Beispill bei fraschtege nërdleche Wantere;
- externe Schued - soubal d'Schrauwen bemierkt ginn, muss de Gürtel geännert ginn;
- Kaf an Installatioun vun bëlleg Analoga.
Gutt, wat geschitt wann et brécht? Déi einfachst Saach ze läschen ass gebogen Ventile. Fir se z'änneren, musst Dir de Cover an de Kapp vum Block erofhuelen. Vun de méi eeschte Szenarie kann den Zerfall vun der Nockenwelle, d'Zerstéierung vun de Verbindungsstäbchen an d'Linnen, d'Zerstéierung vu Kolben an Zylinder, an den Ausfall vum Timingmechanismus bedrohen. An engem Wuert, eng grouss Reform vum Motor wäert inévitabel sinn.
Luet ...
