Ass et méiglech eng méi grouss Kapazitéit Batterie an engem Auto ze setzen?
D'Automobiliste froe sech dacks wat geschitt wann eng Batterie mat méi Kraaft op den Auto gesat gëtt wéi den Hiersteller virgesinn?
D'Redaktoren vum Vodi.su Portal reagéieren wann d'Terminals gëeegent sinn an d'Batterie déiselwecht Dimensiounen huet, da kënnt Dir et benotzen, och wann seng Kraaft d'Muecht vun der Batterie aus der Fabrik geliwwert ass.
Firwat gëtt et dann esou vill Kontrovers?
Et ginn zwee Mythen:
- Wann Dir eng Batterie mat enger méi klenger Kapazitéit setzt, wäert et kachen.
- Wann Dir eng Batterie mat enger méi grousser Kapazitéit setzt, gëtt se net voll gelueden a kann den Starter verbrennen.
Fir dës Mëssverständnis ze verdreiwen, stellt Iech 2 Fässer Waasser vu verschiddene Volumen vir. Ee Faass enthält 100 Liter Waasser, deen aneren 200 Liter. Connect hinnen eng Quell vu Waasser, déi all barrel am selwechten Taux fëllt. Natierlech fëllt déi éischt Faass 2 Mol méi séier.
Elo wäerte mir aus all Faass 20 Liter Waasser drainéieren. Am éischte Faass wäerte mir 80 Liter hunn, an der zweeter - 180 Liter. Loosst eis eis Quell nach eng Kéier uschléissen an op all Faass 20 Liter Waasser ginn. Elo gëtt all Faass erëm gefëllt.
Wéi funktionéiert et an engem Auto?
Stellt Iech elo vir datt de Generator eis Quell vu Waasser ass. Et lued Akkumulatoren (Fässer) mat engem konstante Taux sou laang wéi néideg. Den Alternator kann der Batterie net méi Kraaft ginn wéi et kann huelen. Méi präzis produzéiert de Generator Energie wann et e Konsument dofir ass. D'Batterie hëlt et wann et néideg ass a sou vill wéi néideg (voll Faass).
Elo de Starter (Schlauch). Et hëlt Energie vun der Batterie. Loosst eis soen fir 1 Start vum Motor, de Starter hëlt 20 Ah. Egal wéi mächteg d'Batterie ass, et wäert ëmmer nach seng 20 Ah huelen. Wann de Motor gestart ass, kënnt de Generator a Betrib. Hie muss de Verloscht kompenséieren. An hien mécht fir - déi selwecht 20 Ah. Onofhängeg vun der Kapazitéit vun der Batterie am Auto installéiert.
Nieft dem Startënnerlagen, Bord Gefier Systemer kënnen och Batterie Muecht verbrauchen wa se mat de Motor operéiert. Dacks befannen d'Automobilisten sech an onsympathesche Situatiounen, wann se net den Auto mam Starter starten, d'Batterie ass dout. Dëst geschitt well de Chauffeur vergiess huet d'Luuchten oder den Audiosystem auszeschalten.
Mir gesinn datt d'Kapazitéit vun der Batterie net d'Operatioun vum Auto beaflosst. Egal wéi eng Batterie am Auto ass, wäert de Generator et genau sou vill laden wéi d'Konsumenten gepflanzt hunn.
Op wat baséieren dann d'Mythen? Et geet drëm Konzepter ze änneren. Et gëtt e fundamentalen Ënnerscheed tëscht de Konzepter "Batterie gëtt gelueden" an "Batterie gëtt opgelueden." Et ass wéi an eisem Beispill hei uewen, wa mir e konstante Stroum vun 1 A op all Batterie vun 100 Ah applizéieren, da kachen se no 100 Stonnen, an déi zweet, bei 200 Ah, gëtt nach net opgelueden. No 200 Stonnen wäert déi zweet Batterie kachen, während déi éischt 100 Stonnen kachen. Natierlech ginn d'Zuelen bedingt ginn, nëmmen fir de Prozess selwer z'erklären. Net eng eenzeg Batterie kachen fir 100 Stonnen.
Deen uewe genannte Prozess gëtt d'Batterie gelueden genannt, awer dëst ass net de Fall a Fro.
Wa mir iwwer d'Operatioun vun enger Batterie an engem Auto schwätzen, mengen mir de Prozess vun der Opluedstatioun, an net vun Null ze laden. Konsumenten hunn e puer, net all. Dës Zuel ass d'selwecht fir béid Batterien. Also ass et egal wéi ee méi laang dauert fir ze laden.
Wann d'Batterie komplett dout ass, kënne mir de Starter net dovun starten. Da muss d'Batterie d'Kraaft fir de Starter vun engem externen Apparat transferéieren ("Luucht et"). Nach eng Kéier, wann de Starter de Motor gestart huet an den Alternator leeft, wäert d'Tatsaach, datt eng Batterie méi laang dauert fir ze laden wéi déi aner, fir eis kee prakteschen Ënnerscheed. Beim Fueren ass de Generator verantwortlech fir d'Energieversuergung, an guer net d'Batterie. Wa mir de Motor auszeschalten, zum Beispill, no 5 Minutten, ginn zwou Batterien déiselwecht Quantitéit gelueden. Wärend dem nächste Motorstart geet d'Batterieladung gläichméisseg weider.
Fir de Grond fir d'Entstoe vun dëse Mythen ze verstoen, ass et derwäert zréck an d'70er vum leschte Joerhonnert ze goen. Et geet alles ëm futti Stroossen. Wéi d'Chauffeuren iergendwou hänke bliwwen, si si "op de Starter" erausgaang. Natierlech huet hien ausgebrannt. Dofir hunn d'Fabrikanten dëse Schrëtt gemaach, d'Kraaft limitéiert.
Luet ...
