Last call - Volkswagen Corrado (1988-1995)

Volkswagen Corrado baséiert op dem Golf II. Trotz de leschte Joeren, kann den Auto nach agreabel iwwerraschen mat senge Charakteristiken, souwéi dreiwend Leeschtung. Ween interesséiert ass fir ze kafen soll net zécken. Dëst ass dee leschten Opruff fir e gutt erhale Corrado zu engem verstännege Präis ze kafen.

1974 huet d'Produktioun vum Volkswagen Scirocco ugefaang. De spektakulär designéierte Hatchback op der éischter Generatioun Golf Plattform huet d'Unerkennung vu Keefer gewonnen, wat och duerch e bezuelbare Präis erliichtert gouf. Méi wéi eng hallef Millioun Unitéiten vun der éischter Generatioun Scirocco koumen um Maart. Op senger Basis gouf déi zweet Generatioun vum Auto geschaf - méi grouss, méi séier a besser equipéiert. Den éischte Scirocco II koum 1982 op de Stroossen.

E puer Joer méi spéit hat keen zu Volkswagen Zweifel - wann d'Suerg Sportautoen géif produzéieren, huet et e wiirdege Nofolger vum Scirocco ze entwéckelen. Et war de Corrado, deen am Joer 1988 ugefaang huet.

Den Auto benotzt Chassiselementer vum Golf II a Passat B3. Wéi de Scirocco gouf de Corrado net vu Volkswagen gebaut. D'Karmann-Anlag zu Osnabréck huet d'Belaaschtung vun der Autosproduktioun iwwerholl. Dës Approche fir d'Produktiounsmethod huet net gehollef d'Käschte ze reduzéieren, awer et huet ënner anerem d'Produktioun vu spezielle Versiounen, déi e puer Mol benotzt goufen.

Fir d'Bannenariichtung goufen Materialien vun uerdentlech Qualitéit benotzt. De Raum virun wäert och grouss Leit zefridden, an am Réck wäert et nëmme fir Kanner bequem sinn. Ausserdeem ass just an der zweeter Zeil net eng einfach Aufgab.

Déi breet Palette vu Sëtzanpassungen an déi optional verstellbar Lenksäule maachen et einfach déi perfekt Positioun ze fannen. Beim Fueren stellt sech eraus, datt e Kierper ouni iwwerdriwwe Fantasi Daachpiliere keng Visibilitéit beschränkt. Bis 1991 war de Stammvolumen 300 Liter. Am aktualiséierten Corrado ass de Stamm op eng bescheiden 235 Liter reduzéiert ginn. Déi extra Plaz gouf ënner anerem genotzt fir de Brennstofftank ze vergréisseren.

De Giugiaro steet hannert dem Volkswagen säi sportleche Kierperdesign. Am Laf vun de Joren, Muskel Kierper Formen Alter net. Gutt gefleegten Corrado ass ëmmer nach eng Freed fir d'Aen. Den Auto kann och mat Fuerleistung beandrocken. Um Niveau Buedem bitt de steif ofgestëmmte Chassis ganz gutt Traktioun.

Et gëtt vu mächtege Motore begleet. De Corrado war am Ufank verfügbar an 1.8 16V (139 PS) an 1.8 G60 mechanesch iwwerlaascht (160 PS) Eenheeten. No der Facelifting goufen déi zwee Motocyclisten ofgebrach. Motore geännert op 2.0 16V (136 PS), 2.8 VR6 (174 PS; US Maart Versioun) an 2.9 VR6 (190 PS). Um Enn vum Produktiounslaf gouf d'Linn mat der Basis 2.0 8V verlängert. De Motor am Idle entwéckelt 115 PS, wat, am Verglach mat enger Mass vun 1210 kg, e ganz uerdentleche Wäert ass. Dem Corrado säi Spill léisst vill ze wënschen. Ofhängeg vun der Versioun, huet de Sprint op "honnerte" vun 10,5 bis 6,9 Sekonnen gedauert, an déi maximal Geschwindegkeet war 200-235 km / h.

Mängel an Powertrains, Suspensioun an Ausrüstung kënne relativ bëlleg reparéiert ginn wéinst der grousser Disponibilitéit vun Ersatzdeeler a gebrauchten Deeler. D'Situatioun gëtt verschäerft wann de Besëtzer de Besoin konfrontéiert ass mat Korrosioun ze këmmeren oder en Auto ze reparéieren deen an enger Kollisioun beschiedegt ass. D'Disponibilitéit vu Kierperdeeler ass limitéiert, wat d'Präisser kloer beaflosst.

Noutkopien kënnen déi meescht Problemer verursaachen. De gutt erhale Corrado kann kaum en iwwerlaascht Auto genannt ginn. Am Fall vun der mechanesch iwwerlaascht Versioun mam G60-Motor ass d'Reparatur vum Kompressor déi deier an déi schwéierst. De VR6 Motor kann d'Kappdichtung relativ séier ausbrennen. All Unitéiten sollen iwwerpréift ginn fir Ueleg- a Killmëttel Leckage, gedroe Synchromesch an der Këscht, verschleefte Sëtzmontage, gestempelt Suspensioun oder exzessiv verschleeft Pivots. Relativ dacks gëtt e Besuch vum Mecanicien och duerch Stéierungen am elektresche System an am Brems-System verursaacht.

Et ass besonnesch derwäert Autoen no 1991 hiergestallt ze recommandéieren. De Wonsch, e mächtege VR6-Motor an d'Offer anzeféieren, huet ënner anerem eng Verännerung vun der Form vun der Kapell gezwongen. Esou en Element wéi verlängert Fender an nei Bumpers goufen och a méi schwaache Versioune fonnt. De Facelift huet och en neien Interieurdesign bruecht - den Interieur vum Corrado gläicht net méi wéi déi zweet Generatioun Golf, mee ass ähnlech wéi de Passat B4 gemaach.

Volkswagen huet keng Käschten an der Corrado Ausrüstung verschount. ABS, Reescomputer, elektresch verstellbare Spigelen an Heckspoiler, Legierungsfelgen an Niwwelluuchten sinn Elementer déi net a ville spéideren Autoen fonnt ginn. D'Lëscht vun fakultativ Ausrüstung ass och beandrockend. Klimaanlag, Ueleg Drock Jauge, Sëtzer gehëtzt, Cruise Kontroll, elektronesch differentiell Spär an zwee Airbags - Passagéier Airbag war sinn an 1995.

Высокие цены и имидж марки Volkswagen на рубеже 80-х и 90-х годов фактически мешали Corrado охватить более широкую группу клиентов. На рынок было выпущено менее 100 экземпляров.

D'Eröffnung vum Corrado erlaabt Chauffeuren de Präis vun Occasiounsautoen ze reduzéieren. Wien decidéiert ze kafen wäert net bedaueren. British Car Magazin huet de Corrado an der Lëscht vun "25 Cars You Must Drive Before You Die" abegraff. Service MSN Auto huet den däitsche Sportler als ee vun den aacht "cool Autoen unerkannt, déi mir verpassen." De Richard Hammond vun Top Gear war och positiv iwwer de Corrado, a seet datt den Auto besser fiert wéi vill aktuell Modeller an awer ëmmer nach relativ séier ass.

E wiirdege Corrado ze fannen ass eng beängschtegend Aufgab. Et ass derwäert ze erënneren datt nëmmen Autoen déi net verduerwe sinn duerch Tuning an Accidentfräi am Präis gewannen. An den nächsten zéng Joer, Autoen mat de mächtegste Motore oder aus speziell Serie - inkl. Editioun, Leder a Storm.

Recommandéiert Motor Versiounen:

2.0V: D'Stockmotor um Enn vun der Produktioun gëtt uerdentlech genuch Leeschtung. Den einfachen Design a wäit verfügbaren Ersatzdeeler bedeiten datt d'Bedierfnes fir Reparaturen net eng onnéideg Belaaschtung op Är Tasche wäert sinn. Am alldeegleche Gebrauch behuelen de Motor d'selwecht wéi déi méi mächteg 1.8 18V Motoren - et huet bal déiselwecht Dréimoment, wat bei vill méi nidderegen RPM verfügbar ass. Et kann och wichteg sinn fir e puer Chauffeuren datt den 2.0 8V Motor gutt op Gas funktionnéiert.

2.9 BP6: E mächtege Motor ënner der Hood vun engem klengen Auto mécht Wonner. Och haut beandrockt de Flaggschëff Corrado mat senger Leeschtung a glatter Motorleistung. Et ass wichteg ze notéieren datt wéinst dem relativ klengen Effort de Motor haltbar bleift. Déi eenzeg widderhuelend Defekt ass séier Verbrenne Dichtungen ënner dem Kapp. Corrado VR6 a guddem Zoustand depreciéiert méi lues wéi aner Versiounen. Mat der Zäit méi Sue fir e Kaf ze verbréngen kann sech bezuelen.

Virdeeler:

+ Attraktiv Stil

+ Ganz gutt Fahreigenschaften

+ Gutt Material fir Kabine Jong

Nodeeler:

- Eng grouss Zuel vun iwwerlaascht Gefierer

- Limitéiert Offer

- Méiglech Problemer während Kierper Reparatur

Präisser fir eenzel Ersatzdeeler - Ersatz:

Hiewel (virun): PLN 90-110

Discs a Pads (virun): PLN 180-370

Kupplung (komplett): PLN 240-600

Ongeféier Offer Präisser:

1.8 16V, 1991, 159000 km, PLN 8k

2.0 8V, 1994, 229000 km, PLN 10k

2.8 VR6, 1994, keen Datum km, PLN 17 dausend

1.8 G60, 1991, 158000 16 км, тыс. злотый

D'Fotoe goufe vum Olafart, Benotzer vum Volkswagen Corrado.