Lexus IS 250 - D'Kraaft vun der Handlungsfräiheet
Lexus SI 250 ass eng komfortabel an dynamesch Auto, a gläichzäiteg dezent an elegant. An ech mengen net nëmmen d'Erscheinung, awer och d'Behuele vun dësem Auto. An ech hunn dës Kombinatioun gär.
Modell IS fir d'Konditioune vun der Mark, geschaf fir Amerikaner, bal en urbant Kand. Am Sënn vun externen Dimensiounen (Längt 457,5 cm, Breet 180 cm an Héicht 142,5 cm) passt et an de kompakten Segment. De Gepäckraum ass och kompakt, mat enger Kapazitéit vun 378 Liter, Radbasis (273 cm) ass méi no un der ieweschter Segment. Als Resultat huet den Auto kuerz Iwwerhängen an ass ganz stabil op der Strooss. Dat ass wichteg, well ënnert der Hood huet en zwee-Liter V6-Moteur, déi 208 HP produzéiert. a maximal Dréimoment vun 252 Nm. Pairen et mat enger sechs-Vitesse automatesch Transmissioun huet et bequem ze fueren, awer ganz dynamesch.
De laange Motorkapp an de kuerze Stamm ginn dem kompakten Kierper e sportleche Charakter. Breet Luuchten an en nidderegen Gitter schéngen op d'Säiten auszebreeden, wéi wa se liicht duerch Dynamik gestreckt sinn. D'Heck ass zimlech héich, wat e bësse Belaaschtung beim Parken kéint sinn, awer de Lexus IS ass mat enger Rei Parksensoren ausgestatt, déi de Chauffer kloer iwwer d'Distanz zu Hindernisser informéieren net nëmme vun der Heck, awer och no vir. , wéi och d'Grafiken am Zentrum Display benotzen. Wann dat net genuch wier, hu mir och eng Réckkamera. Am Allgemengen, gesäit den Auto ganz elegant a festgehalen.
Rou a Bewosstsinn - dat ass och den Androck, deen den Interieur vun dësem Auto op mech gemaach huet. D'Zwee-Toun Dashboard ass zimmlech scharf an gedämpft. D'Mëttkonsole ass grouss a massiv. De grousse Navigatiounsbildschierm an der Mëtt, d'Benotzung vun zwou Faarwen a vill Chrom Akzenter bedeit datt et net ze schwéier ass. Grouss Knäppercher bidden einfach an intuitiv Operatioun.
Déi eenzeg Saach fir ze beschwéieren ass d'Ënnerstëtzung fir Audio an USB Stecker. Si sinn am Réck vum Handschueschraum am Armrest. De Lagerraumdeckel rutscht deelweis zréck a klappt erof. Wéi och ëmmer, et mécht d'Handschueschraum net ganz op a wa mir am Chauffer sëtzen, gëtt d'Manöver mat Sockets mat der rietser Hand behënnert duerch de Rand vum Armrest, deen iwwer hinnen erausstécht, an déi Lénk muss bal eis de Réck dréinen de Sëtz.
Den Holzfinertunnel fänkt ënner der Mëttkonsole un. Et gesäit ganz gutt aus, awer fir mech geet een Ofschlossbecherhalter net duer. Ech hat net genuch Plaz fir kleng Saachen, déi mir normalerweis e bëssen am Auto hunn an net all vun hinnen soll an gespaarten compartments verstoppt ginn. Mir hunn Taschen op der viischter Dier. Si kucken ganz kleng, awer hunn e klengen Hang fir hir Kapazitéit ze erhéijen.
Um Réck Sofa hu mir zwee héich profiléiert Sëtzer, tëscht deenen et e bësse méi héije "Staang" ass, deen en ausklappen Armrest um Réck huet. Wann et Leit 180 cm grouss virun sinn, da wäerten déi selwecht grouss Passagéier um Récksëtz net ze bequem sinn, well se souwisou knapp sinn. Ech wielen definitiv de Chauffer Sëtz. Als Sëtz ass et sou bequem wéi en zweete Frontsëtz, awer et gëtt mir Kontroll iwwer den Auto, an dat ass gutt fir mech.
Ech hu gär Autoen déi séier an dynamesch sinn, awer net méi séier wéi meng Gedanken an Entscheedungen, net probéieren aus Kontroll ze kommen. De Lexus IS 250 fält an dës Kategorie. Et beschleunegt sech op 100 km/h an 8,4 Sekonnen. Dank der automatescher Transmissioun geschitt dëst glat an prévisibel. Dir kënnt selbstverständlech op sequenziell Gangverréckelung wiesselen, awer da bleiwen och Glatheet an e puer Inertie. Den Tachometer weist e Changement vun der Zuel vun de Revolutiounen, awer et gi keng merkbar Ruck no vir, eng schaarf Ännerung héiert och net vill am gutt gedempte Sound vum Motor. Wéi och ëmmer, fir déi, déi et gär hunn, wann, nodeems se de Gaspedal gedréckt hunn, et virun den Aen rout gëtt - während der Beschleunegung ännert sech déi blo Faarf vum Tachometer Géigeliicht fir de Moment. Et ass schwéier fir mech ze soen ob et méi orange oder hell rout ass, awer ech kann et als Beweis huelen datt ech nach ëmmer e Mann sinn, well Probleemer mat ënnerscheeden an nennen Faarwen typesch männlech sinn.
Lexus IS an der männlecher Gamme ass méi no bei eminenten englesche Hären wéi zu brennege Südmachos, wéi de kierzlech beschriwwene Seat Leon Cupra R I. De Lexus IS 250 beweegt sech séier, awer net sou vill wéi de Cupra. Beschleunegt zimlech graziéis.
Laut Fabrécksdaten verbrennt den Auto duerchschnëttlech 8,4 l / 100 km. D'Moyenne ass fir mech méi no un deem wat d'technesch Donnéeë sollen IS an der Stad benotzen - en Duerchschnëtt fir Stadverkéier vun 11,8 l / 100 km. Am Ganzen hat ech ongeféier 11 Liter, obwuel ech vill aus der Stad gereest sinn.
E bëssi manner elegant wéi d'Beschleunegung ass déi steif Ophiewe vum Auto. Ënner normalen Bedéngungen gëtt et näischt iwwer de Fuerkomfort ze beschwéieren - den Auto bemierkt praktesch keng kleng Onregelméissegkeeten, awer wann Dir op ganz ongläiche Asphalt fuert, rëselt de Kierper e bëssen. Wéi och ëmmer, dëst ass ganz seelen geschitt och op de schlesesche Potholes ronderëm mäi Haus.
Alles an allem waren d'Gréisst, d'Dynamik an d'Komfort vum Lexus IS 250 perfekt fir d'Bedierfnesser vun engem e bëssen ebenstännegen Typ a senge véierzeger Joere passend, dee gäre weess datt hien dynamesch beweege kann wann e muss, awer amplaz ze héieren a Gefill , hie léiwer Komfort a Komfort zu allen Zäiten.alldeegleche Fuerkomfort. Den getesten Auto hat den héchsten Niveau vu Prestige-Ausrüstung, sou datt et keng Reklamatiounen iwwer Komfort gëtt. Zum Schluss gëtt et awer eppes wat ëmmer am mannsten agreabel ass - Dir musst PLN 202 fir dës Freed bezuelen.
