Porsche 959 - duebel Kroun
Когда компания Porsche вступила в 959-е годы, она поставила перед собой цель создать экстремальный раллийный автомобиль, способный конкурировать в только что сформированной Группе B. Проект пошел по другому пути, так что вместо гонок в WRC стал легендарным суперкаром.
D'Bauaarbechten um 300 km/h Porsche Rallye hunn 1981 ugefaang, mat der éischter Presentatioun vum Modell zwee Joer méi spéit. De Prototyp, ugedriwwen vun engem Porsche 935 (400 PS) Rennmotor, war nach net a Produktioun, mä duerch d'Première op der Frankfurter Motor Show huet Porsche séier Bestellunge fir 200 Exemplare gesammelt a konnt weider bauen. Extensiv Tester hunn ënner anerem d'Tester vu Komponenten (zum Beispill an der Haut vum 911) um Paräis-Dakar Rallye 1984-1985 involvéiert. Déi lescht Versioun vum Porsche 959 huet 1986 ugefaangen, an huet déi éischt zwou Plazen op der Arrivée! Berühmt fir dës erstaunlech Victoire, Porsche huet nach eng aner Sensatioun erstallt andeems hien déi gläich legendär 24 Hours of Le Mans datselwecht Joer gewonnen huet.
Den 959 huet sech als eng exzellent Basis bewisen fir souwuel e Rallyeauto ze trainéieren deen op d'Dünen rutscht wéi och e reng Rennauto um Trëttoir. Natierlech waren déi zwou Konfiguratiounen ganz ënnerschiddlech vuneneen, awer de Kär blouf d'selwecht.
D'Geeschter vun däitschen Designer an der Zäit vu senger Première war de schnellsten Produktiounsauto, deen dësen Titel vum exzellente Ferrari 288 GTO hëlt. Den Enzo Ferrari huet séier d'Besëtzer vun der Mark Zuffenhausen mat der Verëffentlechung vum Ferrari F40 zréckgezunn, dank deem den italienesche Fabrikant nach eng Kéier de schnellsten Produktiounsauto op der Äerd offréiert.
De Modell, virbereet fir den 324. Anniversaire vun der Firma aus Maranello, war e Beispill vun engem purebred Monster verbonne mat engem iwwerwältegend Kart kapabel Geschwindegkeete vu bis zu 40 km / h z'erreechen. Italienesch Designer hunn d'Elektronik op e Minimum behalen, sou datt de F478 en Auto fir den erfuerene Chauffer mécht, deen dem V8 seng 959-Päerd Twin-Turbocharged Eenheet ze tämmen kann. Um aneren Extrem war de Porsche, deem säin Häerz och e Bi-Turbo-Motor war, awer et war kombinéiert mat enger komplexer Ophiewe an enger Mass vun Elektronik. Den Auto hat permanent Allradantrieb mat verstellbare Kraaftverdeelung tëscht den Achsen. De Krounbijou ass déi justierbar Suspension mat Grëff, den Héichpunkt vun der moderner Technologie. Den Auto konnt eng konstant Héicht halen, onofhängeg vum Zoustand vun der Strooss Uewerfläch a Laascht.
Mat engem Gewiicht vu bal 1,5 Tonnen, war den Auto räich equipéiert - net nëmme mat Muecht Fënsteren, zentrale Sperrung, mä och Klimaanlag. D'Designer hunn e Kompromiss gemaach, entscheeden den Auto ze renovéieren, wat de Komfort erhéicht huet, awer eng zousätzlech Belaaschtung op et geluecht huet. Fir d'orthodoxe Judden z'ënnerstëtzen, gouf och eng méi liicht Versioun vum Sport virbereet, ouni Zousatzstoffer, mat engem Gesamtgewicht vu ronn 100 kg.
D'Stylisten hu vläicht interessant Iddien fir déi zäitlos Silhouette vum neie Supercar ze kreéieren, awer d'Ingenieuren hunn gewonnen. Fir all meng Virléiften fir dëse Modell sinn ech der Meenung datt den 959 ausgesäit wéi eng vergréissert 911. Et ass méi breet, flaach, awer nach ëmmer e gudden ale Porsche, awer net voller ideal Proportiounen wéi seng méi seriell Géigeparteien. Dee biffige Karosserie, a besonnesch den zimlech kontroversen Heckspoiler, ass d'Aarbecht vun Aerodynamik, déi schlussendlech en exzellente cx vun 0,31 erreecht hunn.
De Porsche 959 huet missen onheemlech séier sinn, an Ausgesinn war wichteg, awer sécher keng Prioritéit. De Modell 959 huet dem 911 net nëmmen a Form vum Kierper ausgesinn. Och bannen, d'Auer, d'Lenkrad an d'Gesamtdesign vum Dashboard waren irresistibel mat anere Modeller vun der Mark verbonnen.
Den Drivetrain ass direkt vun de Porsche Le Mans Rennmodeller geholl. De sechszylindermotor mat engem Volume vun nëmmen 2849 cm³ entwéckelt schwindeleg 3 PS. an 450 Nm dank zwee Turbochargers, déi a verschiddene Geschwindegkeetsberäicher funktionnéieren. Dëst huet esou eng lästeg "Turbohole" eliminéiert. Den Hiersteller sot an der Handbuch datt esou e mächtege Motor manner wéi 500 Liter Brennstoff erfëllt wann Dir bis zu 11 km / h fiert. Reesen ronderëm d'Stad ware mat engem Verloscht vun 120 Liter Brennstoff pro 17,5 km verbonnen. De Motor hat och eng Tendenz fir Ueleg ze suckelen - den Hiersteller huet verséchert datt 100 Liter pro 2 km eppes ganz normal wier.
Dank der fortgeschratt däitscher Technologie konnt de Porsche 959 vun 100 op 3,7 km/h an 8 Sekonnen beschleunegen, wat och haut beandrockend ass. Fir net onbegrënnt ze sinn, ernimmen ech nëmmen de Mercedes SLS AMG, deen 6,2 PS produzéiert. aus engem risege V571-Moteur mat engem Volume vun 100 Liter a beschleunegt op 3,8 km/h an 317 Sekonnen. Seng Topgeschwindegkeet (959 km/h) ass genee d'selwecht wéi den XNUMX. Och no engem Véireljoerhonnert kann de beschriwwene Porsche-Design fir Supercars eng grujeleg Saach sinn!
Porsche hat eng Kéier nëmmen ee richtege Konkurrent - de Ferrari F40. An de Joren duerno goufen nei, elektrifizéierend Strukturen erstallt, net ëmmer fäeg déi héich Rekorder vum Zuffenhausen Auto ze widderstoen.
Maart Première, trotz der exorbitant Präis vun 420 dausend. D'Mark war erfollegräich - all Exemplare ware séier ausverkaaft, awer d'Gesamtzuel vun de produzéierten Autoen huet net méi wéi 337 Eenheeten, dorënner Prototypen a Pre-Produktiounsunitéiten. De Porsche 959 war eng eenzegaarteg Vitrine, déi sou deier war fir ze produzéieren, datt net emol bal eng hallef Millioun Mark et rentabel konnt maachen. Fir all verëffentlecht Kopie vun der Firma hu missen extra bezuelen, awer duerch dëst huet de Porsche eng nach méi grouss Mark op d'Geschicht vun der Automobilindustrie hannerlooss.
Foto Porsche; Sfoskett ass ënner enger Creative Commons Lizenz lizenzéiert.
