Pompel Echec

Pompel Echec manifestéiert sech an engem bedeitende Spill vu senger Schaft, Verletzung vun der Dichtheet vum Dichtung, Verschleiung (Korrosioun oder Fraktur) vum Impeller. All dës Mängel féieren zu der Tatsaach, datt d'Waasserpompel vum Auto net richteg funktionnéiert, wéinst deem den erfuerderlechen Drock am Kühlsystem vum Verbrennungsmotor net erhale gëtt, wat am Tour zu enger Erhéijung vun der Temperatur vum Kühlmittel féiert. bis et kacht. Dir musst eng nei Pompel kafen an amplaz vun der aler installéieren.

Unzeeche vun enger futtis Pompel

Et gi just sechs Grondzeechen vun enger "stierwener" Pompel, duerch déi et ka beurteelen datt d'Pompel deelweis (an souguer komplett) aus der Rei ass a muss ersat ginn. Also, dës Symptomer enthalen:

• Aussergewéinlech Kaméidi. Dacks mécht eng deelweis falsch Waasserpompel am Killsystem "ongesonde" Kaméidi oder "Houling" Kläng während der Operatioun. Si kënne verursaacht ginn duerch schwéiere Verschleiung vum Lager an / oder der Tatsaach, datt de Pompelreiwer d'Pompelhaus beréiert wéi se rotéiert. Dëst erschéngt och wéinst engem deelweis Ausfall vum Lager.
• Pompel pulley Spill. Et erschéngt wéinst Schued oder natierleche Verschleiung vu sengem Rotatiounslager. Diagnos an dësem Fall kann ganz einfach duerchgefouert ginn, just d'Pompel Schacht vun Säit zu Säit mat Äre Fangeren schüttelen. Wann et e Réckschlag ass, da wäert et taktile gutt fillen. Notéiert w.e.g. datt d'Bildung vu Réckschlag de Moment bréngt, wou d'Pumpe-Dichtung leckeg ass an d'Kühlmëttel duerch léisst.
• D'Erscheinung vun engem Leck. Also, Antifreeze kann souwuel aus dem Dichtung wéi och vun anere Plazen, zum Beispill, dem Gehäuse an dem Impeller lekken. Antifreeze oder antifreeze an dësem Fall kann op der Pompel Kierper gesi ginn, der Plaz vun hirem Unhang, e puer Elementer vun der Moteur compartment ënnert der Pompel (je no Design vun engem bestëmmten Auto) oder einfach um Buedem ënnert dem Auto.
• Antifreeze Geroch. nämlech kann et net nëmmen am Motorraum gefillt ginn (wann d'Kapitel opgemaach ass), awer och an der Kabine, well seng Damp duerch d'Belëftungssystem an d'Kabine kënnt. Antifreeze huet e séissen Geroch, heiansdo mat engem Goût vun Alkohol.
• Montéierung Mëssverständis. nämlech a Relatioun zu der timing Gears, wéi och d'Spannung Rollers. Dëst kann visuell gesi ginn, oder duerch eng Plaz e puer flaach Objet (Zum Beispill, engem Lineal) am selwechte Fliger wéi d'Roller an Pompel. An dësem Fall erschéngt dacks eng Situatioun wann de Gürtel ësst.
• Bedeitend Erhéijung vun der Verbrennungsmotor Temperatur. An net nëmmen d'Verbrennungsmotor, mä och de coolant, wéi vun der Warnung Luucht op der Dashboard uginn. A kriteschen Fäll erschéngt eng banal Kachen vun Antifreeze, an Damp kënnt aus dem Heizkierper. Dëst ass awer kritesch a wann et geschitt ass et verbueden den Auto ze benotzen!

Wann op d'mannst ee vun den uewe genannten Zeeche vun engem Decompte vun der Waasserpompel vum Auto erschéngt, sollten zousätzlech Diagnostik gemaach ginn, souwuel vun der Pompel wéi och vun de Feelfunktioune vum Killsystem. Wann déi éischt Zeeche vun enger stierwener Pompel erschéngen, kënnt Dir och goen, awer wéi laang ass et net bekannt, an et ass besser net d'Schicksal ze versichen. An e puer Fäll kann den Auto 500 ... 1000 Kilometer strecken, an anerer wäert et net souguer Honnerte reesen. Wéi och ëmmer, Witzer si schlecht mam Killsystem, an et ass néideg seng Diagnostik a Reparaturen zu Zäit a voll ze maachen.

Dacks gëtt d'Pompel geännert zesumme mam Dampbad (zweet) Ersatz vum Timinggurt no den Autosreglementer. Zur selwechter Zäit ass et nëtzlech fir en neien Antifreeze ze ersetzen.

Ofhängeg vun der Mark an der Qualitéit vun der Waasserpompel vum Killsystem, prescribe d'Reglementer säin Ersatz no ongeféier 60 dausend Kilometer (et hänkt an all Fall of, a gëtt vum Automaker verschriwwen, déi entspriechend Informatioun kann am Handbuch fonnt ginn).

Ursaachen vun Pompel Echec

Wat sinn déi méiglech Ursaachen vum Pompelausfall? Dës Fro ass interessant net nëmme fir Ufänger, awer och fir zimlech erfuerene Automobilisten. déi folgend sinn d'Haaptursaachen, vun de meescht üblechen an heefegsten op d'"exotesch". Ënnert hinnen:

• Defekt Lager. Dës Assemblée verletzt natierlech wéi se benotzt gëtt. Wéi och ëmmer, beschleunegt Verschleiung ass méiglech wéinst zousätzlech negativ Faktoren. Sou ass zum Beispill eng falsch (méi staark) Gürtelspannung, duerch déi méi Kraaft op d'Lager ausgeübt gëtt. En anere Grond fir bedeitend Verschleiung ass d'Entrée vun Antifreeze op Reibpaaren wéinst der Dichtungsdepressioun a Kälteflëssegkeeten.
• Versiegelungsfehler... D'Pompel huet zwee Dichtungen - en Uelegdichtung an e Gummi Manschett. An et ass d'Uelegdichtung (Dichtung) déi meeschtens feelt. Dëst geschitt aus zwee Grënn - natierleche Verschleiung (Gummi-Gurbung) an d'Benotzung vun niddereg-Qualitéit bëlleg antifreeze ouni passenden spueren Zousatzstoffer, oder souguer Waasser iwwerhaapt. Op laang Dauer "fessen" dës Flëssegkeeten d'Dichtung, et fänkt un ze lecken, wat zuerst zu enger Ofsenkung vum Niveau vum Kühlmittel am System féiert, an zweetens op d'Entrée vun Antifreeze oder Waasser an d'Lager, d'Fett dovun auswäschen an d'Problemer hei uewen beschriwwen.
• Montéierung Mëssverständis. Dëst ass méiglech aus zwee Grënn - falsch Installatioun an Fabréck Mängel. Wéi och ëmmer, falsch Installatioun ass e zimlech rar Phänomen, well et fäerdege Montage Lächer am Fall sinn, déi ganz schwéier ze verpassen sinn. En anere Grond ass eng ongläiche Passung op de Motorblock (wéinst dreckeg, rosteg oder verréckt mattflächen). Mee, leider, Fabréck Bestietnes, besonnesch fir Budget Pompelen, ass net esou e rare Phänomen. Misalignment bewierkt datt d'Rulle falsch ausgeriicht rotéiert, wat am Tour zu beschleunegten Verschleiung vum geluedenen Deel vum Gürtel féiert, souwéi Lagerverschleiung. An de kriteschste Fäll kann de Rimm briechen an d'Ventile a Kolben kollidéieren. Heiansdo entstinn Mëssstänn als Resultat vun engem Auto an en Accident, als Resultat vun deem och eenzel Kierperelementer an / oder Verbrennungsmotoren ewechgeholl goufen.

Oft ass eng Ofsenkung vun der Pompelleistung, an deementspriechend eng Ofsenkung vum Drock am Killsystem observéiert no der Uwendung vum Dichtstoffbenotzt fir Heizkierperlecks ze fixéieren. Also, seng Zesummesetzung vermëscht sech mam Kältemëttel a verstoppt d'Zellen (Kanäl) vum Heizkierper, an hält och un d'Pompelimpeller. Wann dës Situatioun geschitt ass, da musst Dir d'Antifreeze drainéieren, d'Pompel ofbauen an dann de Killsystem mat speziellen oder improviséierte Mëttelen spülen.

Wéi eng futti Pompel ze identifizéieren

D'Waasserpompel vun der Verbrennungsmotor vun engem Auto iwwerpréift fir en Decompte ass ganz einfach. Déi einfachst Method ass duerch Touch ze probéieren wann et Spill ass oder kee Spill op der Pompelschacht. Fir dëst ze maachen, ass et genuch fir d'Pompelwelle mat den Fanger ze huelen an se vu Säit zu Säit an eng Richtung senkrecht zum Schaft selwer ze zéien (dat heescht iwwerall). Wann de Lager an der Rei ass, da sollt et kee Spill sinn. Wann och e klenge Spill geschitt, da muss d'Pompel geännert ginn.

Wéi och ëmmer, eng méi grëndlech Iwwerpréiwung ouni d'Pompel ze läschen gëtt no dem folgenden Algorithmus duerchgefouert:

• Erwiermt de Motor op Operatiounstemperatur. Dat ass, fir datt d'Kühlmëtteltemperatur ongeféier + 90 ° С ass.
• Mat der Verbrennungsmotor lafen, Prise déi déck Päif mat Kältemëttel, datt aus dem Heizkierper mat Ärer Hand kënnt.
• Wann d'Pompel funktionnéiert, da sollt den Drock dra gefillt ginn. Wann et keen Drock ass oder et pulséiert, heescht dat, datt d'Pompel deelweis oder komplett aus der Rei ass. Wahrscheinlech huet d'Pompelimpeller gedréint.

Notéiert w.e.g. datt d'Temperatur vum Kältemëttel, an dofir d'Päif, zimlech héich ass, also musst Dir suergfälteg schaffen, Dir kënnt Handschuesch oder e Stoff benotzen.

och fir d'Pompel z'iwwerpréiwen, musst Dir de Sëtz visuell iwwerpréiwen. Fir dëst ze maachen, musst Dir de Schutzgehäuse vum Gasverdeelungsmechanismus demontéieren fir speziell Zougang zu der Pompel ze kréien (fir verschidden Autoen ass den Design anescht, dofir ass et vläicht net d'Hülse oder et muss net sinn ofgebaut). kontrolléiert dann d'Pompelhaus, d'Dichtung an de Sëtz virsiichteg.

Vergewëssert Iech op d'Präsenz vu Flecken vun Antifreeze ënner der Dichtungsdichtung oppassen. An, net onbedéngt, et sollt naass sinn zum Zäitpunkt vun der Kontroll. Wann de Sëtz an d'Dichtung trocken sinn, awer et gi gedréchent (a frësch) Spure vu Flecken am Befestigungsgebitt, heescht dat, datt bei héijen Drock d'Dichtung nach ëmmer duerch Kältemëttel passéiert. Spure vu Flecken hunn eng roude oder brong-brong Faarf, an e puer Fäll grau (dëst hänkt dovun of wéi eng Faarf d'Antifreeze an de Killsystem gegoss gouf).

Virun der Demontage vun der Pompel fir weider Diagnostik (iwwerpréift vum Impeller a Lager), musst Dir sécher sinn datt den Thermostat vum Killsystem richteg funktionnéiert, an et gëtt keng Loftschloss am System selwer. Soss musst Dir déi entspriechend Probleemer léisen.

Wann d'Pompel ofgebaut ass, ass et néideg den Zoustand vum Impeller z'iwwerpréiwen. nämlech d'Integritéit vun de Blades, wéi och hir Form.

Dir musst och d'Plaz kontrolléieren wou d'Pompel op de Motorblock passt. Idealerweis sollt et keng Kältemittel aus dem Drainloch sinn. Wéi och ëmmer, wann et kleng (präzis kleng !!!) Flecken sinn, da kann d'Pompel net geännert ginn, awer temporär probéieren se ze läschen andeems Dir d'Dichtung ersetzt an en Dichtstoff benotzt.

fir ze kontrolléieren ob et de Pompellager ass deen deen entspriechende Geräischer a Pfeif mécht, geet et duer, de Rimm aus der Pompelschierm ze huelen an se mat der Hand ofzewéckelen, am léifsten sou séier wéi méiglech.

Wann de Lager fehlerhaft ass, emittéiert et e Brumm, a rullt mat engem merkbare Geräischer an ongläich. Wéi och ëmmer, dës Method ass gëeegent fir déi Pompelen, deenen hir Riem mat engem Drive Rimm rotéiert. Wann et mat engem Timing Rimm rotéiert, da fir Diagnostik ass et néideg seng Kraaft ze schwächen an hir Operatioun an esou Konditiounen ze kontrolléieren.

Wéi mécht eng defekt Pompel Kaméidi?

Vill Automobilisten interesséiere sech fir d'Fro ob déi al Pompel ze reparéieren oder eng nei Pompel z'änneren, ze kafen an z'installéieren. Et kann keng spezifesch Äntwert an dësem Fall ginn, an et hänkt op der Konditioun vun der Pompel, seng zouzedrécken, Qualitéit, Mark, Präis. Wéi och ëmmer, wéi d'Praxis weist, ass Reparatur nëmme méiglech wann d'Gummi-Dichtung ersat gëtt. An anere Fäll ass et besser d'Pompel duerch eng nei ze ersetzen, virun allem wann et fir eng laang Zäit benotzt gouf. Beim Ersatz vun der Pompel ännert sech och d'Antifreeze.