Wéi kontrolléieren ech Glühwäin
Inhalt
D'Aufgab vun de Glühbauer ass d'Loft an der Verbrennungskammer vun engem Dieselauto sou séier wéi méiglech z'erhëtzen, well d'Zündung vun der Mëschung, an dësem Fall, bei enger Temperatur vun 800-850 C geschitt an esou en Indikator kann net erreecht ginn. duerch Kompressioun eleng. Dofir, nom Start vun der Verbrennungsmotor, Käerzen sollen bis de Moment schaffenbis seng Temperatur erreecht 75 ° C.
A relativ waarme Wieder kann den Ausfall vun engem oder zwee Glühwäin kaum bemierkbar sinn, awer mam Ufank vu kale Wieder erschéngen Schwieregkeeten direkt mam Start vun engem Dieselmotor an d'Notzung fir d'Käerzen ze kontrolléieren.
Glühwäin
D'Dauer vun der Stroumversuergung op d'Käerz an d'Gréisst vun der Spannung gëtt duerch e Relais oder enger spezieller elektronescher Eenheet kontrolléiert (Käerzen, wann se bis 1300-Grad fir 2-30 Sekonnen gloeien, verbrauchen Stroum vun 8 bis 40A all). Um Dashboard weist eng Glühbir a Form vun enger Spiral dem Chauffer datt et ze fréi ass fir de Starter ze dréinen, bis et erausgeet. Am modernen Design iwwerwaacht d'Elektronik d'Temperatur vum Verbrennungsmotor, a wann de Motor waarm genuch ass, dréit et guer net op d'Käerzen.
E Glühbauer kann aus zwee Grënn falen:
- Spiralressource erschöpft (ongeféier no 75-100 dausend Kilometer);
- Brennstoff Ausrüstung defekt.
Unzeeche vu futtis Glühwäin
Indirekt Zeechen d'Präsenz vun engem Decompte:
- Wann Dir vun der Auspuff ufänkt blo-wäiss Rauch. Dëst weist datt de Brennstoff geliwwert gëtt, awer net brennt.
- Rau Operatioun vun engem kal ICE bei Idle. Kaméidi a schaarf Operatioun vum Motor kann aus der rësele Plastik Deeler vun der Kabine gesi ginn wéinst der Tatsaach, datt d'Mëschung an e puer Zylinder spéit ignites wéinst dem Manktem vun Heizung.
- Schwéier Kalstart Diesel. Et ass néideg fir e puer Widderhuelungen ze maachen fir de Motorstarter z'entwéckelen.
kloer Schëlder e schlechte Glühbauer wäert:
- Deelweis tip Echec.
- Déck tip Schicht no bei der Hull.
- Schwellung vum Glühröhre (entsteet wéinst Iwwerspannung).
Wéi kann ech d'Glühbauer vun engem Dieselmotor kontrolléieren
Wéi kontrolléieren?
Ofhängeg vum Modell an dem Alter vum Auto ginn et verschidde Prinzipien fir d'Operatioun vum Dieselmotorheizungssystem:
- An eeler Autoen schalten Glühbauer normalerweis bal all Kéier wann de Motor gestart gëtt.
- Modern Autoen kënnen erfollegräich starten ouni d'Glühbauer bei Gefriertemperaturen unzeschalten.
Dofir, ier Dir mat der Diagnostik vum Dieselmotor-Heizungssystem viru geet, ass et néideg erauszefannen, bei wéi enger Temperaturregime d'Verbrennungskammer erhëtzt ass. An och, wéi eng Käerz, well se an zwou Gruppen ënnerdeelt sinn: Staang (d'Heizelement ass aus enger refractaire Metallspiral) a Keramik (d'Heizung ass Keramikpulver).
Ëmweltnormen Euro 5 an Euro 6 suerge fir d'Operatioun vun engem Dieselmotor mat Keramik Käerzen, well se d'Funktioun vun der Pre-Start an der Post-Start Heizung hunn, wat de Brennstoff an engem kale Verbrennungsmotor, wéi och eng Zwëschenzäit erlaabt. Glühmodus néideg fir d'Regeneratioun vum Partikelfilter ze garantéieren.
Fir Diesel Zündkerzen ze kontrolléieren Ford, Volkswagen, Mercedes oder aneren Auto, kann op verschidde Manéiere benotzt ginnAusserdeem, ofhängeg ob se ofgeschrauft sinn oder op der Verbrennungsmotor, wäert de Prinzip d'selwecht sinn. D'Gesondheetscheck kann duerchgefouert ginn mat:
3 Weeër fir Glühbauer ze kontrolléieren - Video
- Batterie. Iwwer d'Geschwindegkeet an d'Qualitéit vun der Glühwäin;
- gesinn. No der Iwwerpréiwung vun der Broch vun der Heizungswindung oder senger Resistenz;
- Glühbirnen (12V). Den einfachsten Test fir e futtis Heizelement;
- Spannend (kann nëmmen an alen Dieselmotoren benotzt ginn, well fir nei ass et geféierlech fir de Computerfehler);
- visuell Inspektioun.
Déi einfachst Diagnostik vu Glühbauer ass hir elektresch Konduktivitéit ze kontrolléieren. D'Spiral muss Stroum féieren, seng kal Resistenz bannent 0,6-4,0 Ohm. Wann Dir Accès op d'Käerzen hutt, kënnt Dir se selwer "schluechten": net all Haushaltstester ass fäeg sou eng niddereg Resistenz ze moossen, awer all Apparat weist d'Präsenz vun engem Heizungspaus (Resistenz ass gläich mat Infinity).
An der Präsenz vun engem Net-Kontakt (Induktioun) Ammeter kënnt Dir ouni d'Käerz aus dem Verbrennungsmotor ewechzehuelen. Awer et ass dacks néideg fir den Aarbechtsdeel ze iwwerpréiwen, op deem Zeeche vun Iwwerhëtzung bemierkbar kënne sinn - Schmelzen, Verformung vum Tipp bis zu senger Zerstéierung.
An e puer Fäll, nämlech wann all d'Käerzen op eemol versoen, kann et néideg sinn d'elektresch Ausrüstung vum Auto ze kontrolléieren. Nämlech, de Käerzenhirstellung Relais a seng Kreesleef.
Mir beschreiwen all Weeër fir Diesel Glühbauer ze kontrolléieren. D'Wiel vun all eenzel hänkt vun de Fäegkeeten, Disponibilitéit vun Instrumenter, Tools a Fräizäit of. Awer am Idealfall musst Dir alles zesummen applizéieren, plus eng visuell Inspektioun.
Wéi kontrolléiert d'Glühbauer ouni Ofschrauwen (fir Verbrennungsmotoren)
Iwwerpréift Glühwäin sollt ufänken mat erauszefannen ob Spannung iwwerhaapt op si applizéiert gëtt, well heiansdo de Kontakt vum Versuergungsdraht einfach oxidéiert oder schwächt. Dofir kontrolléieren ouni tester (mat Ohmmeter a Voltmeter Modi) oder als leschten Auswee 12 Volt Glühbir, halen op all Manéier.
Fir Verbrennungsmotor Glühbauer kann iwwerpréift ginn ausser datt op hir allgemeng Leeschtung., well d'Intensitéit an d'Geschwindegkeet vun der Heizung vum Heizelement kann net gesi ginn (nëmmen op e puer Motoren kënnt Dir d'Düsen ofschrauwen an duerch hir Wells kucken). Dofir ass déi zouverlässeg Diagnostikoptioun d'Käerzen ausschrauwen, d'Batterie iwwerpréiwen an d'Indicateuren mat engem Multimeter moossen, awer op d'mannst eppes wäert fir e schnelle Scheck maachen.
Wéi testen ech e Glühbauer mat enger Glühbir
De Prinzip vun der Kontroll vun der Glühwäin mat enger Glühbir
Also, den éischte Wee fir d'Glühbauer ze kontrolléieren op der Verbrennungsmotor (oder schonn ofgeschrauft) - Benotzung vun Kontroll. Zwee Drot sinn op eng 21 W Glühbir solderéiert (eng Glühbir vu Dimensiounen oder Arrêten ass gëeegent), a mat engem vun hinnen beréieren mir d'Terminalleitungen vun de Käerzen (virdrun de Stroumdraht getrennt) an déi zweet op de positiven Terminal vun der Batterie. Wann d'Luucht op ass, da gëtt et keng Paus am Heizelement. An esou am Tour zu all Käerz. Wann d'Glühbir blénkt däischter oder verbrennt guer net - schlecht Käerz. Well d'Method fir de Glühbauer mat enger Glühbir z'iwwerpréiwen net ëmmer verfügbar ass, a seng Resultater relativ sinn, ass de nächste Schrëtt mat engem Tester ze kontrolléieren.
Zündkerze kontrolléieren
Iwwerpréift de Glühbauer fir e Funken, ähnlech wéi déi viregt Method, gëtt nëmmen ouni Glühbir a mat intensiven Touch vum threaded Deel gemaach.
Fir e Spark ze testen, braucht Dir:
- E Meter Stéck Drot, vun Isolatioun op den Enden ofgerappt.
- Trennt d'Zündkerzen aus dem Stroumbus.
- Schrauwen een Enn vum Drot op d'"+" Batterie, a gitt deen aneren, mat tangentielle Bewegungen, op d'Zentralelektrode.
- Op enger servéierbarer Käerz gëtt e staarke Funken beobachtet, an op engem schwaach erhëtzten Funken entsteet e schlechte Funken.
Wéinst der Gefor vun der Benotzung vun dëser Method, ass et net op modern Diesel Autoen benotzt, mä et ze wëssen, op d'mannst fir wéi net néideg mat enger Glühbir ze kontrolléierensécher!
Wéi Test Glühbauer mat engem Multimeter
D'Kontroll vun Diesel Käerzen mat engem Multitester kann an dräi Modi duerchgefouert ginn:
Kontinuitéit vun der Glühwäin mat engem Multimeter fir eng gebrach Spiral
- am Opruff Modus;
- Resistenz moossen;
- den aktuelle Verbrauch erausfannen.
Call ze Paus Dir kënnt souguer d'Heizelement benotzen ouni den Zündkerze vum Verbrennungsmotor ofzeschrauwen, awer fir zwou aner Methoden ze benotzen fir Glühkerzen mat engem Tester ze kontrolléieren, ass et wënschenswäert datt se nach ëmmer virun Iech sinn.
An dofir, fir den Ziffermodus braucht Dir:
- Beweegt de Reguléierer an déi entspriechend Positioun.
- Trennt de Versuergungsdraht vun der Mëttelelektrode.
- Déi positiv Sonde vum Multimeter ass op der Elektrode, an déi negativ Sonde ass fir de Motorblock ze beréieren.
- Et gëtt keen Tounsignal oder de Pfeil deviéiert net (wann en Analog Tester) - oppen.
Miessung vun der Resistenz vun engem Glühbauer mat engem Tester
Dës Method hëlleft nëmmen e komplett inoperative Glühbauer z'identifizéieren, awer Dir kënnt keng Problemer mam Heizelement erausfannen.
Vill besser d'Resistenz mat engem Tester ze kontrolléieren, mee fir dës muss de Wäert wëssen, déi zu enger bestëmmter Käerz entspriechen soll. Op gutt Zündkerze Resistenz Helix Betrag 0,7-1,8 Ohm an. Zënter zimmlech dacks hunn d'Käerzen, och wann se och funktionnéieren, schonn eng héich Resistenz, als Resultat vun deem se manner Stroum verbrauchen an d'Kontrolleenheet, déi entspriechend Signal kritt huet, denkt datt se schonn erwiermt hunn an se ausschalten.
Mat engem héije Grad vun Zouverlässegkeet vum Resultat iwwer d'Eegeschaft vun der Käerz, an ouni et aus dem Dieselmotor ofschrauwen, kënnt Dir erausfannen aktuell Konsum kontrolléieren.
Fir ze moossen, braucht Dir: op engem kale Motor, trennt de Versuergungsdraht aus dem Zündkerze a verbënnt een Terminal vum Ammeter mat him (oder de Plus op der Batterie), an déi zweet op den zentrale Ausgang vum Zündkerze. Mir schalten d'Zündung un a kucken d'Indicateuren vum Stroum verbraucht. Aktuelle Konsum vun enger schaffen Käerz Glühwäin, jee no der Aart, soll 5-18A sinn. Iwwregens, bemierkt datt an der éischter Sekonn vum Test d'Liesunge maximal sinn, an dann, no ongeféier 3-4 Sekonnen, fänken se lues a lues ze falen bis de Stroum stabiliséiert. De Pfeil oder d'Zuelen um Tester sollen erofgoen, ouni Ruck, gläichméisseg. All getest Zündkerzen mat Verbrennungsmotoren mussen déiselwecht Wäerter vum fléissende Stroum hunn. Wann et op e puer Käerzen anescht ass oder guer näischt geschitt, dann ass et derwäert d'Käerz ausschrauwen an de Glühwäin visuell ze kontrolléieren. Wann d'Käerz deelweis glanzt (zum Beispill de ganz Tipp oder d'Mëtt), wäerten d'Liesunge wesentlech ënnerscheeden, a wann se gebrach ass, gëtt et guer kee Stroum.
An dësem Fall, wéi mat Resistenzmiessungen, ass et wënschenswäert d'Nominalwäerter vum Stroumverbrauch ze kennen.
Wann et keng Zäit gëtt fir e Testlicht oder Tools fir d'Käerzen ze extrahieren, oder se sinn schonn um Dësch, kann et nëtzlech sinn mat engem Multimeter ze kontrolléieren. Awer et huet och seng Nodeeler - dës Method, wéi, a kontrolléiert mat enger Glühbir, erlaabt Iech net eng Käerz mat engem schwaache Glanz ze identifizéieren. Den Tester weist datt et keen Decompte gëtt, an d'Käerz wäert d'Verbrennungskammer net genuch opwiermen. Dofir, fir d'Geschwindegkeet, d'Grad an d'Korrektheet vun der Glühwäin ze bestëmmen, wéi och an der Verontreiung vu Geräter, ass et néideg d'Käerzen fir d'Heizung mat enger Batterie ze kontrolléieren.
Iwwerpréift d'Glühbauer mat enger Batterie
Déi genaust a visuell Bild vun der Gesondheet vun den Heizelementer gëtt vun engem Batterietest gegeben. All Käerz gëtt getrennt iwwerpréift, an de Grad an d'Korrektheet vu sengem Glanz ka gesi ginn.
De Prinzip fir de Glühbauer mat enger Batterie ze kontrolléieren
Fir ze kontrolléieren, brauch Dir guer näischt - wuertwiertlech e Stéck isoléiertem Drot an eng funktionéierend Batterie:
- Mir drécken d'Zentralelektrode vun der Käerzen op de positiven Terminal.
- Mir verbannen den Minus mam Kierper vum Heizelement mat engem Drot.
- Séier Heizung op rout (an et sollt vum Tipp erhëtzt ginn) weist op Servicabilitéit.
- Lues Liicht oder seng nee - Käerz ass defekt.
Fir e méi präzis Test wier et eng gutt Iddi fir den Taux ze moossen, mat deem den Tipp vun der Käerz op eng Kiischte Faarf erwiermt. Da vergläicht d'Heizzäit vun all Käerz relativ zu deenen aneren.
Déi Käerzen, déi fréier oder méi spéit aus der Basisgrupp erhëtzen (d'Duerchschnëttszäit fir modern Käerzen ass 2-5 Sekonnen) gi fir Schrott gesat. Frot firwat déi, déi fréier ewechgehäit goufen, ass et gutt? Wann d'Käerzen vun der selwechter Mark a vun der selwechter Aart sinn, gëtt d'Heizung virun der Zäit uginn datt net dat ganzt Element erhëtzt gëtt, awer nëmmen e klengen Deel dovun. Zur selwechter Zäit sinn Rëss am Kierper ganz oft an dëse Plazen beobachtet. Also wann Dir fir Heizung testen, ass et wënschenswäert d'Charakteristike vun de Käerzen ze kennen oder d'Wäerter vun der neier als Standard ze huelen.
Wann d'Käerzen, och wann se funktionnéieren, awer op verschidden Temperaturen a verschiddene Geschwindegkeete waarm sinn, dann, als Resultat, entstinn ICE Ruck (eent entzündegt d'Brennstoffmëschung schonn, an deen aneren verbrennt nëmmen duerno). Ganz oft kënne se all d'Käerzen zur selwechter Zäit iwwerpréiwen, se net an der Serie verbannen, wéi et schéngt, awer parallel, da kritt jiddereen déiselwecht aktuell Kraaft.
Déi eenzeg Schwieregkeet mat dëser Method ass datt Dir all d'Käerzen ofschrauwen musst, an dëst gëtt heiansdo zimlech schwéier an Zäitopwänneg. Awer de Plus ass och datt nieft der Iwwerpréiwung vun der Heizung vu Glühbauer, gläichzäiteg op e verstoppte Defekt kucken.
Visuell Inspektioun vu Glühbauer
Eng visuell Inspektioun erlaabt Iech net nëmmen Mängel z'identifizéieren, awer och d'Operatioun vum Brennstoffsystem, d'Operatioun vun der elektronescher Kontroll, den Zoustand vum Piston, also ëmmer suergfälteg d'Glühbauer z'iwwerpréiwen, well se scho geläscht goufen.
Et gi Mängel op der Käerz
Wann d'Käerzen nach net aus hirer Ressource gelaf sinn, awer scho Spure vun Iwwerhëtzung hunn (ongeféier an der Mëtt vun der erhëtzter Staang), de Kierper schwëllt an d'Rëss op de Säiten verstreet, dann ass dat:
- Ze héich Volt. Et ass noutwendeg fir d'Spannung am Bordnetz mat engem Multimeter ze moossen.
- D'Glühsteckerrelais schalt net laang aus. Notéiert d'Klickzäit oder kontrolléiert de Relais mat engem Ohmmeter.
Schmelzen den Tipp vun der Käerz
Et kann aus Grënn geschéien:
- Fréi Injektioun vun der Brennstoffmëschung.
- Dreckeg Düsen, wat zu enger falscher Sprayéierung resultéiert. Dir kënnt d'Injektiounsfackel op engem speziellen Stand kontrolléieren.
- Schwaach Kompressioun a spéider Zündung, an deementspriechend Iwwerhëtzung.
- Drockventil zougemaach. Da wäert de Motor haart genuch schaffen, a wann Dir (op engem lafende Motor) d'Mutter vun der Brennstoffleitung op d'Düse loosst, da kënnt net de Brennstoff ënnert et eraus, awer Schaum.
Wann Dir visuell den dënnsten Deel vun der Käerz iwwerpréift (deen deen an der Prechamber ass), kuckt no datt et däischter gëtt, awer net mat engem geschmoltenem Eisenkierper an ouni Rëss. Well och wann et och funktionnéiert, wäert et net laang daueren, a geschwënn musst Dir seng Aarbecht erëm kucken.
Iwwregens, kann déi schlecht Leeschtung vun der Käerz geschéien wéinst net genuch Kontakt mat der Versuergung Bus. Mat enger schwaacher Spannung vun der Mutter duerch Schwéngung gëtt se liicht ofgeschrauft. Awer Dir sollt net ze schwéier zéien, Dir kënnt d'Elektrode beschiedegen. Dacks ginn Käerzen duerch onprofessionell Handlungen beschiedegt wann se dréinen / dréinen. Et ass net ongewéinlech datt falsch Dréimomentapplikatioune kënnen zu Kompressiounsverloscht féieren, an hir Schwéngung zerstéiert de Kär a Keramik Glühbauer.
Liichtebengelchen - genuch fragil, also ass et unzeroden se aus dem Verbrennungsmotor ze schrauwen nëmmen wann Ersatz néideg ass. Ausserdeem sollt d'Spannung mat engem Dréimomentschlüssel gemaach ginn, well d'Kraaft däerf net méi wéi 20 Nm sinn. Ronn Nëss fir d'Befestegung vum elektresche Drot ginn nëmme mat der Hand festgehalen; wann sechseckegen - mat engem Schlëssel (awer ouni Drock). Wann Dir vill Kraaft applizéiert, beaflosst dëst de Spalt (schmuel) tëscht dem Metallkëscht an dem Glühröhre an d'Käerz fänkt un ze iwwerhëtzen.
Wann all déi uewe genannte Kontrollen weisen datt d'Käerzen an engem exzellenten Zoustand sinn, awer wann se op engem Verbrennungsmotor installéiert sinn, funktionnéieren se net, da musst Dir elektresch Drot maachen an déi éischt Saach fir matzemaachen ass Sicherungen, Sensoren a Glühplugg relais.
Wéi Test de Glühkerze Relais
Glühkerze Relais
Den Diesel Glühkerze Relais ass en Apparat kapabel d'Zündkerzen z'aktivéieren ier de Verbrennungsmotor starten fir d'Virkummer z'erwiermen, d'Aktivatioun vun deem, nodeems de Schlëssel am Zündschalter gedréint gouf, duerch e kloer hörbaren Klick begleet gëtt. Et selwer ass net fäeg d'Aktivéierungsperiod ze entscheeden, dës Funktioun fällt op de Computer, deen e Signal no den Indicateuren vum Kühlmittelsensor an dem Crankshaft Sensor schéckt. Kommandoen aus dem Block erlaabt Iech de Circuit zouzemaachen an opzemaachen.
Iwwerpréift Glühkerze Relais Diesel ass am Fall, datt keng charakteristesch Klick. Awer wann d'Spirallicht op der Panel opgehalen huet ze beliichten, da kontrolléiert d'éischt d'Sicherungen, a kontrolléiert dann den Temperatursensor.
All Relais huet e puer Puer Kontakter (eenzel-Komponent 4, an zwee-Komponente 8), well et 2 coil winding Kontakter an och 2 Kontroll Kontakter. Wann e Signal applizéiert gëtt, mussen d'Kontrollkontakter zoumaachen. Leider gëtt et keng universell Bezeechnung vu Kontakter op de Relais vu verschiddenen Autoen, fir all Relais kënnen se ënnerschiddlech sinn. Dofir wäerte mir e Beispill vun der Verifizéierung allgemeng beschreiwen. Op villen Diesel Gefierer am Relais sinn d'Wicklungskontakter vun den Zuelen 85 an 86 uginn, an d'Kontroll sinn 87, 30. Also, wann d'Spannung op d'Wicklungskontakten applizéiert gëtt, mussen d'Kontakter 87 an 30 zoumaachen. A fir dëst z'iwwerpréiwen, musst Dir eng Glühbir mat Pins 86 an 87 verbannen, Spannung op d'Käerzenrelais applizéieren. D'Luucht hellt op, dat heescht datt de Relais richteg funktionnéiert, wann net, ass d'Spule héchstwahrscheinlech ausgebrannt. Relais Gesondheet Glühwäin, wéi och d'Käerzen selwer, kënnt Dir kontrolléiert mat engem Tester, Duerch d'Miessung vun der Resistenz (ech wäert keng spezifesch Indikatoren soen, well se vill variéieren jee no dem Modell), a wann den Ohmmeter roueg ass, dann ass d'Spule definitiv aus der Rei.
Ech hoffen dës Informatioun hëlleft Iech fir Äre Problem ze léisen, an Dir kënnt einfach erausfannen wéi Dir d'Glühbauer vun Ärem Dieselmotor selwer kontrolléiert an net de Service kontaktéiert. No allem, wéi Dir gesitt, kann d'Kontroll net nëmme mat der Hëllef vun engem Tester duerchgefouert ginn, awer och mat enger gewéinlecher Maschinn Glühbir a Batterie, wuertwiertlech an e puer Minutten direkt am Verbrennungsmotor, ouni se ofzeschrauwen vum Block.
