CV JOINT crunches
Inhalt
Wéini SHRUS crunches beim dréien (CV Joint), vill Chauffeuren wëssen net wéi e Problem Node ze diagnostizéieren, a wat Aktiounen an Zukunft ze huelen. Déi wichtegst Saach an dësem Fall ass erauszefannen déi CV gemeinsame crunches, well a Frontradfueren Autoen sinn et scho véier "Granaten", wéi dësen Node populär genannt gëtt. Et ass och wichteg ze verstoen ob et de CV Gelenk ass deen d'Quell vun onsympathesche Kläng ass oder en aneren Deel vun der Suspension vum Auto. weider wäerte mir probéieren d'Informatioun ze systematiséieren an d'Thema vun der Diagnostik a Reparatur vum konstante Wénkelgeschwindegkeetsgelenk vun engem Auto ze beliichten.
Zorte an Design vun CV Gelenker
Ier mer weidergoen fir d'Schëlder an d'Ursaachen ze beschreiwen, déi Problemer mat CV Gelenker uginn, musse mir erausfannen wat se fir a wat se sinn. Also ass et méi einfach fir Iech ze verstoen wéi se weider diagnostizéieren a reparéieren.
Aarte a Standuert vun CV Gelenker
D'Aufgab vun all CV Gelenk ass d'Dréimoment tëscht den Achswellen ze iwwerdroen, virausgesat datt se a verschiddene Winkelen zu verschiddenen Zäiten sinn. CV Gelenker ginn an Front-Radundriff a véier-Radundriff Gefierer benotzt, déi d'Fähegkeet der viischter Rad ze dréihnen an et ënner Laascht rotéieren. Et gi verschidden Aarte vu Scharnéier, awer mir wäerten net am Detail op dëst ophalen. Et ass wichteg ze wëssen datt se am Fong opgedeelt sinn intern и dobaussen.All virun Rad fueren Gefier huet nëmmen véier CV Gelenker - zwee intern an zwee extern, zu Puer op all virun Rad. D'Aufgab vun der intern ass Dréimoment vun der gearbox op d'Schaft iwwerdroen. D'Aufgab vum baussenzegen ass d'Dréimoment vum banneschten Gelenk op d'Rad ze transferéieren.
Déi bannescht CV Gelenk besteet aus engem baussenzege Gehäuse ("Glas") an engem Stativ - e Set vun Nadellager déi an dräi Fligeren funktionnéieren. D'Basiswelle (vun der Säit vum "Glas") gëtt an d'Gearbox agebaut, an eng aner Achswelle gëtt an den Stativ agebaut, op deen den Dréimoment iwwerdroe gëtt. Dat ass, den Design vun der intern CV gemeinsame ass einfach, an normalerweis Problemer mat et schéngen selten. Déi eenzeg Viraussetzung fir den normale Fonctionnement vum Scharnier (dëst gëllt och fir d'extern "Granat") ass d'Präsenz vu Schmierstoff an der Integritéit vun der Anther. Dir kënnt iwwer d'Wiel vum Schmierstoff an engem separaten Artikel liesen.
Bannen an äusseren CV Gelenkpaar
Déi baussenzeg CV Gelenk ass e méi komplexen a fragilen Design. Engersäits ass et mam internen Scharnier duerch d'Achswelle verbonnen, an op der anerer Säit ass et mam Hub duerch säin eegene splined Schaft verbonnen. Den Design vum baussenzege Scharnier baséiert op separator mat Bäll. Et kann an de Wénkelberäicher rotéieren, déi vum Design spezifizéiert sinn. Et ass de Kugelmechanismus deen am meeschten de Grond ass firwat de CV Gelenk kräizt. Anther gëtt op de Kierper vun der äusseren "Granat" gesat, déi zouverlässeg d'Innere vu Stëbs an Dreck schützt. Déi normal Operatioun vum Apparat hänkt direkt dovun of, a laut Statistiken ass et den zerräissene Anther, deen d'Ursaach vum kompletten oder deelweisen Ausfall vun dësem Mechanismus ass.
D'Aarbecht vun der baussenzegen CV gemeinsame
Denkt drun datt all konstante Geschwindegkeetsverbindung déi méi grouss Lasten erliewt, wat méi seng zwee Hallefachs an engem gréissere Wénkel funktionnéieren. Wann se parallel zu all aner sinn, ass d'Laascht op der Node minimal, respektiv, um maximal Wénkel gëtt et eng maximal Laascht. Et ass dank dëser Immobilie datt e defekt Scharnier bestëmmt ka ginn, wat mir weider diskutéieren.
Wéi identifizéieren ech e knusprech CV Gelenk
Erauszefannen wéi eng "Granat" knaschteg ass ganz einfach. Als éischt musst Dir verstoen datt de charakteristesche Crunch oder d'Kräizen beim Corner vun engem externen CV Gelenk emittéiert gëtt. Den banneschten Gelenk kann op enger riichter Strooss e klappende Geräischer maachen. Mir wäerten op diagnostesch Algorithmen e bësse méi niddereg beréieren.
Crunch vum baussenzege CV Gelenk normalerweis erschéngt wann de Chauffer mat de Rieder komplett oder staark erausgedréint (op seng Säit). Dëst ass besonnesch gutt ze héieren wann zu dëser Zäit och "Gas ginn". Zu dësem Moment erlieft d'Scharnier maximal oder no bei dëser Belaaschtung, a wann et defekt ass, da schéngen déi genannte Kläng. Ausserhalb kann dat manifestéiert ginn duerch d'Tatsaach, datt "Recoil" an der Lenkrad gefillt gëtt beim Corner.
Wat et ass intern CV Gelenker, dann ass et méi schwéier hir Decompte ze diagnostizéieren. Normalerweis entsteet en ähnlechen Toun vun hinnen wann Dir op raue Stroossen fuert, a wat méi déif d'Rad an déi méi déif Lächer kënnt, wat méi grouss d'Laascht d'Scharnier erliewt, respektiv, et knascht méi. An e puer Fäll gëtt en Decompte vum internen CV Gelenk diagnostizéiert duerch Schwéngung an "Zrécken" vum Auto beim Beschleunigung a bei héijer Geschwindegkeet (ongeféier 100 km/h oder méi). Och wann Dir op enger riichter a flächeger Strooss fuert (Symptomer ähnelen eng Situatioun wann d'Rieder net ausgeglach sinn).
da loosse mer op d'Äntwert op d'Fro réckelen wéi ze bestëmmen wat CV gemeinsame crunches, intern oder extern. Et gi verschidde Verifizéierungsalgorithmen. Fänke mer mat de baussenzege Scharnéier un.
Definitioun vu Crunch aus dem baussenzege CV Joint
Den Design vum baussenzege CV Gelenk
Dir musst e flaach Gebitt wielen op deem Dir en Auto fuere kéint. Dréckt d'Rieder ganz op eng Säit an zitt scharf ewech. Dëst wäert eng méi grouss Laascht op d'Scharnier ubidden, a wann et defekt ass, héiert Dir e vertraute Klang. Dir kënnt et iwwregens eleng (mat de Fënsteren op) oder mat engem Assistent lauschteren, fir datt hien beim Rad beim Auto ass. Den zweete Fall ass besonnesch gutt fir déi richteg CV Gelenker ze diagnostizéieren, well de Klang vun do un de Chauffer méi schlëmm kënnt. Wéi och ëmmer, esou Prozedure kënnen och op der Strooss oder an de "Feldbedéngungen" duerchgefouert ginn, fir net ze stéieren an net no enger zousätzlech Plaz fir Tester ze sichen.
Wann Dir den Auto dréit no lénks wäert kräischen riets baussenzegen CV gemeinsame, a beim dréinen no riets - lénks. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt am Moment déi entspriechend Scharnéier am meeschte belaascht sinn, well déi meescht vun der Mass vum Auto op si transferéiert gëtt, virausgesat datt e wesentlechen Dréimoment generéiert gëtt. A wat méi grouss d'Laascht ass, dest méi haart den Toun. Wéi och ëmmer, a rare Fäll ass de Géigendeel och wouer. Dofir ass et ubruecht ze lauschteren op wéi enger Säit de Kaméidi kënnt, ausserhalb vum Auto,
Wéi crunches der banneschten CV Gelenker
Den Design vum banneschten CV Gelenk
Intern Scharnéier anescht diagnostizéiert. fir erauszefannen, wéi eng CV Gelenk defekt ass, lénks oder riets, musst Dir eng riicht Strooss mat eeschte Potholes fannen a laanscht fueren. Wann d'Scharnier gebrach ass, wäert et "klappen".
Mir wäerten och eng interessant Method beschreiwen fir ze bestëmmen, wéi d'intern CV-Gelenk kräizt, dat besteet doran net d'Rieder ze hänken, awer d'Heck vum Auto wesentlech ze Gewiicht (vill Leit ze planzen, de Stamm ze lueden), dat heescht et ze produzéieren sou datt d'Front vum Auto opgestan ass, an d'Achs vum banneschten CV Gelenk sou vill wéi méiglech gebéit. Wann Dir an dëser Positioun e Crunch a Bewegung héiert, dann ass dat ee vun den Zeeche vun engem Decompte vun der genannter Versammlung.
Universal Diagnostice Method
Diagnos vum internen CV Joint Echec
Mir presentéieren Iech en Algorithmus fir eng aner, universell Optioun, wéi Dir erausfënnt wéi eng "Granat" knaschteg ass. Dir musst an der folgender Sequenz handelen:
- Setzt d'Rieder vum Auto direkt.
- Jack op ee vun de virun Rieder.
- Setzt den Auto op d'Handbrems an den neutralen Gang.
- Fänkt d'Verbrennungsmotor un, dréckt d'Kupplung, engagéiert d'éischt Gang a léisst d'Kupplung lues eraus, dat heescht "beweegt" (als Resultat fänkt d'suspendéiert Rad ze rotéieren).
- Dréckt d'Bremspedal lues a lues a setzt eng natierlech Belaaschtung op d'Scharnier. Wann eng vun den internen "Granaten" feelerhaft ass, dann héiert Dir op der lénker oder rietser Säit vertraut klappen. Wann déi bannenzeg CV Gelenker an der Rei sinn, da wäert den Auto einfach stoen.
- Dréckt de Lenk ganz no lénks. Dréckt d'Bremspedal lues a lues. Wann d'intern "Granat" defekt ass, wäert et weidergoen. Wann de baussenzege lénksen CV Gelenk och defekt ass, da gëtt de Klang dovunner och derbäi.
- Dréckt de Lenk ganz no riets. Maacht ähnlech Prozeduren aus. Wann et e Klapp ass wann d'Lenkrad no riets gedréint ass, dann ass de richtege baussenzege Scharnier defekt.
- Denkt drun d'Gitt an Neutral ze setzen, de Motor auszeschalten a waart bis d'Rad komplett ophält ier se op de Buedem erofgeet.
Firwat fänkt de SHRUS un ze knackelen
CV Gelenker, souwuel intern wéi extern, sinn zimlech zouverlässeg Mechanismen, a mat der adäquate Betreiung gëtt hir Liewensdauer a Joeren berechent. A verschiddene Fäll ass et souguer vergläichbar mam Liewen vum ganzen Auto. Wéi och ëmmer, dës Ëmstänn hänkt direkt vun der Betreiungs- an Operatiounsbedingunge vun de CV Gelenker of.
Ee vun de Grënn firwat Scharnéier ze fréi versoen ass aggressiv Fahrstil an / oder schlecht Strooss Uewerfläch op déi den Auto fiert. Wéi uewen ernimmt, erliewen CV Gelenker maximal Belaaschtung während knapper Wendungen an héich Dréimoment vum Verbrennungsmotor (an anere Wierder, wann de Chauffer den Tour "mat Gas") erakënnt. Wat schlecht Stroossen ugeet, kënne se net nëmmen d'Ophiewe vum Auto beschiedegen, awer och de CV Gelenk, well eng ähnlech Situatioun hei entsteet. Zum Beispill gëtt de Chauffeur den Auto duerch d'Cv-Gelenk Beschleunegung, an zu dëser Zäit oszilléiert d'Rad bedeitend am vertikale Plang. Deementspriechend, ënner esou Bedéngungen, erlieft d'Scharnier och eng erhéicht Belaaschtung.
Ofgerappt CV Gelenk Stiwwel a Fett sprutzen aus et
Den zweete Grond firwat de SHRUS ufänkt ze krackelen ass Schied un sengem Anther. Dëst ass besonnesch wouer fir de baussenzege CV Gelenk, well et an der Noperschaft vum Rad ass, respektiv eng bedeitend Quantitéit vu Stëbs a Dreck op säi Kierper. Ënnert dem Stiwwel gëtt et e Schmierstoff, deen, wann d'Feuchtigkeit an d'Dreck erakommen, direkt an eng abrasiv Zesummesetzung verwandelt, déi ufänkt d'Surface vun den internen Gelenker vum Scharnéier ze zerstéieren. Dat soll ënner kengen Ëmstänn erlaabt sinn. Et ass néideg regelméisseg den Zoustand vun der anther am Inspektioun Lach ze kontrolléieren, souwéi d'Präsenz vu Fett an et. kontrolléiert och ob et Fett op de Felgen an Deeler no ass, well dacks mat enger zerrasser Anter sprëtzt se einfach op déi genannte Flächen.
Déi drëtt Ursaach firwat d'"Granat" knaschteg beim Dréien ass normal Verschleiung seng intern Komponente ënner normalen Operatiounsbedingungen. Dëst ass virun allem wouer fir bëlleg Chinesesch oder Gewalt CV Gelenker. Wann de Mechanismus vun "raw" oder niddereg-Qualitéit Metal gemaach ass, wäert d'Liewen vun esou Eenheet kuerz ginn. Am baussenzege Scharnier, am Kontaktpunkt tëscht de Kugelen an dem Käfeg, fänkt d'Verschleiung graduell un. Als Resultat ass d'Rolling vun den uginnene Bäll ganz fräi, laanscht Nuten, déi e méi groussen Duerchmiesser hunn wéi d'Bäll selwer. Esou Rolling gëtt vum mënschlechen Ouer als eng Zort Crunch ugesinn.
Identifikatioun vum Spill op der CV Gelenk
En zousätzlech Zeechen vun engem deelweis Ausfall vun der CV Gelenk ass d'Erscheinung vun Spill op der Aarsch oder Achs Aarsch. Et ass ganz einfach et z'entdecken andeems Dir et an d'Inspektiounsloch dréit an déi entspriechend Deeler mat Ärer Hand zitt.
D'Konsequenze vun der CV gemeinsame Crunch
Ass et méiglech mat engem CV Joint Crunch ze fueren? Et hänkt alles vum Grad vun der Verschleiung of. An der éischter Etapp vum Echec Dir kënnt Ride, awer net recommandéiert, Zënter der Operatioun vun der Eenheet féiert och zu méi grousse Schued. Dofir, wat Dir méi fréi probéiert d'Scharnier ze reparéieren, wat besser ass, éischtens, et wäert Iech manner kaschten (vläicht alles kascht Iech e Schmierstoffwiessel), an zweetens wäert Dir Äert Liewen a Gesondheet an Är Passagéier am Auto net a Gefor bréngen.
Also, d'Konsequenze vun der Tatsaach, datt de SHRUS crunches kann sinn:
- Jammen. Dat ass, de CV Gelenk wäert ophalen ze rotéieren. Dëst ass besonnesch geféierlech bei der Geschwindegkeet, well Dir riskéiert d'Kontroll iwwer den Auto ze verléieren, wat déidlech ka sinn. Dir kënnt probéieren d'Scharnier ze keilen, awer déi bescht Léisung ass et ze ersetzen.
- Clip Paus. Schwätzt speziell iwwer eng extern Granat, dann, wann et ëm e Keil geet, brécht de Clip einfach, d'Bäll verspreet, an dann sinn d'Konsequenzen net prévisibel.
- Ruptur vun engem Schacht oder hallef Schacht. An dësem Fall wäert d'Gearbox nëmmen déi markéiert Deeler dréinen, awer aus offensichtleche Grënn gëtt de Moment net op d'Rad iwwerdroen. Dëst ass déi extremste Fall, a weider Bewegung vum Auto ass nëmme méiglech op Seel oder Seel Camion. Natierlech ass déi eenzeg richteg Léisung an dësem Fall nëmmen den Ersatz vum CV Gelenk. An Dir wäert Gléck sinn, wann Dir nëmmen d'Scharnier änneren musst. Ëmmerhin besteet de Risiko, datt aner Deeler an der Géigend bei dësem Accident beschiedegt ginn.
Am schlëmmste Fall kann de CV Gelenk stoppt oder ofbriechen, wat zu engem Noutfall op der Strooss féiert. Wann dat mat enger Geschwindegkeet geschitt, ass et mat eeschte Konsequenzen voll! Dofir, wann Dir héiert datt eng "Granat" op Ärem Auto vun iergendenger Säit kräizt, da maacht d'Diagnostik esou séier wéi méiglech (eleng oder op enger Tankstell) a reparéiert oder ersetzt d'Scharnier.
Wéi reparéiert CV Gelenk
Schied un den internen Deeler vum Scharnier féiert meeschtens zu engem kompletten Ersatz vum Mechanismus. Dëst geschitt awer nëmmen wann et bedeitend Verschleiung ass. An deene meeschte Fäll ass et recommandéiert einfach d'CV Gelenkfett a Boot ze ersetzen. Dëst ass genuch fir de lästegen Toun lass ze ginn, an et méi einfach ze maachen fir d'Detailer ze interagéieren.
Dofir, am Fall vun klappen oder Klick Kläng op ee vun de véier CV Gelenker (mir huelen un datt Dir schonn erausfonnt hutt wat een), musst Dir déi folgend Aktiounen ausféieren:
Neie banneschten CV Gelenk
- Fuert den Auto an e Bléckloch fir eppes ze kontrolléieren anther Integritéit an d'Präsenz vu Fettsprëtzen vun ënner hinnen op enk beschiedegt Flächen.
- Wann Spuere vu Fett op der Anter oder aner Deeler sichtbar sinn, muss de CV Gelenk ofgebaut ginn. dann disassemble et, ewechzehuelen der anther, spülen déi intern Deeler an Fläch, änneren d'Schmierstoff an der anther.
- Wann Dir während dem Revisiounsprozess e wesentleche Réckschlag an / oder Schied un den Aarbechtsflächen vun den Deeler fannt, da kënnt Dir probéieren se ze schleifen. Wéi och ëmmer, wéi d'Praxis weist, ass dës Prozedur net effikass, well Dir wäert keng bedeitend Produktioun vun näischt eliminéieren. Dofir wier déi bescht Empfehlung komplette CV Gelenk Ersatz.
D'Schmierstoff an d'Anther ersetzen kann onofhängeg gemaach ginn, well d'Prozedur einfach ass. Virun allem, wann Dir ofbaut, vergiesst net all intern Deeler a Flächen mat Benzin, Verdënner oder aner Botzflëssegkeet ze spülen. An nëmmen dann en neie Schmierstoff leeën. Wéi och ëmmer, wann Dir de Schmierstoff fir d'éischte Kéier ofbaut an ännert, ass et besser e méi erfuerene Auto-Enthusiast oder Meeschter mat Iech ze hunn. Oder fir datt hien d'Prozedur ausféiert an Iech säin Algorithmus weist. An Zukunft kënnt Dir einfach mat esou Aarbecht eens.
Konklusioun
CV Gelenker sinn zouverlässeg an haltbar Mechanismen. Wéi och ëmmer, während der Operatioun musst Dir dauernd hiren Zoustand iwwerwaachen fir an der Zäit ze bestëmmen wat CV Gelenk knaschtegt oder aner onsympathesch Kläng mécht. No allem weist dat op en Decompte a senger Aarbecht. Scharnier Echec an der éischter Etapp ass net kritesch. Mat engem Crunch kënnt Dir méi wéi honnert a souguer dausend Kilometer fueren. Et sollt een awer drun erënneren datt wat Dir méi séier de CV Gelenk reparéiert oder ersetzt, dest méi bëlleg wäert et Iech kaschten. Zousätzlech, vergiesst net iwwer Sécherheet. Bréngt den Zoustand vum Scharnier net op kritesch, well et bedroht Iech mat engem schlëmmen Noutfall, besonnesch bei héijer Geschwindegkeet. Mir hoffen, datt déi uewe genannte Informatioun Iech gehollef huet erauszefannen wat Dir maache musst wann de CV Gelenk kräizt a genee bestëmmen wéi eng defekt ass.
