Schied un der Lafenausrüstung vum Auto. Unzeeche an Ursaachen

Основными компонентами части автомобиля являются колеса и соединенные с кузовом подвески. Для смягчения воздействия ударов на кузов и другие узлы машины,а еще находящихся в ней людей в ходовой части имеются упругие элементы — шины, , рессоры. Для гашения возникающих во время движения колебаний и раскачиваний применяются демпфирующие элементы ().

Am Allgemengen ass de Chassis entwéckelt fir d'Bewegung vum Gefier op der Strooss mat dem passenden Niveau vu Kontrollbarkeet, Sécherheet a Komfort ze garantéieren. Dëst ass e kriteschen Deel vum Auto, besonnesch an eisem Land, wou d'Stroosse vill ze Wënsch iwwerloossen, an dacks net vill vun Off-Strooss ënnerscheeden. Wéinst der schlechter Qualitéit vun de Stroossen ass et de Chassis deen am meeschte vulnérabel ass beim Fueren. Ënnerbriechungen kënne graduell optrieden, wéi Deeler verschwannen, oder plötzlech optrieden als Resultat vum Falen an e Gruef oder, zum Beispill, eng schaarf Kollisioun mat engem Trottoir.

Wann Dir bemierkt datt d'Handhabung verschlechtert ass, den Auto zitt op d'Säit, et gëtt Schwéngung, Ënnergang oder e wesentleche Rull an de Ecker, Knascht, Schlag oder aner extern Kläng erschéngen, dann ass et Zäit iwwer den Zoustand vun der Suspensioun ze denken an ze diagnostizéieren et. Wat Dir méi séier maacht, wat manner wahrscheinlech ass datt et zu engem Accident oder zu engem eeschte Schued kënnt.

Start mat der einfachsten - sécherstellen, datt déi selwecht Pneuen op der rietser a lénks Säit vun all Achs sinn. Diagnoséiert den Drock an de Pneuen, et ass méiglech datt et eben opgrond vun net opgeblosen Pneuen den Auto falsch verhält.

Loosst eis e puer Symptomer vun oncharakteristesche Verhalen vum Auto betruechten wéinst méigleche Problemer mam Chassis.

Wann den Auto lénks oder riets zitt, ginn et zwou einfach Saachen déi Dir als éischt maache musst:

• sécherstellen, datt den Drock an de Pneuen vun der rietser a lénks Rieder déi selwecht ass;
• Diagnos an ajustéieren d'Rad Astellung Wénkel (de sougenannte Rad Ausriichtung).
• Wann alles gutt ass mat dësem, awer de Problem bleift, sollt Dir en anere Grond sichen. Dës kënnen déi folgend sinn:
• d'Parallalismus vun den Achsen vun der viischter an hënneschter Achs ass gebrach;
• verdréit;

hunn verschidden Steifheit;

• d'Lück tëscht der Bremsscheif an der Schong ass net ugepasst, an d'Rad verlangsamt als Resultat;
• d'Lager am Hub vun engem vun de viischten Rieder ass ofgeschaaft oder ze stramm, wat och Bremsen verursaache kann;
• d'Rieder sinn aus Gläichgewiicht duerch variéieren Grad vun Pneuen zouzedrécken.

Dës Symptomer kënne geschéien wann:

• beschiedegt Fréijoer oder;
• hunn net genuch Elastizitéit;
• defekt Anti-Roll Bar (meeschtens ofgerappt).
• Dës Decompte ginn dacks vun engem merkbare Kreak begleet.

An e puer Fäll kënnen d'Suspensionsproblemer verursaachen datt d'Gefier vu Säit zu Säit rullt wann Dir mat héijer Geschwindegkeet fiert.

Grënn:

• schlecht zougemaach Rad;
• deforméierte Felge;
• d'Rad ass aus Gläichgewiicht;
• ongläich opgeblosen Pneuen;
• beschiedegt duebel;
• beschiedegt oder geschwächt;
• ofgedroen ;
• Schock absorber defekt.

En Auto kann aus ville Grënn vibréieren. D'Haaptrei sinn:

• Rad Gläichgewiicht gestéiert (Schloën);
• geschwächt Rad Montéierung;
• Rad Scheiwen sinn deforméiert;
• niddereg oder ongläiche Pneuen Drock;
• gebrach oder falsch ageklemmt Radlager;
• Schock absorbers sinn defekt;
• verschleeft Quellen;
• Problemer mat Ophiewe oder Lenkung Gelenker.

Ganz oft mécht d'Suspension Kaméidi oder klappt, wat d'Präsenz vun de folgende Problemer beweist:

• e wesentleche Grad vu Verschleiung an / oder Mangel u Schmieren an de Schwenkgelenken;
• gebrach;
• aus Uerdnung;
• износились рычагов;
• et gëtt Mängel an;
• d'Radfeld ass deforméiert;
• de Lager am Hub ass zerstéiert oder schwaach ageklemmt;
• Rad onbalancéiert;
• Rad Scheiwen sinn deforméiert.

De Knupp, deen an de Virrieder geschitt ass, gëtt dacks um Lenkrad gefillt. Et ass méiglecherweis d'Erscheinung vun engem Knall och wéinst der Tatsaach datt de Mount iergendwou loosst. diagnostizéiert a fest, wann néideg, d'Bolzen an d'Nëss, déi verschidde Suspensionelementer sécheren.

Et kann aus de folgende Grënn geschéien:

• de Schockdämpfer ass deforméiert oder huet säin Zweck gedéngt a muss ersat ginn, klappen kann duerch Uelegleckage begleet ginn;
• gedroe Ënnerstëtzer oder Opriichte bushings;
• geschwächt Schock absorber.

Als éischt braucht Dir:

• sécherstellen, datt d'Pneuen gläichméisseg opgeblosen sinn;
• diagnostizéiert ob d'Rieder richteg installéiert sinn - Installatiounswénkel (Ausrichtung), Equiliber vum Schwéierpunkt.

Aner méiglech Grënn kéinten sinn:

• beschiedegt Disken;
• gedroe Suspension Bëscher;
• gedroe Gummistécker-Metall hinges ();
• deforméierte Suspensiounsarm;
• schlecht Leeschtung vun Schock absorbers;
• ongläiche Bremsen.

En aggressiven Fahrstil mat schwéierem Bremsen a Corner bei héijer Geschwindegkeet huet e wesentlechen Impakt op den Ofschloss vun de Pneuen.

Et geschitt, datt se iwwer de sougenannte "Decompte" vun der Suspensioun schwätzen. Dëst bedeit normalerweis e scharfen vertikalen Impakt op d'Suspension am Moment wou seng elastesch Elementer maximal kompriméiert sinn. D'Federen a Quellen kënnen de Schock net absorbéieren, an d'Suspension kann zu sérieux Mängel féieren. Esou en Event gëtt normalerweis vun engem zimlech haarden Toun begleet.

Wann Dir Gléck hutt, wäert alles ouni sérieux Konsequenzen maachen. Awer roueg Blocen, e Stützlager an en Uewer kënne versoen, e Fréijoer oder e Schockdämpfer briechen. Et ass méiglech datt d'Pneuen beschiedegt ginn, d'Scheifen deforméieren, d'Suspensionarme ginn gebéit.

Déi empfindlechst fir sou Effekter sinn Suspensionen mat engem kuerze Kompressiounsschlag, steife Schockdämpfer a mëll Quellen.

Nom "Decompte" bleift den Auto héchstwahrscheinlech ënnerwee, mee fueren wäert wahrscheinlech net ganz bequem, an esouguer onsécher sinn. Dofir, wann esou eng Nout geschitt ass, ass et derwäert en Auto Service ze besichen an eng komplett Diagnos vum Chassis ze maachen.

Et ass méiglech spezifesch Problemer an der Suspensioun ze identifizéieren mat der Hëllef vun enger grëndlecher Inspektioun a Verifizéierung vu senge Komponenten. Fir dëst ze maachen, kënnt Dir en Autosservice kontaktéieren, wou et alles ass wat Dir braucht fir eng detailléiert Diagnostik. Awer mat e puer Erfahrung kënnt Dir de Chassis selwer defektéieren.

Déi viischt Suspension ass déi éischt fir Schocken an ongewollten Stroossebedéngungen ze absorbéieren an ass dofir méi vulnérabel wéi déi hënnescht. Dofir ass et logesch domat unzefänken. Fir dëst ze maachen, erhéicht den Auto, awer setzt se éischter op e Lift.

Als éischt diagnostizéiert de Gummischutz (Anthers). Wann et beschiedegt ass, ass Dreck dobannen komm, an da musse déi geschützt Elementer reparéiert ginn.

nächst Inspektioun d'Schock absorbers. Si kënnen eng Uelegbeschichtung op hinnen hunn, wat keng Ursaach fir Suergen sollt sinn. Awer wann et Uelegflecken ass, ass de Schockdämpfer defekt oder no bei him.

Diagnos de Quellen fir Breaken oder Rëss.

Spin d'Rad. Wann Dir e Geräischer oder rësele héiert, da musst Dir dréngend änneren. Wann kee Kaméidi héiert, beréiert d'Fréijoer mat Ärer Hand - d'Präsenz vu Vibrationen op et, wann d'Rad dréint, weist datt d'Lager net méi an der Rei ass.

Rock d'Rad lénks a riets. Wann et Spill ass am Lenkstack oder an der Kraaftstang Enn, héiert Dir en Tappklang.

Rock d'Rad an eng vertikal Richtung. Wann et en aussergewéinleche Klang gëtt, da gëtt d'Kugelgelenk ofgeschnidden.

Mat Ären Hänn oder mat enger Pry Bar, schütt den Hiewel no bei der Kugelgelenk an enger vertikaler Richtung fir d'Präsenz vum Spill ze diagnostizéieren.

Als nächst, kontrolléiert déi roueg Blocks. Si sollten keng Rëss oder Verformung hunn. benotzt de Mount, schütt se an der Längs- a Querrichtung. Et sollt kee bedeitende Spill sinn, obwuel e klengt präsent ass, well et e Gummi-Element am Design vum stille Block ass.

Endlech, diagnostizéiert ob et Spill am Stabilisator Bar Bushing ass. Fir dëst ze maachen, schwenkt de Stabilisator andeems Dir eng Pry Bar tëscht him an dem Subframe méi no beim Busch setzt. Vergiesst net och den Zoustand vun de Stabilisator Struts ze diagnostizéieren.

Wärend der Kontroll kontrolléiert d'Befestigung vun de Suspensiounskomponenten a schrauwen d'Bolzen an d'Nëss wann néideg.

Och wa vill Autoen, déi an eisem Land importéiert a verkaaft ginn, eng verstäerkte Suspensioun hunn, gëtt dat net ëmmer den erwaarten Effekt. Den Zoustand vun de Stroossen ass dacks esou, datt weder déi verstäerkte Buedemofstand nach d'Federe mat erhéiter Elastizitéit spuere kënnen. A wann eng Persoun, déi en aggressiven Fahrstil bekennt, en Auto op esou Stroossen fiert, ass hien garantéiert dacks Probleemer mam Chassis.

Deeler vun zweifelhaftem Hierkonft an niddereg Qualifikatiounen vun Auto Mechanik déi Ënnerhalt a Reparaturen ausféieren wäert keng Zouverlässegkeet zu Ärem Auto d'Suspension bäidroen.

Eng einfach Conclusioun folgt dovunner - wann Dir esou wéineg wéi méiglech Problemer mam Chassis wëllt hunn, un e behënnerte Fahrstil gewinnt sinn, schlecht Stroossen vermeiden wa méiglech, Ënnerhalt a Reparaturen an zouverléissege Servicezenter ausféieren, a Ersatzdeeler net wielen sou vill no Präis wéi no Qualitéit.