Ball briechen

Ball briechen kapabel en Noutfall ze provozéieren an deem d'Rad vum Auto no baussen dréit. Awer wann et just beim Fueren ufänkt ze klappen, och mat héijer Geschwindegkeet, da kënnen traureg Konsequenzen evitéiert ginn. Dofir ass en Automobilist recommandéiert all Unzeeche vun engem Auto Kugelgelenk Echec ze wëssen, wéi och Methode fir Diagnos an eliminéiert hinnen.

Unzeeche vun engem futti Kugelgelenk

Wësst Dir net wéi den Decompte vum Ball ze bestëmmen? Déi folgend Situatiounen an hir Schëlder kënnen als Äntwert op dës Fro déngen, ginn an der Tabell presentéiert:

Symptomer vun engem futtis Kugelgelenk	Beschreiwung vum Symptom an Ursaach
Klappt vum Rad beim Fueren, besonnesch wann Dir duerch Pits a verschidde Onregelméissegkeete fuert.	Klangen a klappen kënnen zu all Geschwindegkeet optrieden. Besonnesch gutt héiert een, wann e gelueden Auto an engem Pit klappt, schaarf an en Tour mat Kierperroll erakënnt, a schaarf Bremsen. Et kann souwuel eemoleg wéi widderhuelend an der Natur sinn, während der Peakbelaaschtung op de Kugelgelenk. Eng Ausnam ass de Fall, wann d'Fett am CV-Gelenk an der kaler Joreszäit afréiert, awer no der Erwiermung an enger kuerzer Fahrt, waarmt et an de Knupp stoppt.
Änneren d'Charakteristiken vun der Zesummebroch-Konvergenz.	Normalerweis "leidt" d'Rad méi, op där senger Säit de Kugelgelenk méi ausgeschnidden ass. Esou Ännerungen an der Ausrichtung wäerten net fir d'Ae siichtbar sinn, dofir, fir en Decompte z'identifizéieren, ass et recommandéiert d'Servicer vun Autoservicer ze benotzen, wou se d'Ausrichtung moossen a restauréieren. En indirekt Zeeche vun engem Decompte an dësem Fall wäert de "Iessen" vu Gummi um Rand vum Rad sinn.
"Wag" vum Auto op der Strooss.	Dëst Verhalen gëtt duerch d'Erscheinung vum Spill am Kugelgelenk verursaacht. Dowéinst stackelt d'Rad beim Fueren an den Auto kann d'Strooss net glat halen. Ausserdeem wäert dës Gier eropgoen wéi d'Geschwindegkeet eropgeet. Wéi och ëmmer, an der éischter Etapp ass dëst Schëld zimmlech schwéier ze fangen, besonnesch wann den Auto haaptsächlech op schlechte (rau, futtis) Stroosse fiert.
Knascht beim dréinen.	An dësem Fall ass de Knascht, deen aus de viischte Rieder kënnt, am Kapp. Zënter Kräischt Kläng kënnen och aus der Kraaftsteierung oder Lenkung kommen. Dofir ass et besser an dësem Fall eng zousätzlech Inspektioun mat engem Kugelmontage ze maachen.
Ongläiche Verschleiung op de Frontpneuen.	Wann, als Resultat vum Schued un de Kugellager, d'Lenkrad net strikt vertikal ass, mä an engem Wénkel op d'Stroossfläch, dann laanscht seng bannenzeg Kante (déi méi no un der Verbrennungsmotor ass), dréit d'Trap. eraus méi wéi op de Rescht vun der Rad Uewerfläch. Dir kënnt dat einfach visuell iwwerpréiwen wann Dir déi entspriechend Uewerfläch vum Pneu vun der Säit ënnersicht wou de Knäppchen beim Fuere geschitt. et kann och dozou bäidroen datt d'Rad beim Fueren klappt.
Beim Bremsen ännert sech d'Streck vum Auto.	Beim Fuert riichtaus a Bremsen, kann d'Gefier liicht op d'Säit dréien. An an deem op der Säit vun deem de beschiedegte Kugelgelenk läit. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt ee vun de Rieder liicht gekippt ass, wat en Effort fir Bewegung erstellt. Normalerweis sinn charakteristesch Klicks héieren aus dem Gebitt vun der Installatioun vum Kugelgelenk. Wéi d'Bremsen eropgeet, kann de Klickschall och eropgoen.

Wann op d'mannst ee vun de opgezielt Zeeche vun Echec erschéngt, ass et néideg der defekt Assemblée ze bestëmmen, fir dëst, kontrolléieren net nëmmen de Ball, mä och aner Ophiewe Elementer. Dacks erschéngt de Problem am Komplex, dat heescht souwuel de Kugelgelenk an aner Suspensiouns- a Lenkelementer deelweis feelen. A wat méi séier se diagnostizéiert an eliminéiert ginn, dest méi bëlleg wäert et kaschten an dest méi sécher a komfortabel ass et mam Auto ze fueren.

Ursaachen vun Ball Echec

Et ginn eng Rei typesch Grënn firwat e Kugelgelenk onbrauchbar gëtt. Ënnert hinnen:

• Normal Verschleiung. Am Duerchschnëtt kann e Kugelgelenk tëscht 20 an 150 Kilometer reesen. Awer wann den Deel méi oder manner héich Qualitéit ass, da kënnen d'Problemer mat him no ongeféier 100 dausend Kilometer mam Auto ufänken. Verschleiung gëtt vu ville Faktoren beaflosst - d'Qualitéit vum Deel, d'Betribsbedéngungen, d'Pfleeg vum Deel, d'Präsenz vu Schmieren, d'Integritéit vum Anther, Fuere mat héijer Geschwindegkeet op rau Stroossen, plötzlech Ännerungen an der Temperatur, Offroadfahren, a sou weider.

• Ausgerappt Stëbs. Dësen Deel vum Kugelgelenk, ongeféier geschwat, gëtt als Verbrauchsartikel ugesinn, also ass et unzeroden den Autosbesëtzer periodesch säin Zoustand ze iwwerwaachen, nämlech Integritéit. Wann d'Anther beschiedegt ass, da wäerte Feuchtigkeit, Sand, Dreck a kleng Dreck sécher an de Kugelgelenk beim Fuere kommen. All dës Elementer bilden en abrasivt Material, deen natierlech d'Innere vun der Ënnerstëtzung trauen. Dofir musse zerräissene Anthers op eng fristgerecht Manéier mam passenden Schmierstoff geännert ginn.
• Erhéicht Lasten. Als éischt gëllt dat fir en Auto mat héijer Geschwindegkeet op rau Stroossen ze fueren. Ënner esou Bedéngungen falen Auswierkungen op verschidde Suspensiounselementer, dorënner de Kugelgelenk. Natierlech féiert dëst zu hirem Verschleiung a Schued. Eng aner Situatioun ass d'Iwwerlaaschtung vum Auto, dat ass den Transport vum maximal zulässleche Gewiicht vu Wueren op et, oder souguer iwwer dat zulässlech Gewiicht. Eng besonnesch schwiereg Optioun ass d'Kombinatioun vu schnelle Fuere op rau Stroossen mat engem wesentlech geluedenen Auto.

• Schmierstoff Produktioun. Et gëtt aus natierleche Grënn aus dem Ball geläscht - Trocknung, Verdampfung. Wéi uewen erwähnt, wann de Stiwwel beschiedegt ass, kann d'Fett ganz séier aus natierlechen Ursaachen ewechgeholl ginn, wat zu enger verstäerkter Verschleiung vum Kugelgelenk féiert. Deementspriechend ass et nëtzlech fir de Kugelgelenk periodesch Schmierstoff ze addéieren, och wann Dir eng nei Assemblée installéiert, well d'Fabrikanten dacks net sou vill Schmierstoff op neie Lager verloossen wéi d'Instruktioune vum Autohersteller erfuerderlech sinn. Et gi speziell Tools fir Schmierstoff an de Kugelgelenk ze addéieren. An als Schmierstoff kënnt Dir Lithiumfetter benotzen (zum Beispill Litol), ShRB-4 an anerer.

Denkt drun datt d'Ursaache vu Kugelgelenkfehler net iwwer Nuecht erscheinen. Eng Ausnahm kann nëmmen en ursprénglech defekten Deel sinn (zum Beispill mat engem Rëss am Kierper), awer d'Wahrscheinlechkeet vun dësem ass relativ kleng. Dofir ass et néideg fir de Kugelgelenk och an der éischter Etapp vum Echec ze diagnostizéieren. A wann Dir kaaft, ass et och besser net ze spueren an e bësse méi ze bezuelen, well wat méi deier den Deel ass, wäert et méi haltbar sinn (an de meeschte Fäll). Hiren Haaptunterschied ass d'Qualitéit vum Material, d'Art an d'Quantitéit vum Schmierstoff benotzt, wéi och d'Tréinebeständegkeet.

Wéi e gebrach Ball ze bestëmmen

Et gëtt ugeholl datt déi bescht Method fir de Kugelgelenk ze kontrolléieren ass de Service vun engem Autosservice, wou et e Lift an en entspriechende Stand ass. Do kënnen d'Experten en Decompte net nëmmen vum Kugelgelenk feststellen, mä och aner Elementer vun der Suspension vum Auto.

Wéi och ëmmer, wann d'Aufgab nëmmen d'Kugelgelenk ze kontrolléieren ass, da kann dat a Garagebedingunge mat der Hëllef vum Installatiounsinstrument eleng gemaach ginn. Gutt, ausser datt et wënschenswäert ass datt den Auto op engem Pit oder Iwwerpass steet. Et wäert méiglech sinn e defekte Kugelgelenk duerch den Haaptsymptom ze bestëmmen - klappen a fräi Beweegung vum Kugelstift wann Dir e Montagekraaft opbaut.

Schnell kontrolléieren

Als éischt musst Dir op de Kugelgelenk "lauschteren". Allerdéngs ass et besser en Assistent ze huelen, an am léifsten een, dee weess, wéi en Toun eng gebrach Ënnerstëtzung mécht an allgemeng méi oder manner beherrscht ass mat den Elementer vun der Suspension vum Auto. De Verifizéierungsalgorithmus ass einfach - eng Persoun schwéngt den Auto vu Säit zu Säit (an der Richtung senkrecht op d'Bewegung), an déi zweet lauschtert op d'Tounen, déi aus de Suspensiounselementer kommen, nämlech aus dem Kugelgelenk.

Wann esou Rocking net funktionnéiert, ass et derwäert den Auto vun der Säit ze jackéieren wou Dir d'Ënnerstëtzung wëllt kontrolléieren. Dann, hält de Bremspedal (dëst ass gemaach fir méiglech Lagerspiller ze eliminéieren), probéiert d'Rad an d'Richtung senkrecht op d'Bewegung ze schwenken (dat ass, ewech vun Iech a Richtung Iech). Wann et Spill an / oder "ongesonde" Klangkläng gëtt, da ginn et Problemer mam Ball.

De Réckbléck vun engem gebrachene Ball gëtt mat engem Mount gepréift. Also, den Auto muss opgehuewe ginn, an de flaach Enn vum Mount tëscht dem Hiewel an dem Pivotpin plazéiert. Dann, während eng Persoun lues d'Rad rotéiert, dréckt déi zweet op de Mount. Wann et e Réckschlag ass, da wäert et gutt gefillt ginn, a souguer sichtbar fir d'Aen. Eng ähnlech Prozedur kann och gemaach ginn ouni de Lenkrad ze dréinen, virun allem wann de Kugelgelenk scho wesentlech verschleeft ass.

Ass et méiglech mat engem futtis Ball ze fueren

Vill Automobilisten, déi esou e Problem fir d'éischte Kéier begéint sinn interesséiert d'Fro, ob de Ball klappt, ass et méiglech mat esou engem Decompte ze fueren? D'Äntwert op et hänkt vum Verschleißgrad a Schued vum spezifizéierte Node of. Wann e Knupp op de Kugelgelenk ënnerwee just erschéngt a gläichzäiteg den Auto och net "fuert" laanscht d'Strooss, et klappt net beim Eck, dat heescht, et sinn nëmme fréi Schëlder, da kënnt Dir och fueren op esou engem Auto. Wéi och ëmmer, follegt, sou datt d'Vitesse vun der Bewegung net héich ass, a probéiert och Lächer a Bumpen ze vermeiden. An natierlech musst Dir nach iwwer déi kommend Reparaturen denken. No allem, wat méi fréi et produzéiert gëtt, éischtens wäert et manner kaschten, an zweetens kann den Auto sécher bedriwwe ginn!

Wann den Decompte vum Kugelgelenk schonn esou e Grad erreecht huet datt den Auto op der Strooss "fidget" an de Knupp vum Kugelgelenk ënnerwee ass kloer ze héieren, dann ass et besser ze refuséieren esou en Auto bis zur Reparatur ze bedreiwen. fäerdeg ass. An extremen Fäll kënnt Dir et mat niddereger Geschwindegkeet an en Autosdéngscht oder Garagen fueren an d'Regele vum séchere Fuere beobachten, wou Dir et muss ersetzen (normalerweis kann de Kugelgelenk net reparéiert ginn an et gëtt nëmme mat engem neien ersat).