Wäiss Rous op Zündkerzen
Inhalt
Zündkerzen funktionnéieren an engem aggressiven héijen Temperaturen Ëmfeld. Dëst féiert zu der Bildung vun engem dënnen hellgrau, beige, gielzeg oder brong Rous op hinnen. D'Faarf gëtt duerch Brennstoffverunreinigungen an Eisenoxid gegeben, wat geformt gëtt wann Sauerstoff dem Stahlkëscht ausgesat ass. D'Faarf an Textur vun Dépôten änneren am Fall vun Feelfunktioune. Wann et wäiss Kuelestoffablagerungen op den Zündkerzen ass, ass et wahrscheinlech eng Feelfunktioun am Kraaft- oder Zündsystem, oder de falsche Brennstoff gëtt benotzt. Fir erauszefannen, firwat et wäiss Rous op de Käerzen ass, fir d'Wurzel Ursaach genee ze bestëmmen an ze eliminéieren, hëlleft eise Guide.
Firwat erschéngt wäiss Rous op Käerzen
De Grond fir d'Bildung vu wäisse Kuelestoffdepositiounen op d'Käerzen ass Iwwerhëtzung als Resultat vun enger Verletzung vum Zündungsprozess wéinst engem suboptimalen Verhältnis vu Bensin zu Loft oder enger verpasster Zündung. Wéinst dem Effekt vun erhöhten Temperaturen brennen däischter Kuelestoffhalteg Oflagerungen aus, während méi persistent Liicht bleiwen.
D'Studie vun de Formatiounen erlaabt Iech ze verstoen wat de wäisse Rous op der Zündkerzeelektrode bedeit. Heterogen, glänzend a massiv rau Plack sinn ënnerschiddlech an der Natur.
Wat verursaacht e mëllen wäisse Rous?
Schwaach wäiss Rous op der Zündkerze - kann e falschen Alarm sinn. Ganz typesch Phänomen ass e liichte wäisse Rous op Käerzen no der Installatioun vu Gas.
Liicht wäiss Rous vu Käerzen ass net ëmmer en Zeeche vun engem Problem
Gas enthält keng speziell Zousatzstoffer, déi seng Eegeschafte verbesseren, an esou Quantitéite wéi Benzin. Seng Verbrennungstemperatur ass liicht méi héich, a Rous gëtt praktesch net geformt. Dofir ass e klenge wäisse Rous op Käerzen an engem Auto mat LPG normal.
Mëll wäiss Beschichtung op Gefierer ouni Gasinstallatioun weist op eng onbestänneg Mëschung oder d'Benotzung vun ongewollten Brennstoffadditive. Zum Beispill, Bläi Benzin, deen e Bleiadditiv enthält, kann e sëlwerglänzend wäiss Depot hannerloossen. Ausfälle vum Vergaser oder Injektorsensoren kënnen och eng wäisslech Beschichtung verursaachen.
Grënn fir d'Bildung vu wäisse Rous op Zündkerzen
| Ursaach vun dënnem wäisse Rous | Wat beaflosst dës? | Wat muss produzéiert ginn? |
|---|---|---|
| Droen Zündkerzen a niddereg Qualitéit Benzin | Den Operatiounszyklus vum Verbrennungsmotor gëtt gestéiert, d'Laascht op de CPG, KShM, asw erop.D'Ressource vum Verbrennungsmotor gëtt wesentlech reduzéiert. | Tank mat héichwäertege Brennstoff, ignite a botzen, oder Käerzen ersetzen |
| Niddereg-Qualitéit Brennstoff (al gesat Benzin, verdënntem Brennstoff, gefälschte Benzin aus thermesche Kraaftwierker, etc.) | D'Stabilitéit vum Motor gëtt gestéiert, d'Produktioun vun Deeler gëtt beschleunegt, an de Risiko vum Decompte erhéicht. Wann Dir gefälschte Benzin mat TES Additiv (Tetraethyl Bläi) benotzt, falen d'Lambda Sonde an den Injektiounsmotor Katalysator | Drain niddereg-Qualitéit Brennstoff, fëllt an normal Bensin vun engem bewisen Tankstell. Zünden a botzen oder ersetzen Zündkerzen |
| niddereg Oktan Brennstoff | De Risiko vun Detonatioun vun der Mëschung erhéicht, d'Verschleiung vum Verbrennungsmotor beschleunegt vill Mol. Pistons, Verbindungsstangen, Pins, Ventile an aner Deeler leiden ënner Schocklaaschten | Tank mat héichwäertege Bensin mat OC, déi vum Autoshersteller geliwwert gëtt. D'Zündkerzen botzen oder änneren |
| Instabile Brennstoff-Loft Mëschung | De Verbrennungsmotor kann net en normalen Aarbechtsrhythmus erreechen, d'Deeler ënnerleien Laaschtschwankungen a verschleiwen méi séier | Iwwerpréift d'Operatioun vum Vergaser oder Injektorsensoren (DMRV, DTV an DBP), Düsen, Dichtegkeet |
Firwat erschéngt wäiss glänzend Rous op Käerzen?
Selwer eng dënn wäiss glänzend Soot op Zündkerzen beaflosst net d'Operatioun vun der Verbrennungsmotor negativ, awer weist d'Präsenz vun enger Rei vu Probleemer un. Op engem alen Auto wäiss Zündkerzen - de Vergaser, mat enger grousser Wahrscheinlechkeet, bildt falsch eng Mëschung. Méiglech Grënn dofir sinn:
- Kontaminatioun vum Drosselventil;
- verstoppt oder falsch ausgewielt Jet Duerchmiesser;
- falsch Zündungszäit;
- Loftleck tëscht Vergaser an Intakmanifold.
Op modernen Autoen sinn aner Grënn fir d'Bildung vu wäisse Soot op Zündkerzen méi heefeg: den Injektor doseiert Brennstoff a setzt d'UOZ op Basis vun ECU Firmware Algorithmen. Als éischt ass et derwäert de Motor fir d'Saug ze kontrolléieren, zum Beispill mat engem Dampgenerator. Wann d'Loft net berücksichtegt gëtt, de Masseluftstroumsensor (DMRV) oder den absoluten Drocksensor (MAP) ëmgeet, kann d'ECU net korrekt Benzin doséieren an den UOZ un déi aktuell Zesummesetzung vun der Mëschung upassen. Beim Fehlen vu Leckage ass et néideg den DMRV, DBP an den Lofttemperatursensor (DTV) ze diagnostizéieren. Eng exzessiv schlank Mëschung gëtt duerch ECU Feeler P0171, P1124, P1135 an P1137 uginn.
Wou kënnt déi wäiss glänzend Beschichtung op de Käerzen: eng Tabell vu Grënn
| Ursaach vun glänzend wäiss Rous | Wat beaflosst dës? | Wat muss produzéiert ginn? |
|---|---|---|
| schlank Brennstoff Mëschung | Iwwerhëtzung vun Zylinder a Ventile, erhéicht Verschleiung vu Kolben, Réng an Zylindermaueren, beschleunegt Degradatioun vum Motoröl, Reduktioun vun der ICE Kraaft a Schub | Ajustéiert den UOZ a kontrolléiert d'Vergaser / Injektor Sensoren, diagnostizéiert d'Intake fir Loftleckungen |
| Intake Loft Leck | D'Mëschung gëtt schlank, d'Konsequenze vun deem de fréiere Paragraphe gesinn | Iwwerpréift d'Aufnahmesystem (Päifen, Reservoir an Intakmanifold Dichtungen, Injektordichtungen) fir Leckage, zum Beispill, Damp benotzen, Dichtheet restauréieren |
| Verstoppt Injektordüsen | De Motor kritt tatsächlech manner Brennstoff wéi d'ECU "denkt", als Resultat gëtt d'Mëschung méi schlank, d'Konsequenze vun deem, kuckt uewen | Diagnoséiert d'Injektore vum Injektiounssystem, botzen a spülen se, a wann néideg, ersetzen se mat neien |
| Onzäiteg Spunken duerch falsch konfiguréiert Zündung | De Verbrennungsmotor verléiert Traktioun, iwwerhëtzt, beschleunegt seng Verschleiung, erhéicht de Risiko vu Verbrenne vu Ventile an aner Auspuffelementer, Zerstéierung vum Katalysator | Kontrolléiert d'Sensormarken, d'Zäitgurtinstallatioun, ajustéiert den Zündsystem. Fir Autoen mat LPG ass et unzeroden en UOZ Variator oder Dual-Modus ECU Firmware fir Gas z'installéieren fir Zündungswinkelen ze korrigéieren |
| falsch Bougie | Verschlechterung vu Sparkelen, Iwwerhëtzung vu Käerzen an hir beschleunegt Verschleiung, Verloscht vun Traktioun | Ersetzen Zündkerzen andeems Dir en Deel auswielt mat enger Hëtztbewäertung vum Hiersteller |
| D'Oktanzuel vum Brennstoff ass méi niddereg oder méi héich wéi de gewënschte | Verschlechterung vun der Zündung, Verloscht vun Traktioun. Detonatioun a beschleunegt Verschleiung vun der Verbindungsstang a Kolbengrupp, wann den OCH ze niddreg ass. Iwwerhëtzung vun Auspuffelementer, Verbrennung vu Ventile, Ausfall vum Katalysator wann de RH ze héich ass | Drain niddereg-Qualitéit Bensin a fëllt mat normal. Op engem alen Auto entworf fir niddereg-oktane Brennstoff, wéi och wann Dir LPG benotzt (besonnesch Methan, deem säin Oktan ongeféier 110 ass) - ajustéiert d'Zündung fir den neie Brennstoff, benotzt den UOZ Variator fir ze korrigéieren wann Dir Gas benotzt |
Wäiss Samt Rous op Käerzen - wat geschitt?
Eng déck, rau Rous op wäiss Käerzen weist datt auslännesch Substanzen, wéi Antifreeze oder Ueleg, an d'Verbrennungskammer erakomm sinn.
D'Detektioun vun enger décke wäisser Beschichtung weist d'Noutwendegkeet fir dréngend Motordiagnostik un. Also fristgerecht Ersatz vu Ventildichtungen oder Zylinderkopddichtungen hëlleft deier Reparaturen ze vermeiden.
Eng velvety décke wäiss Beschichtung op der Zündkerze kann duerch Antifreeze oder iwwerschësseg Ueleg sinn.
och e Beispill vun décke a velvety wäisse Rous wéinst iwwerschësseg Ueleg
Dënnem wäisse Rous, deen eng samteg Textur huet, wéi et de Fall ass mat glänzenden (liicht glänzenden) Oflagerungen, beweist normalerweis eng falsch Mëschungbildung oder onfräiwëlleg Sparkversuergung. Seng Ursaachen hänkt op der Zort vun Energieversuergung System.
Fein matte Kuelestoffablagerungen duerch fréi Zündung
Wann Dir op engem alen Auto eng dënn samteg wäiss Depositioun op den Zündkerzen gesitt, muss de Vergaser iwwerpréift ginn. De Jet ass wahrscheinlech verstoppt oder d'Astellunge sinn aus. Et ass och unzeroden den Distributeur an aner Elementer vum Zündsystem z'iwwerpréiwen, well fréi Zündung och den Täter kann sinn.
Liicht Oflagerunge ginn och geformt wéinst Zousatzstoffer an Gëftstoffer am Brennstoff. Zur selwechter Zäit ass et derwäert ze kontrolléieren ob et en exzessive Konsum vun Ueleg ass, wann d'Antifreeze verléisst.
Op méi modernen Autoen, wann Dir wäiss Rous op den Zündkerzen gesitt, muss den Injektor mat OBD-2 diagnostizéiert ginn. et gëtt och eng reng Injektioun Täter - Düsen, déi, wann se verstoppt oder verschleeft sinn, de Brennstoff net korrekt doséieren.
Ursaache vu wäisse Samtbeschichtung op Käerzen
| Ursaach vu velvetesche wäisse Rous | Wat beaflosst dës? | Wat muss produzéiert ginn? |
|---|---|---|
| Falsch Zündkerze Operatioun, Mangel un Energie fir e Spark | e falsch ausgewielten Zündkerze kann den normale Fonctionnement vum Verbrennungsmotor net garantéieren, dofir ass en onbestänneg a méi séier verschleeft | Ersetzen Käerzen andeems Dir déi passend no dem Katalog vum Hiersteller auswielt |
| Problemer mat der ignition System | Iwwerpréift d'Spiral(en), Héichspannungsleitungen, Distributeur (fir Maschinnen mat Distributeur), ersetzen defekt Deeler | |
| Falsch Upassung vum Brennstoffinjektiounssystem | Falsch Quantitéit-Qualitéit vu Brennstoff wéinst falschen Astellung oder Verstoppt vum Vergaser | Check carburetor Upassung, propper oder ersat |
| Op der Injektor doséiert d'ECU d'Mëschung falsch wéinst falschen Sensorlesungen oder Feelfunktioun vun den Injektoren | Maacht OBD-2 Diagnostik, kontrolléiert d'Korrektheet vun de Liesungen vum MAF oder DBP an DTV, Lambda Sonde, diagnostizéiert d'Injektoren. Defekt Deeler - ersetzen | |
| Loftleckungen erschéngen am Intakesystem wéinst Leckage, d'Mëschung gëtt méi schlank an de Motor iwwerhëtzt, Ventile kënnen ausbrennen an d'Verschleiung beschleunegt | Iwwerpréift den Intakesystem fir Leckage mat engem Rauchgenerator | |
| Verstoppt Brennstofffilter | De Flux vum Benzin gëtt reduzéiert, d'Mëschung gëtt ofgeschaaft. Traktioun ass verluer, Motorverschleiung beschleunegt | Brennstofffilter ersetzen |
| Lecky Zylinderkopdichtung oder Verletzung vun der Integritéit vun de Kanäl | Violatioun vun der Integritéit vun der Zylinderkappdichtung oder Kanäl féiert zu der Tatsaach, datt d'Kühlmittel an d'Verbrennungskammer kënnt. An dësem Fall kann Ueleg an antifreeze kommen oder vice versa. De Verbrennungsmotor kann net normal funktionnéieren, eng Emulsioun formt sech am Kurbelhaus, et gëtt e Mangel u Schmieren an Iwwerhëtzung, de Verbrennungsmotor klappt séier | Kontrolléiert fir Blasen am Kühlmëttel Expansiounsbehälter wärend de Motor leeft. Check fir Ännerungen am antifreeze Niveau. Kuckt d'Ueleg fir d'Präsenz vun enger liicht Emulsioun. Wann et Problemer gëtt, ewechzehuelen den Zylinderkopf, debug et, wann néideg, reparéiert et an ersetzt d'Dichtung |
| Ze vill Ueleg kënnt an d'Verbrennungskammer | Den Drock vun de Crankcase Gase wéinst engem Réckgang vun der Kompressioun dréit Ueleg an d'Entrée. Sparking verschlechtert, Verschleiung vum Verbrennungsmotor beschleunegt, Damp kënnt aus dem Auspuff | Iwwerpréift d'Uelegscheider am Zylinderkopf, wann et brécht (zum Beispill fällt of), reparéiert se. Wann de Grond d'Verschleiung vun de Réng a Kolben ass, demontéiert a defekt de Motor, maacht eng partiell oder komplett Renovatioun |
| D'Uelegschrapper Kolbenringe kënnen net mat der Entfernung vun iwwerschësseg Schmierstoff aus den Zylindermaueren eens ginn, d'Auspuff fëmmt, d'Uelegverbrennung erschéngt | Maacht d'Dekarboniséierung vum Verbrennungsmotor aus, wann et net hëlleft, de Verbrennungsmotor demontéieren an defektéieren, de CPG reparéieren, d'Réng änneren (op d'mannst) a botzen d'Pistons | |
| Ventil Dichtungen hunn d'Elastizitéit verluer. Uelegverbrauch klëmmt, Damp erschéngt, Operatiounsstabilitéit ass verluer a Verschleiung vum Verbrennungsmotor beschleunegt | Dichtungen ersetzen |
Wéi richteg z'iwwerpréiwen Zündkerzen fir wäiss Rous
D'Faarf vu Soot op Käerzen erlaabt Iech sérieux Problemer an enger fristgerechter Manéier ze vermeiden, also musst Dir periodesch hiren Zoustand kontrolléieren. Fir Zündkerzen fir wäiss Rous ze kontrolléieren, braucht Dir:
- Käerze Schlëssel (normalerweis eng déif Kapp vun 16 oder 21 mm);
- Täscheluucht (fir e bësse méi no ze kucken op de Rous am Fall vu Liichtmangel);
- rags (fir d'Brunnen vun de Käerzen ze wëschen, ier se se ofhuelen, an och fir d'Dauer vum Scheck zouzemaachen).
D'Prozedur ass einfach a dauert ongeféier 10 Minutten. Dëst ass genuch fir wäiss Rous op Zündkerzen z'entdecken: Injektor, HBO oder Vergaser - et ass egal, well d'Manipulatioune sinn déiselwecht. Deen eenzegen Ënnerscheed ass datt an e puer Modeller et néideg ass fir d'éischt d'Héichspannungsdrähten aus de Käerzen ze entfernen, während an anerer déi eenzel Spiralen, déi mat Schrauwen befestigt sinn, zousätzlech e passende Réngschlüssel oder e Kapp mat engem Knëppel erfuerderen.
Wéi propper Zündkerzen aus wäissem Soot
Wann et e bëssen Dépôten ass, d'Botzen vun de Käerzen aus wäissem Soot erlaabt hinnen hir Operatioun weiderzeféieren an direkt Ersatz ze vermeiden. Et ginn zwou effektiv Weeër fir Plack ze entfernen: mechanesch a chemesch, mir wäerte jiddereng vun hinnen méi am Detail hei ënnen diskutéieren.
Mir läschen de wäisse Rous mechanesch
Ier Dir Kuelestoffablagerungen op engem Zündkerz botzt, sollt Dir de richtege Schleifmëttel wielen. Fir kleng Oflagerungen aus den Elektroden ze entfernen, sinn déi folgend gëeegent:
Botzen Kuelestoff Dépôten mat feinkorn Sandpapier
- décke Metallbürtel fir Rost ze entfernen (manuell oder Düsen op engem Buer);
- feinkorneg (P240 a méi héich) Schmierhaut.
Den éischte Schrëtt ass d'Käerz ze läschen an et mat engem Pinsel mat Metallfäegkeeten ze reiwen fir Oflagerungen ze entfernen. Plaque an der Spalt tëscht den Elektroden kann suergfälteg mat engem feine Sandpapier gereinegt ginn, se an d'Halschent klappen. An dësem Fall sollt Dir virsiichteg sinn: mat der korrekter Reinigung vun den Zündkerzen sollt et keng Kratzer sinn.
Wann wäiss Rous op nei Käerzen erschéngt, obwuel HBO net um Auto installéiert ass, ier Dir et botzt, kontrolléiert ob d'Käerz op de Motor passt a punkto Glühnummer. Wann den Deel falsch ausgewielt ass, mécht et kee Sënn et ze botzen - en direkten Ersatz ass erfuerderlech.
Mir läschen wäiss Rous mat Käerzenchemie
och ee Wee fir Plack ze entfernen ass d'Käerz chemesch aus Kuelestoffablagerungen ze botzen. Fir dat, kënnt Dir verschidden héich aktiv Mëttel benotzen:
- organesch Léisungsmëttel (Carb Cleaner, Benzin, Kerosin, Aceton, Lackverdünner, Dimexid);
- Rust Converter oder Phosphorsäure Léisung;
- Esseg oder Ammoniumacetat Léisung 20%;
- Mëttel fir Sanitär ze botzen an Plack ze läschen (wéi Cillit).
Déi chemesch Method ass méi bevorzugt, well et méiglech ass d'Käerz vu Plaque mat der Chemie ze botzen ouni seng Elektroden ze beschiedegen. Dëst ass besonnesch wichteg fir deier Zündkerzen mat Edelmetaller, déi dënn Schicht vun deenen liicht duerch Schleifmëttel beschiedegt gëtt. Chemesch Reinigung vun enger Käerz vu wäisser Plaque gëtt wéi follegt gemaach:
Botzen Käerzen aus soot chemesch
- Mir veraarbecht d'Käerz mat engem Léisungsmëttel fir et ze entfetten.
- Mir setzen den Aarbechtsdeel an engem Botzmëttel.
- Mir widderstoen vun 10 Minutten bis e puer Stonnen, kontrolléiert den Taux vun der Kuelestoffentfernung.
- Wäscht d'Käerz erëm mat Léisungsmëttel.
No der Entfernung vu Kuelestoffdepositioune kënnen d'Käerzen getrocknegt an am Motor installéiert ginn. Fir chemesch Reaktiounen ze beschleunegen, kënnen net brennbar Flëssegkeeten erhëtzt ginn, awer net zum Kachen bruecht ginn. Dimexide muss erhëtzt ginn, well et ufänkt scho bei Raumtemperatur ze festen.
Thermesch Reinigung vu Käerzen, dat heescht Kalzinatioun, ass net ganz effektiv op sech selwer, well de wäisse Ruß Hëtztbeständeg ass. Awer et kann erfollegräich benotzt ginn a Verbindung mat mechanescher oder trockener Reinigung, periodesch d'Elektroden iwwer e Feier fir 1-5 Minuten erhëtzen, jee no dem Grad vun der Kontaminatioun.
Wéi verhënnert een wäiss Rous op Zündkerzen
Rechtzäiteg Ënnerhalt vun Zündkerzen erlaabt Iech hir Liewensdauer ze verlängeren, awer et ass vill méi wichteg d'Ursaachen vun der Plaque ze eliminéieren:
Wann Rous op nei Käerzen erscheint, muss eng dréngend Diagnostik duerchgefouert ginn
- Wann nei Käerzen séier mat Soot bedeckt sinn, musst Dir de Stroumsystem diagnostizéieren, den Vergaser ajustéieren oder d'Injektorsensoren änneren, d'Düsen iwwerpréiwen a botzen.
- Wann Depositioune bilden beim Fuert op Gas, musst Dir en UOZ Variator benotzen oder eng Dual-Modus Firmware fir Gas a Benzin installéieren.
- Fir Iwwerhëtzung ze vermeiden, musst Dir den Niveau vun der Frostbekämpfung kontrolléieren, se um Enn vu sengem Liewensdauer änneren.
- Wann Rous op wäiss Käerzen erschéngt nom tanken op enger zweifelhafter Tankstell, ännert de Brennstoff a tankt net do an Zukunft.
- Benotzt Qualitéitsmotoröle fir Oflagerungen ze reduzéieren.
- Fir d'Liewensdauer vun den Deeler vum Kraaftsystem ze verlängeren, reduzéiert den Intervall fir d'Verännerung vum Brennstoff a Loftfilter ëm 2-3 Mol (bis zu 10-15 Tausend km).
Schwaarz a wäiss Rous op Käerzen oder aner ongewéinlech Dépôten fonnt - d'Diagnostik net verzögeren. Dëst wäert fatal Konsequenze fir de Motor vermeiden.
