Polo - sief "modesch", kaaft e Volkswagen

Wat ass et iwwer VW Golf datt d'Halschent vun Europa verréckt ass? Technologie, Geschicht, Haltbarkeet a Charaktermangel? Vläicht, awer et ass méiglech a méi jonk zum Präis vum Golf. Loosst et net sinn - och mam VW Logo op der Hood. De Polo war ëmmer am Schied vu sengem grousse Brudder, awer et gëtt souwisou vill Verkaf um Secondaire Maart. D'Fro ass, mécht et Sënn fir se iwwerhaapt ze kucken?

Déi véiert Generatioun vun dësem klenge Volkswagen huet dräi Perioden a sengem Liewen. Hien ass 1999 op de Maart komm, an hei gëtt et eng gewëssen Degressioun. E puer Leit kachen fënnef Liter Waasser an engem Dëppe, schëdden kochendem Waasser an eng schéin Ming Vase, geheien e puer italienesch Nuddelen dobannen, a bréngen et un d'Gäscht, a soen mat engem Laachen op hirem Gesiicht: "Hei ass eng lecker Bouillon - lecker. " D'Gäscht iessen wat se mussen, dat ass Zopp an enger Ming Vase. Datselwecht ass mam Polo geschitt - si hunn ugefaang ze verkafen, obwuel et näischt interessant war. Wéi vill kachend Waasser a Nuddelen awer kënne giess ginn - um Enn wäert iergendeen d'Maggie gräifen an et an eng Schossel schëdden an esou Quantitéiten datt d'Zopp brong Bär Faarf gëtt. VW huet datselwecht gemaach an de Look vum Polo liicht geännert. Nee, et war net hell. Den Heck huet sech net vill verännert, mee de Frontend ass duerch véier Ronn Luuchten vu langweileg an asexuell op e bëssen idiotesch a lëschteg gläichzäiteg gaang. Allerdéngs huet et sécherlech e Charakter ugeholl. Endlech ass d'Zäit komm fir déi lescht Etapp - desto oder spéider wäert et engem an de Kapp kommen, datt Dir e Bouillonwürfel mat Maggi an Nuddelen an d'Waasser setzen kann. Da gëtt alles wierklech tolerabel, an esou war et an der leschter Versioun vum Polo am Fall vu Volkswagen. De Frontend gouf ähnlech wéi aner Modeller an der Linn, huet ugefaang aggressiv a gläichzäiteg gutt ze kucken. Nëmmen datt den Design schonn al war an 2009 hu mer missen Äddi soen. Also wat ass dësen Auto wierklech?

Ma, besser froe wat et soll sinn. Volkswagen wollt de Polo eng wirtschaftlech Golf Miniatur maachen, déi relativ lieweg, ëmweltfrëndlech an agreabel ze benotzen ass. Hien hat souguer e Rezept. Ech hunn e 4-Zylinder 1.4l Motor ënner de Mikroskop geholl, et fir e puer Nuechte bei menge Spezialisten gelooss an eng nei Eenheet opgeholl - wéi virdrun, nëmmen een Zylinder manner. Domm? Vläicht esou, awer wann Dir dës Toun Iddi adoptéiert, stellt et sech als zimlech gutt eraus. 3 Zylinder bedeit 25% manner Dreifstoffverbrauch, méi liicht Konstruktioun, méi bëlleg Produktioun a méi einfach Ënnerhalt. Wär dat net ze gutt? Ma, dofir ass et an der Praxis e bëssen anescht.

Éischten Androck no e puer honnert Meter gefuer? E bësse Kaméidi. Zweeten? Wierker e bëssen ongläich. Drëtten? Et ass e bësse schwaach. Den 1.2 Liter Motor produzéiert 54 oder 64 PS. D'Kraaft gëtt tatsächlech ganz gläichméisseg verëffentlecht, awer ... bon, wéi vill Kraaft? Et ass schwéier den Androck ze widderstoen datt dëse Vëlo sech wéi en Hond ouni ee Been behält - et kann et maachen, awer hätt léiwer véier. Wéinst der Tatsaach, datt den Individuum net mat Flexibilitéit sënnegt, an tatsächlech guer net existéiert, muss et glat mat der "Gas" Pedal gedréckt ginn. Dofir kënnt Dir op der Tankstell eng "besser" Minière hunn wéi hepatesch Kolik - an der Moyenne souguer 8l / 100km. Sowjetesch Panzer hu manner verbrannt. Glécklecherweis ginn et aner Motoren. Et geet duer fir eng Kopie mat 1.4l Benzin 75km ënner der Hood z'änneren. Wann et een ass, deen éierlech seet, datt hien keen Ënnerscheed fillt, schécken ech hien op Haiti mat enger Eskort op meng eegen Käschte. De Verbrauch ass manner wéi an 1.2l, d'Aarbechtskultur ass gutt, souguer Blitzen vun der Dynamik erschéngen mat héijer Geschwindegkeet, an de Sound ass net besonnesch lästeg. Wann dat net genuch ass, kënnt Dir och fir d'86 oder 100 Päerd Versioun wielen. Déi éischt huet e méi modernen Design - et krut direkt Brennstoffinjektioun. Op der Spëtzt steet den 1.6-Liter-Motor, deen an der GTI-Versioun 125 PS erreechen kann. Den Auto ass weder grouss nach schwéier, sou datt et genuch Kraaft ass fir d'Passagéier liichtschwaache beim Beschleunegen ze maachen. Wat iwwer Diesel? De Choix ass enorm. Den 1.9 SDI ass en net sou frëschen Design deen 64KM an eng rieseg Aversioun vum "Gas" Pedal huet. D'Beschleunigung vum Polo ausgestatt mat dësem Motor gëtt vum Kalenner gemooss, an d'Rees vun Heem an d'Kierch all Sonndeg ass säin Element. Et ass definitiv besser fir e Motor vun der selwechter Kraaft ze sichen, awer mat der Bezeechnung TDI. 100 oder 130 HP ginn dësem klengen Auto wierklech vill Kraaft. Interessanterweis kënnt Dir och am Polo e Miniatur Dieselmotor mat engem Volume vun 1.4 Liter kréien. Hien huet 70-80 km Laf, dräi Zylinder, e béisen Toun an eng iwwerraschend grouss Begeeschterung fir d'Aarbecht. Natierlech ass et besser keng Emotiounen dovun ze erwaarden, awer wéinst sengem Design, seng Flexibilitéit mécht et ganz agreabel ze fueren. Déi eenzeg Fro ass, ass de ganzen Auto gutt?

Statistike weisen, datt vill op Gléck hänkt. A Motoren, besonnesch 1.2L Benzinmotoren, falen d'Zündspiralen, d'Waasserpompel oder den Alternator heiansdo aus. Allerdéngs ass et schwéier Feeler mat der Haltbarkeet vun den Eenheeten selwer ze fannen - et ass méi schlëmm mat der Suspension. Eng Kopie mat engem méi oder manner spielbare System kaafen ass ganz einfach. Virun hunn eis Stroossen net gär ieweschte Schockdämpfermontéiert. Zousätzlech zu hinnen sinn d'Stëmme Blöden vun de transversale Heber an d'Gummibänner vum Stabilisator zimlech fragil. Glécklecherweis ass d'Karosserie nach ëmmer rostbeständeg - et mécht nëmme Probleemer fir den Auspuffsystem. Dir kënnt kleng, awer heiansdo lästeg elektronesch Feeler kontrolléieren, obwuel et dacks Probleemer mam Zündschalter gëtt, dat heescht datt et gutt ass fir gutt Stroossehëllefssystemer just am Fall ze hunn. Allerdéngs ass et schwéier den Androck ze widderstoen, datt den Auto bis an de klengsten Detail geduecht ass.

Den Hiersteller verdéngt Applaus fir den Interieur. D'Wourecht gesäit aus wéi wann se vun engem onzefridde mat hirem Liewen entworf goufen, an amplaz vun engem Téi Séisser hunn se Antidepressiva benotzt, obwuel et iwwerall vill Plazen gëtt, fir net vun der Schluecht vu verschiddene Verstoppeplazen ze schwätzen. Déi viischt Sëtzer si grouss a komfortabel, d'Materialien si perfekt matenee passend, an all Kontrollen sinn intuitiv lokaliséiert. Och de Stamm huet déi richteg Form an en anstännegen Ofschloss - plus 270 Liter Volumen si genuch fir eng kuerz Rees. Wann nëmmen d'Ausrüstung vun der Basis Versioun besser wier. Volkswagen huet decidéiert datt d'Polen Höhlmänner waren, fir déi d'Mikrowelle e Kaddo vun der Zukunft war, an déi eenzeg Ënnerhalung an hirem Liewen war d'Produktioun vun enger grousser Zuel vu Kanner - sou datt de bëllegste Polo op eisem Maart nëmmen 4 Airbags hat. Et ass besser fir méi räich Optiounen ze sichen - benotzt, de Präisdifferenz ass net sou grouss.

Genau - et ass nach ëmmer d'Fro vum Präis vun dësem Auto. E gebrauchte Polo ass e Volkswagen, also ass d'Konkurrenz méi bëlleg an dacks nach besser ausgestatt. Wat ass dann säi Phänomen? Well dësen Auto ass wéi e waassere Bouillon mat der Tatsaach datt säin Emblème eng Vase aus der Ming a Maggi Dynastie ass fir ze schmaachen.

Dësen Artikel gouf erstallt duerch d'Hëllef vun TopCar, deen en Auto aus der aktueller Offer fir eng Test- a Fotosessioun zur Verfügung gestallt huet.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-Mail Adress: [E-Mail geschützt]

Tel: [phone]