P2256 O2 Sensor Negativ Stroumkontroll Circuit Héichbank 2 Sensor 1

P2256 O2 Sensor Negativ Stroumkontroll Circuit Héichbank 2 Sensor 1

OBD-II DTC Datenblat

O2 Sensor Negativ Stroum Kontroll Circuit Bank 2 Sensor 1

Wat heescht dat?

Dëst ass e generesche Diagnostic Trouble Code (DTC) applicabel fir vill OBD-II Gefierer (1996 a méi nei). Dëst kann enthalen, awer ass net limitéiert op, Mazda, VW, Acura, Kia, Toyota, BMW, Peugeot, Lexus, Audi, asw. Modeller an Transmissiounen.

E gespäichert Code P2256 bedeit datt de Powertrain Kontrollmodul (PCM) en negativen aktuellen Mëssmatch am Upstream Sauerstoff (O2) Sensor fir Motorbank Nummer zwee entdeckt huet. Bank zwee ass eng Grupp vu Motoren déi net d'Nummer eent Zylinder hunn. Sensor 1 ass den Top (Pre) Sensor. Den negativen Stroum Kontroll Circuit ass de Buedem Circuit.

De PCM benotzt Input vun erhëtzte Sauerstoffsensoren (HO2S) fir den Sauerstoffgehalt an den Ausgase fir all Motorbank ze iwwerwaachen, souwéi d'Effizienz vum Katalysator.

D'Sauerstoffsensoren si gebaut mat engem Zirkoniumsensorelement dat am Zentrum vun engem gelüfteten Stahlhaus läit. Kleng Platinelektroden ginn tëscht dem Senséierelement an den Drot an de Sauerstoffsensorverbindung solderen. Den O2 Sensor Harness Connector verbënnt mam Controller Netzwierk (CAN), deen den Sauerstoff Sensor Harness mam PCM Connector verbënnt.

All HO2S huet Gewënn (oder Knäppercher) am Auspuffrohr oder Manifold. Et ass sou positionéiert datt d'Senséierelement méi no beim Zentrum vum Päif ass. Offallgase verloossen d'Verbrennungskammer (duerch den Auspuffmanifold) a passéieren duerch den Auspuffsystem (inklusiv Katalysator); leeft iwwer Sauerstoffsensoren. Ausgase kommen an de Sauerstoffsensor duerch speziell designte Loftluuchten am Stolgehäuse a wirbelen ëm d'Senséierelement. D'Loft, déi duerch d'Draadhuelraim am Sensorhaus gezunn ass, fëllt déi kleng Kammer am Zentrum vum Sensor. Déi erhëtzt Loft (an der klenger Kammer) verursaacht d'Sauerstoffionen Energie ze produzéieren, déi de PCM als Spannung erkennt.

Differenzen tëscht der Quantitéit vun O2 Ionen an der Ëmgéigend Loft an der Unzuel u Sauerstoffmoleküle am Auspuff verursaachen déi erhëtzt Sauerstoffionen an den HO2S ganz séier an intermittéierend vun enger Platineschicht op déi nächst. Wéi déi pulséierend Sauerstoffionen tëscht de Platin Schichten bewegen, ännert d'HO2S Ausgangsspannung. De PCM gesäit dës Ännerungen an der HO2S Ausgangsspannung als Ännerungen an der Sauerstoffkonzentratioun am Auspuffgas.

D'Spannungsausgänge vum HO2S si méi niddereg wa méi Sauerstoff am Auspuff (magerem Zoustand) präsent ass a méi héich wa manner Sauerstoff am Auspuff ass (räiche Staat). Dësen Deel vum HO2S benotzt niddereg Spannung (manner wéi ee Volt).

An enger separater Sektioun vum Sensor gëtt den HO2S virhëtzt mat der Batteriespannung (12 Volt). Wann d'Motortemperatur niddereg ass, hëtzt d'Batteriespannung den HO2S sou datt et méi séier mam Sauerstoff am Ausgaasch begoe kann.

Wann de PCM ze héich Spannungsniveau detektéiert an net bannent akzeptablen Parameteren ass, gëtt de P2256 gespäichert an eng Feeler Indikatorlampe (MIL) kann opléisen. Déi meescht Gefierer brauchen e puer Zündungszyklen (beim Versoen) fir d'Warnlicht unzeschalten.

Typesche Sauerstoffsensor O2:

Wat ass d'Gravitéit vun dësem DTC?

En HO2S mat engem Kontrollkreesfehler kann zu enger ganz schlechter Motorleistung a verschidde Handhabungsproblemer féieren. De P2256 Code sollt als eescht klasséiert a sou séier wéi méiglech korrigéiert ginn.

Wat sinn e puer vun de Symptomer vum Code?

Symptomer vun engem P2256 Probleemcode kënnen enthalen:

• Verréngert Brennstoffeffizienz
• Reduzéiert Motorleistung
• Gespäichert Misfire Coden oder Lean / Rich Exhaust Codes
• Servicemotorlampe wäert geschwënn opléisen

Wat sinn e puer vun den allgemengen Ursaachen fir de Code?

D'Grënn fir dëse Code kënnen enthalen:

• Defekt Sauerstoffsensor / -en
• Verbrennt, ofgerappt, gebrach oder ofgetrennt Drot an / oder Stecker
• Feeler PCM oder PCM Programméierungsfehler

Wat sinn e puer vun de P2256 Troubleshooting Schrëtt?

Eng korrekt Diagnos vum P2256 Code erfuerdert en Diagnos Scanner, Digital Volt / Ohmmeter (DVOM), an zouverléisseg Gefierinformatiounsquell.

Connect de Scanner mam Autosdiagnostik Hafen a kritt all gespäichert Coden an entspriechend Gefriessrahmen Daten. Dir wëllt dës Informatioun opschreiwen just am Fall wou de Code periodesch ausgesäit. Da läscht d'Coden an testfuert d'Gefier. Zu dëser Zäit wäert eng vun zwou Saachen geschéien. Entweder gëtt de P2256 geläscht oder de PCM gitt an de Ready Modus.

Wann de Code intermittierend ass an de PCM an de prettem Modus erakënnt, kann et méi schwéier sinn ze diagnostizéieren. D'Konditiounen, déi zur Lagerung vum P2256 gefouert hunn, musse vläicht verschlechtert ier eng korrekt Diagnos kann gemaach ginn. Wann de Code geläscht gëtt, fuert weider mat der Diagnostik.

Connector Faceplate Views, Connector Pinout Diagrammer, Komponent Layouten, Kabeldiagrammer, an Diagnosblockdiagrammer (am Zesummenhang mam assoziéierten Code a Gefier) ​​kënne fonnt ginn mat Ärer Gefierinformatiounsquell.

Inspektéiert visuell d'HO2S -verbonne Kabelen a Stecker. Schnëtt, verbrannt oder beschiedegt Drot ersetzen.

Trennt den HO2S a Fro a benotzt den DVOM fir d'Resistenz tëscht dem negativen Stroumkontrollkrees an all Spannungskreesser ze testen. Wann et Kontinuitéit gëtt, verdächtegt e falschen HO2S.

Wann de P2256 Code weider setzt, start de Motor. Loosst et op normal Betribstemperatur waarm a leet (mat der Iwwerdroung am Neutral oder Park). Connectéiert de Scanner mam Diagnosport vum Gefier a beobacht de Sauerstoffsensor Input am Datastream. Schreift Ären Datestream erof fir nëmmen relevant Daten fir eng méi séier Äntwert opzehuelen.

Wann d'Sauerstoffsensoren normalerweis funktionnéieren, wäert d'Spannung iwwer d'Sauerstoffsensoren upstream vum Katalytesche Konverter kontinuéierlech vun 1 op 900 Millivolter zyklen wann de PCM an de geschlossene Loopmodus erakënnt. Post-Cat Sensoren fueren och tëscht 1 an 900 Millivolt, awer si ginn op engem spezifesche Punkt montéiert a bleiwen relativ stabil (am Verglach mat Pre-Cat Sensoren). En HO2S deen net richteg funktionnéiert sollt als defekt ugesi ginn wann de Motor a gudder funktionnéierender Uerdnung ass.

Wann den HO2S Batteriespannung uweist oder keng Spannung am Scanner Datastream, benotzt den DVOM fir Echtzäitdaten vum HO2S Connector ze kréien. Wann d'Ausgab d'selwecht bleift, verdächtegt eng intern HO2S kuerz déi den Ersatz vum HO2S erfuerdert.

• An deene meeschte Fäll korrigéiert Dir dës Zort Code andeems Dir den entspriechenden HO2S ersetzt, awer d'Diagnos trotzdem fäerdeg mécht.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• Et gi momentan keng verbonne Themen an eise Foren. Post elo en neit Thema um Forum.

Braucht Dir méi Hëllef mat Ärem P2256 Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mat DTC P2256 braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.