Firwat setzen Chauffeuren Tube an tubeless Pneuen a wéi et ze maachen
Inhalt
Déi grouss Majoritéit vun Autospneuen ginn an enger tubeless Versioun produzéiert a bedriwwen. D'Virdeeler vun esou enger Designléisung sinn onbestreideg, an d'Problemer vun der Zouverlässegkeet an der Haltbarkeet gi gesuergt andeems e Pneu oder Scheif an hirem kriteschen Zoustand ersat gëtt.
Awer heiansdo, trotzdem, léiwer Chauffeuren d'Kamera an d'Rad setzen, an dat huet seng eege ganz raisonnabel Grënn.
Wat ass den Ënnerscheed tëscht engem Tube Pneu an engem Tubeless?
D'Benotzung vu Réier an de Pneuen war eng gezwongen Moossnam op ganz al Autoen, wann d'Radfabrikatiounstechnologien net zouverlässeg Versiegelung op de Plazen erlaabt hunn, wou de Pneu op de Felge montéiert ass, an och wéinst der Onvollstännegkeet vun anere Prozesser an der Pneuindustrie .
Et gëtt keng objektiv Bedierfnes fir Kameraen, déi duerch de ganze Laf vum technologesche Fortschrëtt bewisen gouf.
D'Eliminatioun vun onnéideg Detailer huet zu enger Rei vu Virdeeler gefouert:
- tubeless verléiert d'Loft vill méi lues am Fall vu Punkten, wat Iech erlaabt Iech sécher ze stoppen, eppes falsch am Verhalen vum Auto ze bemierken, explosive Depressuriséierung ass onwahrscheinlech an ass nëmme méiglech mat grousse Schued;
- d'Rolling Reibung Verloschter vun der neier Zort vun Pneuen sinn vill méi niddreg, also déi ënnescht Betribssystemer Temperatur a manner Dreifstoffverbrauch;
- d'Präsenz vun enger Schicht vu mëlle Gummi aus dem Innere vum Pneu gëtt d'Fäegkeet fir den Drock méi laang ze halen, d'Zäit ze reduzéieren déi op periodesch Pompel vun de Rieder verbraucht gëtt;
- Reparatur no der Puncture ass vereinfacht, mat de passenden Éischt-Hëllef-Kits, ass et net emol néideg fir d'Rad fir dëst ze demontéieren;
- indirekt, der Presenz vun Virdeeler féiert zu manner Betribskäschte.
Zousätzlech Moossnamen am Verglach mat der Kammerversioun si kleng a kommen op e speziellen Design vun der bannenzeger Gummischicht, Standardiséierung vun der Genauegkeet vun de passend Kante vum Pneu, hirem Material, wéi och d'Präsenz vu speziellen ringforme Protrusiounen op de Felge Regaler - Humpen.
Déi lescht ënnerscheeden d'Disk vum alen Design vum neien, entworf fir d'Feele vun enger Kamera. Ausser d'Lach fir de Ventil vun engem aneren Duerchmiesser, awer dëst ass eng reng quantitativ Ännerung.
Et ginn nach e puer Nodeeler:
- wann den Drock fällt, ass et méiglech, d'Säit iwwer de Bockel ënner der Handlung vun der lateraler Kraaft an engem Tour ze zéien, deen mat engem direkten Loftverloscht an der Demontage ënnerwee endet;
- déi mëll Kante vum Pneu maachen Iech méi virsiichteg beim Pneuenpassen;
- d'Korrosioun vun de Landungsregaler vun der Scheif féiert zu Depressuriséierung mat engem graduellen Drockverloscht, datselwecht geschitt no der Kontaminatioun während der Reifenpassung;
- fir e montéierte Pneu opzebauen, braucht Dir e mächtege Kompressor oder zousätzlech Tricken fir d'Loftleckage ze eliminéieren an d'Kärelen op der Plaz ze falen.
Tubeless Pneuen bidden keng Zouverlässegkeet wann Dir a schwéiere Frost schafft, wat de Chauffeuren am Norden bekannt ass. Vun bestëmmten, zimlech reellen Temperaturen un, kann den Auto emol net laang stoe bleiwen ouni Noutdrockverloscht.
A wéi enge Situatiounen muss de Chauffeur eng Kamera asetzen
An idealen Konditiounen, wann et e Buttek mat enger Auswiel u Pneuen a Rieder verfügbar ass, qualifizéiert Pneuenfitting a Fongen erlaben, natierlech, sollt Dir keng Kamera installéieren.
Sécherheet a Betribskomfort erfuerderen datt de Pneu an de Felg ersat ginn wann se net gëeegent sinn. Awer op der Strooss, besonnesch déi laang, ass alles méiglech:
- et ass onméiglech fir nei Deeler aus verschiddene Grënn ze kafen;
- d'Scheif ass gebéit, seng Regaler hunn net enk Kontakt mat de Pneuen;
- Korrosioun huet d'Sëtzer beschiedegt;
- et ass onrealistesch fir de Pneu ze flécken, et huet vill Schued, Schwellungen (Hernias), d'Schnouer hält seng Form reng bedingt;
- d'Situatioun zwéngt d'Benotzung vu Pneuen, déi net entwéckelt sinn fir an enger tubeless Versioun bei reduzéierter Drock ze schaffen, an et ass onméiglech fir d'Rieder aus Grënn vu Cross-Country Fäegkeet ze pumpen;
- et gëtt keng schaffen Ersatzrad, mee du muss goen.
De Choix ass ze plënneren, wann och lues an net ganz sécher, oder eng Evakuéierungsméiglechkeet ze sichen, déi net iwwerall verfügbar ass a vill kaschten. Dofir ass d'Installatioun vun enger Kamera temporär, awer deen eenzegen Auswee.
Wéi installéiere ech eng Kamera an engem tubeless Pneu selwer
D'Kamera installéieren ass net schwéier fir eng Persoun déi d'Technologie vun der manueller Radbeading vertraut. Virdrun, bal jiddereen Besëtz dëst, an déi entspriechend Handwierksgeschir an Ausrüstung goufen an der Norm Ausrüstung vum Auto abegraff.
Nieft der kierperlecher Kraaft a Fäegkeeten braucht Dir e Paar Mounts, e Heber mat engem Akzent fir d'Pneuenperle ze bewegen, eng Pompel oder Kompressor an eng passend Chamber.
Wann et méi kleng ass, dann ass et an der Rei, awer Dir kënnt et net ze grouss setzen, et formt Falten déi séier reiwen. Et ass och unzeroden Seefwaasser an Talk (Babypudder) ze hunn.
Et gi vill Tricken fir d'Kär ze briechen, vun engem Hiewel an engem schwéieren Hammer fir e Pneu mat dem Gewiicht vun engem Auto ze schloen oder d'Ferse vun engem Jack ze benotzen.
Et ass vill méi einfach, de Rand vum Pneu iwwer d'Felg ze zéien, wann Dir et mat enger räicher Seefléisung naass.
Eng Chamber gëtt an de Pneuen agebaut, de Ventil gëtt an d'Standard Lach eraus gefouert, aus deem de Standard ewechgeholl gëtt.
Normalerweis ass et ze grouss, Dir musst eng Adapterhülse aus improviséierte Mëttelen maachen, soss kann de Ventil erauszéien.
D'Kammer ass mat Talkumpudder gepolstert, sou datt et besser am Rad riicht. D'Inflatioun op déi üblech Manéier, d'Richtung vum Pneu, wéi an der tubeless Versioun, ass net erfuerderlech.
Wann et eng "Hernia" um Rad ass
Vun engem Hernia, dat heescht Schued un der Schnouer, hëlleft keng Kamera. De Board wäert schwellen an héchstwahrscheinlech ënnerwee platzen. An extremen Fäll kënnt Dir e Verstäerkungsfleck vu bannen leeën.
A vergiesst net datt wann Dir fuert, musst Dir d'Mindestgeschwindegkeet wielen, op alle Fall net méi wéi 50 km / h.
Wann e Rad mat enger Säit Schnëtt
Datselwecht gëlt fir e grousst Schnëtt op der Säitwand. Och wann de Schnouer net beschiedegt ass, wat onwahrscheinlech ass, zitt d'Kamera an de Schnëtt, et huet keng Verstäerkung.
Dee selwechte Wee fir e Cord Patch ze benotzen ass méiglech, dëst wäert d'Méiglechkeet vun enger Radexplosioun op Knollen deelweis reduzéieren. Et sinn Auswierkunge déi geféierlech sinn, si verursaachen eng abrupt Erhéijung vum Pneuendrock.
Vill wäert ofhängeg vun der Gréisst vum Schnëtt. Et ass nëtzlos fir mat grousse Kamerainstallatiounen ze kämpfen.
