Klassifikatioun an Bezeechnung vun Motor Ueleger, Viskositéit Index
Inhalt
Et gi vill Aarte vu Motoröle mat verschiddene Parameteren, déi a Symboler verschlësselt sinn. Fir de richtege Ueleg fir de Motor ze wielen, musst Dir verstoen wat hannert dem alphanumeresche Set verstoppt ass, wéi eng Klassifikatioun benotzt gëtt a wéi eng Charakteristiken dësen Ueleg huet.
Mä mir wäerten alles am Detail an dësem Artikel verstoen.
Wat ass d'Roll vum Ueleg an engem Auto
Déi ursprénglech Funktioun vum Motorueleg war d'Kurbelwelle-Journal ze schmieren, d'Verschlei-Nieweprodukter lass ze ginn an d'Temperaturen ze reduzéieren andeems se Flëssegkeet an de Motorsump flüchten.
An der moderner Autosindustrie sinn d'Funktioune vu Motorflëssegkeeten däitlech méi breet ginn an d'Zesummesetzung huet geännert fir d'Ëmsetzung vun neie Funktiounen.
Basis Funktiounen vum Motor Ueleg:
- Schutz vun Deeler an Aarbechtsfläche vu Reibung wéinst der Bildung vun engem dënnen stabile Film op hinnen;
- Präventioun vu Korrosioun;
- Motorofkillung andeems d'Aarbechtsflëssegkeet an e Sumpf um ganz ënnen vum Motor läit;
- Entfernung vu mechanesche Verschleißoffäll vu Plazen mat verstäerkter Reibung;
- Entfernung vu Produkter vun der Verbrennung vun der Brennstoffmëschung, wéi Ruß, Ruß an anerer.
Verschidde Zousätz ginn op den Haaptkomponent vum Motoröl bäigefüügt, wat d'Verschmotzung entfernt, de Film geformt op reiben Deeler halen an aner Funktiounen ausféieren.
Wéi Motor Ueleger sinn klasséiert
Motor Entwéckler wielt Motor Ueleg an Ufuerderunge fir si, je den Design Fonctiounen an Betribssystemer Konditiounen.
Dir kënnt net original Motorflëssegkeeten ausfëllen, awer d'Qualitéitsklass a Qualitéitsgruppen berücksichtegt, d'Empfehlungen vum Hiersteller. Richteg ausgewielt Net-Original Ueleg, datt all d'Critèrë vum Hiersteller entsprécht ass keng Basis fir Garantie Fléckaarbechte am Fall vun engem Motor Echec ze refuséieren.
eppes
D'Klassifikatioun vun Ueleger fir Motoren, déi op der ganzer Welt unerkannt sinn, ass SAE - Viskositéitgradatioun ofhängeg vun der Ëmfeldtemperatur bei där de Motor funktionnéiert.
Mat Verännerungen an externen Temperaturen ännert sech d'Viskositéit vun der Aarbechtsflëssegkeet; bei niddregen Temperaturen, fir optimal Motoroperatioun, muss den Ueleg flësseg genuch bleiwen, a bei héijen Temperaturen déck genuch fir de Motor ze schützen.
Geméiss SAE Normen sinn Motoröle a siwwenzéng Klassen opgedeelt vun 0W bis 60W.
Dorënner sinn aacht Wanter (déi éischt Zuelen sinn 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) an néng fir Operatioun am Summer (2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50 ; 60).
D'Divisioun vu béide W Zuelen weist d'All-Wiederverbrauch vu Motorflëssegkeeten un.
De stäerkste gemeinsam Viskositéit Indizes a Russland fir kal Motor Start (déi éischt Ziffere sinn Temperatur) sinn:
- 0W ënner -35 ° C;
- 5W bis -30°C;
- 10W bis -25°C;
- 15W bis -20°C;
- 20W bis -15°C.
Déi meescht üblech zweet Zuelen vun Indizes a Russland, déi déi maximal extern Temperatur charakteriséieren, sinn:
- 30 +25°C;
- 40 vun +30°C bis +45°C (ofhängeg vun den éischten Zuelen - bei 0W +30°C, bei 5W +35°C, bei 10W +35°C, bei 15W an 20W +45°C).
An mëttelméisseg kal Wanteren an net waarm Summer, ass et recommandéiert 10W Ueleg ze fëllen, well et méi universell ass, gëeegent fir vill Autoen. A ganz kale Wantere soll eng Aarbechtsflëssegkeet mat engem Index vun 0W oder 5W ausgefëllt ginn.
Modern Motore mat Kilometerpunkten net méi wéi 50% vun der geplangten Ressource erfuerderen Ueleg mat enger gerénger Viskositéit.
API
API Klassifikatioun implizéiert den Decompte vun Aarbechtsflëssegkeeten an zwou Kategorien - "S" fir Benzinmotoren an "C" fir Dieselmotoren. Fir Motoröle gëeegent fir Benzin- an Dieselmotoren gëtt eng duebel Marquage duerch eng Fraktioun benotzt, zum Beispill SF / CH.
Als nächst kënnt d'Ënnerdeelung no dem Niveau vun der Leeschtung (zweet Bréif). Wat méi den zweete Buschtaf am Alphabet ass, wat besser esou Motoröle suergen fir d'Operatioun vum Motor a reduzéieren de Flëssegkeetsverbrauch fir Offall.
Klassen vun Maschinnenöle fir Benzinmotoren no Qualitéit ofhängeg vum Joer vun der Fabrikatioun:
- SN fir Motore vun modernen Autoen mat enger héijer Ëmweltklass an Energiespueren;
- SM zënter 2004;
- SL zënter 2000;
- SJ с 1996 г.в .;
- SH zënter 1993
SN Klass Ueleger si recommandéiert fir fréier ze ersetzen.
Klassen vu Motorflëssegkeeten fir Dieselmotoren no Qualitéit ofhängeg vum Joer vun der Fabrikatioun:
- CJ zënter 2006, fir maximal Schutz vun der Ëmwelt vu schiedlechen Emissiounen an d'Atmosphär ze garantéieren;
- CL zënter 2002, andeems d'Ëmweltnormen vun 2002 berécksiichtegt ginn, a mam Enn vum PLUS agefouert 2004 mat verstäerkten Ëmweltfuerderunge 2004;
- CH zënter 1998, fir Operatioun mat héijer Geschwindegkeet, andeems d'Ëmweltnormen vun 1998 berücksichtegt ginn;
- CG zënter 1995, fir Aarbechtskonditiounen ënner erhéicht Lasten an Héichgeschwindegkeet Modi;
- CF-2 fir Motore net mat direkter Sprëtz vun 1994 un, CF-4 vun 1990 un. fir Motoren, déi an Héich-Vitesse Modi operéieren;
- CE zënter 1993 fir Aarbechtskonditiounen ënner héijer Belaaschtung.
D'Nummer 2 oder 4 duerch e Bindestrich weist en Zwee-Schlag- oder Véier-Schlag-Motor un. All modern Autoen hunn e Véier-Schlag-Moteur.
Motor Flëssegkeete vun Klassen SM an SN sinn gëeegent fir turbocharged Motore.
DAT
D'ACEA Klassifikatioun ass den europäeschen Analog vun der API.
An der leschter Editioun 2012 sinn Motoröle a Kategorien opgedeelt:
- A / B fir Bensin (A) an Diesel (B) Motore;
- C fir Diesel- a Benzinmotoren mat enger verstäerkter Ëmweltklass an der Präsenz vu Partikelfilter a Katalysatoren;
- E fir Dieselmotoren vu schwéiere Gefierer.
Klassen an Haaptcharakteristiken no der leschter Editioun:
- A1 / B1 si fir Benzin- an Dieselmotore vu Passagéierautoen benotzt, verlängert Drainintervaller, niddereg Reibungskoeffizient;
- A3 / B3 sinn entworf fir benotzen an héich beschleunegt Bensin an Diesel Motore vun Passagéier Autoen, verlängert Drain Intervalle, schwéier Betribssystemer Konditiounen, all-Wieder;
- A3 / B4 sinn entworf fir benotzen an héich beschleunegt Benzin an Diesel Motore, Brennstoff Wirtschaft;
- A5 / B5 sinn entworf fir benotzen an schwéier gelueden Bensin an Diesel Motore vun Passagéier Autoen, verlängert Ersatz Intervalle;
- C1 an C2 ginn an héich beschleunegt Diesel- a Benzinmotore vu Passagéiergefierer gegoss, mat Partikelfilter an Dräi-Wee-Konverter ausgestatt, niddereg Reibungskoeffizient, Brennstoffwirtschaft a Verlängerung vum Liewen vu Partikelfilter a Katalysatoren, ënnerscheede sech am Inhalt vu verschiddenen Zousatzstoffer ;
- C3 an C4 si fir héich beschleunegt Diesel- a Benzinmotore vu Passagéierautoen entworf, mat Partikelfilter an Dräi-Wee-Konverter ausgestatt, d'Liewen vum Partikelfilter a Katalysator verlängeren, ënnerscheede sech an der Quantitéit vun Zousatzstoffer;
- E6 sinn fir schwéier-Pflicht Diesel Motore vun Camionen entworf, equipéiert mat Partikelfilter an converters, verlängert Ersatz Intervall;
- E7 si fir Dieselmotoren vu Camionen entworf, déi a besonnesch schwieregen Konditiounen operéieren, mat Recirkulatiounssystemer mat Konverter ausgestatt, ouni Partikelfilter, verlängert Ersatzintervall;
- E9 si fir déi modernst Dieselmotoren mat verstäerkter Belaaschtung an de strengsten Ëmweltfuerderunge entworf, souwuel mat an ouni Partikelfilter, verlängert Ersatzintervaller.
ILSAC
D'ILSAC Motor Ueleg Klassifikatioun ass entwéckelt fir Aarbechtsflëssegkeeten fir Passagéierautomotoren ze zertifiéieren an ze lizenzéieren an den USA a Japan hiergestallt.
Features vu Maschinnflëssegkeeten no ILSAC Klassifikatioun:
- Energie spueren;
- reduzéiert Brennstoffverbrauch;
- niddereg Viskositéit;
- Resistenz géint Schaum;
- niddereg Volatilitéit;
- Schutz géint Verstoppung vu Katalysatoren wéinst dem nidderegen Inhalt vu Phosphor.
Qualitéitsklassen a Joer vun der Aféierung:
- GF-1 verouderte Schouljoer, entspriechend zu API SH, am Sënn vun Viskositéit Index SAE 0W, 5W, 10W op zweet Zuelen 30, 40, 50, 60;
- GF-2 zënter 1996, entspriechend API SJ, no der Viskositéit Index SAE 0W, 5W, 10W mat zweeten Zuelen 20, 30, 40, 50, 60;
- GF-3 zënter 2001, entspriechend mat API SL, ass den Ënnerscheed tëscht GF-2 an API SJ verbessert Anti-Verschleiung an Antioxidatiounsleistung an Energiespuerparameter;
- GF-4 zanter 2004 entsprécht API SM mat energieeffizient Leeschtung a verbessert Botzen an antioxidant Eegeschafte, no SAE Indizes - 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, kompatibel mat Katalysatoren;
- GF-5 zënter 2010 ënnerscheet sech vum GF-4 a verstäerkter Energieeffizienz an Anti-Verschleißeigenschaften a Kompatibilitéit mat allen Ëmweltschutzsystemer.
ГОСТ
D'Klassifikatioun vun de Motoröle no GOST 17479.1 gouf ursprénglech an der UdSSR 1985 ugeholl, awer d'Verännerungen an der Automobilindustrie an d'Ëmweltfuerderunge berécksiichtegt, déi lescht Versioun war am Joer 2015.
Klassifikatioun vun Maschinn Ueleg no GOST am Aklang mat international Ufuerderunge
Ofhängeg vum Gebitt vun der Uwendung, Maschinnöle ginn a Gruppen vun A bis E opgedeelt.
Wéi de richtege Motor Ueleg ze wielen
Auto Hiersteller uginn der recommandéiert Motor Ueleg a seng Toleranzen am Betribssystemer Uweisungen. Et ass méiglech Ueleg no de selwechte Critèren ze wielen, wärend ënner Garantie bleift. Mat enger kompetenter Approche fir d'Wiel vum Ueleg sinn d'Charakteristiken vum net-originale Ueleg net méi schlëmm wéi d'Original, an an e puer Fäll iwwerschreiden et.
Ueleg soll no SAE (Viskositéit) an API (vu Motortyp a Joer vun der Fabrikatioun) Klassifikatiounen ausgewielt ginn. Recommandéiert Toleranzen fir dës Klassifikatiounen sollten an den Instruktioune spezifizéiert ginn.
Empfehlungen fir d'Auswiel vu Motoröl no Viskositéit:
- mat engem Gefier Kilometerpunkten net méi wéi 25% vun der versprécht Ressource (neie Motor), ass et néideg an SAE 10W-40 oder 5W-40 Motor Ueleger ze fëllen, onofhängeg vun der Saison;
- an engem technesch gudde Motor (Kilometerstand 26-74% vun der versprécht Ressource), ass et recommandéiert Motor Ueleger mat enger Viskositéit vun 10W-40, 15W-40 ze fëllen - an der waarmer Saison, mat enger Viskositéit vun 5W-30, 10W-30 - an der kaler Joreszäit, onofhängeg vun der Saison - 5W-40;
- am alen Motor (Kilometer méi wéi 76% vun der versprécht Ressource), ass et néideg Motor Ueleg mat enger Viskositéit vun 15W-40, 20W-40 ze fëllen - an der waarmer Saison, an 5W-40, 10W-40 - am Wanter, onofhängeg vun der Saison - 5W-40.
No der API Klassifikatioun mussen Motorflëssegkeeten an der Klass SM oder SN fir modern Benzinmotoren ausgewielt ginn, fir Dieselmotoren net manner wéi CL-4 PLUS oder CJ-4 fir Autoen mat EURO-4 an EURO-5 Ëmweltklassen.
Wat beaflosst déi falsch Wiel vum Motoröl
Falsch gewielte Motoröl an e puer Fäll riskéiert zu grousse Probleemer fir de Motor.
Fälschung oder niddereg-Qualitéit Motor Ueleg kann am schlëmmste Fall zu Motor Saisie féieren, an am beschten zu enger merkbarer Erhéijung vum Uelegverbrauch a seng Schwaarzheet bei Minimum Kilometerpunkten, zu der Bildung vun Oflagerungen am Motor a fir de geplangte Motorkilometer ze reduzéieren .
Wann Dir de Motor mat Ueleg fëllt mat enger Viskositéit manner wéi vum Hiersteller recommandéiert, kann dëst zu engem verstäerkten Verbrauch vu Motoröl féieren, wéinst der Tatsaach, datt et op de Maueren bleift an Offall erhéicht. Wann d'Viskositéit vum Ueleg méi héich ass wéi vum Hiersteller recommandéiert, da wäert d'Verschleiung vun den Uelegschrapperringen eropgoen wéinst der Bildung vun engem méi décke Film op den Aarbechtsflächen.
Richteg Auswiel a Kaf vun qualitativ héichwäerteg Motor Ueleg wäert erlaben de Motor ze kommen aus net manner wéi d'Ressource vun den Hiersteller festgeluecht.
