Wéi eng Pneuen ginn als niddereg Profil ugesinn, recommandéiert Drock an Top Marken
Inhalt
De Profil vun engem Pneu ass net genau wéi et ausgesäit wann se vun der Säit gekuckt ginn, obwuel e puer vu senge Eegeschaften op dës Manéier appréciéiert kënne ginn. De Profil ass de Prozentsaz Verhältnis tëscht der Héicht vum Pneu vun der Sëtzkante vun der Scheif bis zum Kontaktfleck mat der Strooss an der transversaler Breet tëscht de Säitewänn. Dat ass, wat méi kleng et ass, dest méi no ass de Pneu un deem wat d'Automobilleit passend "Duct Tape" genannt hunn.
Wat Pneuen sinn niddereg Profil genannt
D'Konzept vum nidderegen Profil a sengem numereschen Ausdrock ännert sech lues a lues no den Trends an der Entwécklung vun der Automobiltechnologie. Wat fréier op enger schlechter Strooss als extrem geféierlech an onzouverlässeg ugesi gouf (an et goufe keng aner), souwéi onwuel an haart géint d'Kulisse vu méi typesche Beispiller, géif elo am beschten e "fleeschleche" Gummi fir Offroad genannt ginn Ënnerhalung.
An e modernen Pneu vun der breetster Notzung op verschiddene Budget zivil Autoen géif dann als Elite Produit fir Circuit Racing unerkannt ginn.
Wéi och ëmmer, fir d'Definititéit ass et néideg op e puer Wäerter ze stoppen. Betruecht net, wéi viru kuerzem an der technescher Literatur ugeholl gouf, de Schwellwäert vun 80%. Dëst ass net sérieux, sou e Profil gëtt nëmme fir Off-Road Pneuen benotzt, wou alles anescht ass, och d'Klassifikatioun, d'Terminologie an d'Messungssystem.
Et ass méi logesch e Wäert vun der Uerdnung vu 60% als Grenz ze betruechten. Dëst gëtt kloer wann Dir op déi wäit benotzt Crossover Rieder kuckt mat engem 65% Profil. Et ass onwahrscheinlech datt elo iergendeen wäert soen datt dëst niddereg-Profil Pneuen sinn.
Pros a Réck
Geméiss dem Trend zu enger Ofsenkung vum Prozentsaz, huet sou Gummi vill Virdeeler. Net ganz sou, awer si sinn verfügbar, a ganz offensichtlech, zougänglech fir béid erfuerene Chauffeuren mat Sportfäegkeeten an Ufänger:
- éischtens, aner Saache sinn gläich, op engem niddereg Profil, d'Rad Rutsch Wénkel sinn méi kleng wéinst der Verréckelung vun der Kontakt Patch relativ zu der Landung Site op engem steiwe Felge, dëst proportional verbessert d'Handhabung vum Auto;
- Déi geréng Mass vu Gummi hëlleft den Inertiamoment ze reduzéieren, dat heescht, et spuert Brennstoff a verbessert d'Dynamik;
- beim Erhalen vun engem raisonnabele Rollradius vum Rad, gëtt et méiglech den Duerchmiesser vun der Disc Landung ze erhéijen, wat Iech erlaabt méi grouss a méi massiv Bremsen dobannen ze placéieren, an Athleten wëssen datt hir Kraaft d'Duerchschnëttsgeschwindegkeet net manner wéi de Motor beaflosst ;
- vill Leit wéi de Look vun der Auto mat grousse Rieder a reduzéiert Gummistécker Héicht, mä dat ass schonn individuell;
- den Austausch tëscht Pneuendrock, Kontaktflecken a Stallgrenzen a lateralen oder Längsrutschen ass vereinfacht, dh Dir kënnt méi séier Ecken a Bremsen mat méi Verzögerung ouni Spär.
All dat heescht net datt eng universell Léisung fir all Probleemer fonnt gouf andeems d'Héicht vum Pneu reduzéiert gëtt.
Et gi genuch Nodeeler:
- den Haapt Saach an Hausdéieren Konditiounen ass niddereg Zouverlässegkeet wann Dir op enger schlechter Strooss schafft, déi niddereg Säit ass liicht verflaacht, et gëtt e Kuerzschluss vun Onregelméissegkeeten op der Metall duerch de Pneuschnouer mat Schued a spéider Schwellung oder Explosioun;
- Komfort ass och proportional zum Prozentsaz, e klengen Pneu mat erhéichtem Drock wierkt net aus klenge Bumpen;
- alles wat an engem dënnen Pneu net geläscht konnt ginn, kënnt op d'Suspension;
- eng onsympathesch praktesch Kombinatioun - e erhéicht Risiko vu Schued an den héije Präis vum "modernen" Gummi;
- schwaach, relativ séier Droen, souwuel wéinst Geometrie an Zesummesetzung vun der Mëschung.
Och d'Verbesserung vun de Grip Eegeschafte vun esou Gummi huet eng negativ Säit. Den Zerfall an e Rutsch geschitt op eemol, awer op engem méi héijen Kraaftniveau.
Duerno, wéi ëmmer, fällt d'Resistenz abrupt erof, awer dës Réckgang ass vill méi opfälleg mat niddereg-Profil Pneuen. D'Kupplung ze restauréieren gëtt nach méi schwéier.
Regele fir niddereg Profil Pneuen ze wielen
D'Basisgesetz vun der Auswiel vun de Pneuen ass net ze probéieren d'Ufuerderunge vum Autohersteller ze verletzen. All Themen vun der Kombinatioun vun inkompatibel Eegeschafte sinn scho vun him geléist an am Design berücksichtegt.
Probéiert d'Fähigkeit vum Auto ze verbesseren andeems d'Profilhéicht geännert gëtt, kann de Chassis an e geféierleche Staat bréngen, deen och e Masterchauffer net handhaben kann.
Real Tuning gëtt vu Spezialisten duerchgefouert, déi déi entspriechend Ausbildung oder op d'mannst räich Erfahrung am Design an Testaktivitéiten hunn.
Op alle Fall, wann Dir net-Standard Pneuen auswielt, ass et néideg dat mat enger Verännerung vun der Geometrie vun de Scheiwen ze kombinéieren. Et ass wichteg d'Departparameter ze halen, déi mat der Radausrichtung an der Roll-in Schëller verbonne sinn. A verstitt wéi de Rollradius berechent gëtt wann Dir Pneuengréissten ännert.
Niddereg Profil Pneuen Basics
Wat de Profil méi niddereg ass, wat méi Opmierksamkeet sollt op d'Rieder bezuelt ginn. Soss kann folgend Moud ze deier ginn.
Wat soll den Drock sinn
De recommandéierten Drock gëtt vum Gefierhersteller fir all Artikel aus der Lëscht vun erlaabte Gréissten uginn. Et hänkt vun der Temperatur an der Achsbelaaschtung of, dëst muss berücksichtegt ginn. A vill méi Kontroll.
Wann héich-Profil Rieder en Drock erofzesetzen vun souguer en Drëttel vun de Minimum zulässlech, reagéiert op dëst mat nëmmen eng Erhéijung vun Dreifstoffverbrauch an enger Ofsenkung vun Dynamik, dann niddereg-Profil wäert séier versoen. A pompelen mat engem Spillraum ass extrem schiedlech, den Auto wäert zu engem schwéier Sport Equipement ginn.
Wéi Pneuen d'Suspension beaflossen
De Mangel u Komfort ass net dat Schlëmmst. Hard niddereg Gummi iwwerlaascht d'Suspension. Vill méi dacks musst Dir seng Verbrauchsmaterial änneren, dëst sinn Schockdämpfer, Bëscher, roueg Blocks, Kugellager an Tipps.
Kombinéiert mat der Bumpness op klenge Bumpen an dem héije Präis vun de Pneuen selwer, wäert dat Iech froen ob e reduzéierte Profil néideg ass.
TOP-3 Fabrikant beschwéiert
Niddereg Profil Pneuen gi vun all Pneuen Hiersteller op der Welt produzéiert. D'Wiel vun de Beschten ass e Moot Punkt, Konkurrenz erlaabt selten engem Hiersteller all eemol a fir all ze gewannen. Awer eng geschätzte Bewäertung kann ugebuede ginn.
Michelin - eng Firma aus Frankräich, produzéiert vill unerkannt als déi bescht Pneuen an der Welt. Et ass vläicht net wouer, awer definitiv wäert de Kaf vun dëse Pneuen net enttäuschen, mëll, haltbar Gummi mat exzellenter Zähigkeit op dréchen Summerstroossen, dat ass, optimal fir niddereg Profil Rieder.
Bridgestone - Japanesch Hiersteller. Pneuen hunn eng laang Liewensdauer, Haltbarkeet a gutt Grip. Vill Hiersteller wielen se fir Fërderversammlung vu Maschinnen.
Continental - eng Westdäitsch Firma, déi Produkter produzéiert, déi dacks vill onofhängeg Pneuentester gewannen.
Seriös däitsch Technologie an de Kampf fir Qualitéit suerge fir erfollegräich Konkurrenz am wirtschaftlechste schwéieren Autosgummimaart.
