Firwat ass et wichteg de Pneuendrock ze regléieren beim Transport vu Fracht?

Pneuen verléieren all Mount ongeféier ee psi Drock wéinst natierlechen Ursaachen.

De richtege Pneuendrock erhalen kann d'Liewensdauer vun de Pneuen optimiséieren an de Brennstoffverbrauch minimiséieren. Et ginn awer och gutt Sécherheetsgrënn dofir, besonnesch wann Är Aarbecht oder Fräizäitaktivitéit erfuerdert, datt Dir schwéier Lasten droen an/oder zéien.

Zum Beispill, Dir kéint mengen, datt well Är duebel Cab eng rieseg een-Tonnen Notzlaascht an 3.5-Tonnen Ofschleefkapazitéit mat Bremsen huet, seng Pneuen, wéi spezifizéiert vum Gefier Fabrikant beschwéiert, méi wéi fäheg sinn esou Laascht ze verschaffen.

Et ass wouer. Wéi och ëmmer, Pneubelaaschtungsbewäertunge baséieren op der Virgab datt kale Pneuen Drock recommandéiert vun Pneuen Hiersteller erhale bleiwen well se kritesch sinn fir gläichméisseg Verdeelen vun Ärem Gefier schwéier Notzlaascht an Zuchbelaaschtung iwwer hir Säitewänn an Fläch.

Falsch Pneuendrock kann net nëmmen d'Laaschtkapazitéit vun Äre Pneuen reduzéieren, mee och ongläiche Verschleiung, reduzéiert Traktioun a schlecht Handhabung verursaachen. An am schlëmmste Fall e komplette Pneuenausfall, wat katastrophal ka sinn, besonnesch fir schwéier gelueden Gefierer déi mat héijer Geschwindegkeet bewegen.

Also wann Dir mengt datt Pneuen nëmme schwaarz, ronn a langweileg sinn, ass et derwäert e Moment ze huelen fir d'Wichtegkeet vum richtege Pneuendrock fir Är Sécherheet ze verstoen, souwéi d'Sécherheet vun Äre Passagéier an anere Stroossebenotzer.

D'Gefore vun Ënner- an Iwwerinflatioun

Fuert op en ënner opgeblosen Pneu kann de Brennstoffverbrauch erhéijen wéinst der méi grousser Rollresistenz verursaacht duerch méi vum Pneu am Kontakt mat der Strooss. Wéi och ëmmer, méi héich Brennstoffrechnungen sinn déi mannst vun Äre Suergen wann Dir schwéier Lasten zitt an/oder schleeft.

Net genuch Drock kann och e exzessive Sidewall-Flex verursaachen (wat méi schwéier d'Belaaschtung ass, dest méi schlëmm ass de Flex), während d'Mëtt vun der Trëppelfläch deforméiere kann op de Punkt wou et liicht konkav gëtt a kee Kontakt méi mat der Strooss mécht. Dëst konzentréiert net nëmmen méi Gewiicht op de baussenzege Kante vun der Layoutfläch, wat manner Traktioun an ongläiche Verschleiung verursaacht, awer a naass Bedéngungen kann et de Pneu verursaachen oder "Hydroplan" am Still Waasser, de Kontakt mat der Strooss verléieren, an komplett verluer. kontrolléieren.

Dës exzessiv Béi an Deformatioun kann och d'intern Verstäerkung vum Pneu schwächen an zu exzessive Hëtzt féieren, wat zesummen d'Wahrscheinlechkeet vun engem Burst a séier Deflatioun oder "Blowout" erhéicht.

Iwwerbelaaschte Pneuen kënne grad esou geféierlech a geféierlech sinn wéi d'Trapoberfläche kann amplaz "bloat" an eng konvex Form unhuelen, nëmmen d'Mëtt vum Trap a Kontakt mat der Strooss léisst, erëm d'Traktioun reduzéiert a séier ongläiche Verschleiung verursaacht.

Exzessiv Drock kann och d'Verschleiung vum Gefier erhéijen andeems se méi Impakt vu Potholes an aner Stroossbumpen duerch d'Suspension iwwerdroen, wat besonnesch schmerzhaft ënner schwéier Laaschte ka sinn. Si kreéieren och eng ganz steif an onwuel Ride.

Iwwerinflated Pneuen kënne grad esou zerstéierend a geféierlech sinn.

Gutt Pneuen Drock Ënnerhalt

Pneuen op souguer d'Halschent vum recommandéierten Drock kënnen nach ëmmer hir Form halen, besonnesch liicht Camion a 4x4 Pneuen mat hiren haarden Säitewänn an Trëppelen, sou datt visuell Kontrollen net genuch sinn wann Dir eescht sidd fir de richtege Pneuendrock z'erhalen.

Typesch verléieren Pneuen ongeféier ee psi Drock all Mount wéinst natierlechen Ursaachen. An anere Wierder, wann Dir mam richtegen Drock ugefaang hutt, awer et net iwwerpréift hutt, sot, sechs Méint, da kéint et op d'mannst 6 psi méi niddereg sinn wéi et sollt sinn.

Wann dat net wéi vill kléngt, hunn Tester gewisen datt sou wéineg wéi 6 psi Ënnerscheed vum recommandéierten Drock d'Liewen vun engem Pneu ëm Dausende vu Meilen verkierzen kann. An e 14 psi Differenz kann esou vill wéi 14 Meter (dat sinn 3-4 Autoslängten) op d'Stoppdistanz am Naass addéieren.

Pneuen kënnen och Drock verléieren wéinst Leckventile, also vergewëssert Iech ëmmer datt se ersat ginn wann nei Pneuen installéiert sinn an datt all Ventilkappen och enk geschrauft ginn fir Sand eraus ze halen, deen d'Ventildichtungen beschiedegen kann. Si kënnen och hëllefe fir kleng Leckage bei fehlenden Ventile ze stoppen.

Op jidde Fall sollt Dir op d'mannst eemol am Mount Äre Pneuendrock iwwerpréiwen an upassen, awer am Idealfall all Kéier wann Dir stoppt fir ze tanken an ëmmer ier Dir mat enger schwéierer Laascht op d'Strooss kommt.

Déi genaust a praktesch Manéier ass e Qualitéitsdrockmeter an e portable Loftkompressor ze benotzen, déi a verschiddene Konfiguratiounen kommen a liicht an Autosgeschäfter verfügbar sinn.

Wann Dir net fir béid vun dësen Elementer kaafen, da kaaft en Drockmeter a profitéiert vun enger gratis Pompel op Ärer lokaler Tankstell. Op dës Manéier kënnt Dir sécher sinn datt Är Pneuendrockliesungen korrekt sinn, well ëffentlech Drockliesunge kënne kompromittéiert ginn wéinst Mangel un Ënnerhalt oder Schued.

Virun allem, kontrolléiert an ajustéiert ëmmer de kale Pneuendrock, entweder ier Dir moies doheem fortgeet oder nodeems Dir net méi wäit wéi déi nooste Tankstell gefuer ass. Dëst ass well Rolling Pneuen Hëtzt generéieren, a wéi d'Loft dobannen méi waarm gëtt, erweidert se a baut den Drock op, wat zu falschen "kale" Liesungen resultéiert.

Fannen déi richteg Zuelen

Déi kal Pneuen Drock recommandéiert vun Gefierer Hiersteller sinn op Pneuen Decals opgezielt, normalerweis bannent der Chauffeur d'Dier Ouverture läit, awer heiansdo och bannent der Brennstoff Fëllung flap oder an Ärem Gefier d'Besëtzer Handbuch.

D'Pneuen Label Lëscht normalerweis zwee recommandéiert Drock; eng fir eidel Verkéier an eng méi héich fir e gelueden Auto. Dës Placke kënne méi komplex op XNUMXxXNUMXs a liicht kommerziell Gefierer ausgesinn, well se dacks verschidde Rad / Pneugréissten fir datselwecht Gefier weisen. Also an esou Fäll, passt einfach d'Gréisst op der Säitewand vun Ärem Pneu mat der selwechter Gréisst op der Plack fir de korrekten Drock ze bestëmmen.

Pneuen Decals ginn normalerweis an der Dier vum Chauffer plazéiert, an der Brennstofffüllklapp oder an Ärem Gefier Handbuch.

Andeems Dir d'Informatioun op der Säitewand vun Ärem Pneu liest, kënnt Dir och e maximalen Drockbewäertung fannen, dee vill méi héich ass wéi dat wat um Label opgezielt ass. Dëst ass well et e Sécherheetsmarge gëtt fir déi bedeitend Erhéijung vum Drock verursaacht duerch Hëtzt.

Also, wann Dir e Pneu op dës maximal Kaldrockbewäertung opblaast, wäert et net fäeg sinn d'Erhéijung vum Drock ze absorbéieren wéi et erhëtzt, wat zu Burst resultéiere kann. De Pneuen also ni op de maximalen nominellen Drock opblasen!

Mir hoffen dat ass Motivatioun genuch fir méi Opmierksamkeet op de Pneuendrock ze bezuelen, besonnesch wann Dir schwéier Lasten zitt an/oder schleeft, well Pneuen sinn dat eenzegt wat Äert schwéier gelueden Gefier vun der Strooss trennt. Denkt drun d'nächst Kéier wann Dir op Autobunnsgeschwindegkeet reest a mat engem schwéieren Trailer op d'Kapazitéit gelueden gëtt.