Firwat ass d'Bremspedal mëll ginn nodeems d'Bremspads ersat goufen
Inhalt
Och esou eppes wéi d'Bremspolster änneren ass tatsächlech eng Reparaturinterventioun am wichtegste Sécherheetssystem. Dir musst all d'Subtletien a méiglech Konsequenze vum Prozess kennen, déi vill ënnerschätzen, a nodeems se d'Aarbecht ofgeschloss hunn, kënnen se onangenehm iwwerrascht ginn duerch d'Konsequenzen.
Ee vun de Probleemer, déi optrieden, ass den Echec (Weichheet) vum Pedal op de Buedem anstatt déi üblech viskos a mächteg Bremsen.
Firwat fällt de Pedal nom Ersatz vun de Pads
Fir d'Essenz vun deem wat geschitt ass ze verstoen, ass et néideg kloer ze verstoen, op d'mannst op engem kierperlechen Niveau, wéi d'Auto Brems- System Wierker. Wat genee soll geschéien nodeems Dir de Pedal dréckt, a wat geschitt no falschen Aktiounen.
D'Pedal Staang duerch den Haapthydraulesche Zylinder entsteet Drock an de Bremslinnen. D'Flëssegkeet ass onkompressibel, sou datt d'Kraaft duerch d'Sklavezylinder an de Kaliperen op d'Bremspads transferéiert gëtt a si drécken géint d'Discs. Den Auto fänkt un ze luesen.
D'Spannkraaft op de Pads sollt bedeitend sinn. De Reibungskoeffizient vun de Beleidegungen op Goss oder Stahl vun der Scheif ass net ganz grouss, an d'Reibungskraaft gëtt genee vu sengem Produkt duerch d'Presskraaft bestëmmt.
Vun hei aus gëtt d'hydraulesch Transformatioun vum System berechent, wann eng grouss Pedalbewegung zu enger klenger Padrees féiert, awer et gëtt e wesentleche Gewënn an der Kraaft.
All dëst féiert zu der Bedierfnes fir d'Pads op e Minimum Distanz vun der Disc ze placéieren. De Self-Advance Mechanismus funktionnéiert, an d'Surfaces vun de Pads a Scheif, déi a Kontakt kommen, musse perfekt flaach sinn.
Nodeems Dir d'Pads fir d'éischt Kéier ersat huet, ginn all Konditioune fir normal Operatioun verletzt:
- Beim Ofbau vun alen an Installatioun vun neien Deeler, goufen d'Pistone vun der Aarbechtszylinder sou vill wéi méiglech an d'Kaliperen gesonkt, soss, wéinst dem Ënnerscheed an der Dicke vun de Pads, war d'Installatioun onméiglech, frësch Pads stoungen mat engem net-standardiséierte Spalt;
- déi al Pads goufen an d'Scheifen agefouert, als Resultat vun deem op all Flächen e Relief erschéngt, awer seng Depressiounen a Protrusioune mat der Matfläche zesummegefall, dëst huet bal keen Effekt op d'Aarbecht;
- nei Deeler musse fir eng Zäit mat der verschwonnene Scheif kontaktéieren, ier se eran lafen, net mat der ganzer Uewerfläch, awer nëmme mat Ausstierwen;
- och wann nei flaach discs installéiert sinn, wäert déi ideal Mating vun de Flächen net direkt kommen, d'Bremseeffizienz wäert erofgoen, dat heescht datt d'Pedalrees eropgeet.
All dëst wäert zu zwee ongewollt Effekter féieren. No der éischter Press fällt de Pedal aus, an et gëtt keng Verzögerung. De Schlag vun der Zylinderstab gëtt verbruecht fir d'Pads op d'Discs ze beweegen, e puer Klick kënnen erfuerderlech sinn wéinst dem grousse bedingte Gangverhältnis vum Drive.
An Zukunft wäert de Pedal méi mëll sinn wéi soss, an d'Bremsen wäerte manner viskos sinn wéinst onkomplett Kontakt vun de Pads mat den Discs.
Zousätzlech, hunn e puer Pads esou eng Propriétéit, datt fir de Betribssystemer Modus anzegoen, brauchen se grëndlech ze waarm an déi néideg Qualitéiten vun der Doropshin Material kréien, déi de Reiwungskoeffizient zu der berechent Erhéijung wäert, dat ass, vertraut.
Wéi troubleshoot
Nom Ersatz mussen zwee einfache Regelen observéiert ginn fir Sécherheet ze garantéieren.
- Ouni ze waarden bis den Auto ufänkt ze beweegen, duerno wäert et kinetesch Energie gewannen an e Stop virun engem Hindernis erfuerderen, musst Dir d'Pedal e puer Mol drécken, bis et déi gewënschte Hardness a lues Geschwindegkeet kritt ier se reest.
- Nom Ersatz ass et néideg den Niveau vun der Aarbechtsflëssegkeet am Masterzylinder-Reservoir unzepassen. Duerch d'Verännerung vun der Positioun vun de Kolben, kéint en Deel dovun verluer goen. Bis d'Loft an de System erakënnt, wann d'Pumpe vu Loftleitungen erfuerderlech ass.
Dëst wäert d'Enn vun der Aarbecht sinn, awer d'Effizienz vun de Bremsen ass nach ëmmer onwahrscheinlech direkt ze restauréieren.
Wat maache wann den Auto schlecht bremst nodeems d'Klappen ersat goufen
Am meeschte Fäll wäert den Auto besser bremsen, well d'Pads géint d'Scheifen reiwen. Dëst ass en natierleche Prozess, näischt méi wéi eng gewëssen Zäit vu Vorsicht ass erfuerderlech.
Den Auto wäert nach ëmmer zouversiichtlech ophalen, awer d'Ustrengung op d'Pedale wäert dofir eropgoen. Et kann zéng Kilometer daueren fir déi normal Operatioun komplett ze restauréieren.
Awer et geschitt datt den Effekt vun der geschwächt Bremsen net fort geet, an de Pedal bleift ze mëll a brauch vill Rees an Effort.
Dëst kann duerch d'Besonderheete vum Fuedermaterial vun neien Deeler sinn. All Hiersteller huet seng eegen Approche fir Entwécklung:
- ze haart Pads trauen wéineg, awer brems schlecht a verbrauchen d'Scheif séier;
- exzessiv Weichheet bitt eng gutt Viskositéit vun de Bremsen, awer och séier Verschleiung vun de Pads;
- e puer Deeler si méi un e sportleche Fahrstil ugepasst a brauche Erwiermung fir de Reibungskoeffizient ze erhéijen;
- bëlleg zivil Produiten, am Géigendeel, séier iwwerhëtzt a fänken schlecht ze lues;
- no der Zesummesetzung vum Padmaterial sinn all Pads anescht, Eisen, Kupfer, Kuelestofffaser, Keramik an eng grouss Varietéit vun organeschen an aner Bindematerialien ginn benotzt, als Resultat kann et dem Chauffer schéngen datt d'Ersatzregelen hunn verletzt gouf, ass dat net ëmmer de Fall.
Schlussendlech ass et méiglech eng Conclusioun iwwer d'Servicebarkeet nëmmen no enger gewësser Laf ze zéien. Wann déi onsympathesch Effekter net fort goen an net änneren, ass et néideg den Zoustand vum Bremssystem z'iwwerpréiwen, et ass méiglech d'Pads erëm op besser z'änneren.
Et hëlleft och fir d'Discs ze ersetzen, wann déi al schlecht verschwonn sinn, awer net op déi maximal Dicke. Awer am Fall vun offensichtlech schlecht funktionéierend Bremsen, muss direkt gehandelt ginn, dëst ass e Sécherheetsprobleem.
