Wat ass d'Haltbarkeet vu Bremsflëssegkeet DOT-4
Inhalt
De stäerkste gemeinsam Brems- Flesseggassystem fir Autoen kann ënnert der DOT-4 Norm hiergestallt considéréiert ginn. Dëst sinn Glykolverbindunge mat enger Rei vun Additive, besonnesch d'Reduktioun vum Effekt vun der Feuchtigkeitabsorptioun aus der Loft.
Den Timing vu sengem präventiven Ersatz am Bremssystem an aner hydraulesch Drive ass bekannt aus dem Instruktiounshandbuch fir e spezifesche Autosmodell, awer et ginn och Restriktiounen op d'Lagerung vu Flëssegkeeten an der Fabrik versiegelt Behälter, wéi och an et, awer no der Ouverture an deelweis. benotzen.
Wéi laang dauert Bremsflëssegkeet am Package?
Geméiss den Testdaten an der Disponibilitéit vun Informatioun iwwer d'chemesch Zesummesetzung vum Produkt, souwéi d'Features vum Container, weess den Hiersteller vun Aarbechtsflëssegkeeten am beschten wéi laang säi Produkt sécher ass ze benotzen a voll entsprécht dem deklaréierten Charakteristiken.
Dës Informatioun gëtt um Label an an der Beschreiwung vun der Flëssegkeet als garantéiert Haltbarkeet uginn.
Et gi generell Restriktiounen op d'Qualitéit vun der Verpakung an d'Erhaalung vun den Eegeschafte vun DOT-4 Bremsflëssegkeeten. Si mussen d'Klassfuerderunge erfëllen no op d'mannst zwee Joer vum Datum vun der Ausgab. Bal all kommerziell Produkter vu bekannte Hiersteller decken dës Period.
D'Garantie Obligatioun fir Sécherheet während der Period virum Start vun der Operatioun gëtt uginn Vun 3 bis 5 Joer. Metallverpackungen ginn als méi zouverlässeg ugesinn wéi Plastik. Op jiddfer Fall gëtt d'Präsenz vun engem dichten Schraube Plug duplizéiert duerch d'Präsenz vun enger Plastiksversiegelung vum Hals vum Container ënner dem Stecker. Et ginn och Schutzschëlder.
Nodeems de Pak opgemaach an de Schutzfilm ewechgeholl huet, garantéiert den Hiersteller näischt méi. D'Flëssegkeet kann als a Betrib geholl ginn, an an dësem Modus kann seng Liewensdauer net méi wéi zwee Joer sinn.
Grënn fir d'DOT-4 Qualitéit erofzesetzen
Den Haaptproblem ass mat der Hygroskopizitéit vun der Zesummesetzung verbonnen. Dëst ass de Besëtz vun enger Flëssegkeet fir Feuchtigkeit aus der Loft ze absorbéieren.
D'Ausgangsmaterial huet en héije Kachpunkt. Bremszylinder, déi mat de Pads verbonne sinn, gi während der Operatioun ganz waarm. Am Moment vum Bremsen gëtt ganz héijen Drock an de Linnen behalen an d'Flëssegkeet kann net kachen. Awer soubal d'Pedal fräigelooss gëtt, kann d'Temperaturerhéijung de berechent Schwell iwwerschreiden, en Deel vun der Flëssegkeet geet an d'Dampphase. Dëst ass normalerweis wéinst der Präsenz vu Waasser dran opgeléist.
De Kachpunkt bei normalen Drock fällt staark, als Resultat, amplaz vun enger onkompressibeler Flëssegkeet, kritt de Bremssystem Inhalter mat Dampschloss. Gas, alias Damp, ass einfach bei minimalen Drock kompriméiert, d'Bremspedal fällt einfach ënner de Fouss vum Chauffer bei der éischter Press.
Ausgefall vun de Bremsen wäert katastrophal sinn, keng redundante Systemer retten Iech dovun. No voller Depressioun kann den Drock net e Wäert erreechen, deen genuch ass fir den Damp ze entfernen, sou datt widderholl Schlag op de Pedal, normalerweis hëlleft mat Loft oder Leckage, och net hëllefen.
Eng ganz geféierlech Situatioun. Besonnesch am Fall wou eng Flëssegkeet am Ufank gefëllt gouf, déi net méi den Ufuerderunge vum Standard entsprécht. Et absorbéiert zousätzlech Feuchtigkeit vill méi séier, well de Bremssystem net perfekt versiegelt ka ginn.
Wéi den Zoustand vun der Bremsflëssegkeet ze kontrolléieren
Et gi Geräter fir express Analyse vun Bremsflëssegkeet. Si sinn besonnesch heefeg am Ausland, wou, komesch genuch, d'Zesummesetzungskontrolloperatioun populär ass anstatt den bedingungslosen Ersatz vum schonn alen Inhalter vun der Bremshydraulik.
Natierlech sollt Dir Äert Liewen net un engem einfachen Tester mat onbekannte metrologesche Charakteristiken vertrauen. Informatioun kann a Moderatioun nëtzlech ugesi ginn. Awer an der Realitéit ass et einfach fir de komplette Ersatz vun der Bremsflëssegkeet mat Spülen a Pompelen ze maachen, all Nuancen vun der Technologie ze beobachten.
Dëst ass virun allem wouer fir Systemer mat ABS, wou Dir déi al slurry komplett ewechzehuelen kann nëmme mat der Hëllef vun Diagnostice Scanner mat engem Händler-Algorithmus fir d'Ventilkierperventile während der Operatioun ze kontrolléieren. Soss bleift en Deel dovun an de Lücken tëscht normal zouene Ventile.
Wéini ze ersetzen
D'Frequenz vun der Prozedur ass an den Operatiounsinstruktiounen festgeluegt mat all Gefier geliwwert oder online verfügbar. Mä et kann als universell Period vun 24 Méint tëscht Ersatz considéréiert ginn.
Während dëser Zäit wäerten d'Charakteristiken scho reduzéiert ginn, wat net nëmme kachen, awer och zu der üblecher Korrosioun vun Deeler féieren, déi net ugepasst sinn fir an der Präsenz vu Waasser ze schaffen.
Wéi richteg TJ späicheren
Den Zougang vu Loft a Feuchtigkeit duerch d'Fabréckverpackung ass praktesch ausgeschloss, sou datt d'Haaptsach während der Lagerung net de Kork an de Film ënner him opmaachen. Héich Fiichtegkeet während der Lagerung ass och ongewollt. Mir kënne soen datt déi schlëmmste Plaz fir d'Sécherheet genee läit, wou d'Versuergung vu Flëssegkeet normalerweis gehal gëtt - am Auto.
En serviceable Bremssystem, an deem routinéiert Ënnerhalt an Ersatz op Zäit duerchgefouert ginn, erfuerdert net d'Flëssegkeet am Expressmodus eropzesetzen, an et ass méiglech fir déi natierlech graduell Ofsenkung vum Niveau och no Reesen ze kompenséieren.
Wann den Niveau direkt während der Bewegung staark erofgaang ass, da musst Dir d'Servicer vun engem Seel Camion an enger Tankstell benotzen, et ass absolut onméiglech mat engem TJ Leck ze fueren. Dofir ass et net néideg eng gestart Fläsch mat Iech ze droen, wéi vill maachen, an d'Flëssegkeet, déi op dës Manéier gespäichert gëtt, gëtt séier onbrauchbar.
Et ass besser et eleng ze halen, am Däischteren, mat gerénger Fiichtegkeet a minimale Temperaturännerungen, Fabréck versiegelt.
