Firwat fänkt den Auto net un

Problemer mam Start vun der Verbrennungsmotor ass wahrscheinlech all Automobilist geschitt. Ausser, vläicht, fir déi, déi wéineg Fahrerfahrung hunn. Gutt, wann Gott bis elo een barmhäerzlech war, si si nach ëmmer vir. D'Situatioun, wann Dir hannert d'Rad kënnt an de Verbrennungsmotor net starten kann, geschitt, laut dem bekannte "Gesetz", am meeschten onopportune Moment. Fir d'éischte Kéier domatter konfrontéiert, kann de Chauffeur gutt duerchernee sinn. Awer och erfuerene Automobilisten kënnen net ëmmer séier erausfannen, wat de Fall ass. Fir datt sou eng Noléissegkeet Iech net iwwerrascht ass, ass et nëtzlech ze wëssen aus wéi enge Grënn d'Verbrennungsmotor net starten. Et geschitt, datt Dir mat de Problem selwer këmmeren kann, mä et sinn och schwiereg Fäll, wann Dir Hëllef vun Spezialisten brauchen.

Ier Dir an den Dschungel klëmmt, ass et derwäert einfach an offensichtlech Saachen ze diagnostizéieren.

Éischtens, Brennstoff. Vläicht ass et corny opgehalen, awer Dir hutt net opgepasst. Och wann et Zäiten sinn, wou de Sensor Schwemm stécht, an den Indikator weist datt et genuch Brennstoff ass, obwuel tatsächlech den Tank eidel ass.

Zweetens, Anti-Vol Agenten, déi de Start vun der Verbrennungsmotor blockéieren. Et geschitt, datt de Chauffer ufänkt de Verbrennungsmotor ze starten, vergiesst se auszeschalten.

Drëttens, den Auspuffpipe. diagnostizéiert ob et mat Schnéi verstoppt ass, oder vläicht huet e Joker eng Bananen dran gesat.

Dës Ursaache gi séier identifizéiert a liicht geléist. Mee et ass net ëmmer sou glécklech.

Wann d'Batterie dout ass, versicht d'Verbrennungsmotor ze starten, wäert näischt féieren. Fir d'Eenheet ze starten ass e ganz bedeitende Stroum erfuerderlech, deen eng dout Batterie net fäeg ass ze liwweren. Wann Dir probéiert de Motor mat engem Starter ze dréinen a gläichzäiteg Klick héieren, an d'Hellegkeet vun der Dashboard-Backlight fällt däitlech erof, dann ass dat just esou e Fall. Et mécht kee Sënn de Starter ze zwéngen, Dir wäert näischt gutt duerch dëst erreechen.

Den éischte Schrëtt an dëser Situatioun ass d'Batterieklemmen ze diagnostizéieren, se oxidéieren dacks a passéieren net gutt. Probéiert d'Drähten aus der Batterie ze trennen an d'Kontaktpunkten op den Drot an d'Batterie ze botzen. Als nächst setzt d'Drähten erëm op der Plaz a gitt sécher datt se sécher verbonne sinn. Et ass ganz méiglech datt et méiglech ass weider ze starten.

D'Batterie kann aus verschiddene Grënn entlooss ginn:

• et gëtt en aktuellen Auslafe, fir ze kontrolléieren, probéiert d'Elektrizitéitsverbraucher ze trennen;
• den Auto gëtt am Modus vu kuerze Reesen benotzt, während deenen d'Batterie keng Zäit huet fir voll ze laden, gëtt de Problem geléist andeems d'Netz periodesch gelueden gëtt

; a verlaangt eng Ännerung;

• den Alternator ass defekt, wat den erfuerderleche Ladestroum net kann ubidden, oder säin Drivriem.

Wann Dir de Generator an engem chinesesche Markenauto ersetzen musst, kënnt Dir et ophuelen.

E Starter ass en elektresche Verbrennungsmotor, an deem d'Wicklung kann ausbrennen oder d'Pinselen ausgeschwat ginn. Natierlech wäert et an dësem Fall guer net spin.

Awer méi dacks klappt de Bendix oder de Retractor Relais. Bendix ass e Mechanismus mat engem Gang, deen de Schwéierrad vum Verbrennungsmotor dréit.

An de Retractor Relais déngt fir de Bendix Gang mat den Zänn vun der Schwéngrad Kroun ze engagéieren.

De Relais kann duerch de Burnout vun der Wicklung versoen, an et geschitt datt et einfach stoppt. Dir kënnt probéieren et mat engem Hummer ze tippen, et kann funktionnéieren, soss muss et ersat ginn.

Oft läit de Problem mam Starter an de Stroumleitungen. Meeschtens ass de Grond e schlechte Kontakt op de Verbindungspunkten wéinst der Oxidatioun, manner dacks verrotten d'Verdrahtung selwer.

D'Kroun gëtt op der Schwéngraddisk gesat. Et geschitt, datt seng Zänn gebrach oder schlecht getraff ginn. Da gëtt et keen normale Engagement mam Bendix, an de Kurbelwelle wäert net dréinen. D'Kroun kann getrennt ersat ginn wann Dir se ewechhuelen kënnt, oder zesumme mam Schwéngrad.

Am chinesesche Online Store si béid Kits a Kits ze verkafen.

Wann den Timing Rimm brécht, wäerten d'Nockenwellen net rotéieren, dat heescht datt d'Ventile net opmaachen / zoumaachen. Keen Brennstoff-Loft-Mëschung kënnt an den Zylinder, an et kann net geschwat ginn fir de Verbrennungsmotor ze starten. D'Kette brécht selten, awer et geschitt datt et duerch e Set vu Linken rutsche kann, wat de Ventil Timing verletzt. An dësem Fall wäert de Verbrennungsmotor och net starten. E gebrach Timing Rimm kann duerch merkbar méi hell wéi gewinnt Scrollen vum Starter gefillt ginn.

Ofhängeg vum Design an der relativer Positioun vun de Ventile a Kolben, kënne se sech géigesäiteg schloen, an da wäert Dir e seriöse Motorreparatur hunn. Fir dëst ze vermeiden, musst Dir den Timinggurt oder Timingkette op Zäit änneren, ouni ze waarden op se briechen.

Wann de Starter de Kurbelwell normalerweis dréit, awer de Verbrennungsmotor fänkt net un, da kënnt de Brennstoff wahrscheinlech net an d'Zylinder. D'Brennstoffpompel ass verantwortlech fir Brennstoff ze pumpen.

Dëst ass e relativ zouverlässeg Element vum Brennstoffsystem, awer et dauert net fir ëmmer. D'Gewunnecht mat engem hallef eidelen Tank ze fueren reduzéiert seng Liewensdauer. D'Tatsaach ass datt d'Pompel am Brennstofftank läit an duerch Tauche am Benzin ofkillt. Wann et wéineg Brennstoff am Tank ass, iwwerhëtzt d'Pompel.

Wann d'Pompel keng Zeeche vum Liewen weist, kann se einfach net ugedriwwe ginn. Diagnos vun der Sicherung, Start Relais, Drot a Stecker.

Wann d'Sicherung geblosen ass, awer d'Pompel selwer funktionnéiert, kann dat uginn datt et ze schwéier funktionnéiert. An dann, fir d'éischt musst Dir ersetzen, an och d'Graf Mesh diagnostizéieren an botzen, déi zesumme mat der Pompel en integralen Deel vum Brennstoffmodul ass.

Brennstoffleckage, zum Beispill, wéinst Mängel am Brennstoffschlauch, kann net ausgeschloss ginn. Dëst kann duerch de Geroch vu Benzin an der Kabine signaliséiert ginn.

Wat d'Injektoren an d'Brennstoffbunn ugeet, wann se verstoppt sinn, fänkt d'Verbrennungsmotor un, troit, niescht, awer iergendwéi funktionnéiert. Fir datt de Verbrennungsmotor net duerch Injektoren oder Brennstoffleitungen starten, musse se komplett verstoppt sinn, wat ganz onwahrscheinlech ass.

Vergiesst net och den Zoustand vum Loftfilter ze diagnostizéieren. Wann et staark verstoppt ass, kréien d'Zylinder net genuch Loft. De Mangel u Sauerstoff erlaabt d'brennbar Mëschung net ze brennen.

Vergiesst net datt d'rechtzäiteg Ersatz vu Filteren an aner Verbrauchsmaterial Iech vu ville Probleemer retten, och ier se erscheinen.

Brennstoff fir Chinese Autoen kann am Chinese online Buttek kaaft ginn.

Käerzen an Zündspiralen sinn eng onwahrscheinlech Ursaach. Normalerweis feelen eng oder zwou Käerzen, während de Verbrennungsmotor fäeg ass ze starten. Awer ze diagnostizéieren ob d'Zündkerzen iwwerschwemmt sinn net iwwerflësseg.

Et ass ëmmer eng gutt Iddi e Set vun Ersatzsicherungen an Ärem Auto ze hunn. Et geschitt datt ee vun de Sicherungen, déi mam Zündsystem oder Starter verbonne sinn, verbrennt, oder de Relais klappt. Ersetzen se kann de Startproblem léisen. Awer dacks verbrennt d'Sicherung wéinst enger Kuerzschluss an den Drot oder e defekt Element am elektresche System. An dësem Fall, bis d'Ursaach fonnt a korrigéiert ass, wäert déi ersat Sicherung erëm blosen.

Wann de Bordcomputer net déi néideg Signaler vu bestëmmte Sensoren kritt, kann dëst en Hindernis ginn fir d'Muecht Eenheet ze starten. Normalerweis an der selwechter Zäit Luucht de Motor Check um Dashboard, mä an e puer Fäll, zum Beispill, op eeler Modeller, kann dat net de Fall sinn. Wann Dir e Feelercode Lieser hutt, kënnt Dir d'Quell vum Problem méi präzis bestëmmen.

Als éischt sollten déi folgend Sensoren diagnostizéiert ginn:

• crankshaft Positioun;
• camshaft Positioun;
• Detonatioun;
• Idle Beweegung;
• coolant Temperatur.

Wou dësen oder deen Sensor ass, kann an der Servicedokumentatioun vum Gefier gekläert ginn. De schwieregste Fall mat Elektronik ass eng ECU Feelfunktioun. Wann et komplett klappt, gëtt d'Maschinn an en onnëtzt Stéck Eisen. Awer méi dacks ass de Problem deelweis. Souwuel e Softwarefehler wéi och e Hardwaredefekt si méiglech. Dir kënnt dëst net ouni qualifizéiert Hëllef maachen. D'Méiglechkeet fir de Bordcomputer ze restauréieren hänkt vun der Natur vun de Mängel an de Qualifikatiounen vum Spezialist of. Handwierker sinn hei komplett aus der Plaz.

... am chinesesche Online Store.

Wann d'Anti-Vol System an enger schlechter Plaz montéiert ass, kann Waasser, Ueleg, Dreck an et kommen, wat et fréier oder spéider deaktivéiert. Als Resultat ass d'Fäegkeet fir en Verbrennungsmotor ze starten blockéiert. Zousätzlech, wéinst falschen Alarmastellungen, kann d'Batterie séier entlaaschten.

Spuert net op Sécherheet andeems Dir bëlleg Systemer vun onbekannte Hiersteller kaaft. Installatioun sollt och net jidderengem vertraut ginn.

Wann de Crankshaft mat grousser Schwieregkeet dréit, kann et e mechanesche Stau sinn. Dëse Problem geschitt, obwuel net oft. Et kann verursaacht ginn, zum Beispill, duerch Verformung vun de Wellen oder Burrs op de bewegende Deeler vum CPG.

De Generator, Klimaanlag Kompressor, an aner Hilfsunitéiten kënnen Stau. Dëst gëtt duerch eng staark Spannung op déi jeeweileg fueren Rimmer ugewisen während engem Versuch de crankshaft zu crankshaft. Wann d'Waasserpompel vum Killsystem net vun dësem Gürtel ugedriwwe gëtt, kann et geläscht ginn fir op en Autosservice ze kommen. Awer dëst kann net gemaach ginn a Fäll wou d'Pompel vun dësem Drive ugedriwwe gëtt. An der Verontreiung vun coolant Circulatioun, wäert de Verbrennungsmotor Motor an e puer Minutten iwwerhëtzt.

Dëst ass déi schwiereg an désagréabel Fall, bedroht eng ganz sérieux an deier Reparatur. D'Kompressioun an den Zylinder kann erofgoen wéinst verbrannten Ventile, Kolben, Kompressioun an Uelegkraaftringen. Ënnert de méigleche Grënn sinn d'konstante Gebrauch vu niddereg-Qualitéit Brennstoff, onreguléiert Zündung, e falsch konfiguréierte Programm am Computer. Dat lescht gëllt besonnesch fir Gefierer, déi mat Gasballonausrüstung ausgestatt sinn. Wann Dir HBO installéiert, kontaktéiert gutt Spezialisten déi et richteg montéiere kënnen. A sidd net knaschteg wann Dir esou Ausrüstung kaaft.

Liest méi iwwer d'Kontroll vu Kompressioun an ICE Zylinder.

Am Wanter ass d'Batterie besonnesch vulnérabel a gëtt dacks eng Quell vu Probleemer beim Start vun der Verbrennungsmotor. Bei frostege Wieder ass et besser et an engem improviséierte Thermostat mat Schaum ze placéieren an et an der Nuecht heem ze huelen.

Eng lues Rotatioun vun der Kurbelwelle beim Dréien vum Starter ass méiglech wéinst ze décke Fett. Am frostege Wieder ass dëst net ongewéinlech, besonnesch wann d'Ueleg net fir d'Saison gewielt gëtt. Liest iwwer d'Auswiel vun ICE Ueleg.

En anere spezifesche Wanterproblem ass äisegem Kondensat an der Brennstoffleitung, Tank, Brennstofffilter oder aner Plazen. D'Äis wäert d'Versuergung vu Brennstoff un d'ICE Zylinder verhënneren. Den Auto muss an eng waarm Garage geplënnert ginn, fir datt d'Äis schmëlze kann. Oder alternativ, waart op d'Fréijoer ...

Dir kënnt méi iwwer liesen wéi e Verbrennungsmotor Auto a kale Wieder an engem speziellen starten.