Firwat ass et kritesch den Ueleg an enger manueller Transmissioun z'änneren

D'Debatt iwwer d'Verännerung vum Ueleg an enger manueller Transmissioun ass zënter ville Joeren. E puer Chauffeuren weisen op dat wat am Servicebuch geschriwwen ass, anerer ginn duerch perséinlech Erfahrung guidéiert. Portal "AvtoVzglyad" mécht en Enn fir dës Diskussioun.

An de Servicebicher vu ville Modeller ass et geschriwwen datt den Ueleg an der "Mechanik" guer net geännert muss ginn. Wéi, ass déi klassesch Transmissioun méi zouverlässeg wéi "automatesch". Dofir lount et sech nach eng Kéier net do ze "kloteren". Loosst eis et erausfannen.

Wann de Motor opwiermt wéinst de Prozesser vun der Brennstoffverbrennung, ass d'Transmissioun eleng wéinst de Reibungskräften, déi an de Gears a Lager optrieden. Sou funktionnéiert d'Gearbox vill méi laang an net optimal Temperaturbedéngungen, besonnesch a kale Wieder. Dëst reduzéiert d'Ressource vum Ueleg, als Resultat vun deem et lues a lues seng Schutzeigenschaften verléiert, an Zousatzstoffer a senger Zesummesetzung ginn produzéiert.

Loosst eis net vergiessen datt während der Operatioun staark Lasten op d'Këscht handelen, wat zu Verschleiung vun Transmissiounsdeeler féiert, well déi klengste Partikele vu Metallchips an d'Ueleg kommen. An den Design vun der "Mechanik" suergt net fir d'Installatioun vun engem speziellen Filter oder Magnete, wéi op der "Maschinn" an dem Variator. An anere Wierder, de "Dreck" wäert a konstante Bewegung bannent der Eenheet sinn an op d'Gears a Lager handelen wéi e Schleifmëttel. Dobäi kënnt de Stëbs, deen no an no duerch d'Otem suckt. All dëst, fréier oder spéider, wäert "ofgeschloss" souguer déi zouverlässeg Këscht.

Elo iwwer Zouverlässegkeet. Och manuell Transmissiounen hunn sérieux Designfehler. Zum Beispill, am Opel M32, Lageren a Roller trauen séier aus, während am Hyundai M56CF d'Lager zerstéiert ginn an d'Dichtungen auslecken. Den AvtoVzglyad Portal huet schonn iwwer Probleemer an der mechanescher Transmissioun vun aneren Hiersteller geschriwwen.

Dofir ass et néideg den Ueleg an der manueller Gearbox z'änneren, an elo hunn e puer Automobilisten ugefaang dëst an den Operatiounsinstruktiounen ze prescribe. Hyundai recommandéiert d'Flëssegkeet all 120 km z'änneren, während AVTOVAZ fir Frontrad-Modeller en Intervall vun 000 km weist. Déi verantwortlech Firma huet sech als Chinesesch Brilliance erausgestallt, déi den Uelegwiessel an der Eenheet no 180 km virschreift, an dann all 000-10 km. A richteg, well nom Auto lafen, wier et gutt, de Schmierstoff z'änneren.

Mat engem Uelegwiessel wäert all manuell Transmissioun méi laang daueren. Zur selwechter Zäit, mat der Zäit, kënnt Dir Penny-Dichtungen änneren. Also d'Këscht wäert Iech definitiv net fir eng ganz laang Zäit entloossen.