Firwat och en neien auslänneschen Auto brauch en Abroch

Oft, aus de Lippen vun Händlerzentrum Beroder, Keefer héieren esou e Wuert wéi laafen. Vill Verkeefer iwwerzeegen Clienten datt et vital ass - ausser, natierlech, de Chauffer wëll säi fuschneien Auto och virum éischte MOT ruinéieren. Awer wat ass dëst ganz lafend an ass et wierklech sou wichteg, huet den AvtoVzglyad Portal erausfonnt.

Wahrscheinlech erliewen bal all Chauffeuren e séiss Gefill vun Euphorie, wann se an engem fuschneie Auto aus de Paarte vun engem Autoshändler rullen. Wéi och ëmmer, gekoppelt mat kannerlecher Freed, onbeschreiflecher Freed, Exultatioun a Freed, fillen Autosbesëtzer Angscht a Suerge fir hiren Eise Frënd.

Dëst ass ganz natierlech, well all normale Chauffeur wëll seng "Schwuel" sou laang wéi méiglech ze déngen - mir huelen net Rechnung grouss Studenten, Moneybags a lippy regelméisseg an sozialen Netzwierker. An dofir ass d'Fro, ob d'Lafen an d'Liewen vun engem Auto verlängeren kann, ganz relevant.

Et gëtt vill hefteg Debatt an de Kreesser vun den Automobilisten iwwer dëst Thema. E puer schreiwen um Internet datt eng besonnesch virsiichteg Haltung zum Auto an der éischter Koppel e Reliquie vun der Vergaangenheet ass, se soen, modern Apparater brauchen net sou Prozeduren, si gi bei Produktiounsstänn gerannt. Anerer, déi um Mond schaumen, beweisen de Géigendeel, a weisen op d'technesch Analphabetismus an d'Bungling vun der fréierer. Füügt Brennstoff op d'Feier an Händler, déi fir sou vill Joren net op enger eenzeger Meenung averstane sinn, Clienten ze beroden, déi a wéi vill sinn.

Am Allgemengen, an engem Auto lafen ass e Betribssystemer Modus supposéierter néideg fir "Schleifen" Komponente an Assemblée. Virun e puer Joerzéngte, wéi Zhiguli, Wolga, Moskvich, UAZ an aner Produkter vun der Gewalt Automobilindustrie op de Stroosse vun eisem grousse Land herrscht hunn, huet keen d'Expeditioun vun dësem Prozess gezweiwelt - all Autoen goufen fir 5000 - 10 Kilometer gerannt.

Et gouf gegleeft datt wann de Chauffer dësen Algorithmus verletzt, seng Verantwortungslosegkeet zu enger Erhéijung vum Dreifstoffverbrauch féiert, eng Ofsenkung vun der Motorkraaft, an esouguer Decompte vu Mechanismen. Zousätzlech, d'Ignoréiere vum Abroch kéint mat enger Ofsenkung vun de Ressourcen vum Bremssystem an der Transmissioun belaaschten. Awer sinn dës Uerteeler richteg fir nei, technesch fortgeschratt Autoen? Mat dëser Fro huet sech d'AvtoVzglyad Portal zu Vertrieder vun de beléifsten Auto Marken haut.

Zum Beispill sinn Toyota-Techniker der Meenung, datt Autoen hautdesdaags net mussen agerannt ginn. Laut hinnen, erreecht d'Maschinn Konsumenten scho komplett prett fir Operatioun - all déi néideg Prozeduren sinn duerch den Hiersteller an de Fabriken duerchgefouert.

Och d'Fransouse vu Renault si mat de Japaner eens. True, déi lescht empfeelen hir Clienten null Ënnerhalt ze maachen: nom éischte Mount vun der Operatioun änneren den Ueleg an deementspriechend de Filter.

Awer d'KIA denkt anescht - d'Koreaner roden d'Chauffeuren fir plötzlech Starten a Bremsen während den éischten 1500 Kilometer ze vermeiden. Et ass onerwënscht, hir Meenung, d'Speedometer Nadel iwwer 100 km / h ze leeën.

Glécklech Besëtzer vu VAZ Autoen ginn e bëssen anescht Uweisunge ginn: bis de Kilometerzähler 2000 Kilometer ass, erlaabt net méi wéi 3000 RPM- a beschleunegen net iwwer 110 km / h. Wéi Dir gesitt, ginn all Automobilisten de Clienten ënnerschiddlech, konfliktend Informatioun.

Also wéi ass et wierklech? Fir op de Buedem vun der Wourecht ze kommen, gouf den AvtoVzglyad Portal vun engem techneschen Expert vun der russescher AutoMotoClub Firma gehollef, engem Evakuatiouns- an techneschen Assistenzdéngscht op de Stroossen. En onofhängege Beroder ass iwwerzeegt datt d'Abrieche sollt (oder net) no der Diskretioun vum Chauffer sinn. Vun obligatoresche Prozedure kann an dëser Matière net geschwat ginn.

Wann den Autobesëtzer, fir säin eegene Fridden vum Geescht, den Auto op "Erwuessene" Liewen virbereeden wëllt, da sollt hien an den éischten dausend Kilometer ophalen vun getraut "Traffic Light" Rennen a ruppeg Arrêten. "Puke" op der rietser Spuer, déi aner Stroossebenotzer nervt, ass och nëtzlos. Awer et ass nach ëmmer derwäert de Speedometer ze kucken - d'Vitesse an engem mëllen Modus soll net méi wéi 120 km / h sinn.