Cross Country Victoire
Victoire ass eng Mark, déi, am Géigesaz zu deenen aneren - onerwaart dës Marque eis ëmmer un den Harley-Davidson erënnert - ass a wëll net vun der Geschicht an der Entwécklung an der Produktioun vu senge Motorrieder belaascht ginn. Tatsächlech sinn déi éischt Modeller net bis 1998 op d'Stroosse vun Amerika gefall. Ganz traditionell Erscheinung ass verzerrt duerch e puer technesch Léisungen, déi d'Konkurrenten an dësem Segment nach net ubidden. Hei geet et natierlech net ëm eng besonnesch modern technesch Evolutioun oder Revolutioun, mir schwätzen nëmmen iwwer liicht manner heefeg Léisungen an dësem Segment am Feld vum Vëlo a Carcass.
De Cross Country Modell, léif presentéiert eis fir eng informativ Rees vun enger Privatpersoun aus der Ëmgéigend vu Ljubljana, ass definitiv agreabel fir d'Aen. Mat hirem Iwwerfloss vum Stil, beandrockende Klang a virun allem hirem charismateschen Erscheinungsbild, gitt Dir net onnotéiert op dësem Vëlo. Wéi och ëmmer, wann Dir et genau no kuckt, wäert Dir déi propper, klassesch Linnen gär hunn a vläicht e bësse rosen iwwer de Mangel un Opmierksamkeet op Detailer.
Ech ginn zou datt ech net vill Erfahrung mat dëser Aart vu Moto hunn, ech gouf vun e puer japanesche grousse Kräizer versicht a vläicht dräi oder véier Harley-Davidsons. An dëst ass mat Modeller déi schwéier si richteg mam Cross Country ze vergläichen. Och wann ech net vill vum Harley erwaart hunn, kann ech fir si soen datt si mech ëmmer mat onbestëmmte Fuererwaardungen hannerlooss hunn. Net Cross Country.
D'Erfahrung mam Vëlo ass ganz ähnlech wéi déi vu bayresche Motocycletten mam Telelever, well den 370kg Koloss gëtt zu engem spinnende Moped just nodeems hien aus der Stad gefuer ass. Natierlech brauch et e bësse gewinnt ze sinn an ech bezweifelen datt et fir méi kleng Reider gëeegent ass.
Dëst ass e Moto deen Dir als éischt héiert an da gesitt. Vergiess de rouege Fuert aus dem Haff de Moien. Vergiess de ziviliséierte Brumm vum Zylindermotor. Dëst ass e Moto dee Kaméidi mécht. Op der anerer Säit ass den Niveau vum Komfort a Fuerplang onheemlech héich. De Kupplungshiewel brauch eng fest Mannshand, an an der ënneschterer Rev -Gamme klappt d'Lenkrad sou schwéier wéi den Hilti Trick. Eng räich Dosis Standardausstattung, déi e gudden Audiosystem enthält, automatesch Tour Signal Desaktivéierung, ABS, Cruise Control an e puer ähnlech Ausrüstung, dréit och zur Wuelbefannen bäi.
Et ass sënnlos ze schreiwen iwwer wéi staark dëse Motorrad op Serpentinen a Wendungen ass. De Cross Country ka vill méi Leeschtung liwweren wéi Dir Iech erwaart, awer Dir wäert et net froen. Dir wäert d'Tatsaach gär hunn datt de gréissten Deel vum Wand tatsächlech op Äre Féiss bléist wéinst dem gudde Wandschutz. Hallefkreesfërmeg Rotatioun ass kee Problem, sou wéi lues laanscht d'Kolonn krabbelt. Awer Dir wëllt net datt hien dech op de falsche Fouss fënnt.
Bis elo hunn ech iwwer Fakten geschriwwen, awer wéi huet de Cross Country sech eleng gefillt? Ech hunn vill nei Saachen geléiert. D'Victoire huet mech verstanen datt eis ländlech Stroosse fir mech ganz energesch gëeegent sinn, datt mir am schéinsten Deel vum Balkan liewen an datt ech mech vun alldeegleche Schwieregkeeten a Freed an engem Dag komplett isoléiere kann. Als alleréischt, no laanger Zäit, sinn ech erëm komplett ouni Zil gefuer. Laang a spéit an der Nuecht. An esou geet et weider.
Text: Matthias Tomazic, Foto: Matthias Tomazic
