Schlechte Kalstart
Inhalt
"Et fänkt net gutt fir mech wann et kal ass" - esou Reklamatiounen kënne vu Männer a kale Wieder héieren ginn, wann Dir iwwer Autoen diskutéiert. Wann den Auto net gutt ufänkt wann et kal ass, kënne verschidde Symptomer a Behuelen beschriwwe ginn, awer d'Problemer, déi et verursaachen, si meeschtens bal d'selwecht. D'Grënn fir schwiereg Start variéieren jee no der Aart vu Verbrennungsmotor: Benzin (Injektor, Vergaser) oder Diesel. An dësem Artikel wäerte mir déi heefegste Fäll vu sou Probleemer betruechten wéi:
D'Grënn firwat et schlecht ass fir op eng Erkältung unzefänken
Et ass wichteg Situatiounen z'ënnerscheeden an deenen Problemer optrieden. D'Haaptrei sinn:
- den Auto ass waarm a schwéier ze starten;
- fänkt net gutt no Ausdauer, wann et ofkillt (besonnesch moies);
- wann et refuséiert an der Keelt unzefänken.
All vun hinnen hunn hir eege Nuancen a Grënn, datt derwäert getrennt ze betruecht. Mir wäerten am allgemengen verstoen wat Grënn genee zu engem schlechten Start vun engem kale Verbrennungsmotor féieren. Normalerweis sinn een oder zwee Rotatioune vun der Starter Armature Schacht genuch fir en Auto ze starten deen an engem gudden Zoustand ass. Wann dat klappt, musst Dir kucken firwat.
Haaptgrënn:
| Grënn | Vergaser | Injektor | Dieselmotor |
|---|---|---|---|
| Schlecht Brennstoff Qualitéit | |||
| Schlecht Brennstoff Pompel Leeschtung | |||
| Verstoppt Brennstofffilter | |||
| Schwäch Brennstoff Drock | |||
| Niddereg Brennstoffniveau am Vergaser | |||
| Defekt Brennstoffleitung Drockregulator | |||
| Loft leeft | |||
| Schlecht Käerzenhirstellung | |||
| Broch vun Héichspannungsleitungen oder Zündspiralen | |||
| Dreckeg Drossel | |||
| Idle Ventil Kontaminatioun | |||
| Ausfall vun Loft Sensoren | |||
| Motor Temperatur Sensor Feeler | |||
| Gebrach oder falsch agestallte Ventilspiller | |||
| falsch gewielte Uelegviskositéit (ze déck) | |||
| Schwaach Batterie |
Et ginn och manner heefeg Problemer, awer net manner bedeitend. Mir wäerten se och ënnert ernimmen.
Troubleshooting Tipps
Op Benzinmotoren en Indikator datt et schlecht ufänkt an op enger kaler ufänkt, kann et ginn Käerzen. Mir schrauwen, kucken: iwwerschwemmt - iwwerflësseg, mir sichen Punkten weider; dréchen - mager Mëschung, mir sortéieren och d'Optiounen. Dës Methode vun der Analyse erlaabt Iech mat méi einfachen ze klären a lues a lues méi komplexe Grënn fir de schlechte kale Start vum Verbrennungsmotor z'erreechen, an net no hinnen an der Brennstoffpompel ze sichen, d'Injektor ofzebauen, op den Timingmechanismus klammen, opmaachen Zylinderblock etc.
Awer an engem Dieselmotor déi éischt an der Lëscht vu Feeler wäert sinn schwaach Kompressioun... Also d'Propriétairen vun Diesel Autoen soll besonnesch Opmierksamkeet op se bezuelen. Op der zweeter Plaz ass Brennstoff Qualitéit oder seng Inkonsistenz mat der Saison, an an der drëtter - Glühwäin.
Tipps fir de Start vun engem Verbrennungsmotor a kale Wieder
- Halt den Tank voll sou datt Kondensatioun net entsteet a Waasser net an de Brennstoff kënnt.
- Schalt den Héichstrahl fir e puer Sekonnen un virum Start - et restauréiert en Deel vun der Batteriekapazitéit op frosteg Deeg.
- Nodeems Dir de Schlëssel an der Zündungsschloss gedréint (op engem Injektiounsauto), waart e puer Sekonnen bis normalen Drock am Brennstoffsystem erstallt gëtt, an nëmmen dann de Verbrennungsmotor starten.
- Pompel Benzin manuell (op engem Vergaser Auto), awer iwwerdréit et net, soss ginn d'Käerzen iwwerschwemmt.
- Autoen op Gas, op kee Fall sollt Dir eng kal ufänken, éischt op Benzin wiesselen!
D'Injektor fänkt schlecht op enger Erkältung
Dat éischt wat Dir oppassen sollt wann d'Injektiounsauto net gutt funktionnéiert, sinn d'Sensoren. De Feeler vun e puer vun hinnen féiert zu engem schwieregen Start vun der Verbrennungsmotor, well déi falsch Signaler un d'Computer Eenheet geschéckt ginn. Normalerweis et ass schwéier op eng Erkältung unzefänken wéinst:
- Coolant Temperatur Sensor, DTOZH informéiert d'Kontrolleenheet iwwer den Zoustand vum Kühlmittel, d'Daten vum Indikator beaflossen de Start vun der Verbrennungsmotor (am Géigesaz zu engem Vergaser Auto), d'Zesummesetzung vun der Aarbechtsmëschung unzepassen;
- Drossel Sensor;
- Brennstoffverbrauch Sensor;
- DMRV (oder MAP, Intake Manifold Drock Sensor).
Wann alles an Uerdnung ass mat de Sensoren, éischtens musst Dir op déi folgend Noden oppassen:
- Kale Start Problem ass heefeg. wéinst Brennstoff Drock regulator... Gutt, natierlech, ob et en Injektor oder e Vergaser ass, wann e kalen Auto net gutt ufänkt, wann et troit, den RPM sprangen, an no der Erwiermung alles gutt ass, heescht et datt den Zoustand vun de Käerzen ouni iwwerpréift gëtt versoen, a mir iwwerpréiwen d'Spule a BB-Drähten mat engem Multimeter.
- Liwwert vill Ierger permeable nozzleswann et dobausse waarm ass, fänkt den Auto op engem waarme Verbrennungsmotor net gutt un, an an der kaler Joreszäit wäert en Drëpsinjektor Ursaach vun engem haarde Start am Moien. Fir dës Theorie ze testen, ass et genuch just den Drock vum TS am Owend ze befreien, sou datt et näischt ze drëpsen ass, a kuckt d'Resultat moies.
- Mir kënnen net esou e banale Problem wéi Loftleckage am Kraaftsystem ausschléissen - et komplizéiert de Start vun engem kale Motor. och oppassen op de Brennstoff, deen an den Tank gegoss ass, well seng Qualitéit staark den Start vun der Verbrennungsmotor beaflosst.
Op Autoen wéi den Audi 80 (mat engem mechanesche Injektor), kontrolléiere mir als éischt d'Startdüse.
De Vergaser fänkt net gutt un wann et kal ass
Déi meescht vun de Grënn, datt et schlecht op engem kale Vergaser ufänkt oder guer net ufänkt, si mat Feelfunktioune vun esou Elementer vum Zündsystem assoziéiert wéi: Käerzen, BB-Drähten, Spule oder Batterie. Dat ass wouvir éischt Saach ze maachen - d'Käerzen ausschrauwen - wann se naass sinn, dann ass den Elektriker schëlleg.
D'Haaptrei Grënn firwat et net wäert ufänken kale Vergaser:
- Zündspiral.
- Wiesselen.
- Trambler (Deckel oder Schieber).
- falsch ofgestëmmt Vergaser.
- D'Membran vum Startapparat oder d'Membran vun der Brennstoffpompel ass beschiedegt.
Natierlech, wann Dir Benzin pumpt virum Start an d'Saug méi erauszitt, da fänkt et besser un. Awer all dës Tipps sinn relevant wann de Vergaser richteg konfiguréiert ass an et gi keng Probleemer mam Schalter oder Käerzen.
Berodung vun engem erfuerene Autosbesëtzer VAZ 2110: "Wann de Motor net op engem kale Motor ufänkt, musst Dir de Gaspedal ganz glat drécken, de Starter dréien an d'Pedal zréckzéien, soubal et hëlt, de Gas behalen an der selwechter Positioun bis et waarm ass."
Betruecht e puer typesch Fällwann et net bei enger Erkältung ufänkt:
- wann de Starter dréint, awer net fangt, heescht et entweder datt et keng Zündung op den Zündkerzen ass, oder Benzin ass och net geliwwert;
- wann et begräift, awer net ufänkt - héchstwahrscheinlech ass d'Zündung erofgefall oder nach eng Kéier Benzin;
- Wann de Starter guer net dréint, da gëtt et wahrscheinlech e Problem mat der Batterie.
Firwat ass et schwéier e kale Vergaser ze starten?
Wann alles normal ass mat Ueleg, Käerzen an Dréit ofgepëtzt, da vläicht ass et eng spéit ignition oder Start Krunn am carburetor ass net ugepasst. Allerdéngs, et kann eng zerrass Membran am kal Start System ginnan d'Ventil Upassung seet och vill.
Fir eng séier Sich no der Ursaach vum schlechten Start vun engem kale ICE mat engem Vergaser Kraaftsystem Experten recommandéiere fir d'éischt ze kontrolléieren: Zündkerzen, Héichspannungsleitungen, Vergaserstarter, Idle Jet, a nëmmen dann och d'Breakerkontakten, Zündungszäit, Brennstoffpompelbetrieb an den Zoustand vun de Vakuumverstärkerröhren iwwerpréiwen.
Schwéier op engem kalen Diesel unzefänken
Wéi Dir wësst, en Dieselmotor starten geschitt wéinst Temperatur a Kompressioun, dofir, wann et keng Probleemer an der Operatioun vun der Batterie a Starter gëtt, kënnen et 3 Haapt Weeër sinn fir de Grond ze fannen firwat en Dieselmotor net gutt ufänkt. de Moien op enger kaler:
- Net genuch Kompressioun.
- Keng Zündkerze.
- Vermësst bzw Brennstoffversuergung ass gebrach.
Ee vun de Grënn datt den Diesel net op engem kale ufänkt, nämlech de schlechte Start vum Dieselmotor am Allgemengen - schlecht Kompressioun. Wann et net moies ufänkt, awer aus dem Pusher gräift, an da gëtt et e bloe Rauch fir eng gewëssen Zäit, dann ass dat 90% niddereg Kompressioun.
ICE Kompressioun kontrolléieren
Проверка компрессии в ДВС компрессометром и без приборов своими руками. Как замерять компрессию в бензиновом и дизельном ДВСх. Диагностика по компрессии. Подробнее
E gläich heefegste Fall ass wann de Besëtzer vun engem Auto mat engem Dieselmotor e kale Motor net kann starten, awer e waarme ufänkt ouni Probleemer - wann keng Zündkerzen. Si hëtzen den Diesel Brennstoff bis den Dieselmotor seng Operatiounstemperatur erreecht.
Optiounen, Firwat funktionnéieren keng Käerzen?vläicht dräi:
- d'Käerzen selwer sinn defekt;
- Et ass den Zündkerze Relais. Seng Operatioun gëtt vum Kältemitteltemperatursensor kontrolléiert. Wärend der normaler Operatioun mécht de Relais roueg Klick wann de Schlëssel an der Zündung virum Start gedréint gëtt, a wann se net héieren sinn, ass et derwäert et am Block ze fannen an ze kontrolléieren;
- Oxidatioun vum Glühbauer Connector. Et ass net derwäert hei ze erklären wéi Oxiden de Kontakt beaflossen.
3 Weeër fir Glühbauer ze kontrolléieren
Fir Diesel Zündkerzen ze kontrolléieren, kënnt Dir wielen verschidde Manéieren:
- moosst hir Resistenz (op der ofgeschraufter Käerz) oder en oppene Circuit am Heizkrees mat engem Multimeter (et gëtt am Tweeter-Modus gepréift, souwuel an de Verbrennungsmotor geschrauft an ofschrauwen);
- Iwwerpréift d'Geschwindegkeet an d'Grad vun der Glühwäin op der Batterie andeems se se mam Buedem an d'Zentralelektrode mat Drot verbënnt;
- ouni aus dem Verbrennungsmotor unscrewing, Verbindung den zentrale Drot op de positiven Terminal vun der Batterie duerch eng 12 Volt Glühbir.
Wann d'Käerzen funktionnéieren, a si sinn richteg energesch wann d'Zündung ageschalt ass, dann ass et an e puer Fäll néideg fir d'Linnen op de Ventile ze kontrolléieren. Am Laf vun der Zäit ginn se verréckt, an op engem kale Verbrennungsmotor si se net komplett zou, a wann Dir et ufänkt a waarm ass, da bedecken se an de Motor fänkt normalerweis un wann et waarm ass.
Defekt Diesel Injektoren, als Resultat vun normale Verschleiung oder Verschmotzung (Schwefel an aner Gëftstoffer), sinn e gläich wichtegen Aspekt. A verschiddene Fäll werfen d'Injektoren vill Brennstoff an d'Retourlinn (Dir musst en Test maachen) oder en dreckeg Brennstofffilter.
Brennstoff Ënnerbriechungen vill méi schwéier de Verbrennungsmotor ze starten. Also, wann den Dieselmotor moies ugefaangen huet, onofhängeg vun der Temperatur dobausse, verléisst den Diesel Brennstoff (de Ventil hält net op der Retourlinn), oder et suckt Loft, aner Optiounen si manner wahrscheinlech! D'Loft, déi an de Brennstoffsystem erakënnt, kann den Dieselmotor verursaachen, schlecht unzefänken a stoppt.
Brennstoff ausserhalb vun der Saison oder mat Drëttubidder. Wann et dobausse kal ass an den Dieselmotor net ufänkt oder direkt nom Start stoppt, da kann de Problem am Brennstoff sinn. DT erfuerdert e saisonalen Iwwergang op "Summer", "Wanter" a souguer "arktesch" (fir besonnesch kal Regiounen) Diesel Brennstoff. Den Diesel fänkt am Wanter net un, well onpreparéiert Summer Diesel Brennstoff an der Keelt zu engem Paraffingel am Brennstofftank a Brennstoffleitungen gëtt, verdickt a verstoppt de Brennstofffilter.
An dësem Fall gëtt den Dieselmotor starten gehollef andeems de Brennstoffsystem erhëtzt gëtt an de Brennstofffilter ersetzt. Gefruer Waasser op de Filterelement stellt net manner Schwieregkeeten. Fir d'Akkumulation vum Waasser am Brennstoffsystem ze vermeiden, kënnt Dir e bëssen Alkohol an den Tank oder e speziellen Zousatz am Diesel Brennstoff, deen Dehydrator genannt gëtt.
Tipps fir Diesel Auto Besëtzer:
- Wann, nodeems Dir kochendem Waasser iwwer de Brennstofffilter gegoss hutt, den Auto ufänkt a normal leeft, ass et Summer Diesel Brennstoff.
- Wann et niddereg Drock an der Brennstoff Schinn ass, sinn d'Düsen méiglecherweis gegoss, si ginn net zou (d'Operatioun gëtt op engem speziellen Stand gepréift).
- Wann den Test gewisen huet datt d'Düsen an d'Retourlinn gegoss ginn, da mécht d'Nadel am Sprayer net op (et ass néideg fir se z'änneren).
10 Grënn firwat Dieselmotoren net kal starten
Wann en Dieselmotor net gutt op engem kale ufänkt, kënnen d'Grënn an enger eenzeger Lëscht vun zéng Punkte gesammelt ginn:
- Starter oder Batterie Feeler.
- Net genuch Kompressioun.
- injector / nozzle Echec.
- d'Injektiounsmoment war falsch gesat, ausser Synchroniséierung mat der Operatioun vun der Héichdrockbrennstoffpompel (Zäitgurt sprang vun engem Zänn).
- Loft am Brennstoff.
- Ventil Spillraum falsch agestallt.
- Decompte vum Virheizungssystem.
- Zousätzlech Resistenz am Brennstoffversuergungssystem.
- Zousätzlech Resistenz am Auspuffsystem.
- Intern Ausfall vun der Sprëtz Pompel.
Ech hoffen, datt all déi uewe gehollef Iech hëllefen, a wann et de Problem net léist mat engem kale Verbrennungsmotor unzefänken, da wäert et op d'mannst Iech op de richtege Wee leeden fir et eleng oder mat Hëllef vun engem Spezialist.
