Decompte vun der Injektiounspompel

Decompte vun der Injektiounspompel op engem Diesel-Moteur féiert zu engem Verloscht vun Muecht, eng Erhéijung vun Dreifstoffverbrauch, schwéier Start, eng Erhéijung vun Auspuff Damp, an anerer. Typesch Decompte vun der Héichdrock-Brennstoffpompel vun engem Dieselauto sinn d'Entrée vum Waasser an d'Plungerpaar, en Drockfall am Plungerpaar, eng Verletzung vun der Integritéit vun den Dichtungsringen, e Sensor oder Verdrahtungsfehler (bei Dieselmotoren, déi kontrolléiert ginn duerch elektronesch).

Idealerweis musst Dir d'Héichdruck-Brennstoffpompel op engem speziellen Stand an engem Autosdéngscht kontrolléieren, awer déi einfachste Kontrollen vun der Brennstoffpompel kënnen och an der Garage gemaach ginn.

Aarte vu Brennstoffpompelen

Fir unzefänken, loosst eis d'Zorte vu Brennstoffpompelen fir Diesel Autoen beschäftegen, well jidderee vun hinnen seng eege Charakteristiken an typesch Decompte vun Héichdrockpompelen huet. Also, wann Dir wësst wat fir eng Pompel gehéiert, kënnt Dir de Prinzip vun der Operatioun besser verstoen a genee d'Ursaach vum Decompte. Onofhängeg vun der Aart vun der Héichdrockpompel, muss et verstanen ginn datt d'Haaptunitéit de sougenannte Plungerpaar ass - e Piston (Plunger) an e Zylinder (Hülse).

Am Ganzen ginn et zwou Basisarten vun Injektiounspompelen:

• mat direkter Handlung a mechanescher Handlung vum Plunger;
• mat Batterie Sprëtz.

Wéi och ëmmer, Héichdrock Brennstoffpompelen sinn och a Klassen opgedeelt no hirem Design. nämlech:

• An der Schlaang. Wéi den Numm et scho seet, sinn hir Aarbechtssektiounen an enger Zeil arrangéiert, a Brennstoff gëtt op all Zylinder ofwiesselnd geliwwert.
• Verdeelung. Fir esou Pompelen kann een Deel vun hinnen Brennstoff fir verschidde Zylinder liwweren. Esou Apparater kënnen een- an zwee-Plunger ginn.
• Multi-Sektioun. Hiren aneren Numm ass V-förmlech oder hydraulesch Akkumulatoren. Si gi fir héich-Muecht, awer niddereg-Vitesse, Verbrennungsmotoren benotzt. Si sinn zimlech rar.

An Brennstoff Pompelen mat direkter Sprëtz, Sprëtz an Sprëtz geschéien gläichzäiteg. De mechanesche Fuert vum Plunger ass dofir verantwortlech. Fir Akkupompelen gëtt Brennstoff a getrennten Zyklen geliwwert, fir d'éischt geet et an d'Pompelakkumulator, an nëmmen dann an d'Düsen. Déi modernst Systemer ginn elektronesch kontrolléiert a ginn Common Rail genannt. Si schaffen op der Basis vun Informatioun vu ville Sensoren, déi a verschiddenen Deeler vum Auto sinn.

och een Injektiounssystem ass e Pompel-Injektor. An dësem Fall si se an engem Mechanismus kombinéiert. Esou e System vereinfacht den Drockkontrolle, an och d'Zouverlässegkeet erhéicht, well wann eng Düse fällt, wäert de Motor weider schaffen, awer mat manner Kraaft.

Héichdrock Brennstoff Pompelen goufen och fir Benzin ICEs erfonnt. Si ginn an Motore mat direktem Brennstoffinjektioun benotzt. D'Aufgab vun der Pompel ass d'Zylinder Héichdrock Benzin ze liwweren, wou d'nominal Vermëschung vum Brennstoff mat der Loftmass geschitt ass, eng Mëschung ze bilden déi vum Zündkerze entsteet.

Unzeeche vun engem Decompte vun der Injektiounspompel

Trotz der Tatsaach, datt Héichdrockpompelen zu verschiddenen Typen gehéieren, sinn d'Zeeche vun hirem partielle Versoen typesch an op vill Manéiere gemeinsam fir all. Also, d'Symptomer vun engem Decompte vun der Injektiounspompel enthalen:

• erhéicht Dreifstoffverbrauch an all Operatiounsmodi vum Verbrennungsmotor;
• onbestänneg Operatioun vum Motor, den Auto zitt a Bewegung, virun allem bei niddregen Geschwindegkeeten;
• schwéier Start vun der Verbrennungsmotor, méi oft an der kaler Joreszäit;
• e Réckgang vun der Kraaft vum Verbrennungsmotor an déi dynamesch Charakteristiken vum Auto als Ganzt;
• eng Erhéijung vum Damp vum Motorauspuff;
• Brennstoff Leck vun der héich Drock Pompel;
• d'Erscheinung vun enger Uelegemulsioun am ICE Kühlmëttel;
• erhéicht Motorrauschen.

Maacht weg datt d'Symptomer uewen opgezielt Unzeeche vun engem Decompte an aneren Deeler vun der Verbrennungsmotor vum Auto sinn, zum Beispill de Killsystem. Dofir muss den Zoustand vun der Héichdrockpompel separat diagnostizéiert ginn.

Erlieft Chauffeuren Highlight och een Zeechen vun engem héich-Drock Pompel plunger Echec. Et besteet aus der Tatsaach, datt "op engem waarme" Verbrennungsmotor stoppt kann wann idling. A gläichzäiteg wäert et bal onméiglech sinn et ze starten bis d'Pompel selwer ofkillt. "Op enger kaler" Motor fänkt ouni Problemer.

D'Haaptursaachen vum Ausfall vun der Sprëtzpompel

Déi folgend Ursaachen vum Ausfall vun der Héichdrockpompel ginn ënnerscheet. Normalerweis feelen se déi folgend strukturell Elementer:

• Plunger. Meeschtens sinn se Schold, well Plungerpaar séier kontaminéiert ginn. Dëst ass wéinst zwee Grënn. Déi éischt ass Designfeatures déi e klengen Spalt ubidden, deen héijen Drock am System ubitt. Déi zweet ass déi niddreg Qualitéit vum Diesel Brennstoff, nämlech d'Präsenz vu Schwefel a Paraffinen an deem, déi tatsächlech den Apparat verschmotzen. Dreck kann och aus dem Verbrennungsmotor kommen (Soot, Dreck). D'Verschleiung vun de Plunger féiert zu onbestänneg Operatioun vum Motor am Idle, erhéicht Dreifstoffverbrauch an eng Ofsenkung vun der Kompressioun. Wéinst Schied un de Plungerpaar kënnen d'Lager wesentlech iwwerhëtzen.
• Waasser am Diesel Brennstoff. och dacks am Haus Diesel gëtt et e erhéicht Waassergehalt. D'Feuchtigkeit wäscht de Brennstoff (gläichzäiteg Schutz) Film vun den Flächen vun den Héichdrock-Brennstoffpompeldeeler, duerch déi d'Ressource vu Präzisiounsdeeler wesentlech reduzéiert gëtt. Et kann souguer d'Pompel verursaachen.
• Dreckege Brennstofffilter. Wéinst engem verstoppte Brennstofffilter kann d'Héichdrockpompel éischtens dreckeg ginn (Plungerpaaren), an zweetens leeft se "fir Verschleiung", wat säi Gesamtliewen reduzéiert.
• Ongläiche Versuergung an Verdeelung vun injizéierten Diesel Brennstoff. Esou e Problem kann och duerch en Decompte vun de Plungerpaar verursaacht ginn, nämlech Verschleiung vun de Chauffeuren, Rackzänn, Liwwerventile, wéi och dreckeg Düsen.
• Fabrikatioun Mängel. Dës Situatioun ass zimlech rar, awer heiansdo geschitt et op bëlleg Pompelen. D'Bestietnes beinhalt Rëss am Héichdrock-Brennstoffpompelgehäuse, Schied un seng Lageren, souwéi Stauung vun der Plungerbushung.
• Lagerverkleedung. Si verschwannen normalerweis wéinst enger kritescher Ofsenkung vun der Ressource (Alterung). Alternativ, eng Fabréck Bestietnes. All dëst féiert zu der Tatsaach, datt d'Performance vun der Pompel verschlechtert, an d'Lager an d'Nopeschdeeler iwwerhëtzen, wat hir Aarbechtsdauer reduzéiert.
• Piston a Busch stéieren. Dëst ass e kriteschen Echec, deen zum Ausbroch vum Gang Rack, Nockenwell, Gang, Regulator, Schlësselen féieren kann. Dacks ass d'Ursaach vum Verstoppt d'Entrée vu Waasser an d'Kavitéit tëscht dem Kolben an der Hülse.
• Verschleiung vun Pompeldeeler. Dëst kann souwuel aus natierleche Grënn geschéien (mat enger Erhéijung vum Kilometer vum Auto), wéi och wann Waasser dobannen kënnt. Et wäscht de Schutzmoossnamen (schaffen) Schmierstoff aus den Elementer, wat d'Liewen vun der Pompel als Ganzt a seng eenzel Deeler wesentlech reduzéiert.
• Plunger Pair Korrosioun. Rostflecken kënnen optrieden wéinst dem erhéichtem Waassergehalt am Diesel Brennstoff.
• Falsch Operatioun vum Killsystem. Dat ass, mat längerer an / oder schwéieren Lasten, kann d'Héichdrockpompel einfach iwwerhëtzen. De Killsystem kann aus verschiddene Grënn defekt sinn - niddereg Niveauen vun Antifreeze oder Antifreeze, Verstoppt vum System, Decompte vun eenzelnen Elementer (Pumpe, Päifen, Heizkierper, a sou weider).
• Depressurization vum System. Dëst kann net nëmmen geschéien wann d'Dichtungen vun der Héichdrockpompel beschiedegt sinn, awer och aner Dichtungselementer. Wéi och ëmmer, während der Depressuriséierung wäert d'Héichdrock Brennstoffpompel an engem verstäerkten Laaschtmodus funktionnéieren, wat net nëmmen seng Ressource reduzéieren, awer och zu de beschriwwenen Decompte féieren.
• Falsch Operatioun vun der Sprëtz Viraus Krunn. Dës Eenheet ass op modern Common Rail Diesel Systemer installéiert fir d'Effizienz vum Verbrennungsmotor ze erhéijen an de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren. Said Viraus Krunn ass am Tour vun engem entspriechend solenoid Krunn vun der héich Drock Pompel kontrolléiert haten. De System gëtt vun der ECU kontrolléiert, déi de Plunger commandéiert, deen de Ventilmechanismus opmaacht. esou gëtt den Drock am System geregelt.
• Plunger Retour Fréijoer Feeler. Wann d'Fréijoer op enger Plaz brécht, da wäert et e partielle Feeler sinn, an d'Sektioun funktionnéiert, awer mat gerénger Effizienz. Wann d'Fréijoer op e puer Plazen brécht, da wäert déi meescht wahrscheinlech d'Sektioun komplett ausfalen. An e puer Fäll ass et eng Ofsenkung vun der Drockventil Fréijoer Steifheit. An dësem Fall ass et wënschenswäert et ze ersetzen.

Wann et e Verdacht ass datt d'Brennstoffpompel oder d'Zesummenhang Deeler falsch sinn, da musst Dir d'Präsenz / Feele vun de folgende Mängel kontrolléieren:

• Trennung vun der Schinn aus den Deeler vum Reguléierer;
• Verstoppt oder loosening vun de Klamere vun de Plunger Chauffeuren;
• Verstoppen vun de Kupplungsschrauwen vun de Gangfelgen.

Ee vun de geféierlechsten Ursaachen vum Echec ass eng Verletzung vun der Mobilitéit vun der Brennstoffbunn. nämlech wann et am Moment vun der maximaler Brennstoffversuergung stoppt, an deementspriechend de Reguléierer net genuch Effort huet fir et op seng ursprénglech Positioun ze réckelen, da geschitt eng Noutfallserhéijung vun der Zuel vun de Kubelwellen am Verbrennungsmotor , wéinst deem de Verbrennungsmotor "an Ofstand geet" mat all de Konsequenzen. Wann d'Schinn "gebass" ass, wann d'Gitt aus ass, ass et an dësem Fall onméiglech fir de Verbrennungsmotor iwwerhaapt ze starten. Deelweis Stauung vum Rack féiert zu onbestänneg Operatioun vun der Verbrennungsmotor an enger Erhéijung vun hirem Tounausgang (et fänkt un "growl").

Wann Dir en Auto an Konditioune vu wesentleche Frost benotzt, gëtt heiansdo d'Gefriess vun eenzelnen Deeler vun der Pompel beobachtet, a seng deelweis Echec. Fir dëst ze verhënneren, musst Dir Ueleger an Diesel Brennstoff mat passenden Temperaturindikatoren benotzen.

A Common Rail Dieselsystemer kann de Kontrollventil (oder SCV Flowventil) versoen. Normalerweis gëtt et duerch en neien ersat. Manner dacks maachen se en Audit an änneren eenzel Deeler op nei. nämlech, de Kär Krunn Stamm oft ersat.

Wéi den Echec vun der Sprëtz Pompel ze bestëmmen

Notéiert w.e.g. datt et am beschten ass fir d'Héichdrockpompel op professionelle Stänn ze testen, déi speziell dofir entworf sinn. Si erlaben Iech d'Performance vun der Pompel an aner Elementer vum Brennstoff System vum Auto erauszefannen. Wéi och ëmmer, sou e Scheck ass nëmmen an engem Autosservice méiglech, well sou e Stand spezialiséiert an deier Ausrüstung ass. A Garagebedéngungen ass et méiglech nëmmen eng deelweis Iwwerpréiwung vun der Héichdrockbrennstoffpompel ze maachen an nëmmen den Haaptunterschied ze bestëmmen, während aner méiglech kënnen net bemierkt ginn!

Kontrolléiert d'Präsenz vu Waasser a Plungerpaaren

Fir dëst ze maachen, ewechzehuelen den Timing Rimm (timing) a virsiichteg verdréint der pulley. Wann et mat variabelen Kraaft rotéiert, dann ass alles gutt, an et gëtt kee Waasser an der Pompel. Wann d'Rotatioun ënner dem Afloss vu wesentlechen Effort geschitt a guer net geschitt, dann huet d'Feuchtigkeit eng Plaz fir ze sinn. Dëst ass ganz schiedlech fir d'Pompel an d'Verbrennungsmotor als Ganzt, well de Motor mat verstäerkter Kraaft beim Startup funktionnéiert, bis zu sengem komplette Stau (Feele).

Kontrolléiert den Drock am Plungerpaar

Fir dëst ginn et speziell Tools - Tester, zum Beispill KI-4802 oder TAD-01A. Wann et keen esou Tool bei der Hand ass, kënnt Dir en Drockmeter mat engem héije Miessbereich benotzen. Also, et muss op de Sëtz vun der Brennstoff Päif geschrauft ginn, oder an der zentraler Lach vun héich Drock Pompel Kapp. Wann de Verbrennungsmotor normalerweis leeft, sollten d'Drockmessungen ongeféier 300 kg/cm² a méi héich sinn (Tatsächlech variéiert de entspriechende Wäert fir verschidde Autosmarken, souwéi d'Betribsmodi vum Verbrennungsmotor). Wann de Brennstoffdrock méi niddereg ass, heescht et datt d'Plungerpaar wesentlech ofgeschnidden ass a muss reparéiert oder ersat ginn (meeschtens).

Kontroll Sensoren

A modernen Common Rail Diesel Systemer, déi vun enger ECU (elektronesch Kontroll Eenheet) kontrolléiert ginn, ginn et normalerweis Probleemer mat de Sensoren an / oder hir Signalverdrahtung. Dacks aktivéiert dëst d'Check Engine Warnungsliicht um Dashboard. Dir musst de Feeler Scanner benotzen fir hir Zuelen ze liesen an ze entschlësselen. dann, am Aklang mat der kritt Informatiounen, eng Decisioun iwwert d'Reparatur maachen.

Prinzipiell feelen d'Sensoren (wéinst Schued oder Alter), oder et gi Probleemer mat der Drot. Zum Beispill, Dréit ofgepëtzt op der Plaz vun Schwéngung a Kinks, ofbriechen, hir Isolatioun Wäert reduzéiert. All dëst féiert dozou, datt d'ECU falsch Informatioun vun hinnen kritt, wat zu der Bildung vu falsche Kontrollsignaler féiert.

Brennstoff Leck

Wann Diesel Brennstoff präziist aus der Sprëtz Pompel fléisst, dann ass de Grond fir dëst wahrscheinlech d'Verschleiung vun hiren O-Réng. Fir Diagnos, braucht Dir während der Verbrennungsmotor leeft, rëselt der Achs vun der Pompel Hiewel. Wann den O-Ring beschiedegt ass, wäert den Diesel Brennstoff ënner him erausgoen. Heiansdo erschéngt e Leck vun den Installatiounsplaze vun de Plungerpaeren. An dësem Fall musst Dir se diagnostizéieren. Fir dëst ze maachen, gëtt d'Héichdruckpompel normalerweis ofgebaut.

Fir d'Dichtheet vum Ofschnëttsventil vun der Sprëtzpompel ze kontrolléieren, musst Dir déi folgend Schrëtt ausféieren:

• Schrauwen d'Héichdruckleitung aus der falscher Sektioun;
• setzen d'Schinn vun der Drockpompel an der Off-Versuergungspositioun;
• eng manuell Booster Pompel benotzt, kënschtlech iwwerschësseg Drock am Brennstoff System schafen.

wann de Ventil ass defekt, da fléisst de Brennstoff duerch d'Ouverture vum Drockfitting. Soss ass de Ventil OK.

Reiki grip

Fir d'Schinn ze kontrolléieren fir ze hänken, musst Dir als éischt d'Stäben aus dem Reguléierer Hiewel trennen, souwéi d'Stopphalter. weider, mat der Pompel Kontroll Hiewel, Dir musst d'Schinn op seng extrem Positioun plënneren. Deementspriechend, während der Bewegung vun der Schinn, kënnt Dir verstoen ob et "gekachten" ass oder net. Et ass unzeroden och d'Nockenwell e puer Mol ze rotéieren. Idealerweis soll d'Schinn glat an ouni Ruck bewegen.

Dir kënnt och d'Verännerung vun der Schinn mat Ären eegenen Aen gesinn, awer dofir musst Dir gewësse Ofbauaarbechte maachen. Déi meescht ICEs erfuerderen datt de Pompeldeckel ewechgeholl gëtt. Bei ICE YaMZ musst Dir de Restriktorkierper oder de Stecker ofschrauwen.

Pompel Afréiere

Am Fall vun engem Decompte vun der Héichdrockbrennstoffpompel am Wanter, kënnt Dir kucken ob et gefruer ass. Wann d'Pompel gefruer ass, muss se ofgebaut ginn an an e waarme Raum bruecht ginn. da waart bis et waarm ass an d'Mobilitéit vun der Schinn restauréiert ass. da muss d'Pompel ofgebaut ginn, den Ueleg drainéiert a mat propperem Dieselbrennstoff gewascht ginn. Duerno musst Dir neien Ueleg an d'Crankcase pour an et erëm op d'Verbrennungsmotor installéieren. A wann dat a besonnesch schwéiere Frascht geschitt, benotze se och en Defroster fir Diesel, fir déi ganz Brennstoffleitung ofzeleeën.

Benotzt de Stand

An de Bedéngungen vun engem Auto Service benotzen d'Meeschter speziell Diagnostice Stänn, mat der Hëllef vun deenen se d'Operatioun vun der Héichdrockpompel kontrolléieren. nämlech, déi éischt Saach, déi se oppassen, ass d'Performance vun der Pompel. kontrolléiert och d'Operatioun vum Plunger a Kontrollventil (SCV Flowventil).

De System ass mat der Wellepositiounssensor verbonne sou datt de Controller d'Positioun "gesinn", an där d'Injektioun stattfënnt, wéi och zum Brennstoffdeel Kontrollventil. da gëtt de Stand a Betrib geholl an eng gewëssen Zuel vun Zyklen (e puer honnert) gezielt. Als Resultat vun der Operatioun vun der Pompel fléisst eng gewësse Quantitéit vu Brennstoff aus den Düsen an de virbereete Becher, no deem et méiglech ass d'Leeschtung vu jidderengem vun hinnen an de Brennstoffdeelkontrollventil ze beurteelen.

An e puer Fäll änneren d'Meeschter de Kontrollventil op e bekannte Gutt fir de richtegen Zoustand vum Plungerpaar ze bestëmmen.

Héichdrock Brennstoff Pompel Reparatur

Wéi eng héich Drock Brennstoff Pompel ze Troubleshooting hänkt op der Zort vun Apparat, wéi och d'Ursaach vum Decompte. Mir lëschten déi allgemeng Reparaturmoossnamen.

Ersetzen e Plungerpaar mat Ären eegenen Hänn

Ier Dir en onofhängege Scheck ausféiert (ouni e spezielle Stand ze benotzen), musst Dir Schlässer-Tools an en neit Plungerpaar op der Hand hunn, souwéi Erfahrung beim Ausféieren vun Reparaturaarbechten. Mir beschreiwen d'Beschreiwung vun der Iwwerpréiwung vum Zoustand vun der Héichdrockbrennstoffpompel mat dem Beispill vun der gemeinsamer Bosch Sprëtzpompel.

Bosch Injektiounspompel Reparatur

méi

 

Dir musst verstoen datt d'Demontage vun der Pompel hänkt vum spezifesche Modell a souguer dem Verbrennungsmotor vum Auto of, sou datt d'Prozedur allgemeng beschriwwe gëtt. Also, fir e Plungerpaar ze ersetzen (déi meescht üblech Reparaturart), braucht Dir:

• ewechzehuelen der Statiounen aus der Auto Batterie;
• trennt vun der Héichdrockpompel all Drot a Schlauch passend dofir;
• demontéiert d'Deeler, déi hir Ofbau vum Gefier verhënneren;
• d'Befestigungen ausschrauwen an d'Pompel ofbauen;
• virsiichteg der Pompel disassemble, iwwerdeems et wichteg ass net kleng Deeler ze verléieren, an och d'Demontage Sequenz erënneren (Dir kënnt dëse Prozess an Etappe op Ärem Handy Foto);
• de Plunger vun der Pompel ofschrauwen an ofbauen;
• propper all Deeler vun der Pompel aus Dreck (Dir kënnt speziell Carb Botzmëttelen oder ähnlechen Botzmëttelen fir dëst benotzen);
• kontrolléiert d'Roller, Lager a Schinne op der Pompel, si sollten net bedeitend Verschleiung hunn;
• de Ventil an de sougenannten "Jammer" aus dem alen Plungerpaar ofbauen, a se dann op engem neie Paar installéieren;
• Installatiounsaarbechten an ëmgedréint Uerdnung ausféieren.

Maacht weg datt den Ersatz vum Plungerpaar nëmme ka gemaach ginn wann Dir ganz sécher sidd datt dës Versammlung deelweis aus der Rei ass, well et vill Sue kascht.

Iessen Reiki

Wann Dir feststellt datt de Rake hält, dann ass déi éischt Saach ze maachen ass d'Plaz vu sengem "Sticking" ze fannen. Dëst kann gemaach ginn, wann d'Réng Gang relativ zu der Zännstaang an der entspriechend Rubrik gepompelt ass. Wann d'Schinn net stécht, da gëtt et e klenge Spalt.

Self-Reparatur an dësem Fall ass kaum méiglech. Wéi och ëmmer, egal wéi et war, musst Dir d'Pompel demontéieren an e Spezialist weisen!

Präventiv Massnahmen

Wéi Dir wësst, Präventioun ass déi bescht Reparatur, dofir, fir Geld ze spueren an den normale Fonctionnement vun der Verbrennungsmotor ze garantéieren, ass et unzeroden einfach präventiv Moossnamen auszeféieren, déi d'Liewen vun der Héichdrockbrennstoffpompel verlängeren. nämlech:

• Spülen vum Brennstoffsystem sollt ongeféier eemol oder zweemol am Joer gemaach ginn;
• gitt sécher de Brennstofffilter an der Zäit z'änneren (et ass onerwënscht et ze botzen, well kleng Partikele vum Dreck wahrscheinlech um Filter bleiwen);
• qualitativ héichwäerteg Brennstoff benotzen (op all Tankstell gëtt et Dokumentatioun, déi uginn wéi laang de Brennstoff bruecht gouf, souwéi Informatioun iwwer seng Zesummesetzung, Toleranzen an saisonality);
• am Wanter ass et wichteg de Wanter Diesel Brennstoff ze benotzen, oder de Gefrierpunkt ze senken (d'Flëssegkeet erhéijen) vum Diesel Brennstoff, Dir kënnt speziell Verbindungen benotzen - Antigelen;
• et ass unzeroden den Auto fir e laange Parking (besonnesch a kale Wieder) mat engem vollen Tank ze verloossen, well an der Nuecht entsteet Feuchtigkeit Kondensat op den banneschten Wänn vum Tank, deen erof fléisst a mat Brennstoff vermëscht, amplaz kënnt Dir de uewen ernimmt dehumidifiers;
• verhënneren eng kritesch Ofsenkung vum Niveau vum Brennstoff am Tank;
• am Wanter ass et néideg de Verbrennungsmotor fir e puer Minutten ze waarm ier Dir fuert, andeems d'Messungen vun der Killmëtteltemperatur an Uelegdrockinstrumenter berécksiichtegt ginn;
• benotzt speziell Schmieradditive fir Diesel Brennstoff wann et e Verdacht op niddereg Qualitéit Diesel Brennstoff ass.

D'Mesuren uewen opgezielt bäidroen zu der normal Operatioun vun net nëmmen héich Drock Pompel, mä de ganze Gefier Brennstoff System als Ganzt.