Éischten Androck: Husqvarna TE 449 mat ABS
- Video: Gerhard Forster op ABS op engem haarde enduro Moto
Fir unzefänken, eng Kuerzgeschicht aus der Motorradsaison vun dësem Joer: vu Kranj op Medvode laanscht d'Asphaltstrooss gëtt et och eng zerklengert Strooss, op déi ech den F 800 GS ugeschalt hunn a mam Dakar Vitesse opgeholl hunn bis ... Bis d'Drëpsen sinn ausgelaf. Ech verlangsamen. Pi…! Mat réckelen viischt an hënnescht Bremshiewel, hunn ech missen zréck op d'Strooss duerch d'Wiss goen. Natierlech huet de klenge GS (schaltbar) KAPITEL! Dir kënnt Iech virstellen wat (war) meng Meenung iwwer Off-Tarmac E-Assistance.
Dann, um Enn vum Hierscht, kréie mir eng Invitatioun fir den Technology Day mam Titel Husqvarna SUV ABS... Location: Hechlingen Off-Road Park, wou Dir oder Äre Motorrad Off-Road Tricks geléiert kënne ginn.
Kuerz gesot: Italiener an Däitscher hunn de Kapp an eng kleng Unzuel u schwéier-enduro Autoen gestach. TE449 equipéiert mat engem Bremssystem mat engem XNUMX kg ABS Bremssystem. Well et geet ëm Prototyp, de Brennstofftank stécht komesch hannendrun eraus, d'Hydraulik Systembolzen sinn e bësse verrost a fetteg, op enger vun de Prototypen huet den ABS angeblech souguer gescheitert. Dëst ass d'Rollmaterial dat vun der Planz benotzt gëtt fir ze testen.
Geschwindegkeetssensoren ginn souwuel op der hënneschter wéi op der viischter Scheif installéiert, awer am Géigesaz zu konventionelle ABS. hënneschter Brems erlaabt d'Rad ze spärendat ass eng Noutwennegkeet an dësem Beräich. Virun der ABS funktionnéiert mat Geschwindegkeeten iwwer 7 km / h an erlaabt Iech e bësse méi ze blockéieren wéi d'Systemer déi ech bis elo getest hunn.
Den Androck no enger gudder Stonn Rennsport op verschiddenen Uewerflächen (Sand, haarde Buedem, Bulli, Sand) huet Zweifel iwwer d'Nëtzlechkeet vun engem elektroneschen Assistent op engem Off-Road-Moto verdriwwen, awer net komplett. Iergendwou no engem géi Hiwwel koum e schaarfen lénksen Dréi, an do ass mäin Häerz zweemol an de "Paart" gefall, well ech zweifelen un den Erfolleg vum Manöver wéinst der Schwächung vum viischten Bremsokaliper. Béid Mol huet hien "ofgeholl". Op der anerer Säit, beim Bremsen op glatte Wuerzelen, huet den ABS positiv Liicht gewisen.
Froen: Brauchen Off-Road Motocyclisten iwwerhaapt ABS? Äntwert: Huet d'Héichgeschwindegkeet Rakéitecoureuren virun e puer Joer geduecht datt Elektronik méi clever wier wéi hire rietse Fligel?
Interview: Anton Mayer, Entwécklung vu Bremssystemer
Wéi laang hutt Dir de System entwéckelt?
D'Iddi koum bei eis 2005, déi éischt Tester goufen direkt hei gemaach, bei den Feldversich zu Hechlingen. Mir hunn ugefaang mat der existéierender "Hardware" um Enduro Moto ze installéieren an nëmmen "Software" z'änneren.
Wat wëllt Dir erreechen mat der zousätzlecher Elektronik, déi enduro Reider léiwer vermeiden?
Mir denken all Dag un nei Iddien a wat mir kënne verbesseren. Mir drécken d'Grenze vun der Technologie an alle Segmenter, vu Superbikes bis Touringbikes. Off-Road ABS ass e grousse Problem mat deem nach kee sech beschäftegt huet.
Wat ass dee gréisste Problem?
En Off-Road Motorrad ass ganz onberechenbar, sou datt déi schwéierst Saach war dat existent ABS fir verschidde Flächen unzepassen: haart, mëll, glat. Et ass schwéier Parameteren ze definéieren déi gutt a verschiddenen Terraine funktionnéieren. Mir sichen no de beschte Kompromëss tëscht Moto Stabilitéit a Bremsleeschtung.
Wéini fänkt d'Serieproduktioun vum Off-Road ABS un?
Am Moment kënne mir net sécher soen op wéi engem Vëlo et verfügbar ass, awer et ass ouni Zweifel eng grouss Entwécklung vum System deen op Produktiounsprodukter benotzt gëtt. Wat mir am Moment entwéckelen ass einfach Technologie déi dann op eng méi breet Palette vun Husqvarna a BMW Motorrieder benotzt ka ginn.
Text: Matevž Hribar, Foto: Peter Muš
