Gear Verréckelung op der Mechanik

Wéi Dir wahrscheinlech wësst, ass d'manuell Transmissioun nach ëmmer ee vun de meescht üblech Aarte vu Transmissiounen. Vill Auto Besëtzer léiwer dës Zort vun Transmissioun op verschidden Zorte vun automatesch Transmissiounen wéinst senger Zouverlässegkeet, Einfachheet vun Ënnerhalt, Reparatur, an der Fähegkeet den Auto voll ze kontrolléieren.

Wat fir Ufänger ass, ass déi eenzeg Schwieregkeet fir Ufänger Chauffeuren d'Schwieregkeet fir en Auto mat enger manueller Transmissioun ze fueren. D'Tatsaach ass datt eng manuell Transmissioun eng direkt Participatioun vum Chauffer beinhalt (gears ginn manuell gewiesselt).

Zousätzlech ass de Chauffer erfuerderlech d'Kupplung dauernd ze drécken beim Fuere fir de gewënschten Ausrüstung richteg ze wielen, andeems d'Laascht op de Verbrennungsmotor, d'Geschwindegkeet vum Gefier, d'Stroossbedéngungen, d'manuell Transmissioun, etc.

Wéi d'Gears mat enger manueller Transmissioun z'änneren: Auto mat enger manueller Transmissioun fueren

Dofir, wann Dir en Auto mat enger manueller Transmissioun fuert, musst Dir de Prinzip vun der Gangverréckelung beherrschen. Als éischt, wann Dir op en Up oder Down Gang wiesselt, wéi och an Neutral, ass et néideg fir d'Kupplung ze drécken.

Einfach gesot, d'Kupplung an d'Transmissioun sinn enk matenee verbonnen, well d'Ausschnëtt vun der Kupplung erlaabt Iech de Motor an d'Transmissioun "ofzeschléissen" fir glat duerch ee Gang ze wiesselen an déi nächst glat ze engagéieren.

Wat de Prozess vun der Verréckelung vun Gears ugeet, bemierken mir direkt datt et verschidden Techniken gëtt (och Sport), awer déi heefegst Schema ass d'Kupplung ze pressen, d'Gears z'änneren, no deem de Chauffer d'Kupplung verëffentlecht.

Et sollt betount ginn datt wann d'Kupplung gedréckt ass, dat heescht wann d'Gears wiesselen, gëtt de Stroum vun der Kraaft vum Motor op d'Rieder ënnerbrach. Zu dëser Zäit rullt den Auto einfach duerch Inertie laanscht. Och wann Dir e Gang auswielt, ass et wichteg an néideg ze berücksichtegen d'Vitesse bei där den Auto beweegt.

D'Tatsaach ass datt wann de Gangverhältnis falsch gewielt gëtt, wäert d'Motorgeschwindegkeet entweder staark "erhéijen" oder staark falen. Am zweete Fall kann den Auto einfach bei nidderegen Geschwindegkeete stoen, an d'Zréckknäpp verléiert (wat geféierlech ass beim Iwwerhalen).

Am éischte Fall, wann d'Ausrüstung ze "niddereg" relativ zu der Bewegungsgeschwindegkeet ass, kann e staarke Knäpp gefillt ginn wann d'Kupplung abrupt entlooss gëtt. Zur selwechter Zäit fänkt den Auto aktiv ze bremsen (souguer eng schaarfe Verzögerung, déi un d'Noutbremsen erënnert, ass ganz méiglech), well de sougenannte Bremsen vum Motor an der Gearbox geschitt.

Sou eng Laascht zerstéiert souwuel d'Kupplung an de Motor, d'Transmissioun an aner Komponenten an Assemblée vum Auto. Am Hibléck op déi uewe genannte, ass et kloer datt Dir glat schalten musst, d'Kupplungspedal suergfälteg operéieren, de richtege Gang auswielen andeems Dir eng Rei Faktoren a Konditioune berücksichtegt, asw. vu Kraaft a Verloscht vun Traktioun. Dëst wäert d'Rees méi ekonomesch maachen wat de Brennstoffverbrauch ugeet.

Loosst eis elo erausfannen wéini d'Gears änneren. In der Regel, baséiert op duerchschnëttlech Indikatoren (de Verhältnis vum Geschwindegkeetsberäich an de Gangverhältnisser vun de Gears selwer), gëtt d'Schaltung als optimal fir eng Fënnef-Vitesse gearbox ugesinn:

• Éischt Gang: 0-20 km/h
• Zweet Gang: 20-40 km/h
• Drëtte Gang: 40-60 km/h
• Véiert Gang: 60-80 km/h
• Fënneften Gang: 80 bis 100 km/h

Wat d'Réckgeschir ugeet, empfeelen d'Experten net ze probéieren et mat héijer Geschwindegkeet ze fueren, well an e puer Fäll héich Laascht Kaméidi an Echec vun der gearbox verursaachen.

Mir addéieren och datt déi uewe genannte Zuelen Duerchschnëtt sinn, well et néideg ass eng Rei individuell Faktoren a Stroossebedéngungen ze berücksichtegen. Zum Beispill, wann den Auto net gelueden ass, bewegt sech op enger flaacher Strooss, an et gëtt keng offensichtlech Rollresistenz, dann ass et ganz méiglech no dem beschriwwenen Schema ze wiesselen.

Wann den Auto op Schnéi, Äis, Sand oder Off-Strooss fiert, den Auto eropgeet, iwwerhaapt oder Manöveren ass erfuerderlech, da muss de Wiessel desto oder spéider gemaach ginn (je no spezifesche Konditiounen). Einfach gesot, Dir musst vläicht de Motor an engem méi nidderegen Ausrüstung ëmsetzen oder an e méi héije Gang wiesselen fir Radspinn ze vermeiden, etc.

Wéi d'Praxis weist, allgemeng gesinn, ass den éischte Gang nëmmen néideg fir den Auto ze starten. Déi zweet gëtt fir d'Beschleunigung (aktiv wann néideg) op 40-60 km/h benotzt, déi drëtt ass gëeegent fir z'iwwerhuelen an ze beschleunegen op eng Geschwindegkeet vun 50-80 km/h, déi véiert ass e Gang fir eng bestëmmte Geschwindegkeet an aktiv ze halen Beschleunegung mat enger Geschwindegkeet vun 80-90 km / h, während de fënneften am meeschte "wirtschaftlech" ass an erlaabt Iech laanscht d'Autobunn mat enger Geschwindegkeet vun 90-100 km / h ze bewegen.

Wéi d'Gears richteg op enger manueller Transmissioun z'änneren

Fir Gears z'änneren braucht Dir:

• loosst de Gaspedal a gläichzäiteg d'Kupplungspedal ganz drécken (Dir kënnt et scharf drécken);
• dann, hält d'Kupplung, glat a séier den aktuellen Ausrüstung auszeschalten (beweegt d'Gittshibel an d'neutral Positioun);
• no der neutraler Positioun gëtt déi nächst Gang (op oder erof) direkt ageschalt;
• Dir kënnt och d'Geschwindegkeetspedal liicht drécken ier Dir uschalt, d'Motorgeschwindegkeet liicht eropgeet (de Gang wäert méi einfach a méi kloer engagéieren), et ass méiglech de Verloscht vun der Geschwindegkeet deelweis ze kompenséieren;
• no der Ausrüstung kann d'Kupplung komplett entlooss ginn, awer schaarf zéien ass nach ëmmer net recommandéiert;
• Elo kënnt Dir Gas addéieren a weider an déi nächst Gang fueren;

Iwwregens, erlaabt d'manuell Transmissioun net eng kloer Sequenz ze verfollegen, dat ass, d'Vitesse kann ausserhalb vum Tour ageschalt ginn. Zum Beispill, wann den Auto op 70 km/h an der zweeter Gang beschleunegt, kënnt Dir direkt 4 an sou weider engagéieren

Dat eenzegt wat Dir braucht ze verstoen ass datt an dësem Fall d'Geschwindegkeet méi erofgeet, dat heescht déi zousätzlech Beschleunegung wäert net sou intensiv sinn wéi am 3. Analogie, wann e méi nidderegen Gang ass ageschalt (zum Beispill, nom fënneften, direkt drëtt), an d'Vitesse ass héich, da kann d'Motorgeschwindegkeet staark eropgoen.

 Wat fir ze kucken wann Dir en Handbuch fuert

Als Regel, ënnert de gemeinsame Feeler vun Ufänger Chauffeuren sinn Schwieregkeeten an der Kupplung fräiginn wann ugefaangen ugefaangen, wéi och de Chauffer déi falsch Ausrüstung auswielen, Rechnung huelen de spezifesche Konditiounen an Vitesse vum Gefier.

Dacks fir Ufänger trëtt d'Schaltung abrupt op, begleet vu Rucken a Klappen, wat dacks zu Decompte vun eenzelne Komponenten an dem Kierper selwer féiert. Et geschitt, datt de Motor och leiden (zum Beispill, fueren am 5. Gang iwwerdeems op niddereg Vitesse klammen), "Fangeren" am Motor Ring an klappen, an Detonatioun fänkt.

Et ass net ongewéinlech fir en Ufänger de Motor am éischte Gang schwéier ze dréinen an dann an der zweeter oder drëtter Gang mat 60-80 km/h ze fueren anstatt opzewiesselen. D'Resultat ass héich Dreifstoffverbrauch, onnéideg Laascht op de Verbrennungsmotor Motor an Transmissioun.

Mir addéieren och datt dacks d'Ursaach vu Probleemer falsch Operatioun vun der Kupplungspedal ass. Zum Beispill d'Gewunnecht, d'Gearbox net an Neutral ze setzen wann Dir bei engem Traffic Luucht parken, dat heescht, d'Kupplung an d'Bremspedalen gläichzäiteg gedréckt ze halen, während d'Gang bleift ageschalt. Dës Gewunnecht féiert zu schnelle Verschleiung an Ausfall vum Kupplungsloslager.

Zousätzlech halen e puer Chauffeuren de Fouss um Kupplungspedal beim Fueren, drécken se souguer liicht a kontrolléieren esou d'Traktioun. Dëst ass och falsch. Déi richteg Positioun vum lénksen Fouss op enger spezieller Plattform bei der Kupplungspedal. Och d'Gewunnecht, Äre Fouss op de Kupplungspedal ze setzen, féiert zu Middegkeet, wat d'Effizienz vum Laaf reduzéiert. Mir bemierken och datt et ganz wichteg ass de Chauffer Sëtz richteg unzepassen, sou datt et einfach ass d'Lenkrad, d'Pedale an d'Gittshibel z'erreechen.

Schlussendlech wëll ech derbäisetzen datt wann Dir an engem manuellen Auto léiert, en Tachometer Iech hëllefe kann manuell Transmissiounsgears richteg z'änneren. Nodeems Dir den Tachometer benotzt, deen d'Motorgeschwindegkeet weist, kënnt Dir de Moment vun der Verréckelung bestëmmen.

Fir Benzin Verbrennungsmotoren, kann den optimalen Dréimoment ongeféier 2500-3000 Tausend U/min considéréiert ginn, a fir Dieselmotoren - 1500-2000 U/min. Duerno gëtt de Chauffer dru gewinnt, d'Schaltzäit gëtt vum Ouer bestëmmt an duerch d'Gefill vun der Belaaschtung op de Motor, dat heescht, d'Motorgeschwindegkeet ass intuitiv "gefillt".