Front Ophiewe VAZ 2107: Apparat, Feelfunktioune a Moderniséierung

De stäerkste gelueden Element vun der Auto VAZ 2107 ass virun Ophiewe. Tatsächlech iwwerhëlt et bal all mechanesch Laascht, déi während der Bewegung optrieden. Aus dësem Grond ass et wichteg virsiichteg Opmierksamkeet op dës Eenheet ze bezuelen, Reparaturen op eng fristgerecht Manéier auszeféieren an ze verfeineren, sou wäit wéi méiglech duerch d'Installatioun vun méi haltbar a funktionell Elementer.

Zweck an Arrangement vun der viischter Suspension

Suspension gëtt normalerweis e System vu Mechanismen genannt, déi eng elastesch Verbindung tëscht dem Chassis an de Rieder vum Auto ubidden. Den Haaptzweck vum Node ass d'Intensitéit vu Schwéngungen, Schocken a Schocken ze reduzéieren, déi während der Bewegung optrieden. D'Maschinn erlieft stänneg dynamesch Lasten, besonnesch wann Dir op schlecht Qualitéitsstroossen fuert a beim Transport vu Wueren, also an extremen Konditiounen.

Et ass virun, datt d'Suspension meeschtens Schock a Schock iwwerhëlt. Richteg ass et deen am meeschte geluedenen Deel vum ganzen Auto. Op der "siwen" ass virun Ophiewe gemaach besser a méi zouverlässeg wéi der hënneschter Säit - den Hiersteller, natierlech, huet Rechnung gedroe der héich Aarbechtsmaart Node, mä dat ass net deen eenzege Grond. Op hënneschte Rad fueren Gefierer huet virun Ophiewe manner Deeler wéi der hënneschter Säit, sou ass seng Installatioun manner deier.

De Schema vun der viischter Ophiewe op der VAZ 2107 enthält wichteg Detailer, ouni déi glat Bewegung vum Auto onméiglech wier.

1. Stabilisator Bar oder Roll Bar.
   

   D'Anti-Roll-Bar verdeelt d'Laascht op d'Rieder nei an hält den Auto beim Corner parallel zur Strooss.
2. Eng duebel wishbone Suspension ass d'Haaptsuspension Eenheet virun, besteet aus engem ieweschten an ënneschten onofhängegen Aarm. Ee vun hinnen ass mat engem laange Bolzen duerch de Schlammschutz-Rack fixéiert, deen aneren ass op d'Suspension-Kräizer-Member verschrauft.
   

   Den ieweschten Aarm (Pos. 1) ass un der Schlammschutzpost befestegt, an den ënneschten Aarm ass un d'Suspension Cross Member befestegt
3. Kugellager - si mat de Radhubben duerch de Lenknucklesystem mam Trunnion verbonnen.
4. Rad hubs.
5. Silent Blocks oder Bushings - entworf fir fräi Rees vun Heber. Si hunn eng elastesch Polyurethan (Gummi) Liner, déi d'Schock vun der Suspension wesentlech erweicht.
   

   De stille Block déngt fir d'Auswierkunge vun de viischten Ophiewe Elementer ze reduzéieren.
6. Ofschätzung System - enthält Quellen, Coupë, hydraulesch Schock absorbers. Racks ginn op VAZ 2107 Modeller vun de leschte Joere vun der Produktioun an op ofgestëmmte "Sevens" benotzt.

Liest iwwer Front Fréijoer Reparatur: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

virun Beem

D'Aufgab vum Frontstrahl ass den Auto ze stabiliséieren, deen d'Wendungen passéiert. Wéi Dir wësst, entsteet beim Manöveren Zentrifugalkraaft, wat den Auto verursaache kann. Fir dat ze verhënneren, hunn d'Designer eng Anti-Roll Bar opgestallt.

Den Haaptzweck vum Deel ass d'Verdreiwung vun de Géigendeel Rieder vum VAZ 2107 mat engem elastesche Torsiounselement.De Stabilisator ass mat Klameren a rotéierende Gummibüschen direkt un de Kierper befestegt. D'Staang ass mat den Ophiewe Elementer verbonnen duerch duebel Heber a Schockdämpfersträger oder, wéi se och genannt ginn, Schanken.

Hiewel

Déi viischt Hiewel sinn d'Leedungskomponenten vum Chassis vum VAZ 2107. Si bidden eng flexibel Verbindung an d'Transmissioun vu Schwéngungen op de Kierper.

D'Hiewelen sinn direkt un d'Rieder an d'Kierper vum Auto verbonnen. Et ass üblech fir z'ënnerscheeden tëscht béide Suspensiounsarme vun de "siwen", well hiren Ersatz a Reparatur op verschidde Manéieren duerchgefouert ginn:

• déi iewescht Hiewel sinn bolted, et ass méi einfach ze läschen;
• déi ënnescht Waffen sinn op d'Kräizmember geschrauft, déi mat der Spuer verbonnen ass, si sinn och mat der Kugelgelenk a Fréijoer verbonnen - hiren Ersatz ass e bësse méi komplizéiert.

Déi iewescht an déi ënnescht Waffen sinn direkt un d'Rieder an d'Auto Kierper verbonnen.

Léiert méi iwwer d'Reparatur vun der viischter Ophiewe Unterarm: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

Front Schock absorber

D'Propriétairen vum VAZ 2107 hunn iwwer d'Existenz vu Racken geléiert wann de Modell VAZ 2108 erschéngt. Vun där Zäit un huet den Hiersteller ugefaang nei Mechanismen op de "Sevens" ze installéieren. Zousätzlech sinn d'Racken vun Spezialisten gewielt ginn, déi d'Moderniséierung vun engem klassesche Auto duerchféieren.

D'Front Schock absorber war Standard op der läscht VAZ 2107 Modeller installéiert

De Strut ass Deel vum Dämpfungssystem, deem seng Aufgab ass d'vertikal Schwéngungen vum Kierper ze dampen, an e puer vun de Schocken opzehuelen. D'Stabilitéit vum Auto op der Strooss hänkt vum techneschen Zoustand vum Rack of.

Déi viischt Schockdämpfer Strut enthält verschidde separat Elementer:

• Glas oder iewescht Schubbecher mat Lager. Et hëlt d'Belaaschtung vum Schockdämpfer a verdeelt et am ganze Kierper. Dëst ass déi stäerkst Plaz an der Strut, géint déi den ieweschten Deel vum Schockdämpfer steet. D'Glas ass zimlech schwéier fixéiert, et besteet aus engem speziellen Schublager, Nëss a Wäschmaschinnen;
  
  

  D'Schockdämpferbecher hëlt d'Schockbelaaschtung a verdeelt se am ganze Kierper
• Schock absorber. Et ass en Zylinder mat zwee Kammer, laanscht deen de Kolben beweegt. Am Container ass mat Gas oder Flëssegkeet gefëllt. Also zirkuléiert d'Aarbechtskompositioun duerch zwou Chambers. D'Haaptaufgab vun engem Schockdämpfer ass d'Schwéngungen aus dem Fréijoer ze dampen. Dëst ass wéinst der Erhéijung vum Flëssegkeetsdrock an den Zylinder. Zousätzlech ginn Ventile zur Verfügung gestallt fir den Drock ze reduzéieren wann néideg. Si sinn direkt op de Piston etabléiert;
• Fréijoer. Dëst ass e Schlësselelement vum Rack, entwéckelt fir Schwéngungsstroossfehler ze eliminéieren.. Och wann Dir Off-Strooss bewegt, kënnt Dir praktesch keng Bumpen a Schocken an der Kabine fillen, dank dem Strut Fréijoer. Natierlech muss d'Metall vum Fréijoer esou elastesch wéi méiglech sinn. Stol gëtt suergfälteg ausgewielt, andeems d'Gesamtmass vum Auto a säin Zweck berücksichtegt. Eng Säit vu sengem Fréijoer läit géint d'Glas, déi aner - an de Kierper duerch e Gummi-Spacer.

Méi iwwer de VAZ 2107 Chassis: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html

Kugelfërmeg Lager

De Kugelgelenk ass en Element vun der viischter Suspension, déi eng zimlech steif Uschloss vun den ënneschte Waffen un den Hub vun der Maschinn gëtt. Mat dësen Scharnéier ass den Auto op der Strooss fäeg fir glat Bewegung an déi néideg Manöver ze bidden. Zousätzlech, duerch dës Detailer, kontrolléiert de Chauffer einfach d'Rieder.

De Kugelgelenk bitt eng steif Befestigung vun den Hiewelen un den Hub vun der Maschinn

De Kugelgelenk besteet aus engem Pin mat engem Kugel, engem Fuedem an engem Kierper mat enger Notch. E Schutzstiwwel gëtt op de Fanger geliwwert, wat e wichtege Bestanddeel vum Element ass. Regelméisseg Iwwerpréiwung vu Kugelanthers vum Chauffer hëlleft Pann ze vermeiden - soubal e Rëss op dësem Schutzelement fonnt gëtt, ass et dréngend d'Scharnier ze kontrolléieren.

Ech erënnere mech wéi ech Kugelgelenker fir d'éischte Kéier a mengem Liewen geännert hunn. Et ass onerwaart geschitt - ech sinn an d'Duerf bei e Frënd gaang. Spannend Fëscherei war erwaart. Um Wee bis bei de Séi hunn ech misse schaarf bremsen an d'Steier dréien. Et gouf e Knascht, duerno e Klapp, den Auto huet ugefaang no lénks ze zéien. "De Ball ass geflunn," sot Tolya (mäi Frënd) mat der Loft vun engem Kenner. Tatsächlech, wéi den Auto opgehuewe gouf, huet sech erausgestallt datt de "Bullseye" aus dem Nascht sprang - dat ass wat e Schlag sollt sinn! Anscheinend war d'Kugelgelenk virdru och schwéier Belaaschtung ënnerworf - ech sinn dacks op de Primer gaang, an ech hunn d'"siwen" net erspuert, heiansdo sinn ech duerch d'Feld gefuer, Steng a Gruef. Tolya ass zu Fouss fir nei Scharnéier gaangen. De gebrochenen Deel gouf op der Plaz ersat, ech hunn spéider deen zweeten a menger Garage installéiert. Fëscherei gescheitert.

Stupica

Den Hub ass am Zentrum vun der viischter Suspension Struktur an ass e ronnt Stéck verbonne mat der Schaft. Et huet e Lager, de Modell a Kraaft vun deem hänkt vun den Designaufgaben of.

De viischten Ophiewenhub huet e spezielle Radlager

Also, den Hub besteet aus engem Kierper, Metallrad Bolzen, Lager a Sensoren (net op all Modeller installéiert).

De Lenknuckle ass e wichtege Bestanddeel vum Hub, well dank dësem Komponent ass déi ganz viischt Suspension integréiert. D'Element ass mat Hëllef vun Scharnéier op den Hub, Lenkspëtzen a Rack fixéiert.

De Lenknuckle spillt eng wichteg Roll andeems den Hub un d'Suspension verbënnt

Front Ophiewe Feelfunktioune

Suspension Problemer VAZ 2107 geschéien wéinst schlecht Stroossen. Éischtens leiden Kugellager, dann falen d'Racken an aner Elementer vum Ofschätzungssystem.

Knocken

Ganz dacks beschwéieren d'Besëtzer vun de "siwen" iwwer e Knäpp beim Fuere mat enger Geschwindegkeet vun 20-40 km / h. Dann, wéi Dir beschleunegt, verschwënnt den déif Toun. D'Geräischgebitt ass déi viischt Suspension.

Als éischt ass et recommandéiert den Auto op engem Lift ze setzen an ze kontrolléieren wéi d'Kugel, d'Schockdämpfer, d'Stëmmeblocken funktionnéieren. Et ass méiglech datt Hublager produzéiert ginn.

Erlieft Besëtzer vun der VAZ 2107 behaapten, datt bei niddereg Vitesse klappen, déi verschwënnt wéi et beschleunegt, ass mat Schock absorbers assoziéiert. Si kréien e vertikale Schlag vun ënnen wann d'Bewegung vun der Maschinn schwaach ass. Bei héijer Geschwindegkeet gläicht den Auto aus, klappt verschwannen.

Detailléiert Instruktioune fir d'Aktiounen vum Chauffer, deen de Knock gemierkt huet, ginn hei ënnendrënner.

1. Kontrolléiert d'Handschueschraum, d'Instrumentpanelelementer an aner Interieurdeeler déi klappe kënnen. Et ass och derwäert de Motorschutz an e puer Deeler ënner der Hood ze kontrolléieren - vläicht ass eppes geschwächt.
2. Wann alles an Uerdnung ass, ass et néideg fir d'Suspension Check virzegoen.
3. Den éischte Schrëtt ass den Zoustand vun de rouege Blocken ze kontrolléieren - et ass onbedéngt d'Gummibushungen op béid Heber ze kontrolléieren. Bushings klappen, als Regel, beim Start oder schwéier Bremsen. De Problem gëtt eliminéiert andeems d'Bolzen an d'Nëss festhalen oder d'Elementer ersat ginn.
4. Diagnos de Suspensiounsstützlager. Vill Leit maachen dat: d'Kapitel opmaachen, eng Hand op d'Stützlager setzen, a mat der anerer den Auto rocken. Wann d'Element geklappt ass, ginn d'Schrëften an d'Kloen direkt gefillt.
   

   Fir d'Ënnerstëtzung vum Schockdämpfer z'iwwerpréiwen, setzt Är Hand uewen a kontrolléiert op Schwéngungen wann den Auto schaukelt
5. Kugelgelenk iwwerpréiwen. De Knock vun dësen Elementer zeechent sech duerch e metallesche dumpfe Klang, et muss geléiert ginn duerch Ouer ze bestëmmen. Fir d'Scharnéier net ze entfernen, awer sécher ze stellen, datt se defekt sinn, maachen se dat: Si fueren den Auto an e Gruef, entlaascht d'Frontophiewe, d'Rad erofhuelen an e Crowbar tëscht dem ieweschten Ënnerstëtzungshaus an dem Trunnion setzen. De Mount gëtt erof / erop geréckelt, kontrolléiert d'Spill vum Ballpin.
   

   D'Kugelgelenk kann iwwerpréift ginn ouni d'Elementer ofzebauen andeems Dir eng Pry Bar asetzt an d'Spill vum Kugelgelenk Pin iwwerpréift
6. Iwwerpréift Racken. Si kënnen ufänken ze klappen wéinst schwaacher Befestigung. Et ass och méiglech, datt d'Schockdämpferbëscher ausgestrahlt sinn. De Rack kann och Kaméidi maachen wann et gebrach ass a leeft - dëst ass einfach ze bestëmmen duerch d'Spure vu Flëssegkeet op sengem Kierper.

Video: wat klappt an der viischter Suspension

Wat klappt an der viischter Suspension.

Den Auto gëtt op d'Säit gezunn

Wann d'Maschinn ufänkt op d'Säit ze zéien, kann de Lenknuckle oder de Suspensiounsarm deforméiert ginn. Op alen Autoen VAZ 2107 ass de Verloscht vun der Elastizitéit vum Strut Fréijoer net ausgeschloss.

Grondsätzlech, wann den Auto op d'Säit zitt, ass dat wéinst Bremsklossen, Lenkspiller an aner Drëttgrënn, déi net mat der Suspension verbonne sinn. Dofir ass et recommandéiert duerch Eliminatioun ze handelen, an nëmmen dann d'Suspension ze testen.

Kaméidi beim dréien

Den Humm beim Corner ass wéinst Verschleiung vum Hublager. D'Natur vum Kaméidi ass wéi follegt: et gëtt engersäits observéiert, erschéngt bis zu enger Geschwindegkeet vu 40 km / h, verschwënnt dann.

Hei ass wéi Dir d'Radlager kontrolléiert fir ze spillen.

1. Hänk de viischt Rad op engem Jack.
2. Gräift den ieweschten an ënneschten Deel vum Rad mat Ären Hänn, fänkt un ze schwenken vun Iech ewech / Richtung Iech.
   

   Fir d'Radlager z'iwwerpréiwen, musst Dir d'Rad mat béiden Hänn gräifen an et vun Iech ewech / Richtung Iech schwenken
3. Wann et Spill ass oder klappt, da muss de Lager geännert ginn.

Suspension Upgrade

Regelméisseg Suspensioun vun "siwen" ass mëll an onvollstänneg considéréiert. Dofir entscheede vill iwwer Tuning a Verbesserungen. Dëst hëlleft d'Handhabung an d'Gesamtkomfort wesentlech ze verbesseren, wéi och d'Liewensdauer vu Quellen, Kugelen, Bëscher an aner Elementer erhéijen.

Verstäerkt Quellen

Quellen sinn d'Haaptelement verantwortlech fir glat Lafen, Direktional Stabilitéit a gutt Ëmgank. Wann se schwächen oder zéien, ass d'Suspension net fäeg fir d'Laascht ze kompenséieren, sou datt d'Decompte vu sengen Elementer an aner Probleemer optrieden.

D'Besëtzer vun de "siwen", déi dacks op schlechte Stroossen reesen oder mat engem geluedenen Stamm fueren, mussen definitiv iwwer d'Aktualiséierung vun de Standard Quellen denken. Zousätzlech ginn et zwee Haaptschëlder, duerch déi et ka beurteelen datt Ersatz vun Elementer néideg ass.

1. Bei enger visueller Inspektioun gouf festgestallt datt d'Federe beschiedegt waren.
2. D'Buedemstand vum Auto ass bemierkenswäert erofgaang, well d'Federe mat der Zäit gefall sinn oder duerch exzessiv Belaaschtung.
   

   Mat enger konstanter schwéierer Belaaschtung kënnen déi viischt Suspensiounsfederungen hir Elastizitéit verléieren an ze hänken

Spacers sinn déi éischt Saach, déi fir d'Besëtzer vum VAZ 2107. Mä esou eng Conclusioun ass net ganz richteg. Jo, si wäerten d'Steiffness vun de Quellen restauréieren, awer si wäerten d'Ressource vun den Elementer negativ beaflossen. Geschwënn kënnen Rëss op de Quellen fonnt ginn, déi op dës Manéier verstäerkt sinn.

Dofir ass déi eenzeg richteg Entscheedung fir konventionell Quellen ze ersetzen mat verstäerkten oder modifizéierten aus dem VAZ 2104. Zur selwechter Zäit ass et néideg d'Schockdämpfer op méi mächteg z'änneren, soss wäerten d'verstäerkte Quellen de Standardsystem liicht beschiedegen. .

Ier Dir d'Ersatzprozedur ufänkt, musst Dir Iech mat den folgenden Tools bewaffnen.

1. Lift.
2. E Set vu verschiddene Schlësselen, dorënner Ballon.
3. Crowbar.
4. Bruskom.
5. Drot Haken.

Elo méi iwwer den Ersatz.

1. Setzt den Auto op engem Jack, ewechzehuelen d'Rieder.
2. Ewechzehuelen Struts oder konventionell Schock absorbers.
3. D'Uewerarmschloss loosen.
4. Setzt e Block ënner dem Auto, erhéicht den ënneschten Aarm mat engem Jack.
5. Los de Stabilisator Bar.
   

   D'Stabilisator Barmutter gëtt mat engem 13-Schlüssel ofgeschrauft
6. Ewechzehuelen Lift.
7. D'Nëss vun den ënneschten an ieweschten Kugelgelenk loosen, awer net komplett ausschrauwen.
   

   D'Nëss vun den ënneschten an ieweschten Kugelgelenk mussen net komplett ofgeschrauft ginn.
8. Klappt den Ënnerstëtzungspin aus dem Lenknuckle eraus, mat enger Pry Bar an engem Hammer.
   

   Den Ënnerstëtzungsfinger muss aus dem Lenknuckle mat engem Hammer geklappt ginn, deen aneren Deel mat engem Mount hält
9. Fixéiert den ieweschten Hiewel mat engem Drahthaken, a senkt den ënneschten.
   

   Fir d'Fréijoer ze läschen, musst Dir den Uewer fixéieren an den ënneschten Suspensionarm befreien
10. Pry de Quellen mat enger Pry Bar vun ënnen an ewechzehuelen se.

Da musst Dir béid Quellen aus der Dichtung befreien, den Zoustand vun der leschter kontrolléieren. Wann se an engem gudden Zoustand sinn, installéiert op den neie Fréijoer mat Ductband. Setzt verstäerkt Quellen an der Plaz vun regelméissegen.

De verstäerkten Fréijoer gëtt amplaz vun der regulärer an der ëmgedréint Uerdnung gesat.

Loft Ophiewe

"Seven" huet e grousst Potenzial fir d'Moderniséierung vun der viischter Ophiewe. A vill Autosbesëtzer décidéieren eng Loftophiewe mat engem elektresche Kompressor, Schlauch an Kontroll Eenheet ze installéieren.

E Set vu Loftophiewe Elementer enthält e Kompressor, Schlauch, Réier, Racken an aner Ausrüstung

Dëst ass e richtegen elektroneschen Assistent, deen et méiglech mécht d'Quantitéit vum Buedemofstand jee no de Fuerbedingungen z'änneren. Dank dëser Innovatioun erhéicht d'Stabilitéit vum Auto op héijer Geschwindegkeet, laang Distanzreesen ginn bequem, den Auto geet méi sanft duerch Bumps, an engem Wuert, et gëtt wéi en auslänneschen Auto.

System Upgrade geet esou.

1. VAZ 2107 ass op der Pit installéiert.
2. D'Batterie ass energesch.
3. D'Rieder ginn aus dem Auto geläscht.
4. Déi viischt Suspension ass komplett ofgebaut, Loftophiewe Elementer sinn op senger Plaz installéiert.
5. Ënnert der Hood ass d'Kontroll Eenheet, de Kompressor an den Empfänger gesat. Dann sinn d'Elementer mat Päifen a Schlauch verbonnen.
   

   Air Suspension Elementer ënner der Hood sinn iwwer Schlauch verbonnen an integréiert mam Bordsystem
6. De Kompressor an d'Kontrolleenheet si mat dem Bordnetz vum Gefier integréiert.

Video: Loftophiewe op VAZ, ass et derwäert oder net

Loftophiewe op VAZ: Wäert et oder net? duerch Auto Revisioun

Elektromagnetesch Suspensioun

Eng aner Upgrade Optioun beinhalt d'Benotzung vun elektromagnetescher Suspension. Et ass eng Rei vu Mechanismen a Komponenten déi als Link tëscht der Strooss an dem Kierper handelen. Dank der Benotzung vun dëser Zort Tuning Suspension ass eng glat Ride, héich Stabilitéit, Sécherheet a Komfort gesuergt. Den Auto wäert net "sacken" och während enger laanger Parkplaz, an duerch déi agebaute Quellen bleift d'Suspension operationell och an der Verontreiung vu Kommandoen aus dem Bordnetz.

Déi elektromagnetesch Suspension gëtt vun engem Mikrokontroller kontrolléiert a bitt e méi héije Ridekomfort a Sécherheet.

Bis haut sinn déi bekanntste Hiersteller vun elektromagnetesche Suspensionen Delphi, SKF, Bose.

Front Ophiewe VAZ 2107 erfuerdert rechtzäiteg Betreiung a Kontroll iwwer d'Haaptkomponenten. Denkt drun datt d'Stroosssécherheet dovun ofhänkt.