Parallel Test: Husqvarna Nuda 900 R a BMW F800R
Wou koum den Nuda hier?
Tatsächlech ass dëst d'Kand vum BMW sengem Papp an dem Husqvarna senger Mamm, dat heescht en italienesch-däitsche Produkt. Italiener wëssen wéi ze designen an d'Däitschen si bekannt fir héich Qualitéit, sou datt den Nuda 900 R eng interessant Mëschung ass. Awer d'Fro ob et als Package funktionnéiert war nach ëmmer an der Loft. D'Äntwert ass offensichtlech: jo, et funktionnéiert! A sidd net beleidegt wann de BMW e bëssen am Hannergrond ass, dës Kéier ass et ëmmer nach e Husqvarna Stär.
De BMW F800R ass en héich versatile a bewährte Motorrad, dee viru Joeren d'Determinatioun vu Bayern ugekënnegt huet fir och ënnert de méi breede Massen vu Motorradfuerer populär ze ginn. Säin In-Line Zwilling-Zylindermotor zitt iwwerraschend gutt a bitt genuch Kraaft fir zwee Rieder voller Spaass ze halen.
Transplantatioun mat Ännerungen
Mir kënne soen "Golden heescht". Dëse BMW huet säi Motor un den Nudi geléint. Am Husqvarna ass d'Bohr ëm zwee Millimeter erhéicht ginn an de Kaliber ëm 5,4 Millimeter. Nuda huet 898, a BMW huet 798 "Kubikmeter". D'Kompressiounsverhältnis gouf op 13,0: 1 erhéicht a verréckelt wéi d'Haaptschacht, déi vun 0 op 315 Grad eropgaang ass. D'Resultat: eng méi schaarf Äntwert op d'Zousatz vun Drossel a 17 méi Päerd.
De Lafranconi Auspuff garantéiert datt Dir en agreabele Laachen op Äert Gesiicht hutt all Kéier wann de Motor rummelt. Oh, wéi de gudden ale knorrenden Bass d'Séil vum Moto streitt! Ech weess net wéi se et gemaach hunn, awer heiansdo brüllt de Motor just wéi wann et schéin lues an engem grousse Harley beschleunegt. Gott seng Oueren!
Den Nuda ass vill méi aggressiv op der Strooss
Den Ënnerscheed weist och op wann de Wee zu Béie féiert. Husqvarna kuckt hinnen no wéi den Zavec vu Bethuel Wachon a féiert se mat chirurgescher Präzisioun ewech. Dëst ass wou hir räich Supermotoerfahrung an dem BMW säi Wësse vu Frame Konstruktioun a Geometrie no vir kommen. Wie weess, hie genéisst op der Nuda R ze dreiwen a beschleunegt aus engem Eck um Heckrad.
De Schraufmotor an den 13-Liter Brennstofftank zwéngen Iech méi dacks ze tanken. Mat enger Tankstell reest Dir 230 bis 300 Meilen (ofhängeg vum Tempo vun der Ride), an dat ass wierklech dem Nudi säin eenzege Grëff. Op der anerer Säit liwwert den F800R, mat sengem 16-Liter Tank a manner exigentem Motor, bis zu 360 Kilometer Autonomie. Dass et fir Reesen gebaut ass, beweist BMW och wann Dir hannert dem Rad sidd a sech bequem fillt.
Am Géigesaz zum Husqvarna ass et vill méi bequem, well den Nuda en héije Sëtz mat haarde Polsterung huet. Also sëtzt de BMW vill méi niddereg, wat perfekt ass fir jiddereen mat enger kuerzer Statur a fir Ufänger. Wéi och ëmmer, loosst Iech net domm maachen, BMW ass ëmmer nach e richtege Roadster dee gutt an den Eck handelt. Dir kënnt et mat onheemlecher Präzisioun fueren ouni de Frame an d'Ophängung ze "dréien" ënner dem Afloss vun all de Lasten, déi op deem Moto op dee Moment handelen.
Alldeegleche Racing Komponenten
Et ass an den Ecker, datt d'Husqvarna Suspension, fir et mild ze soen, Racing manifestéiert. E Paar Showa upside-down Teleskope maachen eng super Aarbecht virun, während en Öhlins Schock d'Aarbecht am Réck mécht. Souwuel virun an hënneschter, Dir kënnt mat Äre Léifsten Astellunge spille wéi Dir wëllt.
Fir wierklech e Gefill fir de Bremshiewel a méi schaarf Bremsen ze kréien, huet den Nudi op Brembo monobloc Radialkaliper geschrauft, déi scho sou schéin sinn, datt ech se just ugekuckt hunn, loosst se se beim Fueren drécken. D'Bremsen um BMW ass vill méi glatter, mat enger grousser Sicherung bei der Doséierung vun der Bremskraaft, an den ABS funktionnéiert perfekt an ass e richtege Schutzengel an alle Fahrbedéngungen.
Den Ënnerscheed tëscht deenen zwee ass déiselwecht wéi e Mëttelstand Roadster (wéi BMW) géint e Rennsupercar (Husqvarna) ze vergläichen. Last awer net zulescht sinn d'Bremsen op der rout-wäiss-schwaarzer Schéinheet ganz ähnlech wéi déi um schlëmmste BMW S1000RR.
Bëlleg Nuda ass net wierklech ...
D'Deeler bei Husqvarna schrumpfen wierklech net, a wann net méi fréi, reflektéiert dëst sech am Finale Präis. Bei 11.990 Euro ass den Nuda R natierlech méi deier wéi den F800R, dee 8.550 XNUMX Euro mat zouverléissege Ausrüstung kascht. A genau dësen Ënnerscheed ënnerscheet gewéinlech Motorradfuerer vu Gourmeten a verlaangt Leit, déi zefridden sinn mat nëmmen dat Bescht, wat Sue ka kafen. Bei BMW, op der anerer Säit, kënnt Dir Iech selwer ni zouzeschloen hunn ze vill ze ginn, well se sou vill fir säi Präis bitt. Komfort, Sécherheet, fett Looks an extrem villsäiteg Notzung.
Husqvarna Nuda 900 R, jo oder nee? Mir ginn definitiv den Daumen erop, awer nëmmen wann Dir al genuch sidd fir e Sportpäerd ze zämmen, soss sollt Dir mat engem gutt etabléierte Fräizäitpäerd fueren - de BMW F800R, am léifsten mat ABS an gehëtzten Hiewel. PS: Wësst Dir wat soss déi gutt Säit vum Fusioun ass? Heizkierper an Husqvarna! Jo, BMW.
Text: Petr Kavcic, Foto: Matevž Gribar
Gesiicht zu Gesiicht - Matevzh Hribar
Dass se allebéid en R um Enn hunn, heescht an dësem Fall näischt! Am Verglach mam kriminellen Husqvarna ass BMW en héiflechen Nerd: roueg, stabil, mëttelméisseg ... Et ass ganz interessant wéi zwee charakteristesch verschidde Motorrieder op der selwechter Basis gebaut kënne ginn.
A wat géift Dir hunn? BMW F800GS mat Nude Motor, Rally Ophiewe a rau Off-Road Pneuen! Wow, dat wier e personaliséierten Auto fir mech.
BMW F800R
Basis Daten
Verkaf: Avtoval, doo, A-Cosmos, dd, Selmar, doo, Avto select, doo
Testmodell Käschte: 8.550 €
Technesch Informatioun
Motor: Zwee-Zylinder an der Linn, Véier-Schlag, flësseggekillt, elektronesch Brennstoffinjektioun
Muecht: 64 kW (87) bei 8.000 / min
Dréimoment: 86 Nm bei 6.000 U / min
Energie Transfer: 6-Gang Gang, Kette
Kader: Stol Päif
Bremsen: Frontdisks Ø 320 mm, 4-Piston Brembo Bremsbelag, hënneschter Disc Ø 265 mm, Eenstempelkaliper
Ophiewe: viischt klassesch Teleskopgabel Ø 43 m, Rees 125 mm, hënnescht duebel Schwéngarm, eenzege Schockabsorber, justierbar Virbelaaschtung a Réckbléckdämpfung, Rees 125 mm
Pneuen: 120/70-17, 180/55-17
Wuesstem: 800 mm (Optioun 775 oder 825 mm)
Brennstoff Tank: 16
Wheelbase: 1.520 mm
Gewiicht: 199 kg (mat Flëssegkeeten), 177 kg (dréchen)
Husqvarna Nuda 900 R
Basis Daten
Verkaf: Langus Motocentr Podnart, Avtoval, doo, Motor Jet, doo, Moto Mario
Testmodell Käschte: 11.999 €
Technesch Informatioun
Motor: Zwee-Zylinder an der Linn, Véier-Schlag, flësseggekillt, elektronesch Brennstoffinjektioun, zwee Betribsmodi
Muecht: 77 kW (105) bei 8.500 / min
Dréimoment: 100 Nm bei 7.000 U / min
Energie Transfer: 6-Gang Gang, Kette
Kader: Stol Päif
Bremsen: viischt Scheiwen Ø 320 mm, 4-Piston radial montéiert Brembo Bremsokaliper, hënnescht Scheif Ø 265 mm, Brembo Bremsen
Ophiewe: Sachs Ø 48 m invertéiert Teleskopgabel, 210 mm Rees, hënneschter Zwilling Swarmarm, Sachs eenzegen Dämpfer, justierbar Virbelaaschtung a Réckbléckdämpfung, 180 mm Rees
Pneuen: 120/70-17, 180/55-17
Wuesstem: 870 mm (optional 860 mm)
Brennstoff Tank: 13
Wheelbase: 1.495 mm
Gewiicht: 195 kg (mat Flëssegkeeten), 174 kg (dréchen)
