Wéi ufänken an flaach-Streck
Inhalt
Maacht Kreeser op engem Lehmring, rutscht a Wendungen a keng Frontbrems
Mir probéiert flaach Streck op engem Harley 750 Street Rod a Kroatien a gär et!
Déi flaach Streck ass wuel eng vun den eelste Motorradrennen, e Konzept dat fir d'éischt fir de Vëlo reservéiert ass an duerno fir Motorrieder op engem ovale Lehmring vun 1⁄4, 1⁄2 oder 1 Meile, just iwwer 400, 800 oder 1600 Meter a Kreeser lafen. op déi mir géint d'Auer dréien. De Motorrad huet keng Frontbrems oder Scheinwerfer an ass mat ongeschniddene Pneuen ausgestatt. Wann d'Disziplin elo säi Joerhonnertfeier feiert, gëtt se gréisstendeels vum Harley-Davidson dominéiert. E puer Nimm hunn dunn gehollef flaach oder Dreckstreck wéi Smokin 'vum Joe Petrali ze publizéieren.
De Prinzip ass einfach: et gëtt keng Frontbrems an Dir musst d'Schlittkurve-Inputen a lateral Curve-Ausgänge kontrolléieren. Normalerweis, wann Dir e bësse wéi ech sidd, fillt Dir e bëssen Opmierksamkeet op der Strooss, Dir sollt nëmmen Angscht virun der Programmaussoe sinn.
Grondsätzlech ass d'Wette einfach: Dir musst Erfolleg hunn de plakege Géigendeel ze maachen vun deem wat Dir op der Strooss maacht. Setzt den Eck op de Buedem, probéiert de Vëlo ze beweegen. Kuerz gesot, Saachen déi net einfach ze halen sinn fir déi mainstream touristesch Kaste vun där ech en Deel sinn.
Mir sinn a Kroatien an engem klengen Hiwwelduerf an den Harley-Davidson huet eng kleng flaach Stroossebunn erstallt, eng Versuergung vu kaum preparéierten 750 Street Rod bruecht an, als Instruktoren, huet eis näischt méi wéi Grant Martin, déi aktuell Hooligan Serie. Europameeschterschaftsleader, an och Ruben House, deen nieft enger flotter Carrière am WSBK a MotoGP och bekannt ass fir Fotoen vum Ducati Hypermotard 1100 SP ze maachen, vun deenen zwee Rieder ze dreiwen, de Knéi op de Buedem a mat enger Hand Moien ze soen. . Schwäin Rippen, also weess hien gutt, an et wäert kee Luxus sinn, eis ze iwwerzeegen, den Auto an de Buedem ze drécken. War dat gutt? Wéi maache mir et? Mir soen Iech ...
E puer Wierder vun der Geschicht
Flaach Trekking ass en integralen Deel vun der amerikanescher Motorradkultur well, laut den Archiven vun der AMA (American Motorcycle Association), déi éischt Rennen daten zréck op 1924 an dat éischt Championnat an dëser Disziplin gouf 1932 gegrënnt. Mir gesinn et: et ass al!
De Championnat gouf bal stänneg vum Harley-Davidson iwwerwaacht, dee laang deen eenzegen Hiersteller konsequent an der Disziplin involvéiert ass. Déi fréi Joerzéngte goufen duerch eng Schluecht tëscht Harley an Indianer markéiert, während Indianer an der Mëtt vun den 1950er Joren Faillite gaangen (an als Resultat huet den Harley all successive Championnat tëscht 1954 an 1961 gewonnen, zum Beispill), BSA an Triumph hunn et an den 1960er probéiert. an Yamaha huet et net probéiert bis an den 1970er Joren (eng richteg Komesch, déi mechanesch Basis vum CX 500 huet sech ëmgedréint fir de Längsmodus z'empfänken, mat 4 Ventile pro Zylinder an Offset eropgaang op 750 a verbonne mat enger Kettentransmission). Dat huet den Harley net gestoppt fir 9 vun 10 Championnat an den 1980er ze gewannen, an et mécht dem Milwaukee säin erfollegräichste Produzent am Genre e bëssen speziell, ganz populär an den USA, awer huet nach ëmmer kleng Duerchbrochproblemer soss anzwousch.
Haut, no e bësse vun engem Réckgang iwwer den Erfolleg vu Motocross a Supercross, ass d'Flaach Streck wierklech zréck an der Moud an den USA wéi zwou national Marken, Harley-Davidson an Indian, erëm konkurréiere.
Motorrad
Et ass ganz einfach: et ass eng kaum modifizéiert Harley-Davidson Street Bar. D'Rieder bleiwen op 17 Zoll awer sinn elo mat Avon ProXtreme Reenpneuen ausgestatt (op 2 Baren opgeblosen) déi ganz gëeegent fir dës Zort Uewerfläch sinn. D'Ännerunge fir de Vëlo sinn einfach: d'Frontbrems (sic) verschwënnt komplett, d'Luuchten an d'Signaler, d'Schlammschutz a Passagéierfoussstécker ewechgeholl, den neie Suedel an d'Hënneschterversammlung gëtt derbäigesat an d'Loftkëscht ersat. D'Finale Gang bleift d'selwecht wéi d'Suspension Upassung. Sou vill fir eis Test Vëloen.
Am Verglach mat engem richtege Rennauto wéi de Grant Martin's Street Rod, deen d'Europameeschterschaft vun der Hooligan Serie ophëlt: Nieft de méi schmuele 19-Zoll-Rieder (am Dunlop DT3 ugepasst), gëtt et wéineg Aarbecht um Auspuff a Kartéierung; den Tank as de Sportster Tank (mee et muss dekoréieren), de richtegen Tank ass dran. Mir gesi dass d'Virbereedung vum flaache Stroossebike eigentlech net ganz schwéier ass.
Ausrüstung
Real WADA Chauffeuren kombinéieren normalerweis Raupenlieder an Helm mat Cross-Country Stiefel. Mir hunn dës Zort Mix gefollegt: Bering Supra R Streckleder, Adventure Form Stiwwelen, AGV AX-8 Evo Helm.
Déi eenzeg Verpflichtung ass eng Eisen Sole ënner dem lénksen Stiwwel ze setzen, fäeg sinn drop ze hänken an dem Vëlo ze hëllefen ze dréinen an de Circuit Breaker ëm Äert Handgelenk ze bannen ier Dir fortgeet ... Dës Saach ass komplizéiert!
Technique
Et ass de Ruben House deen eis erklärt: "Dëst ass e schwéiere Motorrad, dëst ass kee richtegen Off-Road Moto, mä mir musse géint et kämpfen." Hei ass och de Circuit besonnesch kleng. "Dir wäert nëmmen éischt an zweet Geschwindegkeet benotzen, a wéi mat der Outsole ënner dem lénksen Stiwwel, dee schwéier ass a schwéier ass fir Gears z'änneren, fänkt Dir op der zweeter un, fänkt mat voller Geschwindegkeet un. De komplizéierten Deel vum flaache Wee ass datt et keng Frontbrems ass an datt wann Dir de Vëlo kontrolléiere wëllt, musst Dir nach ëmmer e Massentransfer brauchen, an dofir gëtt alles vun der Fahrpositioun an dem Motorbremsimpuls entscheet. "
Wat hie méi wäit geet, wat ech manner sécher sinn!
"An der éischter Linn sidd Dir an der zweeter. Ier Dir dréit, trennt Dir d'Drossel abrupt aus, léisst d'Heckbrems liicht erof, senkt d'éischt de Grad, loosst d'Kupplung a kippt de Vëlo op de Seelpunkt. Wat gebraucht gëtt ass d'Gewiicht op d'Front ze setzen fir de Massentransfer ze begleeden. Wann de Geste gutt gemaach gëtt, fänkt de Vëlo un sech an engem Wénkel ze positionéieren, an Dir ënnersträicht d'Ronnung vum hënneschte Pneu, wat méi Motorbremsen zréckkënnt an Iech hëlleft ze dréinen. Zur selwechter Zäit beréiert de lénksen Been de Buedem, gutt op der Achs vum Vëlo, soss brécht Dir d'Bande an dréckt op den Oberschenkel a Kallef fir ze ënnerstëtzen an ze hëllefen de Vëlo ze spinnen.
Gutt gutt. Wat ass nächst?
"Da musst Dir ëmmer no vir hänken fir ze handelen wéi wann Dir den Ielebou bäisse wëllt. Nom Seel Stitch, riicht de Vëlo an setzt d'Drossel op an Dir bleift nach ëmmer vir fir d'Direktiounskraaft ze halen, et ass schued datt wann d'Hënn de Wee riicht, et ass d'Front déi Iech hëlleft op déi richteg Streck ze kommen. Da bleift Dir ganz, gitt souwuel an erëm fir ze dréinen."
#Skepsis.
Also ass et an der Rei?
Fir éierlech ze sinn: Ech hat e bëssen Angscht virun dësem Dag. Angscht net dohinner ze kommen, Angscht ze falen, Angscht mech ze verletzen. Mir wäschen net drësseg Joer Fueren op esou enger Strooss.
Awer nach ëmmer. Et huet mech ongeféier zéng Sekonnen (éischt Kontrakt Zäit) fir an d'Spill ze kommen. De Vëlo ass scho cool, schaarf. Et mécht och e flotte Kaméidi mam Racing Auspuff, mir zielen et. Also jo, de Mangel un enger Frontbrems ass ganz grujeleg. Also jo, och, fänkt mat der zweeter un, de Gas ass grouss, et setzt direkt d'Stëmmung.
Et huet mech nëmmen e puer Ronnen gedauert fir déi richteg Sensatioun ze spieren: tatsächlech, de Kierper no vir drécken, fir d'éischt laanschtgoen, de Vëlo ëm en Eck um Buedem fueren, et ass alles séier an erfreelech, an Dir kënnt d'Réckdreiwer widderhuelen an fillen. hëllefen Iech ze dréinen. D'Kraaft op d'Been mécht Muskelen Aarbecht, déi net onbedéngt gespannt waren, an ech hat e bësse Schwieregkeeten an den éischte Kreesser vum Moien, awer et gouf natierlech am Nomëtteg.
Da schaffe mir un d'Detailer: d'Positioun vum Uewerkierper, d'Tatsaach net ze schwéier ze beschleunegen, a sichen no Schub aus der Kéirung, projizéieren Tour fir Tour, sou datt et eng Aarbecht op de Punkt mécht wou Dir net méi Kreeser zielt. Da schätzen mir d'Sensatioun: héieren den Toun vun enger Metallsohle, déi um Buedem reift, aus enger dreiwender Curve erausstinn, voll Gas, Spull mat Stréiboots, Saachen géint d'Kollegen zéien wärend Kämpf, déi ordentlech vun Harley organiséiert goufen, probéiert ze maachen an ze verzögeren Eckentrée, ouni Front a bëlleg an awer zimlech intensiv!
Natierlech ass dëst just Kontakt. Awer d'Ecker um Buedem ze zéien, d'Gefill vun engem mëllen Drift vum Réck bei der Entrée an d'Kurve, maach der keng Suergen méi, well Dir hutt keng Bremsen virdru, all dës si richteg Sensatiounen, an et war mat engem Laachen op menger Säit. Gesiicht, datt ech all Sëtzung lénks.
Wat wann Dir an d'Spill gitt?
Et gëtt en europäesche Championnat, d'Hooligan Serie, reservéiert fir zwee-losen Maschinnen mat engem Volume vun op d'mannst 750cc. Am Moment besteet de Championnat nëmmen aus 3 Ronnen, dorënner 5 a Groussbritannien an eng an Holland, wat eng Garantie op europäescher Säit ass. Awer d'Disziplin schéngt erop ze sinn, well Schweden zum Beispill en zimlech héije nationale Championnat huet.
Bei der Europameeschterschaft sinn d'Piste méi laang (ongeféier 400 Meter), an an der Hëtzt fanne bis zu 12 Motocycletten gläichzäiteg. Sou versicht?
An d'Zukunft?
Den Harley-Davidson huet eis geschloen: "Mir maachen et fir Spaass, et gëtt keng Strategie oder Produktplang hannendrun." Ganz gutt. Wéi och ëmmer, mir bemierken datt d'Disziplin ganz populär ass an den USA (an e bëssen an Italien), datt den Indianer d'nächst Joer d'1200 Flat Track verëffentlecht, datt den Ducati eng Flat Track Schoul mat Scramblers an Italien huet an datt dës Saach gutt ka sinn. ginn den nächsten Hipster Hip Mount. Awer den Harley seet eis datt se näischt an de Këschte hunn. Waart a gesinn.
