Ernennung, Ënnerhalt a Reparatur vun der Gearbox VAZ 2101: Schrëtt fir Schrëtt Instruktioune mat Fotoen a Videoen

VAZ 2101, wéi all aner Auto, ass mat enger gearbox equipéiert. Wärend der Operatioun vum Gefier mat der Eenheet kënne verschidde Probleemer optrieden, déi Dir op Iech selwer fixéiere kënnt ouni d'Hëllef vu Spezialisten ze benotzen. Et ass wichteg d'Natur vun der Optriede vu bestëmmten Decompte ze wëssen an d'Sequenz vun Aktiounen fir se ze eliminéieren.

Checkpoint VAZ 2101 - Zweck

Gearbox (Gearbox) VAZ 2101 ass eng vun den Haaptkomponenten vum Auto. Den Zweck vum Mechanismus ass den Dréimoment, deen aus dem Motorkugelwelle kënnt, ëmzewandelen an an d'Transmissioun iwwerdroen.

Gerät

Op der "Penny" gouf eng Këscht vu véier viraus an eng ëmgedréint installéiert. Wiessel tëscht Etappe gëtt duerch Beweegung vun der gearshift Handle an der Kabine duerchgefouert. Zu der Zäit vun der Produktioun war dës Zort vun gearbox ee vun de beschten considéréiert, déi wéinst minimal Verloschter war. D'Haaptelementer vun der Këscht sinn de Crankcase, de Schaltmechanismus an dräi Wellen:

• primär;
• sekundär;
• Zwëschenzäit.

Detailer vun der Gearbox Input Aarsch: 1 - Haltring; 2 - Fréijoer Wäschmaschinn; 3 - Lager; 4 - Input Aarsch; 5 - Synchronizer Fréijoer; 6 - e Spärring vum Synchronisator; 7 - Haltring; 8 - Lager

Et gi vill Komponenten an der Këscht, awer d'Versammlung huet relativ kleng Dimensiounen. Fir d'Këscht vum Motor ze trennen, gëtt d'Verbindung duerch d'Kupplung gemaach. D'Input Aarsch vun der Eenheet huet Splines duerch déi et mat der Fered (Undriff Scheif) engagéiert. Den Input Schaft ass an der Këscht op Lagerversammlungen montéiert: déi viischt ass an der hënneschter Säit vun der Crankshaft montéiert, an der hënneschter ass am Këscht Crankcase etabléiert.

Detailer vun engem sekundäre Schaft vun engem Kontrollpunkt: 1 - e Sperrring; 2 - Fréijoer Wäschmaschinn; 3 - Synchronizer Hub; 4 - Synchronizer Kupplung; 5 - Haltring; 6 - e Spärring vum Synchronisator; 7 - Synchronizer Fréijoer; 8 - Wäschmaschinn; 9 - Gear III Gear; 10 - Secondaire Schaft; 11 - Zännrad II Zännstaang; 12 - Wäschmaschinn; 13 - Synchronizer Fréijoer; 14 - Spärring; 15 - Haltring; 16 - Synchronizer Hub; 17 - Synchronizer Kupplung; 18 - Haltring; 19 - e Spärring vum Synchronisator; 20 - Synchronizer Fréijoer; 21 - Wäschmaschinn; 22 - Gang 23. Gang; 24 - bushing gear 25. gear; 26 - Lager; 27 - ëmgedréint Gears; 28 - Fréijoer Wäschmaschinn; 29 - Haltring; 30 - speedometer fueren gear; 31 - hënneschter Lager; 32 - Stéck Këscht; 33 - Flange vun der elastescher Kupplung; 34 - Nëss; 35 - Sigel; XNUMX - zentréieren Ring; XNUMX - hält Ring

De Réck Enn vun der Input Aarsch ass mat engem Asterisk ausgestatt, deen e Stéck Deel mat der Schaft ass a mat der Zwëschewell (Promshaft) engagéiert ass. Fir Leckage vu Fett aus dem Këschtkierper ze vermeiden, ass dat hënnescht Lagerelement mat engem Halsband versiegelt. Den Enndeel vum sekundäre Schaft ass an der Primär abegraff.

Detailer iwwer de VAZ 2101 Timing Chain Drive: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-cep-na-vaz-2101.html

D'Zentraléierung vum sekundäre Schaft gëtt vun dräi Lager gemaach, déi gläichzäiteg seng Befestigung ubidden. Eng Nadel gëtt virun benotzt, et ass um Enn vum Input Schaft. Déi zweet Kugellager ass Mëttelstuf a läit hannert dem 1. Gang. Déi drëtt Lager ass och e Kugellager, deen am Deckel vum Këschthaus hannert dem sekundäre Schaft läit. De Promshaft läit ënner deenen zwee fréiere Schaften. Um selwechten Niveau ass et e Knuet, deen den Auto hannerlooss erlaabt.

Schema vun der VAZ 2101 gearbox: 1 - gearbox pan; 2 - Stecker vum Lach fir d'Kontroll vun der Quantitéit vum Gearbox Schmierstoff; 3 - Zännrad vun der 2. Stuf PrV; 4 - Gang 3. Etapp PrV; 5 - PrV mat engem Set vun Gears; 6 - droen PrV (virdrun); 7 - Schub Bolzen; 8 - Wäschmaschinn; 9 - Gang PrV (mat konstante Kupplung); 10 - Wäschmaschinn vum Synchronizer vun der 4. Stuf vun der PV; 11 - Input Aarsch; 12 - Front Crankcase Cover; 13 - Stuffbox; 14 - Lager PV (hënneschten); 15 - Crankcase vun der Kupplung Mechanismus; 16 - Wunneng 17 - Otemschwieregkeeten vun der crankcase Belëftung System; 18 - PV Gang (mat konstante Kupplung); 19 - Lager BB (virdrun); 20 - Synchronizer Kroun vun der 4. Etapp; 21 - Synchronizer Kupplung 3. a 4. Etapp; 22 - Synchronizer Ring vun der 3. Etapp; 23 - Synchronizer Fréijoer 3. Etapp; 24 - Ausrüstung 3. Stuf Sprengstoff; 25 - Ausrüstung 2. Stuf Sprengstoff; 26 - Hub vun der Synchroniséierungskupplung vun der 1. an 2. Etapp; 27 - Ausgangswelle; 28 - Ausrüstung 1. Stuf Sprengstoff; 29 - Ärmelen; 30 - Lager BB (Zwëschen); 31 - Gear ZX BB; 32 - Hiewel Staang; 33 - Këssen; 34 - Ärmelen; 35,36 - bushings (Fern, Spär); 37 - anther (extern); 38 - anther (intern); 39 - Hiewel Ënnerstëtzung Wäschmaschinn (kugelfërmeg); 40 - gearshift Hiewel; 41 - Stuffbox Sprengstoff (hannert); 42 - Cardan Kupplung Flange; 43 - nut BB; 44 - Dichtstoff; 45 - Ring; 46 - Lager BB (hënneschten); 47 - Kilometerzähler; 48 - Kilometerzähler fueren; 49 - Gearbox Wunneng Cover (hënneschten); 50 - Gabel ZX; 51 - Gang ZX (Mëttelmier); 52 - Gear ZX PrV; 53 - d'Achs vun der Tëschenzäit ZX; 54 - Gang 1. Etapp PrV; 55 - Magnéit; 56 - Kork

Technesch Spezifikatiounen

Fir den Auto mat verschiddene Geschwindegkeeten ze beweegen, huet all Gang an der VAZ 2101 Këscht seng eege Gangverhältnisser, déi erofgoen wéi d'Geschwindegkeet eropgeet:

• déi éischt ass 3,753;
• déi zweet - 2,303;
• drëtt - 1,493;
• véiert - 1,0;
• zréck - 3,867.

Esou Kombinatioune vu Gangverhältnisser bidden héich Traktioun an der éischter Etapp a maximal Geschwindegkeet an der véierter. Fir de Geräischer während der Operatioun vun der Eenheet ze reduzéieren, sinn all Gears vun der Këscht, déi funktionnéieren während d'Maschinn no vir beweegt, mat schräg Zänn gemaach. Reverse Gears hunn eng riicht Zänntyp. Fir Einfachheet vun der Kontroll a Gearwiessel mat minimalem Stress (Bumpen) ze garantéieren, sinn d'Forward Gears mat Synchroniséierringen ausgestatt.

Wéi eng Kontrollpunkt op de VAZ 2101 ze setzen

Op der VAZ 2101 kënnt Dir e puer Optiounen fir d'Këschte setzen. Hir Wiel hänkt vun den Ziler, déi verfollegt ginn, dat ass, wat de Besëtzer vum Auto wëllt erreechen: méi Traktioun, Dynamik oder e Universalauto ass néideg. Den Haaptunterschied tëscht Gearboxen ass den Ënnerscheed an de Gangverhältnisser.

Vun engem anere VAZ Modell

Hannergebai-Radundriff Zhiguli um Sonnenopgang vu senger Verëffentlechung, besonnesch VAZ 2101/02, waren mat nëmmen eng Këscht equipéiert - 2101 (et war kee Réckwee Luucht schalt op hinnen). Eng ähnlech gearbox gouf installéiert op 21011, 21013, 2103. 1976 koum eng nei Eenheet 2106 mat anere Gangverhältnisser. Si waren och mat der VAZ 2121 equipéiert. 1979 gouf eng aner Gearbox agefouert - 2105 mat senge Gangverhältnisser, déi zwëschen 2101 an 2106 waren. D'2105 Këscht konnt op all klassesch Zhiguli Modell benotzt ginn.

Op der VAZ 2101 kënnt Dir eng fënnef-Vitesse Box 21074 installéieren

Wéi eng Këscht fir de VAZ 2101 ze wielen? Et ass derwäert ze berücksichtegen datt d'Versatile Gearbox 2105. Beim Entwécklung vun Gearboxen goufen Kompromissparameter tëscht Zouverlässegkeet, Wirtschaft an Dynamik ausgewielt. Dofir, wann Dir op der VAZ 2106 Këscht 2101 setzt, da wäert d'Dynamik vum Auto verbesseren, awer d'Liewensdauer vun der hënneschter Achs-Gearbox wäert erofgoen. Wann Dir am Géigendeel d'Gearbox vun den "sechs" op de "Penny" setzt, da wäert d'Beschleunegung lues sinn. Et gëtt eng aner Optioun - VAZ 2101 mat enger fënnef-Vitesse gearbox equipéiert 21074. Als Resultat, gëtt de Brennstoffverbrauch liicht erofgoen, d'Laascht op de Motor bei héijer Geschwindegkeet wäert och erofgoen. Wéi och ëmmer, e "Penny" Motor mat sou enger Këscht wäert schlecht op d'Klimen zéien - Dir musst op de véierten Gang wiesselen.

Feelfunktioune vun der gearbox VAZ 2101

VAZ 2101 gearbox ass eng zouverlässeg Eenheet, mä well vill Autoen vun dësem Modell am Moment relativ vill Kilometerpunkten hunn, soll een net iwwerrascht ginn iwwert d'Manifestatioun vun engem oder aneren Decompte. Baséierend op dësem, sollten déi allgemeng Feelfunktioune vun "Penny" Gearboxen berücksichtegt ginn.

Transmissioun net abegraff

Ee vun de Feelfunktioune, déi op der Këscht VAZ 2101 optrieden kënnen ass wann d'Gears net ageschalt ginn. De Problem kann aus verschiddene Faktore sinn. Op de klassesche Zhiguli Modeller sinn d'Gears hydraulesch engagéiert, dh wann de Pedal gedréckt gëtt, dréckt d'Flëssegkeet de Kolben vum Aarbechtszylinder, wat zu der Bewegung vun der Kupplungsgabel an der Réckzuch vun der Scheif féiert. Wann e Zylinderleck geschitt, da ginn d'Gears net op, well d'Gabel einfach net beweegt. An dësem Fall ass et néideg de Flëssegkeetsniveau am Tank ënnert der Hood ze kontrolléieren an de System fir Leckage ze kontrolléieren.

Deen heefegste Grond firwat Gears net kënnen engagéieren ass e leckende Kupplung Sklavenzylinder.

E zimlech rare Fall, awer nach ëmmer geschitt, ass den Echec vun der Kupplungsgabel selwer: den Deel kann briechen. E méigleche Grond ass déi schlecht Qualitéit vum Produkt. Fir de Problem ze fixéieren, musst Dir de Plug ersetzen. Vergiesst net och iwwer d'Verëffentlechungslager, déi, andeems d'Kupplungsbléieblieder dréckt, d'Scheif aus dem Schwéngrad a Kuerf trennt. Wann e Lager feelt, gëtt d'Verréckelung vun Gears problematesch. Zousätzlech kënnen charakteristesch Kläng (päifen, knacken) präsent sinn.

Zousätzlech zu de Grënn opgezielt, kann de Problem mat Verréckelung Gears mat der gearbox Synchroniséierer Zesummenhang sinn. Wann d'Gears net mat dem Motor lafen kënnen engagéiert ginn oder d'Verréckelung schwéier ass, da sinn d'Synchroniséierer déi wahrscheinlech Ursaach. Wann dës Gears ofgeschnidden sinn, kann d'Schalten komplett onméiglech sinn. Fir de Problem ze fixéieren, ass en obligatoresche Ersatz vun Deeler erfuerderlech. Zousätzlech kënnen d'Nuancen mam Fonctionnement vun de Gears wéinst der Verschleiung vum Kupplungsmechanismus (Kuerf oder Scheif) sinn.

Klappt d'Transmissioun aus

Op der VAZ 2101 Transmissiounen kënnen heiansdo spontan auszeschalten, dat heescht, si sinn ausgeschloss, fir déi et eng Rei vu Begrënnunge gëtt. Ee vun de Grënn ass eng locker Flangemutter op der Ausgangswelle vun der Gearbox. De Problem manifestéiert sech als Resultat vun enger haarder Operatioun vun der Gearbox, zum Beispill, wann Dir schaarf mat enger schneller Verëffentlechung vun der Kupplungspedal ufänkt, dynamesch Fuert, an net komplett d'Kupplung auszeschalten. Als Resultat vun esou enger Fahrt ass d'Verschleiung vu bal all Elementer vun der Këscht beschleunegt: Synchroniséierringen, Zänn Zänn, Cracker, Fixéierungsfedern, Lager.

Gear Knockout kann duerch e lockeren Ausgangswellflensmutter verursaacht ginn. Seng Spannung gëtt mat enger Kraaft vu 6,8 - 8,4 kgf * m duerchgefouert

Nodeems d'Flangemutter verëffentlecht ass, erschéngt fräi Spill (Réckschlag), wat zu Schockengagement vun de Gears féiert. Als Resultat geschitt spontan Ausléisung vu béide Vir- an ëmgedréint Gears. Zousätzlech kënnen d'Schrëtt ausklappen wann d'Gabel verantwortlech fir d'Verréckelung vum Gang gedroe ginn. Dëst sollt och d'Entwécklung vu Sëtzer fir Staang enthalen, souwéi Quellen a Bäll.

Kaméidi, Crunch an der Këscht

D'Optriede vu gewësse Nuancen mat der VAZ 2101 Gearbox weist op eng Feelfunktioun vun de Mechanismus Elementer (Break oder Verschleiung). Ofhängeg vun der Natur vun der Feelfunktioun, kann d'Këscht Kaméidi maachen, a Kaméidi op verschidde Weeër maachen. D'Haaptursaachen vum Kaméidi sinn:

• niddereg Ueleg Niveau;
• droen droen;
• grouss Ausgang vun der Haaptrei.

Als Schmierstoff am Crankcase vun der Këscht VAZ 2101 gëtt et Gangöl, deen entwéckelt ass fir Deeler ze schmieren an d'Reibung ze reduzéieren. Wann Kaméidi während der Operatioun vum Auto erschéngt, kann dat eng Ofsenkung vum Niveau vum Schmierstoff oder eng Verschlechterung vun hiren Anti-Reibungseigenschaften uginn. E Réckgang am Niveau kann de Grond fir den Echec vum Uelegdichtung sinn, deen net vun der Këschtkuerf iwwersinn ka ginn - et gëtt an Ueleg bedeckt. Wann Kaméidi erschéngt wéinst Verschleiung an de Lager oder am Haaptpaar, ass et néideg fir d'Këscht ze demontéieren an déi gescheitert Deeler ze ersetzen.

Zousätzlech zu Kaméidi kann e Crunch op der "Penny" Këscht iwwer Zäit erschéngen, zum Beispill wann Dir vun der zweeter op d'éischt wiesselt. Déi méiglech Ursaach ass de Feeler vum Synchronizer. Dëse Problem manifestéiert sech normalerweis mat heefege Upshifts op Downshifts mat héijer Geschwindegkeet, während den Hiersteller recommandéiert sou Aktiounen mat niddereger Geschwindegkeet ze maachen. De Wee aus dëser Situatioun ass d'Këscht ze demontéieren an de Synchronisator vum entspriechende Gang ze ersetzen. Wann e Crunch während all Verréckelung erschéngt, ass d'Ursaach d'Verschleiung vum Kupplungskuerf, wat zu onvollstänneg Ausrüstungsengagement an d'Erscheinung vun esou engem Problem féiert.

Ee vun de Grënn fir d'Erscheinung vun engem Crunch beim Verréckelung vun Gears ass Schued un de Synchroniséierer.

Reparatur vun der VAZ 2101 gearbox

De Besoin fir d'VAZ 2101 Gearbox ze reparéieren entsteet nëmmen wann charakteristesch Symptomer erscheinen: Kaméidi, Uelegleckage, schwéier Schalten oder Gears ausklappen. Fir d'Ursaach vun engem bestëmmte Problem ze verstoen an de gescheitert Deel z'identifizéieren, muss d'Gearbox aus dem Auto ofgebaut ginn. Als éischt ass et néideg déi entspriechend Tools a Materialien ze preparéieren fir d'Eenheet ze läschen an ofzebauen:

• e Set vu Socket oder Cap Schlësselen fir 10, 12, 13;
• Set vu Kapp mat Verlängerungen;
• Zangen;
• Eng Rei vu Schraufendrecken;
• Pinzetten;
• propper Lächer;
• Këscht Stand;
• Triichter a Container fir Ueleg ze drainéieren.

Wéi de Checkpoint ewechzehuelen

D'Demontage vun der Këscht gëtt an der folgender Sequenz duerchgefouert:

1. Mir installéieren den Auto op engem Vue Lach, Iwwergang oder Lift.
2. Mir läschen den negativen Terminal vun der Batterie.
3. Mir drécken d'Gitthebel, setzen e flaache Schrauber an d'Lach vun der Sperrhülse a réckelen se erof fir den Hiewel ze läschen.
   

   Beim Drock op de Schaltknäppchen dréckt e flaache Schrauber an d'Lach vun der Sperrhülse a rutscht se erof fir den Hiewel ze läschen
4. Mir trennen den hënneschte Montage vum Auspuffsystem, an dann de Schalldämpfer selwer aus dem Auspuffpipe. Fir dëst ze maachen, huelt d'Klemm, déi d'Aufnahmeleitung an d'Gearbox befestigt an d'Befestigungen vum Auspuffsystem op d'Auspuffmanifold ofschrauwen. Nodeems mir d'Päif erof zéien.
   

   Den Auspuffrohr ass mat Hëllef vun Nëss un den Auspuffmanifold befestegt - schrauwen se aus an zitt d'Päif erof
5. Mir schrauwen déi ënnescht Befestigung vum Kupplungsmechanismus an de Motorblock of.
   

   Mir schrauwen déi ënnescht Befestigungen vum Kupplungshaus un de Motorblock of
6. Trennt de Buedem vum Kupplungshaus an den Drot vum Réckliichtschalter.
7. Mir huelen d'Fréijoer aus der Kupplungsgabel an huelen de Cotter Pin vum Pusher eraus, an dann, nodeems d'Befestigungen ofgeschrauft hunn, hu mir de Kupplungsslave Zylinder ewechgeholl.
   

   Mir schrauwen de Kupplungsslavezylinder aus der Gangkëscht, huelt se aus dem Gabel Ouer a setzen se op der Säit
8. Nodeems Dir de Montage ofgeschrauft hutt, demontéiert d'Kardan Sécherheetsbrakett.
   

   Fir d'Gimbal ze läschen, musst Dir d'Sécherheetsbrakett ofbauen
9. Mir schrauwen de Speedometerkabel aus dem Drive.
   

   Trennt de Speedometer Kabel vum Speedometer Drive
10. Fir d'Gummi-Kupplung ze entfernen, setzen mir eng speziell Klemm op a zéien se fest, wat d'Demontage an d'Installatioun vum Element erliichtert.
11. Mir schrauwen d'Befestigungen vun der Kupplung aus a dréien de Kardan, d'Bolzen erofhuelen. Mir senken a setzen de Kardan zesummen mat der Kupplung.
    

    Déi flexibel Kupplung kann souwuel zesumme mat der Kardanwelle wéi och getrennt dovun ewechgeholl ginn. Fir dëst ze maachen, ginn d'Befestigungsmutter ofgeschrauft an d'Bolzen ewechgeholl.
12. Mir schrauwen de Startënnerlagen un d'Kupplungsmechanismusgehäuse.
    

    Mir schrauwen d'Befestigung vum Starter op d'Kupplungshaus, fir déi Dir e Schlëssel an e Kapp fir 13 brauch
13. Mir schrauwen d'Bolzen aus, déi de Schutzdeckel vum Kupplungshaus halen.
    

    Mir schrauwen déi véier Bolzen aus, déi de Kurbeldeckel vum Kupplungsmechanismus mat engem Schlëssel vun 10 sécheren
14. Mir schrauwen d'Befestigungen aus an entfernen de Gearbox-Kräizelement, hält d'Eenheet.
    

    D'Gearbox ass mat engem Cross-Member un den Autokierper befestegt - ewechzehuelen
15. Mir ersetzen e Schwéierpunkt ënner dem Këschtkierper a schrauwen d'Befestigungen aus, demontéieren d'Versammlung zesumme mat der Kupplungsmechanismusgehäuse, réckelen se op der hënneschter Säit vun der Maschinn. Also muss den Input Schaft aus dem viischte Lager erauskommen, deen op der hënneschter Säit vum Kurbelwell läit.
    

    Op der leschter Stuf vun der Ofbau vun der Gearbox gëtt e Stopp ënner der Eenheet gesat an d'Befestigungen ofgeschrauft, duerno ass d'Versammlung aus dem Auto geläscht.

Léiert méi iwwer de VAZ 2101 Starterapparat: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2101.html

Video: Ofbau vun der Kontrollpunkt op der "Klassiker"

Wéi ewechzehuelen der Këscht (gearbox) VAZ-Klassiker.

Wéi de gearbox ze disassemble

Fir d'Deeler vun der Këscht ze léisen, muss et ofgebaut ginn, awer als éischt musst Dir d'Ueleg drainéieren. Da fuere mir weider fir d'Eenheet ze demontéieren:

1. Mir demontéieren d'Gabel vum Kupplungsmechanismus an dem Release Element.
2. Mir botzen den Dreck aus dem Gearboxhaus a setzen se vertikal.
3. Mat engem 13 Kapp, schrauwen d'Befestigungen vun der Ënnerstëtzung of, a fuere se dann ewech.
   

   Mat engem Kapp vun 13, schrauwen mir d'Befestigung vun der Ënnerstëtzung aus an entfernen se
4. Fir de Speedometer ze demontéieren, d'Mutter ofschrauwen an de Mechanismus ofmontéieren.
   

   Mir schrauwen d'Befestigungsmutter vum Speedometer Drive aus an huelt se aus der Këscht
5. Fir de Réckliichtschalter ofzeschrauwen, benotzt e 22 Schlëssel.
   

   Fir de Réckliichtschalter ze demontéieren, brauch Dir en 22-Schlüssel, mat deem mir d'Element ofschrauwen
6. Fir den Arrêt ënner dem Hiewel ze läschen, benotzt de Schlëssel fir 13.
   

   Mat engem Schlëssel vun 13 schalten mir den Arrêt aus fir de Gang Hiewel ze bewegen
7. Mat engem 13 Kapp, schrauwen d'Befestigungen vun der Heck vun der Gearbox of.
   

   Mat engem Kapp vun 13 schrauwen mir d'Nëss, déi den hënneschte Cover vun der Gearbox ofsécheren
8. Fir de Réckdeck ze entfernen, réckelt den Hiewel op d'Recht, wat et vun de Staang befreit.
   

   Ewechzehuelen der hënneschter Cover vun der Verréckelung Hiewel zu der rietser plënneren, déi wäert et fräi aus de Staang
9. Ewechzehuelen der hënneschter Cover Sigel.
   

   Gitt virsiichteg d'Réckdeckeldichtung mat engem Schrauber an ewechzehuelen et
10. Mir demontéieren de Kugellager vum Enn vum Schaft.
    

    Ewechzehuelen de Kugellager vun der Récksäit vum Schaft.
11. Mir entfernen aus der Schaft de Gang, deen de Speedometer fuert, wéi och de Fixelement a Form vun engem Kugel.
    

    Ewechzehuelen de Speedometer Drive Gang a seng Retainer a Form vun engem Kugel
12. Mir schrauwen d'Befestigungen aus an demontéieren d'Gabel mat der Zwëschen ëmgedréint Sprocket.
    

    Ewechzehuelen der ëmgedréint an ëmgedréint Gang
13. Mir entfernen d'Hülse aus dem Stamm, deen ëmgedréint Ausrüstung enthält.
    

    Ewechzehuelen der spacer aus der ëmgedréint Gang
14. Mat engem passenden Tool demontéiere mir de Stopper an d'Reverse Gang aus der Promshaft.
    

    Mat engem Puller oder e passenden Tool, huelt den Haltring aus der Zwëschewell
15. Ähnlech, huelt de Stopper aus dem sekundäre Schaft an demontéiert de ugedriwwene Kessel.
    

    Nodeems Dir de Stopper ofgeschaaft hutt, demontéiert de Réckgedriwwene Gang aus der Ausgangswelle
16. Mir schrauwen d'Befestigungen vum Sperrelement aus an entfernen se. Fir Ofbau ass et besser e Schrauendéierer vum Schlagtyp ze benotzen.
    

    Mir schrauwen d'Befestigung vun der Sperrplack mat engem Schrauberschrauwen un, an dann ewechzehuelen
17. Mir entfernen d'Achs vum Zwëschenkessel vum Réckgang aus dem Kurbelhaus.
    

    Mir huelen d'Achs vum Zwëschenausrüstung vum Réckgang aus dem Gearboxhaus eraus
18. Mir schrauwen d'Befestigung vum ënneschten Deckel op de Kierper vun der Eenheet mat engem Kapp oder engem 10 Spannschlüssel, no deem mir den Deel ewechhuelen.
    

    Mat engem Kapp oder e Schlëssel fir 10, schrauwen mir d'Befestigung vun der ënneschter Deckel vun der Këscht aus an entfernen den Deel vun der Versammlung
19. Mir setzen d'Këscht horizontal a schrauwen d'Befestigungen vum Kupplungshaus op d'Getriebekëscht.
    

    Mir schrauwen d'Befestigung vum Kupplungshaus un d'Gearboxhaus mat engem Kapp vun 13 a 17 ofschrauwen
20. Mir trennen d'Haiser an entfernen d'Dichtung.
    

    Trennt de Kierper vun der Këscht an de Kupplungsmechanismus, a läscht dann d'Dichtung
21. Mir schrauwen d'Befestigungen vum Deckel vun de Befestigungselementer vun de Staangen.
    

    Mat engem Kapp vun 13 schrauwen mir d'Befestigungen vum Deckel vun de Staangklemmen
22. Nodeems mir de Cover ofgebaut hunn, hu mir d'Klammen aus den Ausschnëtter eraus.
    

    Nodeems Dir de Cover ofgeschaaft hutt, huelt d'Bäll a Quellen aus de Lächer
23. Ewechzehuelen der ëmgedréint Aktivatioun Gabel.
    

    Ewechzehuelen der ëmgedréint Gang Gabel
24. Mir schrauwen de Bolzen aus, deen d'Gabel vum Schalten op déi éischt an zweet Stuf séchert.
    

    Mir schalten de Kapp op der 10. Bolt vun der Gabel vun der Inklusioun vun 1 an 2 Gears
25. Am Prozess vun der Ofbau vun de Stäben, vergiesst net d'Kracker ze entfernen.
    

    Huelt d'Stäben eraus, läscht d'Blockéierer
26. Mir entfernen d'Stäben vun der éischter an zweeter Gear aus dem Gehäuse.
    

    Mir huelen de Stamm vun der Gabel vun der Inklusioun vun 1 an 2 Gears eraus
27. Mir schrauwen d'Befestigungen aus, déi d'Gabel vum Schalten op der drëtter a véierter Stuf halen, duerno hu mir de Stamm eraus.
    

    Mir schrauwen d'Befestigungen vun der Gabel vun der Inklusioun vun 3 a 4 Gears of an huelen de Stamm selwer eraus
28. Mat engem Schlëssel vun 19 schrauwen mir de Schraube vum viischten Lager un, nodeems se virdru d'Kupplungen gedréckt hunn an zwee Gears engagéiert hunn.
    

    Mir schrauwen de Bolt aus, deen d'Frontlager vun der Zwëschenwell ofséchert andeems Dir d'Kupplungen dréckt an zwee Gears zur selwechter Zäit dréit
29. Mir haken den Stopper mat flaach Schrauber, huelen d'Lager vum Promval eraus.
    

    Mat flaach Schrauber hänke mir den Stopper, huelen d'Lager vum Promval eraus
30. Mir entfernen d'Récklager vum Promshaft, duerno huelen mir d'Schaft selwer aus dem Gearboxhaus.
    

    Mir entfernen d'Récklager vun der Zwëschenwelle an, kippen, huelen de Promshaft selwer aus dem Këschtkierper eraus
31. Mir entfernen d'Gabel mat deenen d'Gears geschalt ginn.
    

    Ewechzehuelen déi zwee Schichtgabel
32. Hëlleft mat engem Schrauber, demontéiert d'Input Aarsch, Lager a Synchroniséierungsring.
33. Op der sekundärer Schaft gëtt et en Nadel-Typ Lagerelement, mir entfernen et och.
    

    Huelt d'Nadellager aus der Ausgangswelle
34. Benotzt e Schrauber, de Schlëssel erofhuelen, deen um Enn vun der Ausgangswelle installéiert ass.
35. Mat Schrauendreiwer huelen mir d'Lager aus der Réck vun der sekundärer Schaft eraus, an dann de Schaft selwer.
    

    Mir entfernen d'Récklager vun der sekundärer Schaft, duerno huelen mir d'Schaft selwer eraus
36. Mir fixéieren d'Schaft suergfälteg an engem Yew an entfernen d'drëtt a véiert Gang Synchronisator Kupplung an déi verbleiwen Gears, Synchroniséierringen dovun.
    

    Fir de sekundäre Schaft ze demontéieren, klemme mir de Mechanismus an engem Yew an entfernen d'Synchronisatorkupplung vun 3 a 4 Gears an aner Deeler, déi op der Welle sinn
37. Fir de Kugelgelenk vum Hiewel, deen op der Réck vun der Këscht montéiert ass, ze läschen, trennt d'Fréijoer, schrauwen d'Befestigungen aus a läscht de Mechanismus vun de Knäppercher.

Liest iwwer den Apparat vum VAZ 2101 Bremssystem: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2101.html

Video: wéi de gearbox VAZ 2101 ze disassemble

Ofbau 4 st gearbox fir d'Klassiker.

Nom Ofbau vun der gearbox ass et néideg all Elementer am Diesel Brennstoff ze wäschen an Troubleshooting ze maachen. Deeler däerfen keng Chips oder aner Mängel hunn. D'Surface vu Staangen a Wellen gëeegent fir weider Operatioun däerfen keng Zeeche vu Verschleiung weisen. D'Gearboxhaus muss fräi vu Rëss sinn, an de Plazen, wou d'Lagerversammlungen installéiert sinn, däerf keng Spure vun der Rotatioun vun den Deeler sinn. D'Präsenz vu Bissmarken, Korrosioun an aner Mängel op de Splines vun de Wellen ass inakzeptabel. Wann et kleng Schuede gëtt, gi se mat feinkornem Sandpapier eliminéiert, duerno ginn se op d'Poléieren. Wéi och ëmmer, de beschte Wee aus der Situatioun ass déi beschiedegt Deeler duerch nei ze ersetzen.

Lager z'ersetzen

All Lager an Autosmechanismen verschwannen mat der Zäit, egal ob et Roller oder Kugellager ass, an d'Getriebe ass keng Ausnahm. Verschleiung féiert zum Erscheinungsbild vum Spill, verschidde Mängel entstinn (Muschelen op Bäll, Broch vu Separatoren), wat inakzeptabel ass. En Deel wéi e Lager kann net reparéiert oder restauréiert ginn a gëtt duerch en neien ersat. Och wann et keng Unzeeche vu Broch vun dësen Elementer (Kaméidi, Humm) waren a Mängel goufen während der Troubleshooting vun Gearbox Deeler fonnt, mussen d'Lager ersat ginn.

Input Aarsch Lager

Wann et fonnt gouf datt d'Input Aarschlager aus der Rei ass, ass et net néideg d'Këscht komplett ze demontéieren fir se z'ersetzen. Déi Haaptschwieregkeet ass d'Gearbox aus dem Auto ze läschen. Duerno, nodeems de klengen Haltring demontéiert ass, riichte mir géint de grousse Stopper mat Schrauendreiwer, verlängeren d'Lager a mat liichte Schlag vum Hammer schloen mir den Deel aus der Inputwelle. En neit Produkt gëtt gedréckt andeems liicht Schlag op d'bannenzeg Course vum Lager applizéiert gëtt. Wärend dem Drockprozess muss den Inputschacht no vir gezunn ginn.

Fir d'Gearbox Input Aarschlager z'ersetzen, ass et net néideg d'Gearbox komplett ze demontéieren

Ausgangswelllager

Ersatz vum Lager op der sekundärer Welle vun der Gearbox VAZ 2101 erfuerdert net nëmmen d'Entféierung, awer och d'Demontage vun der Eenheet. Nëmmen an dësem Fall gëtt Zougang zum Deel zur Verfügung gestallt. D'Element gëtt op der sekundärer Schacht mat Hëllef vun engem Schlëssel gehal, nodeems se ewechgeholl goufen, deen de verschrottenen Deel kann ofgebaut ginn. Installatioun vun engem neie Produit gëtt an der ëmgedréint Uerdnung duerchgefouert.

Fir e verschleeften Ausgangswelllager z'ersetzen, musst Dir d'Gearbox ofbauen an ofbauen

Ersatz vun Ueleg Seals

De Besoin fir d'Dichtungen z'ersetzen entsteet wann Ueleg aus dem Gearboxhaus leeft. Souwuel déi viischt wéi déi hënnescht Manschette kënnen ausfalen. An dësem Fall mussen d'Dichtungen ersat ginn.

Input Aarsch Ueleg Sigel

Wann Unzeeche vu Schued un der Input Aarsch Sigel gemierkt goufen, dh Spure vu Schmierstoffleckage erschéngen am Beräich vum Kurbelhaus vum Kupplungsmechanismus, dann ass déi wahrscheinlech Ursaach den Echec vun der Manschett vun der Input Aarsch. En Ueleg Leck kann och aus dem Motor schéngen wann der crankshaft hënneschter Ueleg Sigel gedroe ass. Fir genau ze bestëmmen wou d'Ueleg leeft, kënnt Dir probéieren et mam Geroch erauszefannen, well Motorschmierstoff anescht ass wéi d'Transmissiounsschmierstoff.

D'Gearbox Input Aarsch Ueleg Dichtung ass am Kupplungshaus installéiert

Beschreiwung an Dimensiounen

D'Input Aarsch Dichtung vun der Gearbox VAZ 2101 huet déi folgend Dimensiounen: 28x47x8 mm, wat dem bannenzegen a baussenzegen Duerchmiesser entsprécht, wéi och d'Dicke vum Käfeg.

Ersetzt den Input Welle Sigel

Fir d'Manschett op der Input Aarsch z'ersetzen, musst Dir d'Këscht aus der Maschinn demontéieren an d'Kupplungshaus ewechhuelen. Dann, mat dem Guide, schloen mir d'Füllkëscht aus dem Kierper eraus an huelen se mat Zangen eraus. Fir en neien Deel z'installéieren, brauch Dir e passenden Dorn an en Hammer.

Fir d'Input Aarsch Ueleg Sigel z'ersetzen, musst Dir d'Gearbox demontéieren, d'Kurbelkëscht erofhuelen an dat beschiedegt Element ausschloen. Déi nei Manschette gëtt an ëmgedréint Uerdnung installéiert.

Ausgangswellendichtung

Wann d'Ausgangswelle-Uelegdichtung klappt, erschéngen Spuere vum Uelegleck op der hënneschter Säit vun der Gearbox. An dësem Fall muss den Deel ersat ginn.

Beschreiwung an Dimensiounen

D'Manschett vum sekundäre Schaft huet déi folgend Dimensiounen: 32x56x10 mm. Wann Dir e Sigel kaaft, sollt Dir op dës Parameteren oppassen, fir datt Dir net falsch en Deel vun enger anerer Dimensioun hëlt.

Ersatz vun der Ausgangswellen Dichtung

Op der sekundärer Aarsch vun der Këscht VAZ 2101, am Verglach zum primären, ännert d'Füllkëscht vill méi einfach, well et net néideg ass d'Eenheet ze demontéieren. Déi virleefeg Moossname beinhalt d'Entfernung vum Universalgelenk zesumme mat der elastescher Kupplung. Duerno, maacht déi folgend Aktiounen:

1. Mir demontéieren den Zenterring aus dem sekundäre Schaft.
2. Mir läschen de Sperrelement.
3. Mir schrauwen d'Mutter ëm 30.
4. Ewechzehuelen de Flange mat engem Puller oder klappt et mat engem Hammer.
5. Mir räissen den alen Uelegdichtung mat engem Schrauendreiwer of an huelt se aus der hënneschter Säit vun der Gearbox.
6. Mir drécken an eng nei Manschette mat engem passenden Stéck Päif.

Video: Ersatz vun der Uelegdichtung op der Ausgangswelle op der "Klassiker"

Ersatz vun der Gearbox Ausgangswellendicht VAZ 2106-CLASSICS

Ersatz vun Synchroniséierer, Gears vun der Gearbox VAZ 2101

Et sollt keng Problemer ginn fir Synchroniséierer, Gears an aner Elementer vun der VAZ 2101 Këscht z'ersetzen. D'Haaptschwieregkeet fir Reparaturaarbechten auszeféieren ass d'Noutwennegkeet fir d'Eenheet aus dem Auto ze demontéieren an ze demontéieren. Nodeems Dir de gewënschte Element am Aklang mat de step-by-step Instruktiounen erreecht hutt, gëtt et ewechgeholl an duerch en neit Produkt ersat, duerno ass d'Këscht an der ëmgedréint Uerdnung zesummegesat.

Ueleg an der gearbox VAZ 2101

Den Ueleg an der "Penny" gearbox, wéi an all aner Gefier Eenheet, muss periodesch ersat ginn. Awer ier Dir dës Prozedur ausféiert, musst Dir wësse wéini a wéi et ersat gëtt a wéi eng Schmierstoff ze benotzen.

Wéi eng Ueleg fir eng VAZ 2101 Këscht ze fëllen

Haut gëtt et eng grouss Auswiel u Gangöle fir Autoen. Den Ënnerscheed tëscht hinnen läit an de benotzten Zousatzstoffer, oder éischter, an hire Klassen. Et gi folgend Markéierungsklassen: vum GL 1 bis GL 5. Fir d'VAZ 2101 gearbox ass déi bescht Optioun GL 5 Klass Ueleg mat enger Viskositéit Grad vun 85W90 oder 80W90. Dëst Schmierstoff ass fir hypoid Gears entworf, suergt fir gutt Schmierstoff vun reiwen Elementer och ënner héich Laascht. Zousätzlech kann Ueleg GL 5 net nëmme fir d'Gearbox benotzt ginn, awer och fir d'Réckachs. Vun den Hiersteller soll Preferenz fir déi ginn, déi am Präis ugepasst sinn.

An der VAZ 2101 Gearbox ass et néideg, Gangöl vun der Klass GL5 mat enger Viskositéit vun 85W90 oder 80W90 ze fëllen

Den Uelegstand iwwerpréift

Fir datt d'Këscht richteg fonktionnéiert, muss den Uelegniveau am Crankcase ëmmer optimal sinn. Et muss periodesch iwwerpréift ginn. Mat engem normale Fettniveau an der Këscht, sollt et mat der ënneschter Rand vum Fëllloch flaach sinn. De Volume vun Ueleg am crankcase VAZ 2101 gearbox ass 1,35 Liter.

Wéi dacks den Ueleg an engem VAZ 2101 Këscht änneren

Transmissioun Ueleg, obwuel seelen geännert, Dir musst nach wëssen, wann dës Prozedur néideg ass. Als Regel, op der "Klassiker" gëtt et no 40-60 dausend km produzéiert. lafen oder no 3 Joer aus dem Datum vun Fëllung.

Wéi Ueleg ze drainéieren

Fir den Ueleg aus der Gearbox VAZ 2101 ze drainéieren, brauch Dir en Hexschlüssel an e passenden Container, zum Beispill eng geschniddene Plastiksfläsch. Mat engem Hexagon schrauwen den Drain Plug, deen am ënneschten Deckel vum Kurbelhaus vun der Këscht läit, an d'Ueleg drainéieren.

Fir den Ueleg an der Gearbox VAZ 2101 ze drainéieren, schrauwen den Drain Plug am ënneschten Deckel vun der Këscht mat engem Hexagon ofschrauwen

Den Drainstecker gëtt vum Dreck geläscht an op der Plaz gewéckelt. Ausserdeem musst Dir op d'drainéiert Ueleg oppassen an, wann Metallstaub dran ass, musst Dir d'Këscht sou séier wéi méiglech reparéieren.

Wéi Ueleg pour

Fir de Schmierstoff an d'Gearbox ze fëllen, ass et néideg de Füllstecker mat engem Schlëssel 17 ze schrauwen an et vu Kontaminatioun ze botzen. Ueleg gëtt am erfuerderleche Volumen mat enger spezieller Sprëtz gegoss. Vill moossen net den erfuerderleche Volume vu Schmierstoff, awer fëllen se einfach aus, bis et ufänkt zréck ze fléissen. Nom Gießen, wéckelt de Kork direkt op der Plaz. Amplaz vun enger Sprëtz kënnt Dir hausgemaachte Geräter benotzen wann Dir de Wonsch an d'Zäit hutt se ze maachen.

Ueleg gëtt an d'Gearbox mat enger spezieller Sprëtz duerch d'Uelegfiller Lach gegoss.

Video: Ueleg änneren an der gearbox op der "Klassiker"

Änneren Ueleg an der gearbox VAZ - gearbox

Firwat braucht Dir e Rocker op enger gearbox

Den Zweck vun der Backstage an all Gearbox ass d'Verbindung vum Gang Hiewel mat der Staang déi an d'Gearbox féiert. Trotz der Tatsaach, datt dëse Mechanismus e laange Liewensdauer huet, verschleißen Deeler mat der Zäit. Als Regel, sinn Problemer méiglech net méi fréi wéi no 100 dausend km. lafen. Dat eenzegt wat méi heefeg Ersatz erfuerdert ass d'Gummi a Plastikselementer vum Gang Hiewel, déi benotzt gi fir se mat dem Hebel op der Këscht ze verbannen.

Wéi d'Flilleken op der VAZ 2101 ze läschen

Fir de Backstage (kuerz Hiewel op der Këscht) op der VAZ 2101 ofzebauen, musst Dir de laange Gang Hiewel an d'Schutzkëscht op der Kabinebuedem ewechhuelen. Fir de Mechanismus ze entfernen, ass et néideg d'Gummi-Manschett ze entfernen, an dann d'Befestigungen vum Kugelgelenk vum Hiewel ofschrauwen. Wärend der Extraktioun musst Dir virsiichteg sinn, sou datt d'Verëffentlechungs Fréijoer net schléift. Wann et net méiglech ass, d'Backstage op dës Manéier ze läschen, ass et néideg fir de Réckdeck vun der Këscht ze demontéieren, wat vill Zäit an Effort brauch. De Backstage gëtt als Regel während der Reparatur vun der Këscht ewechgeholl, an och dann net ëmmer.

D'Backstage op der Gearbox gëtt zimlech selten geläscht, well de Mechanismus praktesch net feelt

Wéi de Rido ze setzen

Installatioun vun der Gang Kontroll Mechanismus ass an ëmgedréint Uerdnung duerchgefouert. De Link ass mat enger Dichtung versiegelt a wann d'Dichtung an engem schlechten Zoustand ass, ass et besser ze ersetzen, wat verhënnert datt Dreck an d'Këscht erakënnt a méiglech Uelegleckage.

Während der Installatioun gëtt de Backstage an der Plaz vun der Dichtung installéiert, an dann de Mechanismus selwer

Backstage Upassung

D'Backstage op der Gearbox VAZ 2101 huet en einfachen Design a keng Upassungsaarbecht ass erfuerderlech beim Reparatur oder Ersatz vun engem Deel.

Ënnerhalt a Reparatur vun der Gearbox VAZ 2101 ass ganz an der Muecht vun all Autobesëtzer, wéinst dem einfachen Design vum Mechanismus. Déi eenzeg Saach ass datt et ubruecht ass en Assistent ze ruffen fir Aktivitéiten am Zesummenhang mat der Ofbau vun der Assemblée auszeféieren, well d'Këscht e zimlech schwéiere Mechanismus ass an et wäert net einfach an onsécher sinn et selwer aus dem Auto ze läschen. Mat richtegen a fristgerechten Ënnerhalt wäert de Kontrollpunkt fir eng laang Zäit keng Probleemer verursaachen.