Fonctiounen a Prinzip vun Operatioun vun adaptiven Ophiewe vum Auto

Am Fall vu Sensoren ginn d'Steifheet vun den elasteschen Deeler an de Grad vun der Dämpfung automatesch ugepasst. Awer wann d'Signal an d'elektronesch Eenheet vum Chauffer erakënnt, sinn d'Astellunge gezwongen ze änneren (op Kommando vun der Persoun hannert dem Rad).

D'Suspension Apparat vun der Maschinn ass eng bewegbar verbonne Schicht tëscht dem Kierper an de Rieder. De Mechanismus, deen de Komfort a Sécherheet vun der Bewegung vun der Auto Crew garantéiert, gëtt permanent verbessert. Modern Gefierer si mat justierbaren Strukturen equipéiert - dat sinn adaptiven Auto suspensions. Bedenkt d'Bestanddeeler, d'Virdeeler an d'Nodeeler, wéi och d'Typen vu progressive Suspensionausrüstung.

Wat ass adaptiven Auto Suspension

Et gi Ënnerscheeder am Verständnis wat eng aktiv Autosuspension ass, a wéi et sech vun engem adaptiven Design ënnerscheet. Mëttlerweil gëtt et keng kloer Divisioun vu Konzepter.

All hydraulesch oder pneumatesch Suspensioune kontrolléiert duerch e Knäpp oder e Stellschnouer aus dem Passagéierraum ginn aktiv genannt - dat ass eng allgemeng Definitioun. Deen eenzegen Ënnerscheed mam adaptiven Apparat ass datt d'Parameteren an der leschter automatesch op der Bewegung änneren. Dat ass, d'Suspension "eleng" ännert d'Astellungen. Dëst bedeit datt et eng Ënnerart ass, eng Variatioun vum flexibelen aktive Chassis.

D'adaptive Suspension vum Gefier sammelt Informatiounen iwwer d'Verännerungen vun der Ëmwelt, de Fahrstil an de Modus mat verschiddene Sensoren all Sekonn. A iwwerdréit d'Donnéeën un d'Kontrolleenheet. D'ECU ännert direkt d'Charakteristiken vun der Suspension, passt se un d'Aart vun der Stroossoberfläche: erhéicht oder verkierzt d'Entloossung, passt d'Geometrie vun der Struktur an de Grad vun der Schwéngungsdämpfung (Dämpfung) un.

Wat ass adaptiven Auto Suspension

Adaptive Suspension Elementer

Fir verschidden Hiersteller kënnen d'Komponente vun adaptive Systemer geännert ginn. Zur selwechter Zäit bleift et e Standard Set vun Elementer inherent an all Typ vu kontrolléierte Suspensionen.

Elektronesch Kontrollinstanz

Informatioun vu Sensoren oder Signaler vun enger manueller Eenheet - e Selektor deen vum Chauffer kontrolléiert gëtt - fléisst an den elektronesche "Gehir" vum Mechanismus. D'ECU analyséiert d'Donnéeën a wielt de Modus an d'Astellung vun den individuellen funktionnellen Deeler vun der Suspension.

Am Fall vu Sensoren ginn d'Steifheet vun den elasteschen Deeler an de Grad vun der Dämpfung automatesch ugepasst. Awer wann d'Signal an d'elektronesch Eenheet vum Chauffer erakënnt, sinn d'Astellunge gezwongen ze änneren (op Kommando vun der Persoun hannert dem Rad).

Upassbar Anti-Roll Bar

Eng obligatoresch Bestanddeel vun der adaptiver Suspension besteet aus enger Staang, Stabilisatorsträhnen a Befestigungen.

De Stabilisator hält den Auto vum Ausrutschen, Rollen an ëmdréinen beim Manöveren. En onopfälleg ausgesinn Detail verdeelt d'Laascht tëscht de Rieder, schwächt oder erhéicht den Drock op d'elastesch Elementer. Dës Fähigkeit mécht d'Suspension komplett onofhängeg: all Pneu këmmert sech onofhängeg mat Hindernisser op der Streck.

D'Anti-Roll Bar gëtt vum ECU Kommando aktivéiert. D'Äntwertzäit ass Millisekonnen.

Sensoren

Sensoren vun adaptiven Suspension Ausrüstung sammelen, moossen a schécken Informatiounen iwwer Ännerungen an externen Ëmstänn un d'elektronesch Eenheet.

Main System Controller:

• Beschleunigung vum Kierper - verhënneren d'Opbau vum Kierperdeel;
• rau Stroossen - limitéiert déi vertikal Schwéngungen vum Auto;
• Kierper Positiounen - ausgeléist ginn, wann der hënneschter Säit vum Auto sacks oder iwwer der viischter erop.

Sensoren sinn déi meescht gelueden Elementer vun der Autosuspension, sou datt se méi dacks falen wéi anerer.

Aktiv (justierbar) Schockdämpfer

No dem Design vun der Schock absorber Strut, sinn se an zwou Zorte ënnerdeelt:

1. Solenoid Krunn Systemer. Esou EM-Ventile baséieren op der Verännerung vum variabelen Querschnitt ënner dem Afloss vun der Spannung, déi vun der ECU geliwwert gëtt.
2. Apparater mat enger magnetescher rheologescher Flëssegkeet déi d'Viskositéit ënner dem Afloss vun engem elektromagnetesche Feld verännert.

D'Schock absorber Struts änneren séier de Chassis Astellunge wann se e Kommando vun der Kontroll Eenheet kréien.

Features vun adaptiven Autosuspension

Wéi se funktionéiert

Adaptive Suspension Optioun ass déi komplex Eenheet, de Prinzip vun der Operatioun ass wéi follegt:

1. Elektronesch Sensoren sammelen a schécken Informatiounen iwwer Stroossbedéngungen un d'ECU.
2. D'Kontroll Eenheet analyséiert d'Donnéeën, schéckt Kommandoen un d'Aktuatoren.
3. D'Schock Struts a Stabilisatoren passen d'Performance un d'Situatioun un.

Wann d'Befehle vun der manueller Kontroll Eenheet kommen, wielt de Chauffer selwer den Adaptatiounsmodus: normal, komfortabel oder "Sport".

Zorte vun adaptiven suspensions

Flexibel Mechanismen sinn an Typen ënnerdeelt, ofhängeg vun den Aufgaben déi gemaach ginn:

• Afloss op d'Steifheet vun elastesche Elementer;
• zesumme mat Steifheit adaptéiere se d'Buedemstand;
• änneren d'Positioun vun der Anti-Roll Baren;
• Kontroll de Kierper Deel relativ zu der horizontal Fliger;
• upassen un de Führerstil an de Streckbedingunge vum Besëtzer.

All Automaker kombinéiert d'Kontrollfunktiounen vun der ECU op seng eege Manéier.

Wat Autoen sinn op

Vun der Kuriositéit vun der zweeter Halschent vum leschte Joerhonnert, ass e justierbare Chassis lues a lues an d'Kategorie vun normalen Saachen geplënnert. Haut, gënschtegsten Koreanesch a Japanesch Autoen sinn mat engem progressiven Apparat equipéiert.

Citroën huet d'Fundament fir d'Produktioun vun aktive Suspensionen geluecht andeems de Hydractiv Multi-Modus hydropneumatesch System an den Autosdesign agefouert huet. Awer dann ass d'Elektronik nach schlecht entwéckelt, sou datt de legendäre Adaptive Drive vum BMW Konzern méi perfekt gouf. Dëst gouf gefollegt vun der Adaptive Chassis Control vun der Volkswagen Planz.

Upassung

Ongeféier virstellen op wéi eng Stroossen d'Bewegung wäert sinn, kann de Chauffer vu senger Plaz d'Adaptatioun selwer ajustéieren. Op Autobunne funktionnéiert de "Sport" Modus besser, op knaschtege Canvasen - "Comfort" oder "Off-Road".

Wéi och ëmmer, et ass méiglech Ännerungen un eenzel strukturell Elementer duerch de Kontrollblock ze maachen. Zur selwechter Zäit ass et net schwéier, de Package vun Astellungen vun engem Auteur ze sammelen an als separat Modus ze späicheren.

Feelfunktioune

Déi meescht Oft briechen d'Sensoren déi kontinuéierlech funktionnéieren: mechanesch Liesapparater falen. Am Allgemengen, zouverlässeg Schock absorbers Leck.

Awer déi problematesch ass d'Loftsuspension. Am System falen d'Kompressere, d'Loftfrënn lecken, d'Linnen rusten.

Manuell an automatesch Loftophiewe Modi

Virdeeler an Nodeeler

Limitéiert Fonctiounen an Standard Suspension Optiounen sinn kompenséiert a multiplizéiert an aktiv Designs.

De Mechanismus vun engem neien Niveau (obwuel scho net-innovativ) versprécht dem Autosbesëtzer vill Virdeeler:

Liest och: Steering Rack Damper - Zweck an Installatioun Regelen

• excellent Ëmgank op all Vitesse;
• zouverlässeg Gefier Stabilitéit op schwéier Strooss Fläch;
• en oniwwertraff Niveau vu Komfort;
• excellent Gläichheet vun der Course;
• Beweegungssécherheet;
• d'Fäegkeet fir onofhängeg d'Parameteren vum Chassis unzepassen, jee no den Ëmstänn.

D'Suspension wier perfekt wann net fir e puer vun den Nodeeler vum Apparat:

• héije Präis, wat schlussendlech am Präis Tag vum Auto reflektéiert;
• d'Komplexitéit vum Design, mat deier Reparaturen an Ënnerhalt vun Ausrüstung;
• Schwieregkeeten an der Selbstmontage vum Apparat.

Awer Dir musst fir Komfort bezuelen, sou datt vill Automobilisten déi adaptiv Suspension wielen.

Adaptive Suspension DCC Skoda Kodiaq a Skoda Superb (DCC Skoda Kodiaq a Skoda Superb)