Drosselfehler
Inhalt
Tatsächlech gëtt et kee spezifesche spezifesche Drosselfehlerfehler. Well dat ass eng ganz Rei vu Feeler, déi an der elektronescher Kontroll Eenheet generéiert ginn, déi mat dem Drossel an dem Dämpfer Positiounssensor verbonne sinn. Déi meescht Basis sinn P2135, P0120, P0122, P2176. Mä et sinn och 10 anerer.
Drosselfehler normalerweis féiert zu falsch Operatioun vun de Motor Verbrennungsmotor. nämlech, den Auto verléiert Kraaft an dynamesch Charakteristiken beim Fueren, Dreifstoffverbrauch erhéicht, de Motor stoppt am Idle. D'Konzept vun Drossel Feeler (nodréiglech DZ) ICE bezitt sech op eng Rei vu Feeler an der elektronescher Kontroll Eenheet generéiert. Si si verbonne souwuel mam Dämpfer selwer (elektresch Verbrennungsmotor, Verschmotzung, mechanesch Echec), a mat sengem Positiounssensor (TPDS), am Fall vu sengem Versoen oder am Fall vu Probleemer am Signalkreeslaf.
Jiddereng vun de Feeler huet seng eege Konditioune vun Formatioun. Wann e Feeler op der Panel optrieden, ass d'Check Engine Warnungslicht aktivéiert. Säin Decompte Code kann duerch Verbindung mat der elektronescher Kontroll Eenheet mat engem speziellen Diagnostice Outil kritt ginn. Duerno ass et derwäert eng Entscheedung ze treffen - d'Ursaach ze eliminéieren oder den Drosselpositiounsfehler zréckzesetzen.
Fir wat ass en Dämpfer mat engem Sensor a wéi funktionnéiert et
An Injektiounsautoen gëtt d'Loft- a Brennstoffversuergung vun enger elektronescher Eenheet kontrolléiert, an déi Informatioun vu ville Sensoren a Systemer fléisst. Also, de Wénkel vum Dämpfer gëtt vum Sensor vu senger Positioun kontrolléiert. D'Wiel vum Oflehnungswénkel ass néideg fir d'Bildung vun enger optimaler Loft-Brennstoffmëschung an der normaler Operatioun vum Verbrennungsmotor (ouni Ruck a Kraaftverloscht). Drosselventile bei eeleren Autoe goufen duerch e Kabel ugedriwwen, deen un d'Gelspedal verbonnen ass. Modern Dampers ginn mat engem elektresche Verbrennungsmotor ofgeleet.
Notéiert w.e.g. datt e puer Fernsensoren net een, awer zwee Sensoren hunn. Deementspriechend, d'Zuel vu méigleche Feeler wäerte si méi hunn. Sensoren sinn vun zwou Aarte - Kontakt, si ginn och Potentiometer oder Filmresistiv an Net-Kontakt genannt, eng aner Definitioun ass magnetoresistiv.
Egal vun der Zort vun TPS, Leeschtunge se déi selwecht Funktioun - si iwwerdroen Informatiounen iwwert de Wénkel vun deflection vun damper un der elektronescher Kontroll Eenheet. An der Praxis gëtt dëst realiséiert andeems de Dämpferdeflektiounswinkel an e konstante Spannungswäert ëmgewandelt gëtt, wat d'Signal fir d'ECU ass. Mam Dämpfer voll zou (am Leergang), ass d'Spannung op d'mannst 0,7 Volt (kann fir verschidde Maschinnen ënnerscheeden), a bei voller oppener - 4 Volt (kann och ënnerscheeden). D'Sensoren hunn dräi Ausgänge - positiv (verbonne mat der Autosbatterie), negativ (verbonne mam Buedem) a Signal, duerch déi d'Variabel Spannung un de Computer iwwerdroe gëtt.
Ursaachen vum Drosselfehler
Ier Dir op d'Beschreiwung vu spezifesche Coden viru geet, musst Dir erausfannen, wéi eng Versoen vun deenen Noden zu Drosselfehler féiert. Also, et ass normalerweis:
- Drossel Positioun Sensor;
- damper elektresch fueren;
- Broch vun der Versuergung an / oder Signalleitungen, Schued un hirer Isolatioun oder d'Erscheinung vun enger Kuerzschluss an hinnen (inklusiv déi, déi den TPS mat anere Sensoren verbannen).
Am Tour wäert all eenzel Node eng Zuel vu sengen Drosselfehlercoden hunn, souwéi d'Grënn fir hir Optriede. Loosst eis se méi am Detail betruechten. Also, d'Grënn fir den Ausfall vum DZ Positiounssensor kënnen sinn:
- um filmresistive Sensor gëtt d'Beschichtung mat der Zäit geläscht, laanscht déi den Dirigent bewegt, während d'Check Engine Luucht net aktivéiert ka ginn;
- als Resultat vu mechanesche Schued oder einfach wéinst Alter kann den Tipp einfach ofbriechen;
- d'Bildung vu Stëbs a Dreck op de Kontakter;
- Probleemer mam Sensor Chip - Verloscht vum Kontakt, Schied un hirem Kierper;
- Problemer mat Dréit ofgepëtzt - hir breakage, Isolatioun Schued (frayed), d'Optriede vun enger kuerzer Circuit am Circuit.
Den Haaptelement vun der elektrescher Dämpfer ass säin elektresche Verbrennungsmotor. Problemer schéngen meeschtens mat him. Also, d'Ursaachen vun engem elektresche Fuertfehler kënnen sinn:
- Break oder Kuerzschluss an der Wicklung vum elektresche Verbrennungsmotor (Armatur an / oder Stator);
- Break oder Kuerzschluss an der Versuergungsleitung gëeegent fir de Verbrennungsmotor;
- mechanesch Probleemer mat der Gearbox (Gearverschleiung, Schied un hirer Ausrichtung, Probleemer mat Lager).
Dës an aner Decompte féieren, ënner verschiddene Konditiounen a Variatiounen, zu der Bildung vu verschiddene ECU Fehlercoden, déi eng oder aner Manéier mam Drosselventil verbonne sinn.
Beschreiwung vun typesch Drossel Feeler
Am Erënnerung vun der elektronescher Kontroll Eenheet kann een oder méi vun de 15 Drosselfehler geformt ginn. Mir Lëscht hinnen gj an Uerdnung mat Beschreiwung, Grënn a Fonctiounen.
P2135
De Code fir sou e Feeler gëtt dekodéiert als "Missmatch an de Liesungen vun de Sensoren Nr. 1 an Nr. 2 vun der Drosselpositioun." P2135 ass de sougenannte Drosselpositiounssensor Korrelatiounsfehler. Meeschtens ass de Grond fir deen e Feeler generéiert ass datt d'Resistenz wesentlech eropgeet op ee vun de Signal- a Stroumleitungen. Dat ass, erschéngt eng Paus oder hire Schued (zum Beispill, et fällt iergendwou op enger Béi). D'Symptomer vum Feeler p2135 sinn traditionell fir dësen Node - Kraaftverloscht, onbestänneg Leergang, erhéicht Dreifstoffverbrauch.
Zousätzlech zum Schued un den Drot kënnen d'Grënn fir d'Bildung vun engem Feeler sinn:
- schlechte Kontakt vun der "Mass" vum Computer;
- falsch Operatioun vun der Haaptrei Relais (als Optioun - d'Benotzung vun niddereg-Qualitéit Chinese Relais);
- schlecht Kontakter am Sensor;
- kuerz Circuit tëscht Kreesleef VTA1 an VTA2;
- e Problem an der Operatioun vun der elektromechanesch Eenheet (elektresch Fuert);
- fir VAZ Gefierer ass e gemeinsame Problem de Gebrauch vun niddereg-Qualitéit Norm (vun der Fabréck installéiert) Drot ignition System.
De Scheck kann mat engem elektronesche Multimeter gemaach ginn, deen op DC Spannungsmessungsmodus gewiesselt ass.
P0120
Drosselpositiounsfehler P0120 huet den Numm - "Break vum Sensor / Schalter "A" Drosselpositioun / Pedal". Wann e Feeler geformt gëtt, erschéngen déi uewe beschriwwe Verhalenssymptomer, déi charakteristesch fir en Auto sinn. D'Ursaachen vum Feeler p0120 kënne sinn:
- Feeler TPS. nämlech eng kuerz Circuit tëscht a seng elektresch Kreesleef. Manner dacks - Schued un Signal an / oder Stroumleitungen.
- Drossel Kierper. De stäerkste gemeinsam Ursaach an dësem Fall ass eng banal Kontaminatioun vun damper, an deem de Verbrennungsmotor Motor net déi néideg Muecht ze bidden ass. Manner dacks - Feelfunktioun vum Drosselventil wéinst Verschleiung oder mechanesche Schued.
- Elektronesch Kontroll Eenheet. A ganz rare Fäll gëtt d'ECU e Software- oder Hardwarefehler an d'Fehlerinformatioun schéngt falsch.
Diagnos muss mat engem elektronesche Scanner duerchgefouert ginn, well et véier Zorte vu Feeler sinn:
- 2009 (008) M16/6 (Drosselventilaktuator) Aktuelle Wäertpotentiometer, N3/10 (ME-SFI [ME] Kontroll Eenheet) [P0120] (Drosselventilaktuator).
- 2009 (004) M16/6 (Drosselventilaktuator) Aktuelle Wäertpotentiometer, Adaptatioun Noutfall Lafen [P0120]
- 2009 (002) M16/6 (Drosselventilaktuator) Aktuelle Wäertpotentiometer, Retour Fréijoer [P0120]
- 2009 (001) M16/6 (Drosselventilaktuator) Aktuelle Wäertpotentiometer, Adaptatioun [P0120]
Dir kënnt d'Ursaach vum p0120 Feeler erausfannen mat engem elektronesche Scanner, a kontrolléiert et mat engem elektronesche Multimeter, deen op DC Spannungsmessungsmodus gesat ass.
P0121
Feelercode P0121 gëtt Throttle Position Sensor A / Accelerator Pedal Position Sensor A Range / Performance genannt. Normalerweis erschéngt esou e Feeler wann et e Problem mam Fernsensor Positiounssensor ass. Symptomer vum Verhalen vun der Maschinn sinn ähnlech wéi déi hei uewen uginn - Kraaftverloscht, Geschwindegkeet, Dynamik a Bewegung. Beim Start vum Auto vun enger Plaz, an e puer Fäll, ass d'Präsenz vun "ongesond" schwaarz Damp festgestallt.
Méiglech Grënn fir de Feeler:
- Deelweis oder komplett Echec vun der TPS. Et iwwerdréit keng Spannung un d'elektronesch Kontroll Eenheet. Méiglech schlecht Kontakt op der Sensor Chip.
- Schued un der Versuergung an / oder Signalleitungen un de Sensor. D'Optriede vun enger kuerzer Circuit am wiring.
- Waasser antrëtt duerch beschiedegt Isolatioun op de Sensor oder Drot, manner dacks an den TPS Connector.
Diagnostesch an Eliminatiounsmethoden:
- Mat engem elektronesche Multimeter musst Dir d'DC Spannung iwwerpréiwen, déi geliwwert gëtt an dovun ausgoen. De Sensor gëtt vun enger 5 Volt Batterie ugedriwwen.
- Mat dem Dämpfer voll zou (Idle), soll d'Ausgangsspannung ongeféier 0,5 ... 0,7 Volt sinn, a wann se voll opgemaach ("Pedal op de Buedem") - 4,7 ... 5 Volt. Wann de Wäert ausserhalb vun de spezifizéierte Grenzen ass, ass de Sensor defekt a muss ersat ginn.
- Wann Dir en Oszilloskop hutt, kënnt Dir de passenden Diagramm vun der Spannung am Lautsprecher huelen. Dëst erlaabt Iech eng Grafik ze zéien, mat där Dir feststellt ob de Spannungswäert iwwer de ganze Betribsberäich glat ännert. Wann et Sprangen oder Dips an irgendege Beräicher gëtt, heescht et datt d'resistive Bunnen op de Filmsensor ofgeschnidden sinn. Et ass och wënschenswäert esou en Apparat ze ersetzen, awer mat sengem net-Kontakt Géigespiller (magnetoresistive Sensor).
- "Ring out" d'Versuergung an d'Signaldraht fir Integritéit an d'Feele vu Schued un der Isolatioun.
- Maacht eng visuell Inspektioun vum Chip, Sensorhaus, Drosselmontagehaus.
Déi meescht Oft gëtt de Feeler "geheelt" andeems Dir den TPS ersetzt. Duerno musst Dir drun erënneren de Feeler aus der Erënnerung vum Computer ze läschen.
P0122
Feeler P0122 weist datt "Throttle Positioun Sensor A / Gaspedal Positioun Sensor A - Signal niddereg". An anere Wierder, gëtt dëse Feeler an der Erënnerung vun der elektronescher Kontroll Eenheet generéiert wann eng ganz niddereg Volt aus dem Drossel Positioun Sensor kënnt. De spezifesche Wäert hänkt vum Autosmodell an dem benotzte Sensor of, awer am Duerchschnëtt ass et ongeféier 0,17 ... 0,20 Volt.
Behuelen Symptomer:
- den Auto reagéiert praktesch net op de Gaspedal ze drécken;
- D'Motorgeschwindegkeet klëmmt net iwwer e spezifesche Wäert, meeschtens 2000 RPM-;
- Ofsenkung vun den dynamesche Charakteristiken vum Auto.
Déi meescht Oft sinn d'Ursaachen vum p0122 Feeler e Kuerzschluss entweder am DZ Positiounssensor selwer oder an den Drot. Zum Beispill, wann hir Isolatioun beschiedegt ass. Deementspriechend, fir de Feeler z'eliminéieren, musst Dir de Sensor mat engem Multimeter iwwerpréift fir d'gemoossene Spannung déi se produzéiert, souwéi d'Signal an d'Kraaftleitungen, déi an d'elektronesch Kontrollunitéit goen a vun et an d'elektronesch Kontroll Eenheet "Ring out". Dacks gëtt de Feeler eliminéiert andeems d'Drähten ersat ginn.
A méi seltene Fäll kënnen d'Kontaktproblemer wéinst engem falsch installéierten Sensor um Drosselkierper sinn. Deementspriechend muss dëst gepréift an, wann néideg, korrigéiert ginn.
P0123
Code p0123 - "Drossel Positioun Sensor A / Gaspedal Positioun Sensor A - Signal héich." Hei ass d'Situatioun dogéint. E Feeler gëtt generéiert wann eng Spannung iwwer déi zulässlech Norm vum TPS op de Computer kënnt, nämlech vu 4,7 bis 5 Volt. Gefierverhalen a Symptomer sinn ähnlech wéi déi hei uewen.
Méiglech Grënn fir de Feeler:
- kuerz Circuit am Circuit vun Signal an / oder Muecht Drot;
- Broch vun engem oder méi Drot;
- falsch Installatioun vun der Positioun Sensor op der Drossel Kierper.
Fir de Feeler ze lokaliséieren an ze eliminéieren, musst Dir e Multimeter benotzen fir d'Spannung aus dem Sensor ze moossen, an och fir seng Drot ze ringen. Wann néideg, ersetzen se mat neien.
P0124
Feeler p0124 huet den Numm - "Drossel Positioun Sensor A / Gaspedal Positioun Sensor A - unreliable Kontakt vum elektresche Circuit." Symptomer vum Verhalen vum Auto während der Bildung vun esou engem Feeler:
- Problemer mam Start vun der Verbrennungsmotor, besonnesch "kal";
- schwaarzen Damp aus dem Auspuffpipe;
- Ruck an Dips während der Bewegung, besonnesch während der Beschleunegung;
- Ofsenkung vun den dynamesche Charakteristiken vum Auto.
D'elektronesch Kontroll Eenheet generéiert e Feeler p0124 a senger Erënnerung wann en intermittierend Signal vum Drosselpositiounssensor kënnt. Dëst weist Problemer am Kontakt vu sengem wiring. Deementspriechend, fir en Decompte ze diagnostizéieren, musst Dir d'Signal- a Versuergungskreesser vum Sensor ruffen, de Wäert vun der Spannung aus dem Sensor a verschiddene Modi iwwerpréift (vu Leergang bis Héichgeschwindegkeet, wann de Dämpfer komplett op ass). Et ass ubruecht dëst net nëmme mat engem Multimeter ze maachen, awer och mat engem Oszilloskop (wann verfügbar). E Softwarecheck kann an Echtzäit de Oflehnungswénkel vum Dämpfer bei verschiddene Motorgeschwindegkeet weisen.
Manner dacks erschéngt Feeler p0124 wann de Dämpfer dreckeg ass. An dësem Fall ass seng ongläich Operatioun méiglech, déi vum Sensor fixéiert ass. D'ECU behandelt dat awer als Feeler. Fir de Problem an dësem Fall ze fixéieren, ass et derwäert de Dämpfer grëndlech mat engem Carb Cleaner ze spülen.
P2101
Den Numm vum Feeler ass "Throttle Motor Motor Control Circuit". erschéngt wann den elektresche / Signal Circuit vun der Verbrennungsmotor gebrach ass. Grënn fir d'Bildung vu Feeler p2101 am Erënnerung vun der elektronescher Kontroll Eenheet:
- d'Kontrollsignal vun der ECU an de Verbrennungsmotor geet zréck duerch en oppene (beschiedegt) Circuit;
- D'Drähten vum elektresche Circuit vum Verbrennungsmotor hunn Kräizverdrahtung (Schued un der Isolatioun), wéinst deem en oppene Circuit vum Computer erschéngt oder e falscht Signal passéiert;
- Kabel oder Stecker ass komplett op.
Symptomer vum Verhalen vum Auto wann en ähnleche Feeler geschitt:
- D'Verbrennungsmotor wäert net iwwer den Noutfall Wäert gewannen, d'Drossel reagéiert net op d'Press vum Gaspedal;
- Idle Geschwindegkeet wäert onbestänneg sinn;
- Motorgeschwindegkeet a Bewegung wäert spontan falen an eropgoen.
Fehlerdiagnostik gëtt mat engem Multimeter gemaach. nämlech, Dir musst der Drossel Positioun an Gaspedal Positioun Sensor kontrolléieren. Dëst gëtt mat engem Multimeter gemaach an am léifsten engem Oszilloskop (wann verfügbar). Et ass och noutwendeg fir d'Verdrahtung vum elektresche Verbrennungsmotor fir seng Integritéit (Paus) an d'Präsenz vu Schued un der Isolatioun ze ringen.
D'Eliminatioun vum Feeler beinhalt d'Verdrahtung z'ersetzen, den Elektromotor z'iwwerpréiwen, d'Drossel botzen. A ganz rare Fäll läit de Problem an der falscher Operatioun vum Computer selwer. An dësem Fall muss et nei geflasht oder nei konfiguréiert ginn.
P0220
Feelercode p0220 gëtt genannt - "Sensor "B" Drosselpositioun / Sensor "B" Gaspedalpositioun - elektresche Circuitfehler. Dëse Feeler vum Dämpferpotentiometer weist en Decompte am elektresche Circuit vum Drosselpositiounssensor "B" an / oder dem Gaspedalpositiounssensor "B" un. nämlech gëtt et generéiert wann d'ECU eng Spannung oder Resistenz am uginne Circuit festgestallt huet, deen ausserhalb vun der Drosselpositioun an / oder Gaspedalpositioun (APPO) Sensorkreesser ass.
Verhalenssymptomer wann e Feeler geschitt:
- den Auto beschleunegt net wann Dir de Gaspedal dréckt;
- onbestänneg Operatioun vun der Verbrennungsmotor an alle Modi;
- onbestänneg Leedung vum Motor;
- Problemer mam Start vun der Verbrennungsmotor, besonnesch "kal".
Grënn fir d'Bildung vu Feeler p0220 am Computer Erënnerung:
- Violatioun vun der Integritéit vun den elektreschen / Signal Circuits vun der TPS an / oder DPPA;
- mechanesch Schued un der Drosselkierper oder dem Gaspedal;
- Zerfall vun der TPS an / oder DPPA;
- falsch Installatioun vun TPS an / oder DPPA;
- ECU Feelfunktioun.
Fir d'Verifizéierung an d'Diagnostik, musst Dir déi folgend Detailer iwwerpréiwen:
- Drosselkierper, Gaspedal, inklusiv den Zoustand vun hiren Drot fir d'Integritéit vun den Drot an hir Isolatioun;
- korrekt Installatioun vun Positioun Sensoren DZ an Gaspedal;
- korrekt Operatioun vum TPS an DPPA mat engem Multimeter an am léifsten en Oszilloskop.
Déi meescht Oft, fir de Feeler z'eliminéieren, ginn déi uginn Sensoren vun der Positioun vun der Fernsensor an / oder dem Gaspedal geännert.
P0221
Feeler Nummer p0221 huet den Numm - "Sensor "B" Drossel Positioun / Sensor "B" Gaspedal Positioun - Range / Leeschtung." Dat ass, et gëtt geformt wann d'ECU Problemer am Circuit "B" vun den Dämpferpositiounssensoren oder dem Gaspedal erkennt. nämlech, eng Spannung oder Resistenz Wäert datt ausserhalb Beräich ass. D'Symptomer sinn ähnlech wéi de fréiere Feeler - schwéier Start vun der Verbrennungsmotor, onbestänneg Leedung, den Auto beschleunegt net wann Dir de Gaspedal dréckt.
D'Grënn sinn och ähnlech - Schued am Drosselkierper oder Beschleunigerpedal, Schued un der TPS oder DPPA, Broch oder Schued un hiren Signal- / Versuergungskreesser. Manner oft - "Glitches" an der Operatioun vun der elektronescher Kontroll Eenheet.
Meeschtens ass de Problem "geheelt" andeems Dir d'Verdrahtung oder déi uginn Sensoren ersetzt (méi dacks ee vun hinnen). Dofir, éischtens, musst Dir d'Sensoren an déi entspriechend Drot iwwerpréiwen mat engem Multimeter an engem Oszilloskop.
P0225
Entschlësselt de Feeler p0225 - "Sensor "C" vun der Drosselpositioun / Sensor "C" vun der Positioun vum Gaspedal - elektresche Circuitfehler." Wéi déi zwee virdrun Feeler, ass et generéiert wann de Computer falsch Spannung an / oder Resistenz Wäerter am "C" Circuit vun Drossel Positioun Sensor oder Gaspedal Positioun Sensor entdeckt. Wéi och ëmmer, wann dëse Feeler geschitt ass d'ECU setzt d'Verbrennungsmotor an den Noutmodus zwangsleefeg.
Extern Zeeche vu Feeler p0225:
- Drossel an enger Positioun hänken (Immobiliséierung);
- onbestänneg Leergeschwindegkeet;
- Ruck vun der Verbrennungsmotor während Bremsen;
- schlecht Gefier Dynamik während Beschleunegung;
- gezwongen Desaktivéierung vun Cruise Kontroll;
- gezwongen Vitesse limitéiert op ongeféier 50 km / h (variéiert fir verschidden Autoen);
- wann et eng Signallampe um Dashboard iwwer d'Operatioun vun der Drossel ass, ass et aktivéiert.
Diagnostesch Moossnamen:
- Ring d'Drähte vum DZ Positiounssensor an dem Gaspedal Positiounssensor;
- kontrolléieren elektresch Verbindungen fir corrosion;
- iwwerpréift d'Operatioun vun dëse Sensoren fir Ausgangsspannung mat engem Multimeter (a léiwer en Oszilloskop an der Dynamik);
- Iwwerpréift d'Batterie, d'Spannungsniveau am elektresche System vum Gefier an dem Batterie-Ladesystem;
- kontrolléiert den Niveau vun der Kontaminatioun vum Dämpfer, wann néideg, botzt d'Drossel.
Feeler p0225, am Géigesaz zu senge Géigeparteien, féiert zu enger gezwongener Restriktioun vun der Bewegungsgeschwindegkeet, also ass et unzeroden et sou séier wéi méiglech ze läschen.
P0227
Feeler Code p0227 steet fir - "Sensor "C" Drossel Positioun / Sensor "C" Gaspedal Positioun - niddereg Input Signal. E Feeler gëtt an der Erënnerung vun der elektronescher Eenheet generéiert wann d'ECU ze niddreg Spannung am Circuit C vum DZ Positiounssensor oder dem Gaspedalpositiounssensor erkennt. D'Ursaachen vum Fehler kënnen entweder e Kuerzschluss am Circuit oder eng Paus am entspriechende Drot sinn.
Extern Zeeche vun engem Feeler:
- voll Zoumaache vum Drosselventil bei engem Stop (bei Leergang);
- Stauung vun der Fernsensor an enger Positioun;
- ongläiche Leedung a schlecht Beschleunigungsdynamik;
- vill Autoen limitéiert d'maximal Geschwindegkeet vun der Bewegung op 50 km / h (ofhängeg vum spezifeschen Auto).
De Scheck ass wéi follegt:
- Réng vun elektresch / Signal Dréit ofgepëtzt Damp a Pedal Sensoren;
- Iwwerpréiwung fir Korrosioun an den elektresche Kontakter vun den zoustännege Kreesleef;
- Iwwerpréift DPS an DPPA fir d'Präsenz vun enger Kuerzschluss an hinnen;
- Iwwerpréift Sensoren an der Dynamik fir de Wäert vun der Ausgangsspannung erauszefannen.
Feeler P0227 limitéiert och d'Vitesse vun der Bewegung zwangsleefeg, also ass et unzeroden d'Eliminatioun net ze verzögeren.
P0228
P0228 Drossel Positioun Sensor C / Gaspedal Positioun Sensor C Héich Input E Feeler deen de Géigendeel vum virdrun ass, awer mat ähnlechen Symptomer. Et gëtt an der ECU geformt wann ze héich Spannung am TPS oder DPPA Circuit festgestallt gëtt. et gëtt och ee Grond - eng kuerz Circuit vun der Sensor Drot op de "Buedem" vum Auto.
Extern Symptomer vum Feeler p0228:
- gezwongen Iwwergank vun der Verbrennungsmotor an Noutfall Modus;
- déi maximal Geschwindegkeet op 50 km/h limitéieren;
- voll Zoumaache vun der Drossel;
- onbestänneg Leedung vum Verbrennungsmotor, schlecht Dynamik vun der Gefier Beschleunegung;
- gezwongen Desaktivéierung vun Cruise Kontroll.
De Scheck ëmfaasst d'Verdrahtung vun de Sensoren ze ringen, hir Ausgangsspannung ze bestëmmen, am léifsten an der Dynamik a mat engem Oszilloskop. Meeschtens erschéngt de Problem wéinst Schued un der Drot oder Ausfall vun de Sensoren.
P0229
DTC P0229 - Drossel Positioun Sensor C / Gaspedal Positioun Sensor C - Circuit intermitterende. Feeler p0229 gëtt am Computer generéiert wann d'elektronesch Eenheet en onbestänneg Signal vun den Dämpfer a Gaspedal Sensoren kritt. D'Grënn fir de Feeler kënnen sinn:
- en deelweis gescheitert TPS vun engem Film (al) Typ, deen en onbestänneg Signal während der Operatioun produzéiert;
- Korrosioun op den elektresche Kontakter vun de Sensoren;
- loosening vum Kontakt op den elektresche Verbindungen vun dëse Sensoren.
Extern Symptomer mat Fehler p0229 sinn ähnlech - forcéiert Geschwindegkeetsbegrenzung op 50 km / h, Dämpfer Stau an der zouener Positioun, Cruise Control aus, onbestänneg Leedung a Verloscht vun der Beschleunigungsdynamik.
De Scheck kënnt op en Audit vun der Drot a Kontakt vun de Sensoren fir hir Qualitéit a Mangel u Korrosioun. An e puer Fäll ass eng méiglech Ursaach Schued un der Isolatioun op der Drot, also muss et geruff ginn.
P0510
Feeler p0510 beweist - "Closed Drossel Positioun Sensor - elektresch Circuit Feeler." Feeler p0510 gëtt an der ECU generéiert wann den Drosselventil an enger Positioun op d'mannst 5 Sekonnen an der Dynamik gefruer ass.
Extern Zeeche vun engem Feeler:
- D'Drosselventil reagéiert net op eng Verännerung vun der Positioun vum Gaspedal;
- De Verbrennungsmotor stoppt souwuel beim Leergang wéi och a Bewegung;
- onbestänneg Leedung a "schwiewende" Geschwindegkeet a Bewegung.
Méiglech Grënn fir e Feeler ze generéieren:
- kierperlech Verschmotzung vum Drosselventil, wéinst deem et festhält a stoppt ze beweegen;
- Ausfall vum Drosselpositiounssensor;
- Schued un der Wiring vun der TPS;
- ECU Feelfunktioun.
Als éischt, fir d'Verifizéierung, ass et néideg den Zoustand vum Dämpfer selwer z'iwwerpréiwen, an, wann néideg, grëndlech vu Rous ze botzen. da musst Dir d'Operatioun vun der TPS an den Zoustand vu senger Verdrahtung kontrolléieren - d'Integritéit an d'Präsenz vun enger Kuerzschluss dran.
Klappe Adaptatioun Feeler
Op verschiddene Marken vun Autoen kann d'Zuel an d'Bezeechnung anescht sinn. Wéi och ëmmer, am allgemenge Sprooche nennen se et dat - Damper Adaptatiounsfehler. Meeschtens ass et ënner dem Code p2176 fonnt a steet fir "Throttle Actuator Control System - Idle Position Adaptation Failed". Seng Ursaachen, Schëlder a Konsequenze sinn déi selwecht fir bal all Maschinnen. Et ass derwäert opgeschriwwen dass Drossel Adaptatioun nëmmen en Deel vun der Adaptatioun vum System als Ganzt ass. An Adaptatioun geschitt déi ganzen Zäit.
Throttle Adaptatioun Reset Symptomer sinn typesch:
- onbestänneg Leergeschwindegkeet;
- erhéicht Dreifstoffverbrauch;
- Ofsenkung vun der Dynamik vum Auto a Bewegung;
- Reduktioun vun Motor Muecht.
Ursaachen vum Feeler p2176:
- Feeler a Feelfunktioune bei der Operatioun vum Drosselpositiounssensor an / oder Leergeschwindegkeetskontroller;
- den Drosselventil ass staark kontaminéiert a erfuerdert dréngend Botzen;
- falsch Installatioun vun TPS;
- Ofbau (Trennung) a spéider Installatioun (Verbindung) vun der Batterie, elektronesch Gaspedal, elektronesch Kontroll Eenheet.
Dacks erschéngt en Adaptatiounsfehler nodeems en Autosbegeeschterten d'Gas gebotzt huet, awer de Computer net ugepasst huet fir an nei Konditiounen ze schaffen. Dofir, wann Dir uewen opgezielt Geräter ersetzt, wéi och beim Botzen vum Dämpfer, ass et néideg déi al Parameteren zréckzesetzen an den Dämpfer op nei Operatiounsbedingungen nei ze konfiguréieren. Dëst gëtt programmatesch fir VAG Autoen gemaach oder duerch verschidde mechanesch Manipulatioune fir aner Autoen (je no der spezifescher Mark an esouguer Modell). Dofir muss d'Informatioun iwwer d'Adaptatioun am Autoshandbuch gesicht ginn.
Wéi reset de Drosselfehler
An seltenen Fäll kann een oder aneren Drosselfehler an der ECU optrieden wéinst falscher Operatioun vun der Eenheet. Also, an dësem Fall, ass d'Check Engine Warnung Luucht aktivéiert, a wann et un de Scanner Computer verbonne gëtt, gëtt et en entspriechende Feeler. Wéi och ëmmer, wann den Auto sech wéi virdrun behält, dat heescht, et verléiert keng Dynamik, et huet keng Kraaft verluer, de Verbrennungsmotor erstéckt net a stoppt net am Leergang, da kënnt Dir einfach probéieren de Feeler programmatesch aus dem Apparat ze läschen. Erënnerung vun der elektronescher Apparat.
Dëst kann op zwou Weeër gemaach ginn. Déi éischt ass mat Hardware a Software. nämlech benotzt déi selwecht Scanner, wann seng Funktionalitéit ass genuch fir dës. Eng aner Optioun ass mat engem Computerprogramm. Zum Beispill, fir Autoen vun der däitscher Konzern VAG hiergestallt, kënnt Dir de populäre Vag-Com Programm benotzen, alias Vasya Diagnostic.
Déi zweet, méi rau, Optioun ass den negativen Terminal vun der Batterie fir 5 ... 10 Sekonnen ze läschen. Zur selwechter Zäit gëtt d'Erënnerung vun der elektronescher Eenheet geläscht, an d'Informatioun iwwer all Feeler gëtt gezwongen dovun geläscht. Mat weiderer Verbindung vum Drot wäert d'ECU nei starten an eng komplett Diagnos vun de Systemer vum Gefier maachen. Wann dësen oder deen Drosselfehler onraisonnabel festgestallt gouf, da wäert et an Zukunft net erschéngen. Wann et erëm geschitt, musst Dir entspriechend Diagnostik a Reparaturen ausféieren.
Nom Fehler zréckgesat (an heiansdo fir d'Eliminatioun), wéi och beim Trennen / Ersatz vun der Batterie, der elektronescher Kontrollunitéit, der elektronescher Gaspedal, ass et onbedéngt eng Drosseladaptatioun ze maachen. Soss kënnt Dir de "Klapp Adaptatioun" Code gräifen. Fir déiselwecht Autoe vum VAG Konzern gëtt dat mam Vag-Com Programm gemaach. Fir aner Marken wäert den Algorithmus anescht sinn, also musst Dir zousätzlech Informatioun am Handbuch sichen.
