Antifriction Additiven am Motor Ueleg
Inhalt
Antifriction Zousätz kann d'Liewen vum Motor Ueleg wesentlech erhéijen, souwéi seng Effizienz verbesseren. Zousätzlech verbesseren d'Additive d'Schutz- a Schmiereigenschaften vum Ueleg. Déi drëtt Funktioun, déi dës Zesummesetzung ausféiert, ass d'zousätzlech Ofkillung vun reiben Deeler am Verbrennungsmotor. Also, d'Benotzung vun antiwear Zousätz erlaabt d'Ressource vum Verbrennungsmotor ze erhéijen, seng individuell Komponenten ze schützen, d'Kraaft an d'Drosselreaktioun vum Motor ze erhéijen an de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren.
Antifriktiounsadditive sinn eng speziell chemesch Zesummesetzung, déi Iech erlaabt Ueleg ze spueren, d'Kompressioun an den Zylinder erhéijen an allgemeng d'Liewensdauer vum Verbrennungsmotor verlängeren.
Esou Agenten ginn anescht genannt - Remetalliséierer, Additive fir Reibung ze reduzéieren oder Anti-Reibungsadditive. Hiersteller verspriechen, wann se se benotzen, eng Erhéijung vun der Kraaft vum Verbrennungsmotor, eng Ofsenkung vun der Reibung vu senge bewegende Deeler, eng Ofsenkung vum Dreifstoffverbrauch, eng Erhéijung vun der Ressource vum Verbrennungsmotor an eng Ofsenkung vum Auspuff. Gas Toxizitéit. Vill remetalliséierend Zousatzstoffer sinn och fäeg fir Verschleiung op den Uewerflächen vun Deeler ze "heelen".
| Numm vun der Ariichtung | Beschreiwung a Funktiounen | Präis vum Summer 2018, reiwen |
|---|---|---|
| Bardahl Full Metal | Reduzéiert de Brennstoffverbrauch ëm 3 ... 7%, erhéicht d'Kraaft. Geschafft gutt och a schwieregen Konditiounen. | 2300 |
| SMT2 | Erhéicht d'Effizienz vun der Verbrennungsmotor, läscht Kaméidi an et, erlaabt Iech Brennstoff ze spueren. | 6300 |
| Liqui Moly Ceratec | Gutt Additiv, recommandéiert fir all Auto. | 1900 |
| ХАDО 1 Stage Atomic Metal Conditioner | D'Effizienz vun der Applikatioun ass duerchschnëttlech. liicht erhéicht d'Kraaft a reduzéiert de Brennstoffverbrauch. Ganz deier fir duerchschnëttlech Qualitéit. | 3400 |
| Mannol Molybdän Additiv | D'Effizienz ass duerchschnëttlech oder ënner der Moyenne. Bësse erhéicht d'Kraaft a reduzéiert de Konsum. De grousse Virdeel ass den niddrege Präis. | 270 |
| Anti-friction Metal Conditioner ER | D'Klimaanlag funktionnéiert nëmme bei héijen Temperaturen. Et gëtt eng Meenung datt et chloréiert Paraffin enthält, wat schiedlech ass fir Verbrennungsmotoren. | 2000 |
| Xenum VX300 | Bëlleg, awer net ganz effektiv Additiv. Seng Benotzung ass onwahrscheinlech d'Kraaft vun der Verbrennungsmotor wesentlech ze erhéijen. | 950 |
| Motor Behandlung | D'Benotzung vun dësem Zousaz erhéicht liicht d'Effizienz vun der Verbrennungsmotor. Kann mat verschiddenen Ausrüstung benotzt ginn. den Haapt Nodeel ass den héije Präis. | 3400 |
Beschreiwung an Eegeschafte vun antifriction Zousätz
All Ueleg am Verbrennungsmotor vun engem Auto mécht dräi Funktiounen - schmiert, killt a botzt Flächen vu bewegende Deeler. Wéi och ëmmer, während der Operatioun vum Motor verléiert et graduell seng Eegeschaften aus natierleche Grënn - wéinst der Operatioun bei héijer Temperatur an ënner Drock, wéi och wéinst der gradueller Verstoppung mat klengen Elementer vu Schutt oder Dreck. Dofir, frësch Ueleg an Ueleg, déi am Verbrennungsmotor geschafft huet, zum Beispill, fir dräi Méint, sinn schonn zwou verschidde Kompositioune.
No wéivill km den Ueleg am Verbrennungsmotor ze änneren
De Motor Ueleg änneren Intervall soll baséiert op Betribssystemer Bedéngungen, Gefier Kilometerpunkten, Qualitéit vun consumables an och 7 Faktoren berücksichtegt ginn. Frequenz 8-12 dausend km. allgemeng Luucht Weiderliesen
Den neien Ueleg enthält ufanks Zousatzstoffer entworf fir déi uewe genannte Funktiounen auszeféieren. Wéi och ëmmer, ofhängeg vun hirer Qualitéit an Haltbarkeet, kann hir Liewensdauer wesentlech variéieren. Deementspriechend verléiert d'Ueleg och seng Eegeschaften (obwuel den Ueleg seng Eegeschaften aus anere Grënn verléiere kann - wéinst engem aggressiven Fahrstil, den Auto a Bulli an / oder Stëbsbedéngungen, schlechter Uelegqualitéit, asw.). Deementspriechend, speziell Zousätz fir Verschleiung ze reduzéieren souwuel Verbrennungsmotor Elementer a präzis Ueleg (Erhéijung vun der Dauer vu sengem Gebrauch).
Aarte vun Antifriktiounsadditive a wou ze gëllen
D'Zesummesetzung vun den ernimmten Zousatzstoffer enthält verschidde chemesch Verbindungen. Et kann Molybdän Disulfid, Mikrokeramik, Konditiounselementer, déi sougenannte Fullerenen sinn (eng Kuelestoffverbindung déi um Nanosphärniveau funktionnéiert) a sou weider. Additive kënnen och déi folgend Aarte vun Additive enthalen:
- Polymer enthalen;
- Schichten;
- Metallbekleedung;
- Reiwung geomodifiers;
- metall conditioners.
Polymer-haltege Zousätz Obwuel effektiv, si hunn vill Nodeeler. Dës Zort Produkt huet e relativ kuerzfristeg Effekt, duerno ass et eng Méiglechkeet vu méi héije Brennstoffverbrauch a verstäerkte Verschleiung vun de Motordeeler. och Verstoppung vun den Uelegkanäl mat de Polymerkomponenten vum Additiv ass méiglech.
Layered Zousatzstoffer benotzt fir nei Verbrennungsmotoren, a si geduecht fir Komponenten an Deeler mateneen ze lappen. D'Zesummesetzung kann déi folgend Komponenten enthalen - Molybdän, Wolfram, Tantal, Grafit, asw. Den Nodeel vun dëser Zort vun Zousätz ass datt se en onbestänneg Effekt hunn, deen ausserdeem bal komplett verschwënnt nodeems d'Additiv d'Ueleg verléisst. et kann och zu enger verstäerkter Korrosivitéit vun den Ofgase vun engem Verbrennungsmotor féieren, an deem geschichte Additive benotzt goufen.
Metallbekleedungsadditive (Reibungsremetalliséierer) gi benotzt fir Mikroknacken a kleng Kratzer an Verbrennungsmotoren ze reparéieren. Si enthalen Mikropartikele vu mëllen Mals (meeschtens Kupfer), déi mechanesch all Rauhheet fëllen. Ënnert de Mängel kann eng ze mëll Form Schicht bemierkt ginn. Dofir, fir datt den Effekt dauerhaft ass, ass et néideg dës Zousatzstoffer dauernd ze benotzen - normalerweis bei all Uelegwiessel.
Reiwung geomodifiers (aner Nimm - Reparaturkompositioune oder Revitalisatoren) ginn op Basis vun natierlechen oder syntheteschen Mineralstoffer gemaach. Ënnert dem Afloss vun der Reibung vun de bewegende Deeler vum Motor gëtt eng Temperatur geformt, duerch déi d'Mineralpartikele mat dem Metall kombinéiert ginn, an eng staark Schutzschicht gëtt geformt. de Basisminus ass datt d'Temperaturinstabilitéit erschéngt wéinst der resultéierender Schicht.
Metal Conditioner besteet aus chemesch aktive Verbindungen. Dës Zousatzstoffer maachen et méiglech Anti-Verschleißeigenschaften ze restauréieren andeems se an d'Uewerfläch vu Metalle penetréieren, hir Anti-Reibungs- an Anti-Verschleiseigenschaften restauréieren.
Wat Anti-Verschleißadditive sinn am beschten ze benotzen
Awer Dir musst verstoen datt sou Inskriptiounen op Packagen mat Zousatzstoffer tatsächlech méi e Marketing-Pléck sinn, den Zweck vun deem ass e Keefer unzezéien. Wéi d'Praxis weist, ginn Zousatzstoffer keng wonnerbar Transformatiounen, awer et gëtt ëmmer nach e gewësse positiven Effekt vun hinnen, an a verschiddene Fäll ass et derwäert sou en Antiwear Agent ze benotzen.
| Kilometréirung | Méiglech Problemer mat DVSm | Wat Zousätz ze benotzen |
|---|---|---|
| bis zu 15 dausend km | An engem neie Verbrennungsmotor kann duerch d'Aféierung vu Komponenten an Deeler eng verstäerkte Verschleiung optrieden. | Et ass recommandéiert Reibungsgeomodifizéierer oder schichten Additiven ze benotzen. Si bidden e méi schmerzlos Schleifen an engem neie Motor. |
| aus 15 ze 60 dausend km | Et gi normalerweis keng bedeitend Problemer während dëser Period. | Et ass recommandéiert Metallbekleedungsadditive ze benotzen, déi hëllefe fir d'Liewen vun der Verbrennungsmotor maximal ze verlängeren. |
| aus 60 ze 120 dausend km | Et gëtt e verstäerkten Verbrauch vu Brennstoff a Schmiermëttel, wéi och d'Bildung vun exzessive Oflagerungen. Deelweis ass dëst wéinst dem Verloscht vun der Mobilitéit vun eenzelne Komponenten - Ventile an / oder Piston Réng. | Gëlle verschidde Reparatur- a Restauratiounsverbindungen, déi virdru de Verbrennungsmotor gespullt hunn. |
| méi wéi 120 dausend km | No dëser Course erschéngen normalerweis verstäerkte Verschleiung vu Motordeeler a Versammlungen, souwéi iwwerschësseg Oflagerungen. | D'Entscheedung fir verschidde Kompositioune ze benotzen muss ofhängeg vum Zoustand vun engem bestëmmte Verbrennungsmotor gemaach ginn. Normalerweis gi Metallbekleedung oder Reparaturadditive benotzt. |
E puer Wierder iwwer Molybdän Disulfid. Et ass e populäre Anti-Verschleißadditiv, deen a ville Schmiermëttel benotzt gëtt, déi an Autoen benotzt ginn, sou wéi CV Joint Schmiermëttel. En aneren Numm ass Reibungsmodifikateur. Dës Zesummesetzung ass wäit benotzt, dorënner Hiersteller vun Anti-Reibungsadditive an Ueleg. Also, wann de Package seet datt den Zousaz Molybdändisulfid enthält, ass sou en Tool definitiv recommandéiert fir ze kafen an ze benotzen.
Nodeeler vun der Benotzung vun Anti-Reibungsadditive
Et ginn zwee Nodeeler vum Gebrauch vun Anti-Reibungsadditive. Déi éischt ass datt fir d'Aarbechtsfläch ze restauréieren an an engem normalen Zoustand z'erhalen, ass d'Präsenz vun engem Additiv am Ueleg an der adäquat Konzentratioun néideg. Soubal säi Wäert fällt, stoppt d'Aarbecht vum Additiv direkt, an zousätzlech kann dëst zu eeschte Verstoppt vum Uelegsystem féieren.
Den zweeten Nodeel vun der Benotzung vun Anti-Reibungsadditive ass datt den Taux vun der Uelegdegradatioun, obwuel reduzéiert ass, net komplett ophält. Dat heescht, Waasserstoff aus dem Ueleg fléisst weider an d'Metall. An dëst bedeit datt Waasserstoff Zerstéierung vum Metal stattfënnt. Wéi och ëmmer, et sollt bemierkt datt d'Virdeeler vum Gebrauch vun Anti-Reibungsadditive nach ëmmer méi grouss sinn. Dofir ass d'Entscheedung ob dës Verbindungen ze benotzen oder net ganz vum Autobesëtzer läit.
Am Allgemengen kënne mir soen datt d'Benotzung vun Anti-Reibungsadditive et wäert ass wann se implizéiert sinn addéieren op bëlleg oder mëttel Qualitéit Ueleg. Dëst kënnt aus der einfacher Tatsaach datt de Präis vun Anti-Reibungsadditive dacks héich ass. Dofir, fir d'Liewensdauer vum Ueleg ze verlängeren, kënnt Dir zum Beispill preiswert Ueleg an eng Aart Additiv kafen. Wann Dir qualitativ héichwäerteg Motoröle benotzt, zum Beispill Mobil oder Shell Helix, dann ass et kaum wäert et ze benotzen, si si schonn do (obwuel, wéi se soen, Dir kënnt net mat Ueleg verduerwen). Also ob Dir Anti-Reibungsadditive am Ueleg benotzt oder net ass un Iech.
D'Methode fir Additive fir déi grouss Majoritéit vun hinnen ze benotzen ass identesch. Dir musst d'Zesummesetzung aus dem Kanister aus der Dose an d'Ueleg schëdden. Et ass wichteg de erfuerderleche Volumen ze beobachten (normalerweis ass et an den Instruktiounen uginn). E puer Verbindungen, zum Beispill, Suprotec Active Plus, mussen zweemol ausgefëllt ginn, nämlech am Ufank vun der Operatioun vum Ueleg, an no engem Laf vu ronn dausend Kilometer. Wéi och ëmmer, ier Dir e bestëmmten Additiv benotzt, gitt sécher d'Instruktioune fir säi Gebrauch ze liesen an d'Empfehlungen ze befollegen déi do ginn! Mir, ofwiesselnd, ginn Iech eng Lëscht vu populäre Marken an eng kuerz Beschreiwung vun hirer Handlung, fir datt Dir déi bescht Anti-Reibungsadditiv auswielen.
Populär Zousätz Bewäertung
Baséierend op villen Rezensiounen an Tester vum Internet, déi vu verschiddenen Autosbesëtzer duerchgefouert goufen, gouf eng Bewäertung vun Antifriktiounsadditiven zesummegesat, déi allgemeng ënner Hausautomobilisten sinn. D'Bewäertung ass net kommerziell oder vu Reklammen, mee zielt nëmmen déi objektivst Informatioun iwwer déi verschidde Produkter déi aktuell an de Regaler vun den Autoshändler sinn. Wann Dir eng positiv oder negativ Erfahrung mat engem bestëmmten Anti-Reibungsadditiv hat, fillt Iech gratis ze kommentéieren.
Bardahl Full Metal
Tester, déi vu Spezialisten aus der autoritärer Hauspublikatioun Za Rulem gemaach goufen, hunn gewisen datt de Bardal Full Metal Anti-Reibungsadditiv ee vun de beschten Resultater am Verglach mat ähnlechen Formuléierungen weist. Dofir kritt si déi éischt Plaz am Ranking. Sou positionéiert den Hiersteller et als eng nei Generatioun Additiv baséiert op der Benotzung vu C60 Fullerenen (Kuelestoffverbindungen) a senger Basis, déi fäeg ass Reibung ze reduzéieren, d'Kompressioun ze restauréieren an de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren.
D'Leeschtung vun realen Tester huet wierklech exzellent Effizienz gewisen, awer net sou bedeitend wéi den Hiersteller seet. De belschen Uelegadditiv Bardal reduzéiert d'Reibung wierklech, an doduerch klëmmt d'Kraaft an de Brennstoffverbrauch erof. Allerdéngs sinn zwee Defiziter festgestallt. Als éischt ass de positiven Effekt kuerzfristeg. Also, den Zousatz muss bei all Uelegwiessel geännert ginn. An den zweeten Nodeel ass seng héich Käschte. Dofir stellt sech d'Fro iwwer d'Eegeschafte vu senger Benotzung. Hei muss all Autobegeeschterten individuell décidéieren.
Anti-Reibungsadditiv Bardahl Full Metal gëtt an enger 400 ml Dose verkaaft. Säin Artikelnummer ass 2007. De Präis vun der ugewisener Dose vum Summer 2018 ass ongeféier 2300 Rubel.
SMT2
E ganz effikass Additiv entwéckelt fir Reibung a Verschleiung ze reduzéieren, souwéi Ausschnëtter vu Kolbengruppdeeler ze vermeiden. SMT Metal Conditioner ass vum Hiersteller positionéiert als Tool dat de Brennstoffverbrauch reduzéiere kann, Auspuffrauch reduzéieren, Pistonring Mobilitéit erhéijen, ICE Kraaft erhéijen, Kompressioun erhéijen an Uelegverbrauch reduzéieren.
Real Tester hunn seng gutt Effizienz gewisen, sou datt den amerikanesche Anti-Reibungsadditiv CMT2 voll recommandéiert ass fir ze benotzen. e positiven Effekt gëtt och bei der Restauratioun vun den Uewerflächen vun Deeler festgestallt, dat heescht, tribotechnesch Veraarbechtung. Dëst ass wéinst der Präsenz an der additiv Zesummesetzung vun Elementer déi Onregelméissegkeeten "heelen". D'Aktioun vum Additiv baséiert op der Adsorptioun vun aktive Komponenten mat der Uewerfläch (Quarzfluorocarbonate, Ester an aner Uewerflächaktiv Verbindungen ginn als dës Komponenten benotzt).
Vun de Mängel vun dësem Tool ass et ze bemierken datt et selten am Verkaf ka fonnt ginn. An ofhängeg vum Zoustand vun der Verbrennungsmotor, kann den Effekt vum SMT-Additiv, nämlech den 2. Allerdéngs kann dëst e bedingt Nodeel genannt ginn. notéiert dat Et ass NET recommandéiert d'Gearbox auszefëllen (besonnesch wann et automatesch ass), nëmmen am Verbrennungsmotor!
Verkaaft an engem 236 ml Kanister. D'Artikelnummer ass SMT2514. De Präis fir déi selwecht Period ass ongeféier 1000 Rubel. och an engem 1000 ml Pak verkaf. Seng Deelnummer ass SMT2528. De Präis ass 6300 Rubel.
Liqui Moly Ceratec
Et ass e komplett efficace Additiv, deen als Instrument positionéiert ass dat garantéiert ass fir 50 dausend Kilometer ze schaffen. D'Zesummesetzung vum Keratek enthält speziell mikrokeramik Partikelen, souwéi zousätzlech chemesch aktive Komponenten, déi d'Aufgab ass fir Onregelméissegkeeten op der Uewerfläch vun den Aarbechtsdeeler vum Verbrennungsmotor ze korrigéieren. Additiv Tester weisen datt de Reibungskoeffizient ëm ongeféier d'Halschent fällt, wat gutt Neiegkeet ass. D'Resultat ass eng Erhéijung vun der Muecht an eng Ofsenkung vum Dreifstoffverbrauch. Am Allgemengen kann et argumentéiert ginn datt den Effekt vum Däitsche Anti-Reibungsadditiv a Liquid Moli Cera Tec Ueleg definitiv do ass, obwuel net sou "haut" wéi den Hiersteller behaapt. Et ass besonnesch gutt datt den Effekt vum Gebrauch zimlech laang ass.
Keng siichtbar Mängel goufen identifizéiert, sou datt de Liqui Moly Ceratec Anti-Reibungsadditiv komplett recommandéiert ass fir ze benotzen. Et ass an 300 ml Dosen verpackt. Den Artikel vun de Wueren ass 3721. De Präis vum spezifizéierte Package ass 1900 Rubel.
ХАDО 1 Stage Atomic Metal Conditioner
Et ass vum Hiersteller positionéiert als en atomesche Metal Conditioner mat engem Revitalisant. Dëst bedeit datt d'Zesummesetzung fäeg ass net nëmmen Reibung ze reduzéieren, awer och Rauhheet an Ongläichheet op den Aarbechtsflächen vun eenzelnen Deeler vum Verbrennungsmotor ze restauréieren. Zousätzlech erhéicht den ukraineschen Anti-Reibungsadditiv XADO de Kompressiounswäert vum Verbrennungsmotor, reduzéiert de Brennstoffverbrauch, erhéicht d'Kraaft, d'Drosselreaktioun vum Verbrennungsmotor a seng Gesamtressource.
Real Tester vum Additiv hunn gewisen datt am Prinzip d'Effekter, déi vum Hiersteller deklaréiert sinn, awer an engem Duerchschnëttsgrad observéiert ginn. Et hänkt éischter vum allgemengen Zoustand vum Verbrennungsmotor an dem benotzte Ueleg of. Vun de Mängel ass et och ze bemierken datt d'Instruktioune vill onverständlech (abstrus) Wierder enthalen, déi heiansdo schwéier ze verstoen sinn. Och en Nodeel ass datt den Effekt vum XADO-Additiv benotzt gëtt nëmmen no enger erheblecher Zäit beobachtet. An d'Instrument ass ganz deier, wéi fir seng duerchschnëttlech Effizienz.
D'Produkt ass an enger Dose vun 225 ml verpackt. Säin Artikelnummer ass XA40212. De Präis vun der uginn Spraydousen ass 3400 Rubelen.
Mannol Molybdän Additiv
D'Antifriktiounsadditiv Manol Molybdän (mat der Zousatz vu Molybdändisulfid) ass ganz populär bei Gewalt Automobilisten. Och bekannt als Manol 9991 (produzéiert a Litauen). Säin Haaptziel ass d'Reibung an d'Verschleiung vun eenzelnen Deeler vum Verbrennungsmotor während hirer Operatioun ze reduzéieren. Erstellt e verlässlechen Uelegfilm op hirer Uewerfläch, déi net och ënner schwéier Laascht verschwannen. erhéicht och d'Kraaft vum Verbrennungsmotor a reduzéiert de Brennstoffverbrauch. Verstoppt keen Uelegfilter. Et ass néideg fir den Zousatz bei all Uelegwiessel ze fëllen, a bei senger Operatiounstemperatur (net ganz waarm). Ee Pak vu Mannol Anti-Reibungsadditiv mat der Zousatz vu Molybdän ass genuch fir Uelegsystemer bis zu fënnef Liter.
Manol Additiv Tester weisen déi duerchschnëttlech Effizienz vu senger Aarbecht. Wéi och ëmmer, déi niddreg Käschte vum Produkt beweist datt et ganz recommandéiert ass fir ze benotzen, an et wäert definitiv de Motor net schueden.
Verpackt an engem 300 ml Jar. Den Artikel vum Produkt ass 2433. De Präis vum Package ass ongeféier 270 Rubel.
Anti-friction Metal Conditioner ER
D'Ofkierzung ER steet fir Energy Release. ER Uelegadditive ginn an den USA gemaach. Dëst Tool ass als Metal Conditioner oder "Reibungsgewënner" positionéiert.
D'Operatioun vum Klimaanlag ass datt seng Zesummesetzung d'Quantitéit vun Eisenionen an den ieweschte Schichten vun Metalloberflächen mat enger wesentlecher Erhéijung vun der Operatiounstemperatur erhéicht. Doduerch gëtt d'Reibungskraaft reduzéiert an d'Stabilitéit vun den ernimmten Deeler gëtt ëm ongeféier 5 ... 10% erhéicht. Dëst erhéicht d'Kraaft vum Verbrennungsmotor, reduzéiert de Brennstoffverbrauch an d'Toxizitéit vun den Ofgasen. och, der EP Klimaanlag additive reduzéiert de Kaméidi Niveau, eliminéiert d'Erscheinung vun Punktzuel op der Uewerfläch vun Deeler, an Erhéijunge och d'Liewen vun der Verbrennungsmotor als Ganzt. Et erliichtert ënner anerem de sougenannte Kalstart vum Motor.
D'ER Klimaanlag kann net nëmmen an Verbrennungsmotor Ueleg Systemer benotzt ginn, mä och an Transmissioun (ausser automatesch), Differenzielle (ausser Self-locking), hydraulesch boosters, verschidde Lager, Scharnéier an aner Mechanismen. Gutt Leeschtung gëtt bemierkt. Wéi och ëmmer, et hänkt éischter vun de Bedéngungen fir de Schmierstoff of, wéi och vum Verschleißgrad vun den Deeler. Dofir, an "vernoléissegt" Fäll, ass et eng schwaach Effizienz vu senger Aarbecht.
Et gëtt a Becher mat engem Volume vun 473 ml verkaaft. Artikelnummer - ER16P002RU. De Präis vun esou engem Package ass ongeféier 2000 Rubel.
Xenum VX300
De russesche Produkt Xenum VX300 mat Mikrokeramik ass als Reibungsmodifikateuradditiv positionéiert. Et ass e voll syntheteschen Additiv, deen net nëmmen un Motoröle bäigefüügt ka ginn, awer och an Transmissiounsueleg (ausser déi, déi an automateschen Transmissiounen benotzt ginn). Ënnerscheed a laangfristeg Handlung. Den Hiersteller notéiert e Kilometer gläich wéi 100 dausend Kilometer. Wéi och ëmmer, richteg Rezensiounen weisen datt dëse Wäert vill manner ass. Et hängt méi vum Zoustand vum Motor an dem Ueleg deen an deem benotzt gëtt. Wat d'Schutzeffekter ugeet, ass d'Zesummesetzung fäeg Dreifstoffverbrauch ze reduzéieren an e gudde Schutz op d'Uewerflächen vu bewegende Motordeeler ze bidden.
Ee Pak ass genuch fir Ueleg System mat engem Volume vun 2,5 bis 5 Liter. Wann de Volume méi grouss ass, da musst Dir e Additiv aus proportional Berechnungen addéieren. D'Instrument huet sech gutt als Zousatz fir Benzin an Diesel Motore bewisen.
Verpackt an 300 ml Fläschen. Artikel - 3123301. De Präis vum Package ass ongeféier 950 Rubel.
Motor Behandlung
Dësen Zousatz gouf mat der patentéierter Prolong AFMT Technologie erstallt (fabrizéiert an der russescher Federatioun). Kann op verschiddene Benzin- an Dieselmotoren benotzt ginn, och turbocharged (et kann och op Motorrieder an Zwee-Schlagmotoren wéi Rasenmäher a Kettensägen benotzt ginn). "ENGINE TREATMENT Prolong" ka mat Mineral- a syntheteschen Ueleger benotzt ginn. Et schützt effektiv Verbrennungsmotor Deeler vu Verschleiung an Iwwerhëtzung an enger breeder Palette vun Operatiounstemperaturen.
Den Hiersteller behaapt och datt de Produkt fäeg ass de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren, d'Ressource vun der Verbrennungsmotor ze erhéijen, d'Ofgasrauch ze reduzéieren an den Uelegverbrauch fir Offall ze reduzéieren. Wéi och ëmmer, richteg Tester, déi vun Autosbesëtzer gemaach goufen, weisen déi geréng Effizienz vun dësem Additiv. Dofir gëtt d'Entscheedung iwwer seng Notzung nëmmen vum Autosbesëtzer geholl.
Verkaaft an 354 ml Fläschen. Den Artikel vun esou engem Package ass 11030. De Präis vun enger Fläsch ass 3400 Rubel.
Anti-Reibungsadditive am Gangöl
Manner populär sinn Gang Ueleg Anti-Reibungsadditive. Et gëtt haaptsächlech nëmme fir manuell Transmissiounen benotzt, fir "automatesch" Transmissiounen ass et ganz rar (wéinst hiren Designfeatures).
De stäerkste berühmte Zousätz fir gear Ueleg an manuell Transmissioun:
- Liqui Moly Gear Ueleg Additiv;
- NANOPROTEC M-Gear;
- RESURS Total Transmissioun 50g RST-200 Zollex;
- Mannol 9903 Gear Oil Additive Manual MoS2.
Fir automatesch Transmissiounen sinn déi populärste déi folgend Kompositioune:
- Mannol 9902 Gear Oil Additiv Automatesch;
- Suprotek-AKPP;
- RVS Master Transmissioun Tr5;
- Liquid Moly ATF Additiv.
normalerweis, dës Zousätz ginn zesumme mat der gearbox Ueleg änneren dobäi. Dëst gëtt gemaach fir d'Performance vum Schmierstoff ze verbesseren an och d'Liewensdauer vun eenzelnen Deeler ze erhéijen. Dës Anti-Reibungsadditive enthalen Komponenten, déi, wann se erhëtzt, e spezielle Film erstellen, dee bewegt Mechanismen virun exzessive Verschleiung schützt.
