Knock Sensor Feeler (Coden P0325, P0326, P0327, P0328)
klappen Feeler kann aus verschiddene Grënn verursaacht ginn - e nidderegen oder ganz héije Signal dovunner an d'ICE elektronesch Kontroll Eenheet (ECU), e Circuitfehler, e schrecklechen Ausgang vun der Spannung oder Signalberäich, wéi och e komplette Knock Sensor Echec (weider DD ), wat ganz selten geschitt. Wéi och ëmmer, d'Check Engine Luucht ass um Dashboard vum Auto ageschalt, wat d'Erscheinung vun engem Decompte symboliséiert, a während der Operatioun vun der Verbrennungsmotor gëtt et eng Verschlechterung vun der Dynamik, Tauchen an der Geschwindegkeet an eng Erhéijung vum Dreifstoffverbrauch. Dacks kann "jekichan" och gefaange ginn nodeems se schlecht Brennstoff benotzt hunn, awer dacks geet et ëm de Kontakt an d'Verkabelung vun der DD. De Fehlercode ass einfach mat diagnostesche Scanner gelies. Fir eng Dekodéierung vun all Knock Sensor Feeler mat enger Indikatioun vun den Ursaachen a Methoden fir hir Eliminatioun, kuckt hei ënnen.
Knock Sensor Feeler Et ginn eigentlech véier - P0325, P0326, P0327 an P0328. Allerdéngs sinn d'Konditioune fir hir Bildung, extern Schëlder an Eliminatiounsmethoden ganz ähnlech, an heiansdo identesch. Dës diagnostesch Coden kënnen net spezifesch d'Ursaachen vum Ausfall berichten, awer weisen d'Richtung vun der Sich no engem Decompte am Knock Sensor Circuit. Ganz oft ass dëst e schlechte Kontakt beim Uschloss vum Sensor mam Stecker oder der Upassung vun der Uewerfläch op de Verbrennungsmotor, awer heiansdo ass de Sensor wierklech net an der Rei (et kann net reparéiert ginn, nëmmen Ersatz ass méiglech). Dofir, fir d'éischt gëtt d'Operatioun vum Motor Knock Sensor iwwerpréift.
Feeler P0325
De Fehlercode p0325 gëtt "en Decompte am Knock Sensor Circuit" genannt. Op Englesch kléngt dëst wéi: Knock Sensor 1 Circuit Feelfunktioun. Et signaliséiert dem Chauffeur datt d'ICE Kontroll Eenheet kee Signal vun DD kritt. Wéinst der Tatsaach, datt et e puer Problemer a senger Versuergung oder Signal Circuit waren. D'Ursaach vun esou engem Feeler kann ganz niddereg oder ganz héich Volt kommen aus dem Sensor wéinst engem oppen oder aarmséileg Kontakt am Drot Spär Spär.
Méiglech Ursaachen vum Feeler
Et gi verschidde Grënn firwat Feeler p0325 ka geschéien. Ënnert hinnen:
- gebrach Knock Sensor wiring;
- kuerz Circuit am DD wiring Circuit;
- Decompte am Stecker (Chip) an / oder Kontakt DD;
- héije Niveau vun Interferenz vun der ignition System;
- Ausfall vum Knäppsensor;
- Echec vun der Kontroll Eenheet ICE (huet déi englesch Ofkierzung ECM).
Konditioune fir Feeler Code 0325 ze fixéieren
De Code ass an der ECU Erënnerung op engem waarme Verbrennungsmotor op enger crankshaft Vitesse vun 1600-5000 rpm gesat. wann de Problem net bannent 5 Sek. a méi. Selwer gëtt d'Archiv vun den Decompte Fehlercoden no 40 konsekutiv Zyklen geläscht ouni den Decompte ze fixéieren.
Fir erauszefannen wéi eng Zort Problem de Feeler verursaacht huet, musst Dir zousätzlech Diagnostik maachen.
Extern Symptomer vun engem P0325 Feeler
Bausse Zeeche vum Optriede vum ernimmte Feeler kënnen déi folgend Situatiounen enthalen. Si kënnen awer och aner Feeler uginn, also sollt Dir ëmmer zousätzlech Diagnostik mat engem elektronesche Scanner ausféieren.
- D'Check Engine Lampe um Dashboard ass aktivéiert;
- ICE Kontroll Eenheet bedreift am Noutfall Modus;
- an e puer Fäll, Detonatioun vun der Verbrennungsmotor ass méiglech;
- Verloscht vun ICE Kraaft ass méiglech (den Auto "zitt net", verléiert seng dynamesch Charakteristiken, beschleunegt schwaach);
- onbestänneg Operatioun vun der Verbrennungsmotor am Idle.
Am Allgemengen sinn d'Symptomer vum Echec vum Knocksensor oder seng Verdrahtung no baussen ähnlech wéi déi wann den Auto op spéider Zündung gesat gëtt (op Vergasermotoren).
Feeler Diagnostice Algorithmus
Fir Feeler p0325 ze diagnostizéieren, ass en elektroneschen OBD-II Feeler Scanner erfuerderlech (zum Beispill Scan Tool Pro Black Edition). Et huet eng Rei vu Virdeeler iwwer aner Analoga.
De Fehlererkennungsalgorithmus wäert wéi follegt sinn:
- Als éischt musst Dir sécher sinn datt d'Operatioun net falsch war. Fir dëst ze maachen, mat engem Scanner, musst Dir de Feeler zrécksetzen (wann et keng aner sinn, soss musst Dir als éischt mat hinnen ëmgoen) an eng Testrees maachen. Wann de Feeler p0325 erëm geschitt, da fuert weider.
- Et ass noutwendeg fir d'Operatioun vum Knock Sensor ze kontrolléieren. Dëst kann op zwou Weeër gemaach ginn - mat engem Multimeter a mechanesch. Mat engem Multimeter, éischtens, musst Dir d'Spannung vum Sensor moossen wann den Drock op et applizéiert gëtt. A kontrolléieren och seng Circuit un der ECU fir eng oppen. Déi zweet, méi einfach, Method ass datt beim Idle just de Verbrennungsmotor an der Noperschaft zum Sensor schloen. Wann et servéierbar ass, da fällt d'Motorgeschwindegkeet erof (d'Elektronik ännert automatesch den Zündungswénkel), wat richteg ass, sou en Algorithmus funktionnéiert net op all Autoen an an e puer Fäll liest de BC Signal vun DD funktionnéiert ënner anerem zousätzlech Bedéngungen ).
- Kontrolléiert d'Funktionalitéit vum ECM. An rare Fäll kann de Programm Crash. Et ass onwahrscheinlech datt Dir fäeg sidd et selwer ze iwwerpréiwen, also ass et besser Hëllef vun engem autoriséierten Händler vum Autohersteller vun Ärem Auto ze sichen.
Wéi läschen de Feeler p0325
Ofhängeg vu wat genau de p0325 Feeler verursaacht huet, ginn et e puer Méiglechkeeten fir dëse Problem ze léisen. Ënnert hinnen:
- Botzen Kontakter oder ersat wiring Stecker (Chips);
- Reparatur oder Ersatz vun wiring vun der knocksensor zu der ICE Kontroll Eenheet;
- Ersatz vum Knock Sensor, meeschtens ass et deen deen duerchgefouert gëtt (dës Eenheet kann net reparéiert ginn);
- blénken oder de Motor Kontroll Eenheet ersat.
Selwer ass de p0325 Feeler net kritesch, an den Auto kann eleng an en Autosservice oder Garage kommen. Wéi och ëmmer, et besteet e Risiko datt wann e Klapp am Verbrennungsmotor geschitt, d'ECU net fäeg ass richteg ze reagéieren an ze eliminéieren. A well d'Detonatioun ganz geféierlech ass fir d'Muecht Eenheet, musst Dir de Feeler lassgoen an déi entspriechend Reparaturaarbechten esou séier wéi méiglech no hirem Optriede maachen.
Feeler p0326
Feeler mam Code r0326 wann diagnostizéiert, steet fir "klappen Sensor Signal ausserhalb Beräich". An der englescher Versioun vun der Code Beschreiwung - Knock Sensor 1 Circuit Range / Leeschtung. Et ass ganz ähnlech mam Feeler p0325 an huet ähnlech Ursaachen, Symptomer a Léisungen. Den ECM detektéiert Knocksensorfehler wéinst engem kuerzen oder oppene Circuit andeems Dir kontrolléiert datt den analoge Inputsignal vum Sensor am erfuerderleche Beräich ass. Wann den Ënnerscheed tëscht dem Signal vum Knock-Sensor an dem Kaméidiniveau manner wéi de Schwellwäert fir eng gewëssen Zäit ass, verursaacht dëst d'Bildung vum Fehlercode p0326. Dëse Code gëtt och registréiert wann de Wäert vum Signal vum ernimmten Sensor méi héich oder méi niddereg ass wéi déi entspriechend zulässlech Wäerter.
Konditioune fir e Feeler ze generéieren
Et ginn dräi Konditiounen ënner deenen de Feeler p0326 am ECM gespäichert ass. Ënnert hinnen:
- D'Amplitude vum Knock Sensor Signal ass ënner dem akzeptablen Schwellwäert.
- D'ICE elektronesch Kontroll Eenheet (ECU) funktionéiert am Brennstoff Knock Kontroll Modus (normalerweis par défaut aktivéiert).
- De Feeler gëtt net direkt an d'Erënnerung vum elektroneschen Apparat agefouert, awer nëmmen am drëtten Drive-Zyklus, wann de Verbrennungsmotor op d'Betribstemperatur an op enger CV Geschwindegkeet iwwer 2500 RPM erwiermt gëtt.
Ursaachen vum Feeler p0326
D'Ursaach vun der Bildung vum Feeler p0326 am ECM-Erënnerung kann een oder méi vun de folgende Situatiounen sinn:
- Schlechte Kontakt
- Ruptur oder Kuerzschluss an enger Kette vun der Jauge vun enger Detonatioun vum Auto.
- Ausfall vum Knocksensor.
Diagnos an Eliminatioun vum Feeler Code P0326
Als éischt musst Dir sécher sinn datt d'Operatioun net falsch war. Fir dëst ze maachen, wéi uewen beschriwwen, musst Dir de Feeler mat dem Programmcode zrécksetzen (aus der Erënnerung läschen) an dann eng Kontrollrees mam Auto maachen. Wann de Feeler erëm geschitt, musst Dir no der Ursaach vu sengem Optriede kucken. Also, muss de Scheck no dem folgenden Algorithmus duerchgefouert ginn:
- Schalt d'Zündung aus an trennt d'Drähten, déi de Computer an den Knocksensor vun engem an deem aneren Apparat verbannen.
- Mat engem Multimeter musst Dir d'Integritéit vun dësen Drot iwwerpréiwen (an anere Wierder, "Ring" se).
- Iwwerpréift d'Qualitéit vun der elektrescher Verbindung op de Punkte vun der Verbindung vun den Dréit ofgepëtzt op de Computer an de Knocksensor. Wann néideg, botzen d'Kontakter oder maachen mechanesch Reparaturen op d'Befestigung vum Chip.
- Wann d'Drähten intakt sinn an den elektresche Kontakt an der Rei ass, da musst Dir d'Spannmoment am Sëtz vum Knock Sensor kontrolléieren. An e puer Fäll (zum Beispill, wann et schonn ersat gouf an Auto Enthusiast et "vun Aen" geschrauft, net de Wäert vun der néideg Dréimoment observéiert), kann de Sensor net genuch ginn. Da musst Dir de genaue Wäert vum Moment an der Referenzliteratur fir e bestëmmten Auto erausfannen an d'Situatioun mat engem Dréimomentschlüssel korrigéieren (normalerweis ass de Wäert vum entspriechende Moment ongeféier 20 ... 25 Nm fir Passagéierautoen).
De Feeler selwer ass net kritesch, an Dir kënnt d'Maschinn mat der Bedreiwen. Wéi och ëmmer, dëst ass geféierlech, well am Fall vun der Brennstoffdetonatioun kann de Sensor falsch Informatioun un de Computer mellen, an d'Elektronik wäert net passend Moossname huelen fir se ze eliminéieren. Dofir ass et wënschenswäert souwuel de Feeler selwer aus der ECM Erënnerung sou séier wéi méiglech ze eliminéieren, an d'Grënn ze läschen firwat et entstanen ass.
Feeler p0327
Déi allgemeng Interpretatioun vun dësem Feeler gëtt genannt "niddereg Signal vum Klopsensor" (typesch ass de Signalwäert manner wéi 0,5 V). Op Englesch kléngt et wéi: Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 oder Single Sensor). Zur selwechter Zäit kann de Sensor selwer funktionnéieren, an an e puer Fäll gëtt bemierkt datt d'Check Engine-Liicht um Dashboard net aktivéiert ass, well d'Liicht "Check" nëmmen opléist wann e permanenten Decompte no 2 Fuertzyklen geschitt.
Konditioune fir e Feeler ze generéieren
Op verschiddene Maschinnen kënnen d'Konditioune fir Feeler p0327 ze generéieren ënnerscheeden, awer am meeschte Fäll hunn se ähnlech Parameteren. Loosst eis dës Situatioun op d'Beispill vun engem populäre Gewalt Auto vun der Mark Lada Priora betruechten. Also, Code P0327 ass an der ECU Erënnerung gespäichert wann:
- de Wäert vun der crankshaft Vitesse ass méi wéi 1300 rpm;
- Kühlmitteltemperatur iwwer 60 Grad Celsius (gewiermt Verbrennungsmotor);
- den Amplitudewäert vum Signal vum Knocksensor ass ënner dem Schwellniveau;
- de Fehlerwäert gëtt um zweeten Drive-Zyklus geformt, an net direkt.
Egal wéi et ass, muss de Verbrennungsmotor erwiermt ginn, well d'Detonatioun vum Brennstoff nëmme bei héijen Temperaturen méiglech ass.
Ursaachen vum Feeler p0327
D'Ursaachen vun dësem Feeler sinn ähnlech wéi déi uewen beschriwwen. nämlech:
- schlecht Befestigung / Kontakt DD;
- e Kuerzschluss an der Verdrahtung zum Buedem oder en Decompte an der Kontroll- / Stroumversuergungsschaltung vum Knocksensor;
- falsch Installatioun vun DD;
- Ausfall vum Brennstoff Knock Sensor;
- Software Echec vun der elektronescher Kontroll Eenheet ICE.
Deementspriechend musst Dir déi spezifizéiert Ausrüstung kontrolléieren.
Wéi eng Diagnos ze maachen
Iwwerpréift fir e Feeler a Sich no senger Ursaach soll no dem folgenden Algorithmus duerchgefouert ginn:
- Kontrolléiert op falsch Positiver andeems Dir de Feeler zrécksetzt. Wann, nodeems d'Konditioune fir seng Optriede nei erstallt ginn, de Feeler net erschéngt, da kann dat als "Glitch" vun der ICE-Kontrollelektronik ugesi ginn.
- Connect engem Diagnostice Outil mat der entspriechend Software un der Adapter Socket. Start de Verbrennungsmotor a waarmt et op d'Betribstemperatur vum Verbrennungsmotor (wann de Verbrennungsmotor net erwiermt ass). Huelt d'Motorgeschwindegkeet iwwer 1300 U/min mam Gaspedal. Wann de Feeler net erschéngt, da kann dëst fäerdeg sinn. Wann et geschitt, weider ze kontrolléieren.
- Kontrolléiert de Sensorstecker fir Dreck, Dreck, Motoröl, asw. Wann präsent, benotzt Botzflëssegkeeten déi sécher sinn fir de Plastikgehäuse vum Sensor fir Verschmotzungen ze läschen.
- Maacht d'Zündung aus a kontrolléiert d'Integritéit vun den Drot tëscht dem Sensor an der ECU. Fir dëst gëtt en elektronesche Multimeter benotzt. Wéi och ëmmer, e gebrach Drot, zousätzlech zum Feeler p0327, verursaacht och normalerweis déi uewe genannte Feeler.
- Kontrolléiert de Knäppsensor. Fir dëst ze maachen, musst Dir et ofbauen a seng intern Resistenz mam selwechten elektronesche Multimeter moossen, op de Resistenzmessungsmodus (ohmmeter) gewiesselt. Seng Resistenz soll ongeféier 5 MΩ sinn. Wann et ganz niddereg ass, dann ass de Sensor aus Uerdnung.
- Fuert weider de Sensor ze kontrolléieren. Fir dëst ze maachen, op de Multimeter, schalt de Messmodus vun der Direktspannung (DC) bannent ongeféier 200 mV un. Connect d'Multimeterleitungen an d'Sensorleitungen. Duerno, mat engem Schlëssel oder e Schrauberdréier, klappt an der Noperschaft zu der Montageplaz vum Sensor. An dësem Fall wäert de Wäert vun der Ausgangsspannung dovunner änneren. No e puer Sekonnen gëtt de Wäert konstant. Wann dat net geschitt, ass de Sensor defekt a muss ersat ginn. Wéi och ëmmer, dës Testmethod huet een Nodeel - heiansdo ass de Multimeter net fäeg déi geringste Spannungsschwankungen ze fangen an e gudde Sensor kann mat engem defekte verwiesselt ginn.
Zousätzlech zu de Verifizéierungsschrëtt, déi speziell fir d'Operatioun vum Sensor betreffen, vergewëssert Iech datt de Feeler net duerch externe Kläng verursaacht gouf, sou wéi Schwéngung vum Kurbelschutz, Knäppchen vun hydraulesche Lifter, oder einfach de Sensor war schlecht op de Motor geschrauft. blockéieren.
Nodeems Dir den Decompte fixéiert hutt, vergiesst net de Feeler aus der Erënnerung vum Computer ze läschen.
Feeler p0328
Feelercode p0328, per Definitioun, heescht datt "klappen Sensor Ausgangsspannung iwwer Schwell" (normalerweis ass d'Schwell 4,5 V). An der englescher Versioun heescht et Knock Sensor 1 Circuit High. Dëse Feeler ass ähnlech wéi dee virdrun, awer den Ënnerscheed ass datt et an dësem Fall kann duerch eng Paus am Signal / Stroumdraht tëscht dem Knocksensor an der elektronescher Kontrollunitéit verursaacht ginn oder andeems d'Verdrahtungssektioun op de Computer verkierzt gëtt op " +". D'Bestëmmung vun der Ursaach ass behënnert duerch d'Tatsaach, datt sou e Feeler vill méi dacks optrieden, net wéinst Probleemer mam Circuit, awer wéinst enger schlechter Brennstoffversuergung an d'Verbrennungskammer (mager Mëschung), wat geschitt wéinst verstoppten Düsen, schlechter Brennstoffpompel Operatioun, schlecht Qualitéit Benzin oder Phase Mëssverständnis an Installatioun fréi ignition.
Extern Schëlder
Indirekt Schëlder duerch déi et ka beurteelen datt de Feeler p0328 geschitt ass ähnlech wéi déi hei uewen beschriwwen. nämlech ass d'Check Engine Luucht um Dashboard aktivéiert, den Auto verléiert seng Dynamik, beschleunegt schlecht. An e puer Fäll ass de verstäerkten Dreifstoffverbrauch festgestallt. Wéi och ëmmer, déi opgezielt Schëlder kënnen aner Decompte uginn, sou datt obligatoresch Computerdiagnostik néideg ass.
D'Ursaach muss gesicht ginn duerch d'Untersuchung vun de Symptomer, an d'Sich selwer andeems de Connector fir d'Verbindung vum Knocksensor op enger lafender Verbrennungsmotor ofgeschaaft gëtt. Dir musst d'Parameter vun der Indikatioun moossen an d'Behuele vum Motor beobachten.
Ursaachen vum Feeler p0328
D'Ursaachen vum Feeler p0328 kënnen déi folgend Decompte sinn:
- Schued un de Knäppercherverbindung oder seng bedeitend Kontaminatioun (Entrée vu Schutt, Motoröl);
- de Circuit vum ernimmten Sensor huet e Kuerzschluss oder Open Circuit;
- de Knock Sensor ass defekt;
- et gi elektresch Stéierungen am Sensor Circuit (Pickup);
- nidderegen Drock an der Brennstoffleitung vum Auto (ënnert dem Schwellwäert);
- Benotzung vun Brennstoff net gëeegent fir dësen Auto (mat enger niddereger octane Zuel) oder seng schlecht Qualitéit;
- Feeler an der Operatioun vum elektronesche Kontrollsystem ICE (Feeler).
och eng interessant Ursaach datt Chauffeuren Notiz ass, datt en ähnleche Feeler geschéie kann wann d'Ventile net richteg ugepasst sinn, nämlech, si hunn eng ganz breet Spalt.
Méiglech Troubleshooting Optiounen
Ofhängeg vun deem wat de Feeler p0328 verursaacht gouf, sinn d'Weeër fir et ze eliminéieren och anescht. Wéi och ëmmer, d'Reparaturprozeduren si komplett d'selwecht wéi déi hei uewen beschriwwen, also lëschte mir se einfach no der Lëscht:
- iwwerpréift den Knocksensor, seng intern Resistenz, souwéi de Wäert vun der Spannung, déi se op de Computer ausginn;
- maachen en Audit vun den Drot, déi d'elektronesch Eenheet an d'DD verbënnt;
- den Chip ze iwwerschaffen, wou de Sensor ugeschloss ass, d'Qualitéit an d'Zouverlässegkeet vun de Kontakter;
- kontrolléiert den Dréimomentwäert am Knock Sensor Sëtz, wann néideg, set de gewënschten Wäert mat engem Dréimomentschlüssel.
Wéi Dir gesitt, sinn d'Verifizéierungsprozeduren an d'Grënn firwat d'Feeler p0325, p0326, p0327 an p0328 schéngen gréisstendeels ähnlech. Deementspriechend sinn d'Methoden vun hirer Léisung identesch.
Weider Empfehlungen
Schlussendlech ass et derwäert e puer interessant Fakten ze notéieren, déi d'Automobilisten hëllefe vu Probleemer mam Knocksensor lass ze ginn a speziell mam Phänomen vun der Brennstoffdetonatioun.
Als éischt sollt Dir ëmmer berücksichtegen datt et Sensoren vu verschiddene Qualitéit (vu verschiddene Hiersteller) am Verkaf sinn. Dacks hunn d'Automobilisten festgestallt datt bëlleg niddereg-Qualitéit Knock Sensoren net nëmme falsch funktionnéieren, awer och séier falen. Dofir, probéiert Qualitéitsprodukter ze kafen.
Zweetens, wann Dir en neie Sensor installéiert, benotzt ëmmer de richtege Spannmoment. Genau Informatioun fannt Dir am Handbuch fir den Auto oder op spezialiséierte Ressourcen um Internet. Nämlech muss d'Spannung mat engem Dréimomentschlüssel duerchgefouert ginn. Ausserdeem muss d'Installatioun vun DD net op engem Bolzen duerchgefouert ginn, mä op engem Stud mat enger Mutter. Et erlaabt net de Sensor seng Befestigung iwwer Zäit ënner dem Afloss vu Schwéngungen ze loosen. Tatsächlech, wann d'Befestigung vun engem Standardschraube geléist ass, kann et oder de Sensor selwer a sengem Sëtz vibréieren a falsch Informatioun ginn datt d'Detonatioun lokaliséiert ass.
Wat de Sensor iwwerpréift, ass eng vun dëse Prozeduren seng intern Resistenz ze kontrolléieren. Dëst kann mat engem Multimeter gemaach ginn, deen op de Resistenzmessungsmodus (ohmmeter) gewiesselt ass. Et wäert fir all Sensor anescht sinn, awer de geschätzte Wäert wäert ongeféier 5 MΩ sinn (soll net ze niddreg oder souguer gläich Null sinn, well dëst direkt säi Versoen weist).
Och, wann déi uewe genannte Feeler optrieden, sollt Dir ëmmer den Zoustand vun der Knocksensorkabel kontrolléieren. Ënnert dem Afloss vun héijen Temperaturen iwwer Zäit kann et brécheg a beschiedegt ginn. Et gëtt heiansdo op de Foren bemierkt datt banal Wrapping vun Drot mat Isoléierband de Problem mat engem Feeler léisen kann. Awer fir dëst ass et wënschenswäert Hëtztbeständeg elektresch Band ze benotzen an a verschiddene Schichten ze isoléieren.
E puer Autosbesëtzer bemierken datt een oder méi vun den uewe genannte Feeler geschéien kann wann Dir den Auto mat niddereg-Qualitéit Bensin fëllt mat engem octane Bewäertung manner wéi vun der Verbrennungsmotor virgeschriwwen. Dofir, wann Dir no der Kontroll keng Feelfunktioune fonnt hutt, probéiert just d'Tankstell z'änneren. Fir e puer Autobegeeschterten huet dat gehollef.
An seltenen Fäll kënnt Dir ouni den Knocksensor ersetzen. Amplaz kënnt Dir probéieren seng Leeschtung ze restauréieren. nämlech mat der Hëllef vu Sandpapier an / oder enger Datei ass et néideg fir seng Metalloberfläche ze botzen fir Dreck a Rost dovunner ze läschen (wann se do sinn). Also kënnt Dir de mechanesche Kontakt tëscht dem Sensor an dem Zylinderblock erhéijen (restauréieren).
och eng interessant Observatioun ass datt den Knock Sensor externe Kläng fir Detonatioun verwiessele kann. E Beispill ass e geschwächt ICE Schutz Mount, wéinst deem de Schutz selwer op der Strooss rattelt, an de Sensor kann falsch funktionnéieren, e Signal un de Computer schécken, wat am Tour den Zündungswénkel vergréissert, an de "Klappen" geet weider. An dësem Fall kënnen déi uewe beschriwwe Feeler optrieden.
An e puer Modeller vun Maschinnen kann esou Feeler spontan schéngen, an et ass schwéier se ze widderhuelen. Tatsächlech, an e puer Autoen klappt Sensor nëmmen op enger bestëmmter Positioun vun der crankshaft. Dofir, och wann Dir op de Verbrennungsmotor mat engem Hammer tippt, kann et onméiglech sinn de Feeler ze reproduzéieren an de Grond ze verstoen. Dës Informatioune musse weider gekläert ginn an et ass besser en Autosservice ze kontaktéieren fir domat ze hëllefen.
E puer modern Autoen hunn e raue Stroossesensor deen den Knocksensor deaktivéiert wann den Auto op rau Stroosse fiert an de Kurbelwelle schlëmmt a produzéiert e Klang ähnlech wéi Brennstoffdetonatioun. Dofir ass d'Kontroll vum Knocksensor wann de Verbrennungsmotor leeft, wann eppes schwéier op de Motor getraff gëtt, duerno ass d'Motorgeschwindegkeet erofgeet, ass net ëmmer richteg. Also ass et besser de Wäert vun der Spannung ze kontrolléieren déi se produzéiert während der mechanescher Impakt op de Verbrennungsmotor.
Konklusioun
Wéi uewen ernimmt, sinn all véier Feeler beschriwwen net kritesch, an den Auto kann zu enger Garage oder Auto Service op seng eege fueren. Wéi och ëmmer, dëst wäert de Verbrennungsmotor schiedlech sinn wann d'Detonatioun vum Brennstoff am Verbrennungsmotor stattfënnt. Dofir, wann esou Feeler optrieden, ass et nach ëmmer wënschenswäert se sou séier wéi méiglech lass ze ginn an d'Ursaachen ze eliminéieren, déi se verursaacht hunn. Soss ass et e Risiko vu komplexen Decompte, déi zu sérieux, an am wichtegsten deier, Reparaturen féieren.
